(CR comité d`étoile d`Abbeville \(22-04-2015\))

Compte-rendu de la réunion
du comité d’étoile d’Abbeville
22 avril 2015
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Représentants du Conseil régional de Picardie :
Monsieur Daniel BEURDELEY
Vice-président du Conseil régional
Monsieur François CORNIER
Directeur des Transports
Monsieur Matthias DESMARETZ
Responsable du Département « Exploitation »
Direction des Transports
Monsieur Julien COVET
Chargé de mission – Direction des Transports
Madame Carole GUILLAUME
Chargée de mission – Direction des Transports
Madame Evelyne VAHE
Chargée de mission – Direction des Transports
Représentants du CESER Picardie :
Monsieur Yves BUTEL
Membre des commissions 3 et 4
Représentants du Conseil régional Nord-Pas de Calais :
Madame Céline KASPERCZYK
Madame Bénédicte CRESPEL
Représentants de la SNCF :
Monsieur Dominique NORMANT
Directeur Industriel et Commercial – TER Picardie
Madame Emmanuelle CHAILLEY
Directrice déléguée Nord et Est - Intercités
Monsieur Dimitri CARLIER
Responsable production des lignes Nord Intercités
Monsieur Bruno ZUCCHI
Responsable des lignes de l’Etoile d’Amiens
Monsieur Bernard COLLIN
INTERCITES
Monsieur François LEBLOND
INTERCITES
Représentant de SNCF Réseau :
Monsieur Benoît DUBUS
SNCF Réseau
Représentants des collectivités locales :
Monsieur Stéphane HAUSSOULIER
Vice-président Conseil départemental de la Somme
Monsieur Hervé GOURLAIN
Conseiller municipal d’Abbeville
Vice-président « Transports » - Communauté de
communes de l’Abbevillois
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Monsieur Vincent DUMONT
Maire-adjoint d’Hallencourt
Monsieur Christian MORD
Maire-adjoint de Feuquières en Vimeu
Monsieur Pascal CARON
Mairie de Pont Rémy
Monsieur Jean-Paul LEULIER
Vice-président Communauté de communes de l’Ouest
d’Amiens
Monsieur Richard RENARD
Maire de Rue
Madame Annie ROUCOUX
Maire
Représentants des associations et usagers :
Monsieur Max GUILLOCHIN
Comité de sauvegarde et développement ferroviaire du
Tréport / Mers les Bains / Vallée de la Bresle
Monsieur Bernard LEROY
Comité de sauvegarde et développement ferroviaire du
Tréport / Mers les Bains / Vallée de la Bresle
Monsieur Julien ROBILLARD
Chemin de Fer de la Baie de Somme
Monsieur Jean-Michel CANDILLON
Chemin de Fer de la Baie de Somme
Monsieur François LEBLOND
IDR80 / Vivre à Rue
Monsieur Marc PLAISANT
Vivre à Rue – Baie de Somme
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Introduction de Monsieur Daniel BEURDELEY
Monsieur Daniel BEURDELEY souhaite la bienvenue aux participants et remercie la commune
d'Abbeville, représentée par Monsieur Hervé GOURLAIN, conseiller municipal, pour son accueil et la
mise à disposition de cette salle.
Depuis ce début d'année 2015, la Région Picardie s'est mobilisée face à une baisse importante du
niveau de qualité des services sur les lignes vers Paris. L'axe « Boulogne-Amiens-Paris » a été
impacté par des retards importants et des difficultés de respect des compositions matériels.
La SNCF a été interpelée très tôt afin de pointer les manquements du plan de transport. Il a été
demandé un redressement de la situation pour respecter les engagements contractuels de la
convention d'exploitation. Le plan d’actions s’est concrétisé notamment par un renfort en ressources
humaines et en compétences au technicentre de maintenance du LANDY, par des transferts de
charges vers d’autres ateliers pour résorber les pannes ou retards accumulés sur l'entretien du
matériel.
Monsieur Daniel BEURDELEY invite donc les participants à faire part de leurs remarques sur le
fonctionnement des services et de leurs expériences en tant qu'usager en vue d'améliorer la qualité
des lignes.
Il rappelle son intérêt à l'égard des lignes « Abbeville-Le Tréport » et « Beauvais-Le Tréport ». Il était
important d’intégrer les petites lignes ferroviaires dans le Contrat de plan Etat-Région 2015/2020. La
rénovation de la ligne « Beauvais-Le Tréport » sera bien intégrée à ce contrat et s'inscrit donc dans la
poursuite de nos objectifs en matière de transport. Une étude de niveau avant-projet sera lancée
prochainement pour une durée de 2 ans cofinancée par les Régions Picardie et Haute Normandie. A
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l’issue de celle-ci, la phase de réalisation des travaux pourrait être lancée fin 2017 début 2018 pour un
montant évalué à 70 millions d’euros.
Concernant la ligne « Abbeville-Le Tréport », l'offre ferroviaire n'est actuellement pas remise en cause
et des réflexions sont toujours maintenues pour promouvoir le potentiel touristique de cette ligne.
L’ordre du jour est présenté :
- Présentation des travaux qui impacteront l’étoile d’Abbeville en 2015 et au premier semestre
2016.
- Projets de modernisation des gares et les enjeux du Schéma Directeur d’Accessibilité
Programmée.
- Quelques actualités sur la tarification et les services d’achats en ligne.
- Résultats qualité des lignes ferroviaires des TER et des INTERCITES et plans d’action.
I- Présentation des travaux par Monsieur Benoît DUBUS (SNCF Réseau) et des travaux de
modernisation en gare par Monsieur François CORNIER (Conseil régional de Picardie)
Voir le document Powerpoint associé à ce compte-rendu pour les travaux sur l’étoile d’Abbeville.
En préambule, deux cartes travaux en Picardie sont présentées. Elles précisent les différents
chantiers en Picardie sur le second semestre 2015 et 2016. Les travaux entre Gannes et Chantilly du
27 avril 2015 au 12 septembre 2015 sont évoqués.
Les travaux de modernisation consistent à du renouvellement voies-ballasts sur près de 50 kilomètres
intégrant également tous les composants de la voie ferroviaire. C'est l'un des plus importants
chantiers de province estimé à 70 millions d'euros.
Pour préserver au maximum la circulation des trains, la mise en œuvre des travaux se fait sur des
plages horaires de nuit. Les derniers trains en fin de soirée dans le sens « Paris-Amiens » seront
supprimés ainsi que le premier train dans le sens « Amiens-Paris ». Des substitutions par cars sont
programmées.
Ces travaux de nuit ont des conséquences sur les circulations la journée du fait d’une réduction de la
vitesse des trains sur les zones de chantiers. La durée des trajets sera allongée de quelques minutes
et les horaires des trains seront modifiés.
Travaux 2016
ère
Renouvellement de voie entre Abbeville et Boulogne (1
décembre 2015 & du 11 janvier 2016 au 26 mars 2016).
phase du 14 décembre 2015 au jeudi 24
Travaux d’accessibilité en gare d’Abbeville (passerelle et ascenseurs) week-end du 4 mars 2016.
Autres travaux qui nécessitent des plages travaux continues de plusieurs dizaines d’heures
consécutives principalement positionnés sur des week-ends : remplacement d’un pont rail à
Neufchâtel (week-end du 4 mars 2016) et bourrage mécanique lourds des aiguillages à Longueau
(week-end du 26 septembre 2015).
Le Schéma Directeur d’Accessibilité Programmée est ensuite présenté par Monsieur François
CORNIER.
La loi de 2005 prévoyait la mise en accessibilité de tous les établissements et installations recevant du
public pour le 1er janvier 2015. Dans le cadre de son Schéma directeur régional d’accessibilité
(SDRA) adopté en 2008, 59 gares-relais avaient été identifiées (45 gares accessibles en toute
autonomie pour tous types de handicaps avec complément d’assistance et 14 gares accessibles en
toute autonomie pour les handicaps sensoriels et avec assistance systématique pour les handicaps
moteurs). 14 autres gares étaient concernées pour une accessibilité avec l’aide d’un tiers aux seuls
handicaps sensoriels.
Ce délai de 10 ans était peu réaliste et l’Etat a constaté que les collectivités peinaient à respecter ces
délais. La loi de 2005 a donc été complétée par une ordonnance de 2014 permettant de poursuivre
l’accessibilité au-delà du 1er janvier 2015 avec un report de délai déterminé (9 ans répartis en 3
périodes de 3 ans).
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Pour la Région Picardie, près de 60% des gares relais ont été traitées ou sont en cours de réalisation
(55 millions d’euros investis par la Région Picardie).
Le SDAP définit notamment 26 gares prioritaires et 21 gares complémentaires en Picardie,
principalement couvertes par le SDRA initial. Une nouvelle programmation 2016-2024 des travaux
d’accessibilité pour ces gares sera proposée en juin 2014.
Avec cette nouvelle ordonnance, la halte ferroviaire de Picquigny est classée prioritaire. Cette halte
est accessible actuellement aux handicaps sensoriels. Le SDAP exige l’accessibilité aux UFR.
Pour Abbeville, la fin des travaux d’accessibilité est programmée en 2016.
Une précision est demandée sur la nature précise des travaux en gare d’Abbeville. Monsieur Benoît
DUBUS indique que les travaux portent sur la mise en place d’une nouvelle passerelle avec
ascenseurs.
Monsieur François LEBLOND indique que l’impact des travaux entre Gannes et Chantilly serait un
allongement de temps de parcours de 10 minutes notamment sur les relations IC Paris –Rue.
Monsieur Bernard COLLIN confirme que les travaux imposent la mise en place de limitations
temporaires de vitesse.
II- Présentation des résultats qualité IC par Monsieur Bernard COLLIN.
Voir le document Powerpoint associé à ce compte-rendu pour les résultats IC.
Monsieur Bernard COLLIN précise que le taux de régularité contractualisé avec l’Etat est mesuré à
10 minutes. En décembre 2014, janvier et février 2015, le taux était en deçà de 75%. Le niveau de
qualité remonte progressivement depuis le mois de février 2015. Le plan d’actions commence à porter
ses fruits.
IC s’est dotée de trois rames Régiolis issues du TER de Basse Normandie. Depuis la mise en place
des nouveaux horaires, l’utilisation de ce nouveau matériel a nécessité une période d’adaptabilité en
opérationnel et généré des retards importants.
Une de ces rames a été accidentée le 22 janvier 2015 suite à l’accident à un passage à niveau à
Noyelles. Une seconde rame a été immobilisée du fait d’une panne technique (surtension moteur). Du
fait de ces deux immobilisations de longue durée, des roulements de matériel ont été revus et des
tensions sur le parc matériel Corail ont été générées. Ces causes matériel ont donc impacté durement
la production des trains. TER a été amené à assister IC.
Ces deux rames sont en réparation à Belfort. Elles devraient être de nouveau mises en circulation au
plus tard en juillet 2015.
34 matériels Régiolis ont été commandés par l’autorité organisatrice des trains IC qui est l’Etat. Les
premières rames devaient être livrées à partir de novembre 2015 sur la relation « Paris-Belfort » puis
en 2016 sur la relation « Paris-Boulogne ». La société ALSTOM a pris une année de retard sur le
programme matériel des Régiolis. Les 14 rames prévues sur « Paris-Boulogne » seront en service en
2017.
Le Technicentre du LANDY a connu des difficultés d’organisation au même moment que la mise en
œuvre des nouveaux horaires. La saturation du site a impacté la régularité des trains avec des mises
à quai tardives à Paris-Nord.
Les contraintes sur l’infrastructure ont également eu une incidence importante (LTV à Conchil-leTemple, à Pierrefitte Stains).
Monsieur Jean-Michel CANDILLON souhaite connaître les raisons d’une absence de substitution
routière sur les trains IC, qui sont terminus Abbeville du fait des travaux entre Conchil le Temple et
Rang du Fliers, afin de faciliter la continuité du voyage.
Il évoque également les informations diffusées dernièrement dans un rapport de la SNCF qui
préconiserait la suppression d’un grand nombre des lignes Intercités sur le territoire national. L’avenir
de la ligne est-il compromis ?
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Monsieur Bernard COLLIN précise que l’autorité organisatrice des trains IC n’impose pas la mise en
place de substitution routière. La commission Duron est chargée d’apporter un éclairage à l’Etat sur
les prochaines décisions à prendre pour les trains d’équilibre du territoire, pour gagner en cohérence
et notamment pour clarifier l’articulation des trains TET avec les autres services de transport TER et
TGV notamment.
Les conclusions et les recommandations de cette commission seront remises sous la forme d’un
rapport fin mai 2015.
Monsieur Pascal CARON questionne sur le devenir des arrêts à Longueau et rebondit également sur
le manque de fiabilité du matériel Régiolis.
Monsieur Bernard COLLIN indique que la desserte de Longueau est maintenue en 2016. Sur le
matériel, il y a toujours une phase dite de rodage. Les trains sont donc mis en service afin d’être au
point en terme de fiabilité. Pendant cette phase, les défauts apparaissent, la conception est donc
revue pour arriver à la fiabilité voulue. Les Régiolis, toujours en attente de livraison, intègrent au fur et
à mesure les adaptations.
Sur le nouveau matériel, Monsieur Dominique NORMANT précise que l’activité TER est
moyennement satisfaite des prestations d’ALSTOM. Pour autant, parmi les dernières arrivées de
nouveau matériel, et à l’issue de cette phase dite de rodage qui se terminera fin juin, le Régiolis se
porte plutôt mieux. Aucune panne en ligne ne s’est déclarée.
La Picardie fait partie des 4 Régions à avoir reçu les premiers matériels Régiolis. Elle subit donc cette
période de rodage. 9 rames ont déjà été livrées en Picardie sur les 17 prévues.
L’évolution du parc matériel roulant impose aussi l’évolution des compétences des techniciens de
maintenance.
II- Présentation des résultats qualité TER par Monsieur Dominique NORMANT (TER)
Voir le document Powerpoint associé à ce compte-rendu pour les résultats TER.
L’axe « Amiens-Boulogne » pour les TER a été moins touché en terme de régularité. Les
dysfonctionnements portent davantage sur le respect des compositions. Des pannes avec des délais
d'immobilisations importants de rames les plus capacitaires ont entraîné une tension sur le parc
matériel. Le plan de transport nécessitant l'engagement de toutes les rames, il y a donc eu pénurie de
matériel. Afin d'assurer un maximum de circulations, les compositions des trains ont été dégradées. Il
a fallu également porter assistance à IC.
Il y a eu également pénurie de personnel de conduite (février et mars) du fait notamment d’une
anticipation mal programmée entre les départs en retraite et l’arrivée des nouveaux agents.
Monsieur Marc PLAISANT insiste sur le besoin pour les usagers d'avoir un interlocuteur unique
SNCF pour traiter des besoins partagés entre IC ou TER. Depuis bientôt quatre ans, il assiste aux
comités d'étoiles. Les demandes ne sont pas prises en compte. (Les doléances de l'association Vivre
à Rue sont annexées à ce compte-rendu).
Monsieur Daniel BEURDELEY précise que la convention d'exploitation prévoit le maintien de l'offre
ferroviaire actuelle. Le budget est de 194 millions pour 2014. A offre constante, la Région doit
supporter les coûts de l'inflation ferroviaire.
Monsieur Marc PLAISANT indique que les demandes portent sur des arrêts des trains à Rue et
Noyelles-sur-Mer. Ces arrêts supplémentaires allongeraient seulement de 6 minutes le temps de
parcours.
Le trou d'offre de près de 7 heures n'est pas acceptable. Il est suggéré de reporter la desserte
Noyelles et Rue du train de 14h57 sur le train de 12h46 au départ de Boulogne.
Monsieur François LEBLOND suggère également la possibilité de passer en train commercial le
848318 (11h40 Abbeville/12h13 Amiens) sur son trajet « Calais-Abbeville » et d'y associer des arrêts
à Rue et Noyelles. La solution car n'avait pas été acceptée. Cette proposition serait une alternative
intéressante.
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Monsieur Daniel BEURDELEY indique son accord pour lancer cette étude auprès de la SNCF. Il
défend bien évidemment ces arrêts. Monsieur Bernard COLLIN répond qu'il n'y a pas de refus de
principe tant que le nombre d'arrêts reste inchangé. Cela mérite une étude sillon afin de s'assurer de
l'absence de contraintes travaux.
Monsieur Marc PLAISANT exprime aussi la nécessité d'échanger avec TRANS 80 pour pallier à ce
trou d'offre grâce à des dessertes par car entre Rue et Abbeville. Les efforts considérables de la
Région sont bien reconnus. Les Maires soutiennent depuis longtemps toutes ces demandes.
Le Maire d'Ailly sur Somme interroge la SNCF sur les raisons de la réduction de la durée de validité
des billets. Cette mesure est considérée comme une réduction du service pour l'usager. Il est privé de
la souplesse d'acheter ses paquets de billets à l'avance.
Monsieur Dominique NORMANT répond que cette mesure vise à lutter contre la fraude et la multiutilisation des billets. Les usagers sont nombreux à ne composter que lorsqu'ils sont visés à bord par
un contrôleur. Le cas contraire, ils utilisent toujours le même billet.
Les usagers ont cependant toujours la possibilité d'acheter leur billet deux mois à l'avance en
indiquant la période de validité souhaitée. La validité des billets à 61 jours était aussi une spécificité
française en Europe.
Monsieur Max GUILLOCHIN aborde les difficultés des circulations rencontrées sur la ligne
« Beauvais-Le Tréport ». La Région souffre de l'état et du manque d'attractivité de la ligne. Il espère
l'annonce de bonnes nouvelles pour recréer une économie touristique.
Comme annoncé en début de comité, la rénovation de la ligne « Beauvais-Le Tréport » sera bien
intégrée au Contrat de Plan Etat-Région et s'inscrit donc dans la poursuite des objectifs de la Région
en matière de transport. Cette opération est inscrite mais l'Etat n'apportera aucun financement. Une
étude de niveau avant-projet sera lancée prochainement pour une durée de 2 ans cofinancée par les
Régions Picardie et Haute Normandie. A l’issue de celle-ci, la phase de réalisation des travaux
pourrait être lancée fin 2017 début 2018 pour un montant évalué à hauteur de 70 millions d’euros.
Le représentant des Chemins de Fer de la Baie de Somme évoque les correspondances
manquées entre les trains « Paris-Amiens » et « Amiens-Calais » en cas de légers retards. Un AGC
arrive toujours à reprendre quelques minutes ensuite sur son parcours « Amiens-Abbeville ».
Il est également dommage de constater que peu de correspondances existent entre les trains TER et
les trains du Chemin de Fer de la Baie de Somme. Pour le retour « Saint-Valéry / Noyelles-sur-Mer »
puis « Noyelles-sur-Mer / Paris », il existe une offre. Par contre, elle est inexistante le matin à l'aller,
du moins le délai de correspondance n'est pas satisfaisant. Dans le cadre des périodes estivales et
pour favoriser les déplacements écologiques, il serait intéressant de proposer un « Paris / Saint-Valéry
sur Somme ».
Monsieur Dominique NORMANT répond que le délai d'attente ou de rétention en gare d'Amiens est
de 5 à 7 minutes. Les règles sont telles qu'il faut aussi éviter de pénaliser les voyageurs origine
Amiens.
Concernant les correspondances avec les destinations mer depuis Noyelles-sur-Mer, il s'agit plutôt
d'un sujet offre. La Picardie est la première région française pour la part du budget des TER par
habitant.
Monsieur Daniel BEURDELEY indique que c'est près d'un quart du budget régional qui est consacré
aux transports. La Picardie est au 13ème rang des régions au niveau du PIB. La Région a très peu
d'autonomie fiscale et dépend donc en grande partie des dotations qu’elle perçoit de l’Etat au titre de
la compensation des transferts de compétences. Aujourd'hui, les Régions doivent faire face à une
baisse de ces dotations. L'objectif de la Région Picardie est donc de maîtriser sa dépense tout en
préservant les services actuellement offerts.
Monsieur Jean Paul LEULIER regrette les absences des représentants de la Région et de SNCF aux
réunions de suivi du PLUI (Plan Local d’Urbanisme intercommunal). L’évolution de l’offre ne va pas
dans le bon sens. Les arrêts à Picquigny et à Hangest-sur-Somme ont diminué sensiblement.
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Monsieur Daniel BEURDELEY indique qu’il n’a jamais reçu de courrier d’invitation et Monsieur
Dominique NORMANT confirme également. Il précise que les services de la Direction des transports
sont mobilisés sur ces sujets d’aménagement du territoire. Il invite donc Monsieur LEULIER à vérifier
les contacts et adresses de ses destinataires pour la Région et SNCF. Il précise aussi qu’aucun
représentant n’est présent au comité d’étoile d’Amiens. Le président de la Communauté de Commune
de l’Ouest d’Amiens y est pourtant convié. Il est dans l’intérêt commun de trouver des solutions
alternatives aux déplacements. La Région, le Département, la Communauté d'agglomération
s'associent pour créer des navettes entre les gares et désengorger Amiens. La Région seule ne peut
y arriver.
Monsieur Richard RENARD prend note des deux suggestions d’améliorations pour la desserte de
Rue citées précédemment. Il précise que la population intéressée par le train recense des scolaires de
Rue ou à destination de Rue, des salariés à destination de la Picardie ou du Nord / Pas de Calais et
enfin des touristes. L'état fait la promotion de l'éco-mobilité qui est aussi un enjeu local et régional. Les
arrêts à Rue ont été maintenus depuis 3 ans mais certains ont été perdus bien avant.
Il attend également des précisions sur la programmation des travaux d’électrification sur l’axe
« Amiens-Boulogne ».
Monsieur Benoit DUBUS précise que l’étude avant-projet est en cours. Son rendu est attendu pour
fin juin 2015 à l’issue de la concertation du public réalisée du 10 juin 2014 au 04 juillet 2014. Le stade
projet sera ensuite engagé. La phase travaux serait programmée en 2020.
Monsieur François CORNIER indique que l’électrification est inscrite au CPER 2015/2020 mais il
reste à clarifier le contenu des opérations (totales ou partielles). Le Président Monsieur Claude
GEWERC a dernièrement exprimé sa volonté d’inscrire la totalité du projet.
Il est demandé une précision sur une électrification partielle de la ligne.
L’opération d’électrification partielle sur la section entre Amiens et Rang du Fliers consisterait à
dégager le gabarit nécessaire à l’électrification de la ligne et donc à traiter les ouvrages d’art. La mise
en place de l’ensemble des équipements électriques propres à une électrification ferroviaire
s’accompagne de travaux sur des ponts routiers ou ferroviaires) qui s’avèrent être implantés trop bas
par rapport à la voie (9 ouvrages identifiés). Il est alors nécessaire de les adapter pour les
repositionner à un niveau plus élevé.
Monsieur Daniel BEURDELEY confirme que la volonté de la Région Picardie est d’inscrire la totalité
des travaux dans le Contrat de Plan Etat Région.
Monsieur Richard RENARD fait remarquer que la Région Nord / Pas de Calais a fait le nécessaire
sur sa partie maritime et que les problématiques à Rue sont liées aux difficultés d'être sur deux
départements.
III- Présentation des nouvelles tarifications par Monsieur François CORNIER (Conseil régional
de Picardie)
La Région et SNCF poursuivent leurs efforts afin de proposer aux usagers et futurs usagers des tarifs
attractifs. De nouvelles tarifications sont proposées à la clientèle Privé-Loisirs :
HAPPY HOURS
1 personne payante = 1 personne gratuite
Sur TER cette offre est proposée pendant les vacances scolaires à condition de voyager entre 9h00 et
16h00.
MINI-GROUPE
50% de réduction pour les groupes de 5 à 9 personnes qui voyagent ensemble en TER. Offre valable
toute l’année.
PETITS PRIX
Proposés en nombre de places limitées lors d’évènements particuliers (exemple le salon de
l’agriculture).
Prix ronds (5 ,8 ou 10€ en fonction de la gare d’origine et de destination).
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Il y a notamment un évènement programmé pour le Tour de France 7, 8 et 9 Juillet 2015.
300 billets prix ronds à destination d’Abbeville, Albert, Villers-Bretonneux, Amiens seront mis en vente
à partir du 8 juin 2015.
« Creil-Abbeville » : 10 euros (21.9 plein tarif ) soit 54% de réduction.
« Paris Nord-Abbeville » : 10 euros (29.10 plein tarif) soit 65.6 % réduction.
« Amiens-Abbeville » : 5 euros (9.3 plein tarif) soit 46% réduction.
« Compiègne-Abbeville » : 10 euros (21.40 plein tarif) soit 53.2% réduction.
CARTE PICARDIE PASS’EVASION
A partir du mois de mai 2015, possibilité de se rendre en semaine avec le TER vers Paris avec une
réduction de 25% la semaine et toujours 50% le week-end.
Suppression de l’obligation de faire l’Aller-retour dans la journée.
Pour l’été 2015 (juillet et août), le taux de réduction accordé au porteur de la carte et à 3
accompagnateurs sera de 50% la semaine et 75% le week-end sur l’ensemble du TER, y compris
pour se rendre à la mer. Les partenariats avec le Conseil général de la Somme et les Chemins de Fer
de la Baie de Somme permettront d’accéder aux plages picardes depuis les gares de Rue et de
Noyelles sur mer.
Monsieur Max GUILLOCHIN informe de l'absence de publicité en gare de Paris-Nord sur les
opérations TER à la Mer.
Monsieur Dominique NORMANT indique que la communication du dispositif est faite car le Comité
régional du tourisme, les sites internet du TER et de la Région. Il est pris note de cette demande.
Levée de la séance 20h15
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