Beitrag zur Untersuchung des Potenzials eines Airbags zur

Beitrag zur Untersuchung des Potenzials eines Airbags
zur Steigerung der passiven Sicherheit motorisierter Zweiräder
Contribution to Analyse the Potential of an Airbag
to Enhance the Passive Safety of Motorcycles
Peter Rücker, F. Alexander Berg
DEKRA Automobil GmbH
Unfallforschung/Crashzentrum
Stuttgart
Kurzfassung
Seit 1981 gehören Airbags zur Serienausstattung von Personenkraftwagen. Für Motorräder
wird bisher noch kein Airbag angeboten. Über entsprechende Versuche wird jedoch bereits
seit mehreren Jahrzehnten berichtet. Derzeit aktuell ist das Thema Motorrad-Airbag als Sicherheitsausstattung von großen Touren-Motorrädern.
Der Beitrag gibt einen kurzen Überblick über das reale Unfallgeschehen mit motorisierten
Zweirädern. Nach einem Rückblick auf die Entwicklungsgeschichte von Motorradairbags
werden einige aus der Literatur bekannte aktuelle Forschungsprojekte zum Thema vorgestellt. Untersuchungen von Motorradunfällen aus den Fallsammlungen der DEKRA Unfallforschung zeigen ein Potenzial des Airbags zur Verbesserung der passiven Sicherheit von
Motorrädern auf. Im Schwerpunkt des Beitrages wird ein Airbag vorgestellt, den die DEKRA
Unfallforschung für ein mittelgroßes Tourenmotorrad entwickelt. Dieser Airbag wurde bereits
in einigen Versuchen (Konfiguration 413 nach ISO 13232) bei mechanischer Auslösung der
Zündung des Luftsackes mit guten Ergebnissen hinsichtlich seiner Schutzwirkung erprobt.
Die Erprobung dieses Airbags soll mit weiteren Versuchen fortgesetzt werden, wobei zukünftig auch die Sensor-Thematik einschließlich der Triggerung aufgegriffen werden soll.
Abstract
Airbags have been part of the standard equipment of passenger cars since 1981. So far, no
airbag has been offered for motorcycles. Since several decades though, corresponding tests
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4. Int. Motorradkonferenz, 16. – 17. September 2002, München
have been reported. The subject „Airbag as an element of passive safety“ is up to date - especially for large touring bikes.
This contribution gives a short survey of real-world accident events of motorised twowheelers. After a review to the development history of motorcycle airbags, some current research projects will be introduced. Looking to motorcycle accidents, which are part of the
stock of DEKRA Accident Research, some potential of an airbag to enhance the passive
safety of a motorcycle become obvious. The main focus of this contribution is on an airbag
for mid-sized touring motorcycles which is under development by the DEKRA Accident Research. This airbag has already been tested with mechanical triggering of the airbag, according to configuration 413 (ISO13232) with good results regarding its protection effects.
The testing of the airbag is supposed to be continued at further tests, whereby the subjects
sensor and trigger algorithm will be picked up in the future.
Résumé
Depuis 1981 l’airbag est inclu dans tous les modèles en série des voitures particulières. Jusqu'à présent l’airbag n’est pas proposé pour les motocycles. Depuis plusieurs dizaines
d’années de nombreux rapports présentent des essais correspondants. Equiper les grosses
cylindrées d’un airbag est aujourd’hui un thème d’actualité.
Nous donnerons en premier lieu un bref aperçu des accidents de la route des deux roues
motorisées. Après une courte présentation historique du développement des airbags pour
les motocycles, nous présenterons quelques projets de recherche actuels. L’airbag pour des
motocycles de moyenne cylindrée développé par le Centre de recherches sur les accidents
de route de l’entreprise DEKRA sera le point principal de cet exposé. Plusieurs essais (configuration 413 d’après ISO 13232) par déclenchement mécanique de l’airbag ont donnés des
résultats positifs concernant la protection par l’airbag. L’expérimentation de l’airbag doit être
poursuivie par des tests ultérieurs, au cours desquels le déclenchement sensoriel devra
également être pris en compte.
Nous terminerons cet exposé par la présentation du potentiel d’utilisation envisageable des
airbags pour les motocycles dans les accidents.
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4. Int. Motorradkonferenz, 16. – 17. September 2002, München