Accouplement à lamelles GTR (pdf - 321.73 Ko)

GTR - accouplement rigide en torsion : introduc on
Réalisé en acier en èrement usiné avec traitement standard de phosphatage.
Série de lamelles en acier INOX.
Haute rigidité en torsion.
Sans entre en, non sujet à l'usure.
Version à double série de lamelles : GTR/D
Couples élevés transmissibles.
SUR DEMANDE
Possibilité d'u lisa on en applica ons à fortes températures d'exercice (> 150°C).
Possibilité de traitements spécifiques, ou version en èrement en acier inoxydable.
Exécu ons personnalisées pour exigences spécifiques.
Possibilité d'assemblage à la gamme de limiteurs de couple (accouplements de sécurité).
Conçu pour être assemblé dans des applica ons nécessitant une haute fiabilité, précision et un excellent rapport poids/puissance ;
indispensable dans la concep on d'applica ons à faible charge suspendue, y compris et surtout en cas de vitesses et puissances élevées.
Cet accouplement se compose de trois principales par es : les deux moyeux en èrement usinés, en acier UNI EN10083/98 et la série de
lamelles réalisée en acier inoxydable AISI 304 C avec vis d'assemblage en acier classe 10.9. La version « double » GTR/D présente aussi un
espaceur de longueur personnalisable, également en acier UNI EN10083/98, interposé entre les moyeux et les deux séries de lamelles.
Tous les composants de ce produit, à l'excep on de l'espaceur (GTR/D) ou de l'entretoise (GTR/DBSE), sont réalisés et équilibrés sta quement
en classe DIN ISO 1940-1:2003 Q 6.3, avant l'usinage de la clave e et de la fixa on correspondante.
Selon l'exigence de l'applica on, un équilibrage sta que ou dynamique différent peut être effectué sur chaque composant séparément, ou
sur l'accouplement en èrement monté.
DESCRIPTION DES LAMELLES
L'élément de base de cet accouplement rigide en torsion est représenté par les séries de lamelles réalisées en acier inoxydable AISI 304-C
assemblées les unes aux autres par des douilles en acier. Ce e série de lamelles est à son tour assemblée de façon alternée aux brides des
moyeux ou de l'éventuel espaceur (GTR/D) ou entretoise (GTR/DBSE) par des vis en acier classe 10.9 et leurs écrous autobloquants. Selon la
conforma on, il existe des séries de lamelles avec :
8
A) Lamelles à bague con nue pour 6 vis (tailles 1-7)
B) Lamelles à secteur pour 6 vis (tailles 89-11)
C) Lamelles à secteur pour 8 vis (tailles 12-15).
A
B
C
Exemple d'assemblage avec bague de serrage interne et externe
GTR - accouplement rigide en torsion : introduc on
EXÉCUTIONS
Version à entretoise personnalisée pour D.B.S.E.
spécifique (page12).
Exécu ons avec moyeux internes afin de réduire
les dimensions axiales.
Exécu on en associa on aux limiteurs de couple
de la ligne /SG à simple et/ou double série de
lamelles.
9
Solu on avec adaptateurs aussi bien en version
simple que double, pour un remplacement simple
des séries de lamelles sans déplacer les moyeux
(conforme à la direc ve API610).
Solu on pour le montage ver cal, où l'espaceur
(GTR/D) ou l'entretoise (GTR/DBSE) doit être
soutenue afin d'éviter que la série de lamelles en
supporte le poids.
GTR - accouplement rigide en torsion : caractéris ques techniques
GTR/S
GTR/D
DIMENSIONS
10
Taille
A
D
E H7
Max
E4 H7
Max
N
P
Q std
*1
R
0
78
45
32
25
29
1
80
45
32
25
36
7,5
50
65,5
123
10
M5
8
50
80
138
10
M5
2
92
53
38
30
42
8
50
92
150
10
M5
3
112
64
45
4
136
76
52
35
46
10
59
102
171
15
M8
45
56
12
75
124
211
15
5
162
92
M8
65
55
66
13
95
145
253
20
6
182
M8
112
80
70
80
14
102
174
290
20
7
M8
206
128
90
80
92
15
101
199
315
20
M10
8
226
133
95
80
100
22
136
222
380
20
M10
9
252
155
110
-
110
25
130
245
400
25
M12
10
296
170
120
-
120
32
144
272
448
25
M12
11
318
195
138
-
140
32
136
312
480
30
M16
12
352
218
155
-
155
34
172
344
550
40
M20
13
386
252
175
-
175
37
226
387
650
40
M20
14
426
272
190
-
190
37
236
417
690
45
M24
15
456
292
205
-
205
42
246
452
740
45
M24
R1
U
V
Sur demande
COUPLES TRANSMISSIBLES MOYEU FENDU TYPE B (GTR/S; GTR/D; GTR/DBSE)
Taille 10 11 12 14
46 47 48 50
0
46 47 48 50
1
73 76
2
3
4
5
6
7
8
Couples transmissibles [Nm] en fonc on du ø de l'alésage [mm]
15 16 18 19 20 22 24 25 28 30 32 35 38 40 42 45 48 50
52 53 55 56
52 53 55 56
77 78 81 83
160 165 167
58
58
84
170
194
60
60
87
175
199
63
63
89
179
204
317
64
64
91
182
207
320
95
189
214
330
97
194
219
337
588
199
224
343
598
207
232 239 244 249
353 363 370 376
612 627 637 646
675 685
257
386
661
699
1327
396
675
714
1353
403
685
723
1371
55
60
65
70
75
80
419
709 733 757 781
748 772 796 820 844 868
1416 1460 1505 1549 1594 1638
GTR - accouplement rigide en torsion : caractéris ques techniques
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GTR/S
Couple
(Nm)
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Poids
Iner e
Nom
Max
Mode
alterné
[Kg]
[Kgm2]
60
100
150
300
700
1100
1700
2600
4000
7000
10000
12000
25000
35000
50000
65000
120
200
300
600
1400
2200
3400
5200
8000
14000
20000
24000
50000
70000
100000
130000
20
33
50
100
233
366
566
866
1333
2333
3333
4000
8333
11666
16666
21666
1,6
1,3
2,4
3,9
6,3
10,4
15,6
24,8
33,0
42,0
67,0
94,0
130,0
160,0
210,0
270,0
0,00058
0,00067
0,00193
0,00386
0,00869
0,01009
0,03648
0,07735
0,13403
0,25445
0,45019
0,71654
1,22340
1,94410
3,10950
4,37920
couple serrage
vis [Nm]
Vitesse
max *2
Charge
axiale
[Rpm]
[Kg]
S1
S2
Angulaire
α [°]
x [mm]
Axial
Radial
14500
14200
12500
10200
8500
7000
6300
5500
5000
4500
3800
3600
3200
3000
2700
2500
10
14
19
26
34
53
70
79
104
115
138
279
484
638
683
744
10,5
10,5
17
43
84
145
145
360
-
12
12
13
22
39
85
95
127
260
480
760
780
800
1100
1500
2600
1°
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 45’
0° 30’
0° 30’
0° 30’
0° 30’
0,7
0,8
0,9
1,2
1,4
1,6
2,0
2,2
2,4
2,5
2,6
2,9
2,9
3,1
3,4
3,8
-
Décalages
K [mm]
Rigidité
RTs
[103 Nm/rad]
80
117
156
415
970
1846
2242
3511
8991
11941
15720
15521
37700
51500
64300
69800
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES GTR/D
Couple
(Nm)
Taille
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
Poids
Iner e
Nom
Max
Mouvement
alterné
[Kg]
[Kgm2]
60
100
150
300
700
1100
1700
2600
4000
7000
10000
12000
25000
35000
50000
65000
120
200
300
600
1400
2200
3400
5200
8000
14000
20000
24000
50000
70000
100000
130000
20
33
50
100
233
366
566
866
1333
2333
3333
4000
8333
11666
16666
21666
1,7
1,8
3,5
5,8
9,4
15,2
23,0
34,0
47,0
61,0
96,0
132,0
173,0
208,0
280,0
350,0
0,00083
0,00092
0,00286
0,00740
0,01660
0,02850
0,06358
0,12816
0,22927
0,44598
0,79995
1,22823
1,97120
3,06240
4,89420
6,93250
couple serrage
vis [Nm]
Rigidité
RTd
Vitesse
max *2
Charge
axiale
[Rpm]
[Kg]
S1
S2
Angulaire
α [°]
x [mm]
Axial
Radial
K [mm]
[103 Nm/rad]
14500
14200
12500
10200
8500
7000
6300
5500
5000
4500
3800
3600
3200
3000
2700
2500
10
14
19
26
34
53
70
79
104
115
138
279
484
638
683
744
10,5
10,5
17
43
84
145
145
360
-
12
12
13
22
39
85
95
127
260
480
760
780
800
1100
1500
2600
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1° 30’
1°
1°
1°
1°
1,4
1,6
1,8
2,4
2,8
3,2
4,0
4,4
4,8
5,0
5,2
5,8
5,8
6,2
6,8
7,7
0,70
0,80
0,80
0,95
1,20
1,45
1,55
1,55
2,15
2,15
2,40
2,40
1,30
1,70
1,80
1,90
42
51
71
184
422
803
1019
1596
3996
5192
6690
6748
15900
21800
27000
32000
Décalages
Sur demande
• Qstd (*1) - Autres dimensions disponibles sur demande.
• Vitesse max (*2) - Pour des vitesses supérieures, veuillez contacter notre service technique.
• Les poids se réfèrent à l'accouplement alésage brut.
• Les iner es se réfèrent à l'accouplement alésage maximum.
• Choix et disponibilité des différents types de fixa on : voir pages 4 et 5.
NOTES
11