Exigences pour une ceinture de sécurité de moto

Exigences pour une ceinture de sécurité de moto
Mécanique du véhicule / Prof. Bernard Gerster / Mécanique et sécurité du véhicule
Automobiltechnik
Technique automobile
La sécurité routière est au cœur des préoccupations de l’État, comme le montre la diminution du
taux d’alcool autorisée au volant, entrée en vigueur au début de l’année. Mais la sécurité préoccupe
aussi les constructeurs de motocycle, comme le montre la dernière innovation de Honda avec sa
Gold Wing équipée d’un airbag. Le but de ce travail de diplôme est d’élaborer une liste d’exigences
pour la construction d’un mécanisme de fermeture pour une ceinture de sécurité de moto. Pour cela,
nous devons créer une statistique des accidents de moto sur la base de rapports de police.
Comme tout le monde le sait, les
motards sont l’un des usagers de
la route les moins protégés du fait
qu’ils n’ont pas une carrosserie qui
leur évite d’être percutés directement. À l’heure actuelle, il n’existe
que quelques systèmes de protection du pilote de moto : le casque
de moto, les habits de protection
ainsi que les vestes airbag qui se
gonflent dès que le pilote est éjecté
de sa moto. Mais bien souvent, ces
systèmes ne permettent pas de
sauver la vie du motard. C’est pourquoi le DTC s’intéresse au développement d’une ceinture de sécurité
pour moto.
Cet été, lors des travaux de projet
de semestre, deux étudiants, Monsieur Bongiovanni et Monsieur Borioli, ont développé un système de
fermeture. Mais le gros problème
de ce projet est que ces étudiants
ne savaient pas exactement comment les accidents de moto se produisent et avec quelle fréquence
ils se produisent. C’est-à-dire avec
quels angles la moto vient percuter l’adversaire de collision. Est-ce
que le pilote percute fortement l’adversaire de collision ? Est-ce que
la forme du véhicule percuté peut
avoir une influence sur les conséquences de l’accident ? Est-ce
que le type de moto (scooter, enduro, chopper, etc.) peut modifier
les conséquences de l’accident ?
Quelle est la vitesse des véhicules
lors de l’impact ?
Pour pouvoir répondre à ces questions, l’un des moyens utilisables
est de faire une statistique sur les
accidents de moto. Pour cela, nous
avons créé une base de données à
l’aide d’un fichier Excel, puis nous
avons pris contact avec la police
cantonale bernoise afin de pouvoir
récolter les différentes informations
qui nous sont utiles. Ces informations ont été récoltées sur la base
des rapports de police concernant
des accidents mortels, ainsi que
ceux avec des blessés graves.
Une fois cette base de données
construite, on peut passer à la
phase de traitement des données
afin de pouvoir répondre aux différentes questions que l’on se pose.
Ainsi, on pourra savoir précisément
quand la ceinture devrait retenir le
pilote de la moto pour lui éviter des
dommages corporels et quand elle
ne devrait pas le retenir afin de lui
éviter des dommages supplémentaires. Enfin, le but ultime de ce travail est de déterminer combien de
vies pourraient être sauvées chaque année grâce à une ceinture de
sécurité pour moto.
Jacquat Thierry
1980
079 774 57 25
[email protected]
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