Voie Verte en Pyrénées Cathares, le chemin des Filatiers

JB Elbet
Voie Verte en Pyrénées Cathares, le chemin des Filatiers
Situation
Le Conseil Général de l’Ariège, propriétaire de 27km de l’emprise de l’ancienne voie ferrée
Lavelanet-Mirepoix a sécurisé les ouvrages (3 tunnels et de nombreux ponts) et a confié l’aménagement de la
Voie Verte aux deux Communautés de Communes du Pays d’Olmes et du Pays de Mirepoix. Les budgets
limités de ces Communautés expliquent le choix d’un revêtement sommaire, avec du gros gravier simplement
compacté. Le Conseil Général de l’Aude a réalisé 11km sur son territoire (à Ste-Colombe-sur-l’Hers, de
Chalabre à Sonnac, et 1km à Tréziers en sable bien compacté). La Voie Verte a été inaugurée le 23 Septembre 2007.
Cette Voie Verte est inachevée (coupure à Camon, 5 traversées de route non sécurisées), et est hélas praticable
seulement à pied, à cheval et en VTT. Pour permettre la pratique confortable des vélos VTC son revêtement devrait être
amélioré.
Caractéristiques techniques
En septembre 2007 cet aménagement est inachevé car il existe une coupure de 500m au niveau de la gare de Camon
(plus de revêtement !) et car 5 traversées de routes, souvent dans des virages, ne sont pas sécurisées : RD620 à La
Bastide-sur-l’Hers, RD620 après Le Peyrat, RD620 à la sortie de Ste-Colombe-sur-l’Hers, D18 1km avant
Chalabre, D626 à Roumegoux 3km avant Mirepoix.
Il manque à ces endroits des panneaux signalant la traversée des piétons et vélos, une limitation de vitesse des autos,
une ligne médiane continue sur la route, un marquage au sol sur la route de la traversée de la voie verte, …
Le revêtement est sur presque tout le parcours très inconfortable en vélo VTC (et parfois à pied) car sur l’ancien
ballast a été posé du gravier concassé de trop gros diamètre, souvent anguleux : il rend la progression difficile à vélo.
Entre Lavelanet et Chalabre des portions anciennes, sans ce gravier, offrent des « traces » plus roulantes !
Seules exceptions, le revêtement est correct, praticable en VTC, sur les 4 premiers kilomètres de Lavelanet au 1er
tunnel, puis sur 2km avant Chalabre, puis sur 1km après Lagarde, où il y a un bon sable fin bien compacté, mais qui
paraît fragile.
Les parties les plus mauvaises (à déconseiller) sont les 10kms de La Bastide-sur-l’Hers à la gare de Rivel-Montbel,
et les 6kms de Moulin-Neuf à Mirepoix.
Des barrières ou poteaux interdisent l’accès des véhicules motorisés.
Les nombreux ponts (plus de 30) ont été sécurisés, et les trois tunnels sont bien éclairés.
Plusieurs panneaux donnent un plan du parcours (avec les distances), mais sur la Voie Verte il n’existe pas de
jalonnement des directions, des distances et des villages proches.
Une vingtaine de panneaux posés en bordure de la voie décrivent l’histoire des villes et villages à proximité.
Les points d’accès (simples parkings automobiles) sont en cours d’aménagement (cf. à Mirepoix), et
existent en plusieurs endroits.
Une seule halte-services existe à Lavelanet, mais le beau bâtiment neuf est fermé (??).
Il n’y a pas de point d’eau sur la Voie Verte, mais on en trouve dans certains villages, cf. à Camon.
Document d’information en pdf sur la voie.
Le parcours
La Voie Verte descend en pente régulière de Lavelanet (alt. : 506m) à Lagarde (alt. : 330m), puis remonte un peu avant
d’arriver à Mirepoix. Pour un parcours aller, il faut donc choisir le sens Lavelanet vers Mirepoix.
Pour une petite balade familiale facile, on peut choisir le joli tronçon Chalabre-Camon (8km), qui possède un revêtement
presque correct, est bien ombragé et permet d’aller au lac de Montbel (tous commerces à Chalabre, rien à Camon).
La Voie Verte commence à Lavelanet route de Laroques-d’Olmes, à l’Ecole de Musique (ancienne gare).
Les 4 premiers kms sont agréables, on descend sous les bois, avec un arboretum aménagé le long de la Voie Verte.
Après le tunnel éclairé, et une traversée dangereuse de la RD620 (prudence !), les 10 Kms suivants sont moins
agréables à cause des cailloux et du gravier qui freinent. On passe près de trois villages et a une belle vue dans la
descente vers le Moulin de l’Evêque.
Les 3 Kms avant Chalabre sont bien roulants, avec de belles perspectives sur les Pyrénées. À la traversée de la D18,
on peut aller à gauche jusqu’au lac de Montbel (3km), où l’on trouve une base de loisirs (baignade, voile,
…) et des possibilités pour pique-niquer.
Un pont métallique sur l’Hers marque l’entrée de Chalabre, petite ville dans l’Aude disposant de
nombreux commerces (bars, restaurants, hôtels, camping). Il est possible de pique-niquer au pied du pont, au bord de
l’eau.
Après une traversée dans des rues, la Voie Verte reprend, et les 8kms jusqu’à Camon, en descente régulière,
sont très ombragés, et sauvages, au bord de l’Hers.
Après un passage difficile (devant l’ancienne gare), on arrive au grand pont de Camon, et il faut descendre à
droite (balisage pédestre) pour visiter ce joli petit village aux nombreux rosiers (château).
Après Camon, la Voie Verte descend sous les bois jusqu’à l’ancienne gare de Lagarde, puis remonte un
peu jusqu’à Moulin-Neuf. En ce lieu, attention, il manque un jalonnement, vous devez passer sur un beau viaduc
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Généré: 30 September, 2016, 10:23
JB Elbet
sur l’Hers.
Peu après, prudence, un pont ayant disparu, on doit descendre du talus et traverser la RD626. La dernière ligne droite
dans la plaine, avec un très mauvais chemin (cailloux) est peu agréable.
La Voie Verte se termine à Mirepoix, au rond-point D926/D119. Mirepoix est une jolie bastide animée, qui mérite une
visite : place principale à arcades, avec de belles maisons à colombages.
Routes possibles pour le retour
Pour le retour, pour éviter les gros graviers de la Voie Verte, les cyclistes peuvent revenir par certaines routes peu
circulées : la D16 de Camon à Chalabre, et la D620 de Chalabre à la Bastide-sur-l’Hers.
Amélioration demandée du revêtement
L’AF3V a été associée aux réunions de préparation de cette Voie Verte et a plusieurs fois demandé un
revêtement de qualité permettant de rouler confortablement en vélo VTC, par tout temps. Cela nécessite au minimum
d’ajouter sur le revêtement actuel un sable fin très bien compacté et stabilisé (cf. durci à la chaux), ou, mieux,
d’ajouter un revêtement en dur (ciment, enrobé de couleur), qui serait nécessaire dans les tunnels et les parties
humides et en pente.
Écrivez pour demander cette amélioration : M. Le Président du Conseil Général de l’Aude. 5 rue du Cap de la
Ville. 09000 Foix.
Prolongement possible jusqu’à Bram (jonction avec le canal du Midi)
L’AF3V demande que la Voie Verte soit prolongée sur l’emprise de l’ancienne voie ferrée
jusqu’à Bram, pour rejoindre la Voie Verte prévue le long du canal du Midi.
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