PRE - REGLEMENT 9e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE

9e
PRE - REGLEMENT
RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE
(Jeudi 26 Janvier - Mercredi 1er Février 2006)
Ce Rallye, placé sous le Haut Patronage de S.A.S. le Prince Souverain de Monaco, organisé
par l’Automobile Club de Monaco, sous l’égide de la Fédération Internationale de l’Automobile
(FIA), des ASN membres de la FIA et plus particulièrement l’aide et le concours de l’AVD
(Allemagne), le DASU (Danemark), le RACC (Espagne), la FFSA (France), et la CSAI (Italie), est
inscrit au calendrier des manifestations de la FIA.
Cette épreuve de régularité historique FIA, sur invitation, réservée à des véhicules de
collection, est dénommée :
“ 9e RALLYE MONTE-CARLO HISTORIQUE ”
Elle se disputera conformément à l’annexe K au Code Sportif International de la FIA, au
règlement standard des rallyes historiques de régularité de la FIA et au règlement particulier de
l’épreuve et de ses annexes.
1-
VOITURES ADMISSIBLES
Sont admissibles les voitures conformes à la législation routière et dont un modèle similaire a
participé à un Rallye Monte-Carlo entre 1955 (25ème édition) et 1977 (45ème édition), titulaires :
-
d’une fiche d’identité pour véhicule historique de la FIA (F.I.V.H.),
ou d’un Passeport Technique Historique de la FIA (P.T.H.),
ou d’un laissez-passer pour voiture de rallye de régularité historique de la FIA
(L.P.V.R.H.),
ou d’une carte d’identité FIVA.
Elles seront réparties selon les catégories suivantes :
I
II
III
IV
- voitures construites avant le 31/12/1961
- voitures construites entre le 1/1/1962 et le 31/12/1965
- voitures construites entre le 1/1/1966 et le 31/12/1971
- voitures construites entre le 1/1/1972 et le 31/12/1976
Chaque catégorie est répartie en 4 classes de cylindrées :
1
2
3
4
- jusqu'à 1.300 cm3,
- de 1.301 cm3 à 1.600 cm3,
- de 1.601 cm3 à 2.000 cm3,
- au dessus de 2.000 cm3.
Les voitures admises seront choisies par l’organisateur qui restera seul juge d’accepter ou de
refuser les candidatures, sans avoir à en justifier les raisons.
2-
EQUIPAGES ADMISSIBLES
2
Tout équipage doit être composé du premier pilote et d’un équipier au minimum ou de deux
équipiers au maximum, tous titulaires d’un permis de conduire et tous doivent être présents à bord de
la voiture pendant toute la durée de l’épreuve, sous peine de mise hors-course.
Tous les membres de l’équipage doivent soit :
-
être en possession d’une quelconque licence conducteur de compétition ou de régularité,
valable pour l’année 2006, émise par une Association reconnue par la FIA ;
-
demander pour la durée de l’épreuve un “ Permis de Pilotage pour Rallye de Régularité ”
délivré par l’Automobile Club de Monaco et remis lors des contrôles administratifs de votre
ville de départ. Il fera l’objet du paiement d’un droit de 50 €. Cette somme devra être payée
avec les droits d’engagement (imprimé de demande ci-joint) et ne sera pas remboursable en cas
de forfait.
Inscriptions d’équipes :
Des équipes de marque ou de Club peuvent s’inscrire jusqu'à la date de confirmation des
engagements. Une voiture ne peut participer que dans une seule équipe. Une équipe doit se composer
d’au moins 5 voitures.
3-
PROGRAMME
LUNDI 12 SEPTEMBRE 2005 :
Ouverture des engagements
LUNDI 14 NOVEMBRE 2005 :
Clôture des engagements (date limite de réception du dossier
complet avec paiement)
VENDREDI 25 NOVEMBRE 2005 :
Confirmation des voitures sélectionnées
et parution du règlement.
JEUDI 26 JANVIER 2006 :
Vérifications administratives et techniques
avec remise des plaques et documents
officiels aux concurrents partant de COPENHAGUE
Mise en parc fermé des voitures
Départ du parcours de concentration
COPENHAGUE – ST ETIENNE
(1470 km environ)
VENDREDI 27 JANVIER 2006 :
Vérifications administratives et techniques
avec remise des plaques et documents
officiels aux concurrents partant de BARCELONE,
MONTE-CARLO, REIMS et TURIN
Mise en parc fermé des voitures
A partir de 18 h 30
SAMEDI 28 JANVIER 2006 :
Départs des parcours de concentration de BARCELONE,
MONTE-CARLO, REIMS et TURIN
(de 770 à 810 km environ) jusqu’à ST ETIENNE
3
A partir de 12 h 30
Arrivée des parcours de concentration au
CH de ST ETIENNE (Plaine d’Achille)
(Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
DIMANCHE 29 JANVIER 2006 :
A 7 h 30
Départ de l’étape de classement
«ST ETIENNE - VALENCE» (environ 350 km)
comprenant 4 tests de régularité :
- St Félicien – Saint Pierre sur Doux
- St Bonnet le Froid – St Bonnet le Froid
- Le Cheylard – Marcols les eaux
- Col des 4 Vios – Le Petit Tournon
A partir de 16 h 00
CH VALENCE (kiosque Peynet)
(Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
LUNDI 30 JANVIER 2006 :
A 8 h 30
Départ de l’Etape Commune 1ère partie, «VALENCE – GAP»
(environ 470 km) comprenant 4 tests de régularité :
- St Laurent en Royans - La Chapelle en Vercors
- La Paillette - Chalencon
- Remuzat - Eygalayes
- Faye - Sigoyer
A partir de 19 h 20
CH GAP (parkings du Lycée et de Bonne)
(Parcs gardiennés obligatoires, assistance interdite)
MARDI 31 JANVIER 2006 :
A 7 h 00
Départ de l’Etape Commune, 2e partie :
«GAP – MONACO»
(environ 310 km) comprenant 2 tests de régularité :
- Sisteron - Le Planas
- Rouaine - Toudon
A partir de 13 h 50
A partir de 14 h 40
CH EZE VILLAGE
CH MONACO (quai Albert Ier)
(Parc gardienné obligatoire, assistance interdite)
A partir de 18 h 30
Buffet de bienvenue offert par l’A.C.M.
Quai Albert Ier (darse sud)
A 20 h 00
Départ de l’Etape Finale “MONACO - MONACO”
(environ 190 km) comprenant 3 tests de régularité :
- Castillon - Luceram
- Coaraze - Lantosque
- La Bollène Vésubie - Sospel
MERCREDI 1ER FEVRIER 2006 :
A partir de 00 h 15
CH MONACO (quai Albert Ier)
A 12 h 00
Publication du classement final à la Permanence
du Rallye, 23 boulevard Albert 1er, Monaco
A 21 h 00
Dîner de Clôture Remise des Prix
Salle des Etoiles du Monte Carlo Sporting Club.
Tenue de soirée de rigueur
4
4–
ORDRE DES DEPARTS
Les départs des parcours de concentration se feront de minute en minute et dans l’ordre
croissant des numéros de compétition.
Les départs de l’étape de classement et des parcours commun et final se feront,
de 30 secondes en 30 secondes dans l’ordre des numéros pour l’étape de classement, puis, pour la
suite du rallye, dans l’ordre du classement provisoire établi à l’issue des 4 épreuves du parcours de
classement.
Lors des départs des parcours commun et final, les concurrents ayant choisi l’option de vitesse
moyenne haute pour les tests de régularité partiront devant ceux ayant choisi l’option de vitesse
moyenne basse (cf. Art. 6).
5-
CONTROLES DE PASSAGE ET CONTROLES HORAIRES
¾ CONTROLES DE PASSAGE :
Les commissaires chargés de ces contrôles doivent simplement viser le carnet de contrôle, dès
que celui-ci leur est présenté par l’équipage, mais sans mentionner l’heure de passage.
L’organisateur peut prévoir des contrôles de passage secrets sur l’itinéraire, à sa discrétion.
¾ CONTROLES HORAIRES :
1. Les commissaires chargés de ces contrôles indiquent sur le carnet de contrôle son heure de
présentation par un membre de l’équipage. L’heure idéale de pointage est celle qui est obtenue en
additionnant le temps accordé pour parcourir le secteur de liaison à l’heure de départ de ce secteur.
2. Toute différence entre l’heure réelle et l’heure idéale de pointage sera pénalisée.
6-
SECTEURS DE TEST DE REGULARITE
Afin de permettre à des voitures de petite cylindrée, ou plus anciennes, de conserver toutes
leurs chances au classement général, il a été décidé de maintenir le principe du choix de la vitesse
moyenne imposée dans les zones de régularité.
Les concurrents devront donc faire connaître à l’issue des épreuves du parcours de
classement, par un imprimé qui leur sera remis lors des contrôles administratifs dans les villes de
départ, l’option de vitesse moyenne (basse ou haute) qu’ils ont choisie.
Cette option de vitesse moyenne, une fois choisie, ne pourra plus être changée pendant
toute la suite du rallye et sera utilisée pour les parcours commun et final.
L’organisateur peut prévoir des points de chronométrage intermédiaires, à sa seule discrétion,
à n’importe quel point sur les secteurs de test de régularité. Il y aura au minimum un point de
chronométrage intermédiaire secret sur chacun des secteurs de test de régularité.
Le chronométrage sera effectué au 1/10e de seconde. Chaque 1/10e de seconde au-dessus ou
au-dessous du temps imparti à ce point (basé sur la distance depuis le départ et la moyenne imposée)
entraînera 1 point de pénalité.
7–
APPAREILS DE MESURE
5
Seuls sont autorisés les compteurs kilométriques et de vitesse prévus par le constructeur et équipant
d’origine la voiture.
Cependant, un seul instrument à affichage mécanique (comme par exemple Halda trip/twin/master,
Retrotrip, Belmogtwin, etc.) peut être installé dans la voiture à condition qu’il n’indique que des
distances partielles ou totales, mais en aucun cas des moyennes.
Cet appareil devra être conforme à ses spécifications d’origine, sans modification.
L’utilisation d’appareil électronique ou à affichage digital (chronographes, compteurs, etc.) est tolérée
mais EN AUCUN CAS UN DE CES APPAREILS NE DEVRA ETRE FIXE, ET, OU,
BRANCHE, même temporairement, sur la voiture.
Des juges de fait postés sur le parcours vérifieront le respect de cet article.
1ère infraction constatée = 10 000 points de pénalité.
2ème infraction = mise hors course.
8–
ABANDON / RETOUR EN COURSE
Si un équipage interrompt le Rallye à n’importe quel moment en ne suivant pas son itinéraire
et manque un contrôle, il pourra être admis de nouveau dans le Rallye à condition que dans l’heure
qui suit sa non présentation à ce contrôle, il informe le Directeur de Course de son intention de
continuer.
De plus, l’équipage devra pointer au contrôle horaire de fin de l’étape journalière dans les
30 minutes suivant son heure idéale théorique, moteur en route et sans aucune aide extérieure.
Si l’une de ces 2 conditions n’est pas respectée, LE CONCURRENT SERA MIS HORS
COURSE et ne pourra pas poursuivre le rallye.
9-
ASSISTANCE - PARC FERME - PARC GARDIENNE
Les réparations et le ravitaillement sont libres pendant toute la durée du rallye, sauf dans les
parcs fermés, les parcs gardiennés et les cas expressément interdits par une disposition du règlement.
Contrairement à l’année précédente, les voitures devront rester dans les parcs gardiennés.
Cependant, les véhicules d’assistance ne pourront pas pénétrer dans les zones de tests de régularité
pendant tout le déroulement des dites épreuves. Une plaque d’assistance officielle sera remise à
chaque équipage engagé.
10 -
ROAD BOOK
De manière analogue aux Rallyes Monte-Carlo de l’époque, et afin de favoriser la navigation,
il ne sera pas remis de road book, sauf pour les épreuves de régularité pour lesquelles un mini road
book sera remis lors de l’acceptation de l’engagement.
11 -
PUBLICITE
Conformément à l’Article 2.1.9 de l’annexe K au Code Sportif international de la FIA, la
publicité occupera au maximum six emplacements de 50 cm x 14 cm, dont quatre situés
respectivement au-dessus et au-dessous des numéros de compétition latéraux (portières) et deux à
l’emplacement choisi par le concurrent en dehors des surfaces vitrées où toute publicité est interdite.
Au cas où les emplacements se révéleraient insuffisants, la publicité peut être placée à côté du numéro
sans toutefois entrer en contact avec le fond. L’emplacement supérieur contigu à chaque numéro de
compétition sera réservé à la publicité du partenaire officiel de l’organisateur, les MONTRES
GIRARD-PERREGAUX, sans que le concurrent puisse s’y opposer. Le nom du pilote ne peut
apparaître qu’une fois de chaque côté de la voiture, sur un emplacement ne dépassant pas 10 cm x 40
cm. Un insigne de club reconnu peut apparaître sur chaque côté de la voiture, ses dimensions ne
dépassant pas 10 cm x 10 cm. Une voiture peut concourir dans sa livrée publicitaire d’origine, s’il est
établi que ce numéro de châssis courait bien sous cette livrée à l’époque. Cette réglementation sera
strictement appliquée.
12 -
ROUES ET PNEUMATIQUES
6
Seuls sont admis les pneumatiques conformes à l’usage routier des pays traversés, portant
l’indication « DOT » ou « E » estampillée sur leurs flancs, conformément à l’art. 8.4.1 de l’annexe K
au code sportif international.
L’usage de pneumatiques cloutés est autorisé en fonction de l’état des routes (neige, verglas,
etc...) et en respect du code de la route des pays concernés.
13 -
DROITS D’ENGAGEMENT
Le montant des droits d’engagement est de :
2.900 € pour un équipage composé de 2 personnes
et comprend :
• La prime d’assurance garantissant la responsabilité civile du concurrent à l’égard des tiers,
• Les plaques et numéros,
• Les cadeaux souvenirs de l’épreuve,
• Le Buffet de bienvenue à Monte-Carlo, le Mardi 31 Janvier 2006,
• Le logement en chambre double pour les 2 nuits des Mardi et Mercredi à Monaco, dans un
hôtel de luxe avec petits déjeuners pris en salle de restaurant pour 2 personnes (le petit
déjeuner pris en chambre sera facturé en totalité sur la note individuelle).
• La Soirée de Gala de Remise des Prix, Salle des Etoiles du Sporting Monte-Carlo,
pour 2 personnes (tenue de soirée « smoking » obligatoire).
TRES IMPORTANT
Il est bien entendu que les modalités de ce projet, et notamment le choix des tests de régularité,
sont sujettes à d’éventuelles modifications.
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SI VOUS DESIREZ D’AUTRES INFORMATIONS, VOUS POUVEZ CONTACTER :
AUTOMOBILE CLUB DE MONACO
23, boulevard Albert 1er
BP 464
MC 98012 MONACO CEDEX
tél. : + 377 93 15 26 00
fax : + 377 93 15 26 40
e-mail :
[email protected]
Site web :
www.acm.mc
PrérèglementF/Règlemt/Rh2006
26 juillet 2005