Rendez-vous au Heysel

>DOSSI ER SALON I N F O R M A T I O N S P R A T I Q U E S
Rendez-vous au Heysel
DU 11 AU 20 JANVIER 2013, LES PALAIS DU HEYSEL ACCUEILLERONT LE 91 E SALON
DE L’AUTO. COMME IL Y A DEUX ANS, CETTE ÉDITION FERA LA PART BELLE AUX
UTILITAIRES LÉGERS, AUX VOITURES DE LOISIRS, AUX MOTOS ET AUX VÉLOS.
VOUS RETROUVEREZ LES MARQUES - ET LES NOUVEAUTÉS - DU GROUPE VOLKSWAGEN
DANS LES PALAIS 5 ET 9 ET DANS LE PATIO.
I N F O S P R AT I Q U E S
Heures d’ouverture :
Du 11 au 20 janvier : de 10h00 à 18h30.
Nocturnes jusqu’à 22h00 les 11, 14 et 18 janvier
Nuit de la Moto jusqu’à 22h00 le 19 janvier
Prix d’entrée :
Adultes : € 13,Enfants de 6 à 12 ans : € 7,Enfants de moins de 6 ans : gratuit
Nuit de la Moto : € 5,-
Plan :
Vous trouverez les marques importées par D'Ieteren Auto dans les Palais 5 et 9 et dans le Patio
(‘P’ sur le plan ci-dessous), ainsi que dans le Palais consacré aux motos et pendant Dream Cars.
Fleet by D’Ieteren 01/2013
9
>DOSSI ER SALON S E A T
L a n o u ve l l e To l e d o a t o u t
p o u r s é d u i re l e c l i e nt f l e e t :
b e a u co u p d ’e s p a c e , u n p r i x
co n c u r re nt i e l e t d e s
é m i s s i o n s d e CO 2 ré d u i t e s .
S EAT To l e d o
La Toledo fait son grand retour.
La 4e génération du modèle se
mue en berline compacte aux allures dynamiques. Elle allie l’élégance d’un coupé et les aspects
pratiques d’un break. Le modèle
s’étire en effet sur une longueur
de 4,48 m et repose sur un empattement généreux, gage d’une belle
habitabilité arrière. Les passagers
ne devront pas compter leur matériel, puisque l’imposant hayon
s’ouvre sur un coffre pouvant ac-
10
cueillir 550 l. Ce volume peut
même être porté à 1.490 l en
rabattant les sièges arrière.
La Toledo est même plus volumineuse que beaucoup de breaks de
son segment. En plus de ses qualités fonctionnelles, vous apprécierez aussi le caractère dynamique
de cette nouvelle SEAT. Son châssis est en effet rigoureux et sécurisant. Une efficacité que l’on doit
également au poids limité du véhicule (1.140 kg pour la version de
base). Cette légèreté, couplée à
l’efficacité des moteurs du groupe
Volkswagen, assure de belles performances énergétiques. En essence, les moteurs développent
entre 75 et 122 CV. La Toledo
1.2 TSI 105 CV Ecomotive se démarque par sa faible consommation normalisée : 5 l/100 km, soit
des émissions de CO2 moyennes
de 116 g/km. En diesel, la version
1.6 TDI revendique quant à elle
une puissance de 105 CV. Dans sa
déclinaison Ecomotive, elle brille
par une très faible consommation
moyenne : seulement 3,9 l/100 km,
ce qui correspond à des émissions
de CO2 de 104 g/km.
S EAT Le o n
Sa ligne respire le tempérament
latin. Une robe sculptée et anguleuse, garnie de feux perlés de
diodes LED. La nouvelle Leon saura
attirer votre regard… Mais elle ne
jette pas de poudre aux yeux!
Fleet by D’Ieteren 01/2013
S E A T DOSSI ER SALON <
Cette nouvelle compacte (4,26 m
de long) cache en effet de nombreuses évolutions techniques :
elle repose sur un nouveau
squelette (plate-forme MQB) et
s’offre une cure d’amaigrissement
(- 90 kg). Les ingénieurs ont
également avancé le train avant,
pour garantir un meilleur équilibre dynamique. Les versions les
plus puissantes disposent d’un
train arrière multi-bras, offrant
un guidage encore plus précis.
La Leon saura donc combler le
conducteur dynamique. Elle ravira aussi ses passagers, qui baignent dans un habitacle stylé.
L’espace aux places arrière progresse également, de même que le
volume du coffre (380 litres
banquette en place). Côté moteurs, vous avez le choix : la
gamme est vaste et se compose de
motorisations modernes et sobres,
toutes dotées d’une injection directe et d’un turbocompresseur.
L’offre s’échelonne du petit 1.2 TSI
(86 ou 105 CV) au 2.0 TDI poussé
jusqu’à 184 CV. Sans oublier l’in-
L E S M O D È L E S S E AT E X P O S É S
sur le stand, Palais 9 :
• Leon FR 2.0 TDI 150 CV
• Leon 1.6 TDI 105 CV
• Toledo 1.6 TDI 105 CV
• Ibiza 5 portes 'VAN' 1.6 TDI 105 CV
• Ibiza ST 1.6 TDI 90 CV
• Ibiza ST 1.2 TSI 105 CV
• Altea XL 1.6 TDI 105 CV
• Exeo ST 2.0 TDI 120 CV
• Alhambra 2.0 TDI 140 CV DSG
contournable 1.6 TDI de 105 CV.
Dans sa version Ecomotive, avec
système Stop & Start et récupération d’énergie au freinage, ce moteur ne consomme que 3,8 l/100 km,
soit des émissions de CO2 limitées
à 99 g/km. De quoi aligner les
kilomètres à moindre coût. Et
dans un grand confort, puisque la
Leon vous donne accès aux dernières fonctions multimédias
(connexion Bluetooth, ports USB
et Aux-in) que vous contrôlez du
bout des doigts, via l’écran couleur
tactile de 5’’.
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Ave c s o n n o u ve a u c h â s s i s e t s e s
m o t e u r s m o d e r n e s, l a S EAT Le o n
o ff re u n e d y n a m i q u e d e co n d u i t e à
la hauteur de son look.
Fleet by D’Ieteren 01/2013
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>DOSSI ER SALON A U D I
Au d i A 3 S p o r t b a c k
Lancée en septembre dernier, la
nouvelle A3 s’offre maintenant
deux portes supplémentaires,
dans sa déclinaison Sportback.
Très attendue sur notre marché,
cette version se distingue aussi de
la 3 portes par un empattement allongé (+ 3,5 cm), ce qui profite directement à l’habitabilité arrière.
Le volume du coffre augmente
également : le coffre peut engloutir 380 l (+15 l) de bagages en
configuration 5 places et jusqu’à
1.220 l (+ 120 l) si vous rabattez la
banquette. Techniquement, l’A3
Sportback reprend bien sûr la
plate-forme allégée de la version
3 portes, qui se caractérise notamment par une cure d’acier à haute
résistance et l’utilisation d’aluminium pour le capot et les ailes.
Grâce à ce régime minceur, la
nouvelle A3 Sportback pèse
jusqu’à 90 kilos de moins que sa
devancière. Dans l’habitacle, vous
retrouverez une ambiance et une
qualité de finition typiquement
Audi. Le gestionnaire de flotte
appréciera que la nouvelle
A3 Sportback consomme jusqu’à
10% de moins que sa devancière.
Sous le capot, on trouve 4 moteurs :
le 1.4 TFSI de 122 CV avec dispositif Cylinder On Demand qui peut
désactiver 2 cylindres sur les 4 ;
le 1.8 TFSI de 180 CV ; le 1.6 TDI
105 CV et le 2.0 TDI 150 CV.
La palme de la sobriété revient au
1.6 TDI. Ce diesel se distingue par
de très faibles frictions internes et
la version à boîte manuelle
consomme seulement 3,8 l/100 km
en cycle normalisé, ce qui correspond à des émissions de CO2 de
99 g/km. Ce diesel assure également de bonnes performances,
puisqu’il propulse l’A3 Sportback
de 0 à 100 km/h en 10,9 s.
Au d i Q 5
Le Q5 s’est récemment offert un
leger restyling. Une évolution qui
ne gâche en rien le style épuré
Ave c s e s m o t o r i s at i o n s e ff i c a c e s, l a t rè s at t e n d u e Au d i A 3 S p o r t b a c k e n c h a nt e ra s a n s n u l d o u t e l e s f l e e t- ow n e r s .
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Fleet by D’Ieteren 01/2013
A U D I DOSSI ER SALON <
du véhicule. Ce SUV compact
(4,63 m) en a également profité
pour s’offrir de nombreuses améliorations et astuces visant à réduire
la
consommation
de
carburant et les émissions. Par
exemple l’ordinateur de bord
équipé, en option, du programme
Efficiency : l’écran du système
d’information du conducteur, proposé de série dès la finition
Ambiente, indique en permanence
les équipements électriques du véhicule en fonctionnement grâce à
des informations qui apparaissent
sur le bloc instruments, sous les
yeux du conducteur. Le programme fournit également des informations sur la consommation,
des indicateurs de consommation
des composants auxiliaires, un indicateur élargi de changement de
rapport et des suggestions pour
une conduite ultra-économique.
Les gestionnaires de flotte seront
également ravis d’apprendre
qu’une variante 2.0 TDI 136 CV à
deux roues motrices (traction) est
désormais proposée. Couplée à
une boîte manuelle à 6 rapports,
cette version a l’appétit léger : elle
se contente en effet d’une consommation de 5,3 l/100 km, ce qui correspond à des émissions de CO2 de
Fleet by D’Ieteren 01/2013
Le n o u ve a u Q 5 a l l i e u n s t y l e ex p re s s i f e t u n e d é d u c t i b i l i t é f i s c a l e d e 7 5 % .
LES MODÈLES AU DI EXPOSÉS
sur le stand, Palais 5 :
• Audi A1 Sportback 1.6 TDI 90 CV
• Audi A3 1.6 TDI 105 CV
• Audi A3 Sportback 1.4 TFSI 122 CV
• Audi A4 Avant 2.0 TDI 136 CV
• Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI 136 CV
• Audi RS 4 Avant 450 CV
• Audi A6 Avant 2.0 TDI 136 CV Multitronic
• Audi A6 allroad Quattro 3.0 TDI 204 CV S tronic
• Audi A7 Sportback 3.0 TDI 204 CV S tronic
• Audi Q3 2.0 TDI 136 CV 6v
• Audi Q5 2.0 TDI 136 CV 6v
• Audi Q7 3.0 TDI 204 CV Tipronic8
• Audi SQ5 3.0 TDI 313 CV Tiptronic8
139 g/km. Ce SUV offre donc une
déductibilité fiscale de 75%.
Les plus sportifs enfin pourront
découvrir le nouveau SQ5 TDI
- premier modèle «S» à moteur
diesel - qui s’exposera pour la première fois en Belgique.
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>DOSSI ER SALON V O L K S W A G E N
Au s t a n d Vo l ks wa g e n , l e s re g a rd s co nve rge ro nt
ve r s l a G o l f s e p t i è m e gé n é rat i o n .
nagement très fonctionnel. Le véhicule brille aussi par son équipement, notamment un système
start/stop de série mais également
tous les systèmes de sécurité que
l’on attend d’un modèle d’une
catégorie supérieure. On trouve
par exemple de série sur la
nouvelle Golf le Front Assist, un
système de freinage d’urgence qui
arrête la voiture si vous-même
remarquez l’obstacle trop tard.
Nouvelle Volkswagen Golf
Au stand Volkswagen, tous les
regards convergeront à coup sûr
vers la nouvelle Golf, septième du
nom. Au premier coup d’œil, vous
savez déjà qu’elle générera une
bonne valeur résiduelle. Par
contre, ce que le regard ne permet
pas de déceler, c’est qu’elle pèse
en moyenne 100 kilos de moins
que le modèle précédent. Une évolution qui laisse augurer le meilleur en termes de comportement
routier, tout en offrant des avantages plus pragmatiques. La
1.6 TDI avec boîte manuelle à cinq
rapports n’émet que 99 g/km de
CO2. Sur la 2.0 TDI six vitesses
(150 CV), ce chiffre reste encore
limité à 106 g/km. Quant à la
consommation moyenne normalisée de la nouvelle Golf BlueMotion
(troisième génération), elle ne
dépasse pas les 3,2 l aux 100 (soit
85 g CO2/km). En moyenne, la
Golf consomme 13,9% de carbu-
14
rant en moins. C’est donc bien vu
avec une nouvelle génération qui
arrive à point nommé. Le niveau
réduit des émissions de CO2 influence en effet favorablement la
déductibilité fiscale et l'ATN
(Avantage de Toute Nature). De
plus, une consommation modique
est aussi un atout. Un regard à
l’intérieur permet de constater
que l’habitacle est spacieux, la
finition haut de gamme et l’amé-
Volkswagen Jetta Hybrid
Volkswagen présente une autre
première belge d'importance, la
Jetta Hybrid. Sur cette berline, une
nouvelle technologie permet de
rouler en tout électrique pendant
un certain temps, comme c'est le
cas sur la Touareg Hybrid. Idéal
pour avancer au pas dans les bouchons ou pour circuler dans la
densité du trafic urbain. Dans ces
conditions de circulation, le rendement du moteur thermique
chute, et fait grimper la consommation et les émissions. Le mo-
Sous des airs classiques, la Jetta Hybrid dissimule des technologies de pointe.
Fleet by D’Ieteren 01/2013
V O L K S W A G E N DOSSI ER SALON <
L a Po l o BlueGT p a r v i e nt à co n c i l i e r
u n co m p o r t e m e nt s p o r t i f ave c u n e
co n s o m m at i o n e t d e s é m i s s i o n s
re m a rq u a b l e m e nt fa i b l e s .
teur électrique offre alors la meilleure solution. Il permet de réduire la consommation de 30%
en ville. Le secret : une voiture
équipée d’un moteur éprouvé, le
1.4 TSI. Ce quatre cylindres à essence de 150 CV entraîne les roues
avant à l’aide d’une boîte DSG-7
facile à manier. Il est épaulé par
un moteur électrique de 27 CV.
Celui-ci booste la puissance lors
d'une accélération vigoureuse ou,
par exemple, si vous rétrogradez
pour dépasser. Mais le moteur
électrique peut aussi propulser
seul la voiture, à condition que la
batterie soit suffisamment chargée
et que vous adoptiez une conduite
calme ou que vous engagiez le
mode électro. Le moteur électrique est alimenté par une batterie lithium-ion efficace, qui se
recharge à la décélération et au
freinage. L’énergie cinétique est
récupérée, transformée en électricité, stockée dans la batterie et utilisée par le moteur électrique.
Autre spécificité de la Jetta
Hybrid, le moteur se coupe quand
vous lâchez la pédale de gaz, par
exemple sur l’autoroute ou en descente. Cette fonctionnalité augmente encore les économies de
carburant. La Jetta Hybrid n’en est
pas pour autant moins facile à
conduire. Elle le doit à sa boîte de
vitesses DSG et à la coordination
Fleet by D’Ieteren 01/2013
Q U E L Q U E S - U N S D E S M O D È L E S VO L K SWA G E N E X P O S É S
sur le stand, Palais 9 et Patio :
• up! 1.0 MPI CNG 68 CV
• CC 2.0 TDI 140 CV
• CrossPolo 1.6 TDI 90 CV
• Touran 1.6 TDI 105 CV
• Golf 1.6 TDI 105 CV
• Sharan 2.0 TDI 140 CV
• Golf 2.0 TDI 150 CV
• Tiguan 2.0 TDI 110 CV
• Golf Plus 1.2 TSI 105 CV DSG
• Touareg 3.0 TDI 204 CV Tiptronic
• Golf Cabrio 1.6 TDI 105 CV
Et, en première belge, la nouvelle
• Passat Alltrack 2.0 TDI 140 CV 4x4
Beetle Cabriolet
parfaite entre le thermique et
l’électrique.
Volkswagen Polo BlueGT
Récemment encore, dans la
gamme Volkswagen, les champions de la consommation étaient
les modèles diesel portant le label
BlueMotion. Cependant, au salon
de Bruxelles, le constructeur
proposera diverses alternatives.
La Jetta Hybrid, d’abord, mais
aussi une remarquable Polo
BlueGT. Intéressante, cette citadine parvient à concilier comportement sportif et consommation
très réduite. Une performance due
au 1.4 TSI, ce bloc essence de
140 CV équipé du système Active
Cylinder Management (ACT).
Grâce à ce dispositif, le deuxième
et le troisième cylindres cessent
de fonctionner dès que vous n'exploitez pas toute la puissance du
moteur. L’économie qui en résulte
n'est pas négligeable. La consommation moyenne normalisée se
limite à 4,6 l/100 km et les
émissions de CO2 à 107 g/km.
Ajoutez-y une transmission DSG
et les chiffres reculent alors à
4,5 l/100 km et 105 g/km. Ces excellents résultats sont également
le fruit de nombreuses technologies regroupées sous l’appellation
BlueMotion : aérodynamisme
amélioré, système start/stop et
alternateur
‘intelligent’
qui
intervient de préférence lorsque
le moteur est le moins sollicité.
La Polo BlueGT ouvre un
nouveau chapitre de l’histoire de
Volkswagen.
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modèles Volkswagen.
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15
>DOSSI ER SALON ŠK O D A
L a n o u ve l l e Ra p i d e s t u n e p u re ŠKO DA : a b o u t i e , é co n o m i q u e e t t rè s s p a c i e u s e .
S KO DA Ra p i d
La nouvelle Rapid vient élégamment se glisser dans la gamme
entre la Fabia et l’Octavia. En
bonne ŠKODA, ce nouveau modèle
de 4,48 m de long vous accueille
dans un cocon sécurisant et spacieux. En matière d’habitabilité, la
Rapid fait même référence dans le
segment des voitures compactes.
Elle toise en effet largement ses
L E S M O D È L E S S KO DA E X P O S É S
sur le stand, Palais 9 :
• Citigo 5 portes 1.0 MPI 60 CV
• Rapid 1.2 TSI 86 CV
• Fabia 1.2 TSI 86 CV
• Fabia Combi 1.2 TDI 75 CV
• Fabia Combi 1.2 HTP 70 CV
• Roomster 1.6 TDI 90 CV
• Octavia Combi 1.6 TDI 105 CV
• Octavia Combi 1.2 TSI 105 CV
• Yeti 1.2 TSI 105 CV
• Yeti 2.0 TDI 140 CV 4x4 DSG
• Superb Combi 1.6 TDI 105 CV
• Superb Combi 2.0 TDI 140 CV DSG
16
concurrentes en ce qui concerne
la garde au toit, l’espace aux
jambes et le volume du coffre.
Ce dernier est tout simplement
géant (de 550 à 1.490 l) et le grand
hayon en facilite le chargement.
Pour animer votre Rapid, vous
aurez le choix entre six moteurs,
dont quatre à essence et deux diesel. Des propulseurs modernes
et sobres, développant de 75 à
122 CV. La variante 1.6 TDI 105 CV
GreenTec est la plus sobre de la
gamme. La consommation normalisée se limite à 3,9 l/100 km, soit
104 g/km de CO2, grâce au Stop &
Start, au système de récupération
de l’énergie au freinage et aux
pneus à faible résistance au roulement. Au deuxième semestre
2013, on attend également la
version 1.6 TDI de 90 CV (normale
ou GreenTec), disponible avec la
boîte robotisée DSG à 7 rapports.
Spacieuse et sobre, la Rapid se
veut aussi astucieuse. Dans l’esprit Simply Clever, elle peut
disposer de 19 équipements très
pratiques, qui vous facilitent la vie
et contribuent à votre sécurité.
On pense à la poubelle fonctionnelle intégrée dans la portière
avant ou encore au gratte-vitre intégré dans la trappe à carburant…
Et, comme toujours chez ŠKODA,
la Rapid brille par son rapport
prix/habitabilité. Vos collaborateurs vont l’adorer !
Fleet by D’Ieteren 01/2013
ŠK O D A DOSSI ER SALON <
S KO DA C it igo
Elle respire la jeunesse… Pétillante et pratique, la Citigo a déjà
pris la route depuis quelques
mois, mais elle fait sa première
apparition sous les spots du salon
bruxellois. Graine de star, elle
saura capter vos regards. Par son
style, d’abord, mais aussi par ses
aspects fonctionnels. Cette petite
puce, longue de seulement 3,56 m,
large de 1,64 m et haute de 1,48 m,
compte à la fois parmi les véhicules les plus compacts et les
plus spacieux de son segment.
La Citigo ouvre ses 3 ou 5 portes
à un large public : des jeunes
conducteurs aux plus âgés, qui apprécieront aussi sa maniabilité.
Taillée pour les flottes qui sillonnent la ville, la Citigo s’arme
d’une vaste panoplie de sécurité,
englobant notamment en option
le système de freinage actif
City Safe Drive. Fonctionnel
jusqu’à 30 km/h, celui-ci détecte
le risque de collision via un cap-
Fleet by D’Ieteren 01/2013
teur laser. Si le conducteur ne
réagit pas, le système freine automatiquement le véhicule pour
éviter le choc. Dynamique, la
Citigo est mue par un petit mais
vaillant moteur trois cylindres à
essence. D’une cylindrée de
1 litre, ce bloc se décline en deux
niveaux de puissances : 60 ou
75 CV. Les deux versions peuvent
s’offrir une boîte automatique.
Des variantes GreenTec sont également disponibles. La plus sobre
se limite à une consommation de
4,1 l/100 km, soit des émissions de
CO2 de 95 g/km. À noter encore
qu’une version fonctionnant au
gaz naturel (CNG) est désormais
disponible en Belgique. Alimentée
au moyen de ce carburant, la
Citigo n’émet que 79 g/km de CO2.
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nouveaux modèles
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L a C i t i go, c i t a d i n e p a r exc e l l e n c e ,
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d e CO 2 d ’à p e i n e 7 9 g / k m .
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>DOSSI ER SALON V O L K S W A G E N V É H I C U L E S U T I L I TA I R E S
Volkswagen et
le ‘ t ranspor t ’ de personnes
Les raisons d’acheter une voiture
spacieuse, avec assez de place
pour emmener passagers et
bagages, sont infinies. Le département Volkswagen Commercial
Vehicles de l’importateur belge
l’a compris et propose, sur la base
du Caddy et du Transporter,
un large éventail de possibilités
parfaitement en phase avec ces
besoins contemporains. À commencer par le Caddy et le
Caddy Maxi, qui allient technologies modernes, notamment des
moteurs à faibles émissions et une
boîte de vitesses DSG, et flexibilité
sans limite. Cinq ou sept places,
de 86 à 170 CV, quatre roues
motrices, essence, diesel, GPL,
GNC, un équipement rivalisant
avec celui d’une voiture classique… Les versions passagers du
Caddy ne manquent pas d'atouts.
Pour s’en convaincre, il suffit de
jeter un coup d’œil aux nouvelles
séries spéciales Edition 30 et
Cross. Le Caddy Edition 30, par
exemple, prouve par le luxe et
la personnalité qu’une voiture
pratique peut aussi se montrer
très séduisante. Quant au Caddy
Dark & Cool, son équipement
généreux et son prix particulièrement intéressant en font un véhicule familial à part entière. Vous
pourrez aussi découvrir au salon
un Caddy Maxi fiscalement très
avantageux grâce à sa double
cabine accueillant 5 places assises
et sa cloison fixe séparant les passagers de l’espace de chargement.
Le Tra n s p o r t e r fa i t m o nt re
d ’u n e p o l y va l e n c e s a n s l i m i t e .
18
Fleet by D’Ieteren 01/2013
V O L K S W A G E N V É H I C U L E S U T I L I TA I R E S DOSSI ER SALON <
Le Ca d d y Va n e s t u n p a r t e n a i re ro b u s t e p o u r t o u t e s s o r t e s d ’a p p l i c at i o n s p ro fe s s i o n n e l l e s, e n e m p at t e m e nt co u r t o u l o n g .
La version ‘fiscale’ à double
cabine est également prévue dans
l’autre champion du volume de
Volkswagen,
le
Transporter.
Comme le Caddy, le Transporter
vous est proposé ‘à la carte’.
En mode Multivan ou Caravelle,
il accueille jusqu’à 9 personnes
(Caravelle) tout en offrant une
modularité poussée à l’extrême.
La polyvalence de ces modèles est
encore plus visible dans les trois
séries spéciales. Le Space & Cool,
conçu sur une base Transporter
Combi, étonne par son prix abordable, sans compromis au niveau
de l'équipement et des choix techniques. De son côté, le Caravelle
Fun & Cool, spacieux et maniable
à souhait, remplace avec brio la
voiture traditionnelle. Enfin, le
Multivan Blue & Cool a les mêmes
atouts que le Caravelle, mais sa
technologie BlueMotion lui donne
un avantage supplémentaire :
une consommation moyenne de
6,4 l/100 km seulement.
Outre le Caddy à empattement
court et long avec toutes ses
variantes techniques (4MOTION,
DSG, GPL, GNC, essence, diesel)
et la série spéciale Startline,
qui se distingue par sa capacité
de chargement et son prix d’entrée très abordable, on y trouve le
Transporter, le plus polyvalent de
tous grâce à ses centaines de
versions de base et ses possibilités
de transformation quasi illimitées.
Un seul regard en direction de
l'intraitable Transporter Rockton
au salon ou sur la piste d’essai 4x4
et vous aurez compris. Idem pour
le Crafter, redessiné l’an dernier,
et dont le nouveau 2.0 TDI a su
convaincre les plus sceptiques.
Et n’oublions pas l’Amarok (également présent sur la piste toutterrain). Dorénavant disponible en
180 et 140 CV, il sera présenté au
salon en version simple et double
cabine. Ajoutons à cela une nouvelle boîte automatique à huit
rapports et nous avons un produit
dont l'intérêt dépasse de loin
l’aspect fiscal.
Q U E L Q U E S - U N S D E S M O D È L E S VO L K SWA G E N V É H I C U L E S U T I L I TA I R E S
E X P O S É S , dans le Patio :
• Cross Caddy
• Caddy Edition 30
• Caddy Tramper (camping-car)
• Caddy et Crafter pour moins-valides
Camionnettes :
• Electronic Tranporter (concept de Transporter à propulsion électrique)
• Caddy double cabine
• Transporter Rockton
• Amarok automatique
Volkswagen et les ut ilit aire s
La gamme des camionnettes
Volkswagen ne cesse de s’étoffer.
Fleet by D’Ieteren 01/2013
Ainsi que les innombrables ‘transformations et aménagements’ répondant aux besoins de
divers métiers.
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>DOSSI ER SALON V O L K S W A G E N V É H I C U L E S U T I L I TA I R E S
Le Tra n s p o r t e r Ro c k t o n , q u e vo u s
p o u r re z e s s aye r s u r l a p i s t e 4 x 4 ,
q u i t t e l ' a s p h a l t e s a n s p e rd re e n
fo n c t i o n n a l i t é .
Mais le grand atout du département utilitaires de Volkswagen en
Belgique est sans doute son atelier
de transformation. Le groupe
applique en effet le principe
one-stop-shopping à ses utilitaires.
Pour acheter un véhicule et le
faire transformer, le client ne
frappe qu'à une seule porte :
celle de son concessionnaire
Volkswagen Véhicules Utilitaires.
Les vendeurs, spécialement formés, disposent d’un catalogue
complet et d’un système de vente
électronique qui couvre toutes
les transformations possibles. Une
benne ou une caisse alu pour
votre Crafter ? Un plancher en
bois avec des crochets de fixation
ou un espace réfrigérant pour
votre Caddy ? Un hard-top ou un
arceau sur un Amarok ? Des véhicules d’intervention sur mesure
pour une entreprise de service public ? Quel que soit le besoin, les
spécialistes de l’importateur ont la
solution qu’il vous faut. Dans
des cas très particuliers, l’atelier
fait appel à des sous-traitants,
mais ces partenaires agréés respectent les normes Volkswagen,
et la livraison se fait toujours chez
le concessionnaire. Pour le client,
les avantages sont nombreux : une
facture unique et claire, un seul
interlocuteur, et la garantie que
son véhicule sera transformé dans
les règles de l’art, conformément
à ses souhaits. Même les véhicules
pour le transport de moinsvalides, souvent complexes et
très spécifiques, ne font pas
exception.
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Vo l ks wa g e n a p p l i q u e à s e s vé h i c u l e s co m m e rc i a u x co m m e l e C ra ft e r l e p r i n c i p e
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Fleet by D’Ieteren 01/2013