La méthode IRIP de

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La méthode IRIP de
cartographie du ruissellement
Présentation et évaluation
Lilly-Rose LAGADEC
Séminaire « modélisation »
IRSTEA Clermont-Ferrand
02/06/2015
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Plan de la présentation
•
INTRODUCTION
– Définition – Contexte –
•
LA METHODE IRIP
– Présentation –
•
L’EVALUATION DE LA METHODE
– Thèse CIFRE –
•
CONCLUSION
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Plan de la présentation
•
INTRODUCTION
– Définition – Contexte –
•
LA METHODE IRIP
– Présentation –
•
L’EVALUATION DE LA METHODE
– Thèse CIFRE –
•
CONCLUSION
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
4
Le ruissellement – Définition
Lame d’eau à la surface du sol qui s’écoule par effet gravitaire
en dehors du réseau hydrographique permanent
3 étapes:
Production → Transfert → Accumulation
Diffus
Concentré
Côte d’Azur – 2014
Seine-Maritime SMBV J.Gouzavé
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Le ruissellement - Cartographie
Phénomène difficile à étudier
Rapide – Localisé – dense – Mesures difficiles – Etude multidisciplinaire
Evolution de la règlementation
Emergence de nouvelles méthodes
Différents types d’approches
• Naturalistes
• Géomorphologiques
• Topographiques
• Par croisement d’indicateurs
• Par modélisation des processus
Pas de méthode de référence pour
la cartographie du ruissellement
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Plan de la présentation
•
INTRODUCTION
– Définition – Contexte –
•
LA METHODE IRIP
– Présentation –
•
L’EVALUATION DE LA METHODE
– Thèse CIFRE –
•
CONCLUSION
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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La méthode IRIP - Présentation
IRIP = Indicateur de Ruissellement Intense Pluvial
Méthode de cartographie par croisement d’indicateurs
3 cartes de prédisposition au ruissellement :
Production
Transfert
Accumulation
Dynamique des écoulements sur l’ensemble du bassin versant
Permet d’adapter les techniques des gestions des risques en fonction de la zone
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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5 indicateurs par cartes
Production
Transfert
Accumulation
Pente ET
indice topographique
Production amont
Production amont
Occupation du sol
Pente
Pente
Perméabilité du sol
Rupture de pente
Rupture de pente
Epaisseur du sol
Indice de compacité
Aires drainées amont
ET indice de compacité
Erodibilité du sol
Axes de
communication
Indice topographique
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Création des cartes par somme d’indicateurs
Pente ET indice
topo faible
TOPOGRAPHIE
Pente OU indice
topo fort
OCCUPATION DU
SOL
Végétation, forêt
Urbanisation,
cultures
Sol perméable
PERMEABILITE
Sol peu perméable
Sol peu érodable
ERODIBILITE
Sol érodable
PROFONDEUR
Sol profond
Sol peu profond
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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La méthode IRIP - Synthèse
•
•
•
•
Méthode simple (compréhension résultats, prise en main…)
3 données d’entrée:
MNT + carte pédologique + carte d’occupation des sols
Méthode compatible avec données d’entrée existantes et émergentes
Méthode adaptable en fonction de la connaissance du terrain
•
•
Pas de temporel (pluviométrie, humidité initiale, croute de
battance)
Pas de quantification – Des niveaux de prédisposition
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Plan de la présentation
•
INTRODUCTION
– Définition – Contexte –
•
LA METHODE IRIP
– Présentation –
•
L’EVALUATION DE LA METHODE
– Thèse CIFRE –
•
CONCLUSION
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Comparaisons avec …
Références
Arrêtés CatNat
Dehotin et Breil, 2011
Mesures in situ BV Mercier
Dehotin et al., 2015
Incidents SNCF
Ouvrages hydrauliques
Laverne, 2013
Mellal, 2014
Dehotin et al., 2014
Méthode SHYREG
Arnaud et Dehotin, 2011
CR, Tretour, Q
Hasnaoui, 2013
Legros, 2014
PPR Ruissellement et érosion
Coupures de routes
Emplacement ouvrages de protection
Patrice, 2015
CINECAR et CARTINO
Benarina
Zones Humides
Fressignac
Application France entière
Application TRI Draguignan
Chiavarino
En cours
Déjà de nombreuses évaluations
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Thèse CIFRE IRSTEA – SNCF
[2014-2017]
« Evaluation et développement de la méthode IRIP de cartographie du
ruissellement intense pluviale. Application au contexte ferroviaire »
Problématique: comment évaluer les cartes?
Exemple de « proxy-data »
Comparer aux observations
Peu de mesures in situ – peu d’observations
Comparer à d’autres cartographies
Pas de carte sur tout le territoire – méthode très
différente – difficulté pour tester beaucoup de
modèles
Comparer à des « proxy-data »
= données en lien indirect avec le phénomène
• Les coupures de
routes
• Les incidents
SNCF
• Les interventions
des pompiers
• Les arrêtés CatNat
• Les ouvrages
hydrauliques de
protection
• …
1er jeu de
données à
tester
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Application ligne SNCF Paris - Le Havre
Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m
Bassins versants interceptés par le linéaire
Carte IRIP de
prédisposition à
la production de
ruissellement
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Application ligne SNCF Paris - Le Havre
Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m
Bassins versants interceptés par le linéaire
Carte IRIP de
prédisposition au
transfert du
ruissellement
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Application ligne SNCF Paris - Le Havre
Tronçon 20 km – maille MNT: 30 m
Bassins versants interceptés par le linéaire
Carte IRIP de
prédisposition à
l’accumulation
du ruissellement
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Comment étudier la corrélation des informations?
•
•
Typologie des
désordres
Densité/
Fréquence par
tronçon
Incidents
Trouver des descripteurs pour chaque type d’information:
•
•
•
Géométrie
infrastructure
Ouvrages
hydrauliques
Maintenance
IRIP
•
•
•
3 cartes – 5 niveaux
Résolution données d’entrée
Paramétrage seuils-indicateurs
Comment gérer Validité/exhaustivité de l’info – Recherche données chronophage ?
Quel compromis entre précision d’analyse et nombre de zones d’étude?
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Plan de la présentation
•
INTRODUCTION
– Définition – Contexte –
•
LA METHODE IRIP
– Présentation –
•
L’EVALUATION DE LA METHODE
– Thèse CIFRE –
•
CONCLUSION
INTRODUCTION
METHODE IRIP
EVALUATION
CONCLUSION
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Synthèse
• La méthode IRIP cartographie la prédisposition d’un territoire à la
production, au transfert et à l’accumulation du ruissellement.
• Déjà de nombreuses évaluations au travers d’applications très diverses
(TRI Le Havre, TRI Draguignan, Application France entière…)
• Une thèse IRSTEA – SNCF pour évaluer et développer la méthode
dans le contexte ferroviaire.
• Développement d’une méthode d’évaluation des cartes par
comparaison avec des incidents liés au ruissellement tout en prenant
en compte la vulnérabilité des zones impactées.
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MERCI
DE VOTRE ATTENTION
Contacts:
Lilly-rose LAGADEC
Mail: [email protected] / [email protected]
Isabelle BRAUD (IRSTEA)
Mail: [email protected]
Pascal BREIL (IRSTEA)
Mail: [email protected]
Blandine CHAZELLE (SNCF)
Mail: [email protected]
Loïc MOULIN (SNCF)
Mail: [email protected]