Top Gun France 1-05.indd

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Top Gun France 1-05.indd
M A G A Z I N E D ’ I N F O R M AT I O N S D E S C A R R O S S I E R S P E I N T R E S - D E V I L B I S S H I V E R 2 0 0 5
Une mise à la teinte réussie du premier coup, exige le réglage précis de la pression d’air sur le pistolet de
pulvérisation. C’est le cas en particulier pour les pistolets HVLP et Trans-Tech pour lesquels une pression d’air
au chapeau de 0,7 bar est essentielle pour assurer une performance optimale.
Les manomètres avec une aiguille ne sont pas suffisamment précis ou robustes pour résister aux conditions
des ateliers de carrosserie d’aujourd’hui. Toutefois, une nouveauté vient changer
la donne.
Le nouveau manomètre digital et la valve de réglage DeVilbiss DGi sont
un dispositif électronique précis permettant de régler le pistolet avec une
précision de ±1%. Le DGi utilise une unité de mesure d’un vingtième
de bar (0,05 bar). Par exemple, il peut être réglé à 2 bar ±0,05 bar.
C’est le seul manomètre digital qui soit
approuvé pour une utilisation en zone 0
(atmosphères inflammables).
Le DGi possède un corps en alliage
moulé et plaqué très robuste. Son
écran possède un verre de sécurité
renforcé et des composants électroniques
résistants. Il peut ainsi résister à l’utilisation
exigeante d’un atelier affairé et survivre là
où un manomètre classique ne le pourrait pas.
Un dispositif aussi perfectionné doit être scellé à vie pour
conserver sa précision. DeVilbiss a donc mis au point un
dispositif électronique entièrement scellé, assorti d’une pile
qu’on ne peut remplacer et qui fonctionne environ deux
ans (24h/24). Cette pile se désactive d’elle-même quand le
manomètre n’est pas actif.
Le nouveau joint à rotule Uni,
l’accessoire idéal de votre Dgi
Le DGi se visse directement à l’entrée du pistolet. L’écran
d’affichage peut ainsi être placé à l’angle convenant aux opérateurs droitiers ou
gauchers. Le dispositif ne comporte aucune pièce superflue pour en faciliter le
nettoyage et ne risque pas d’accrocher le poignet du peintre.
Suite page 3
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d DeVilbiss
de
Très précis
Très fiable
Très facile à régler
Très résistant
Très sûr (approuvé en
zone 0)
GTi: le contrôle du poids!
D
ans les courses de Formule
1, quelques fractions de
secondes récupérées sur
le temps de passage peuvent faire
toute la différence. L’habileté du
pilote, la puissance du moteur, la
performance des pneus, le réglage
de la suspension sont des facteurs
essentiels, mais l’économie
de poids en est un tout aussi
importante. Tout poids superflu
cause une perte d’accélération
précieuse et ajoute une charge
additionnelle sur les systèmes de
freinage et de suspension déjà
rudement mis à l’épreuve. Voilà
où les pistolets DeVilbiss jouent
un rôle chez BAR Honda.
Les nouvelles pièces de la
voiture sont pesées, un numéro
de série leur est attribué, puis
elles sont peintes et pesées à
nouveau. Chaque pièce est ensuite
examinée durant toute la période
se son utilisation afin d’y noter
tout changement de poids. Par
exemple, les grands capots du
moteur en fibres de carbone, d’un
poids inférieur à 4 kilos, doivent
avoir une couche de peinture
initiale inférieure à 0,5 à 0,7 kilo.
Un contrôle du poids aussi précis
est une tâche difficile. Elle exige
un pistolet pulvérisateur qui peut
parfaitement contrôler l’épaisseur
de la couche de peinture tout en
assurant une finition de qualité.
Andrew Moody, manager
de l’atelier carrosserie-peinture
explique : « Vous seriez étonné de
la diversité et de la quantité de
choses que nous peignons. En plus
des voitures elles-mêmes, que nous
remettons en état après chaque
course, nous peignons toute une
variété d’articles, notamment
des petits scooters de piste, des
casques de pilotes, des bouteilles,
de l’équipement pour puits de
ravitaillement et des installations
de garage. Nous travaillons
toujours sous pression, il nous faut
donc réussir tous nos travaux de
peinture du premier coup.
« Nous sommes très très
contents des pistolets DeVilbiss
que nous venons d’acquérir. Nous
possédons maintenant une grande
sélection de pistolets pour notre
équipe de huit peintres pour les
composites.
Cinq membres parmi l’équipe de BAR
Honda. De gauche à droite : Robert Owen,
Jamie Holtham, Matt Manderson,
Karsten Fretter et Richard Aust.
régler les pistolets plus facilement
et nous pouvons effectuer le
travail de peinture avec une
totale assurance. En plus de sa
convivialité, le DGI est très précis.
Nous sommes aussi très satisfaits
de nos pistolets SRi. Ils sont parfaits
pour les petites pièces et les travaux
de réparation rapide. »
La panoplie des pistolets DeVilbiss comprend maintenant 10 GTI et
GTI W noirs.
Robert Owen vient de terminer plusieurs pièces qui seront utilisées dans
la prochaine compétition.
« Le dernier ensemble de 10
pistolets GTis est anodisé dans un
noir étonnant avec notre logo blanc
« Pure Paint » gravé au laser.
« Nous sommes aussi très
impressionnés par le nouveau
manomètre digital », ajoute
Andrew. « Avec lui, nous pouvons
Chaque voiture compte 50
décalcomanies différentes.
Andrew Moody a déclaré : « Nos
techniciens sont très satisfaits de
leurs tous derniers pistolets GTI »
2
Le peintre sur composite Jamie
Holtham est aussi très satisfait des
pistolets DeVilbiss. « Le Gti me
plaît beaucoup », avoue Jamie. «
J’ai un pistolet muni d’une buse de
1,3 mm pour les petits travaux et
un autre muni d’une buse de 1,4
mm pour les pièces plus grandes. »
Son collègue, Richard Aust,
faisait l’essai d’un GTi muni
d’un manomètre digital lors du
passage de l’équipe de Top Gun.
« Ce nouveau manomètre définit
la pression très précisément et
la maintient constante », raconte
Richard. « C’est très facile à lire et à
nettoyer. »
Chef d’équipe dans l’atelier
carrosserie-peinture, Matt
Manderson, était lui aussi
impressionné par le manomètre
digital. « Il élimine le risque
de pulvérisation à la mauvaise
pression et permet d’obtenir plus
facilement la teinte. »
Au cours de la visite de Top
Gun, un ensemble de capots
moteurs, de châssis et d’autres
pièces arborant une peinture et
des décalcomanies fraîchement
apposées était prêt à partir pour la
piste d’essai Jerez en Espagne.
Le Nouveau manomètre numérique DGi
Suite à la page 1
Le manomètre répond aux normes de
sécurité les plus rigoureuses, il peut
donc être utilisé avec assurance dans les
atmosphères dangereuses. Atout majeur,
il peut demeurer sur le pistolet et même
être placé dans la machine de lavage des
pistolets.
de demander la référence DGi-501-BAR
pour passer à la technologie numérique
tout en conservant votre pistolet existant.
Pression d’utilisation : 2 bar.
Baisse de pression à la vanne : 0,05 bar
Sécurité : conforme ATEX.
Intrinsèquement sécuritaire.
Approuvé pour atmosphères dans les
environnements de zone 0 (EExia IIC
T4).
Durée d’utilisation de la batterie : 2 ans
La valve de réglage permet de régler la pression
progressivement et sans à-coups.
Le DGi est disponible auprès des
distributeurs des produits DeVilbiss. Il suffit
Suite à la page 2
La production et l’application de
décalcomanies jouent un rôle essentiel
pour assurer l’identité d’une voiture de
Formule 1. Environ 50 décalcomanies
différentes se retrouvent sur chaque
voiture et chaque sponsor veut que son
nom soit affiché visiblement et avec
éclat. Pour compliquer encore davantage
les choses, les décalcomanies doivent
souvent être modifiés sur les voitures et
les véhicules de transport à cause des
Précision : ±1% (déviation maximale)
Unité de mesure : graduation de 0,05 bar
en 0,05 bar
La souplesse de la valve d’air permet de
contrôler aisément la pression du pistolet,
là où c’est essentiel.
Le DGi est polyvalent, car il peut s’utiliser
sur tous les outils pneumatiques de
l’atelier pour régler la pression d’air avec
disponible.
Données
techniques
Raccords : entrée/sortie universelle 1/4”
pouce
Pression maximale ’utilisation: 12 bar
Le nouveau CVi
Pour peindre
les véhicules
utilitaires en
toute légèreté !
L
es peintres de véhicules utilitaires savent
que la légèreté et la maniabilité d’un
pistolet sont essentielles pour prévenir la
fatigue et les microtraumatismes répétés.
Richard Aust a déclaré : « Les nouveaux manomètres
digitaux permettent de définir la pression avec
précision et de la maintenir à ce niveau. »
règlements locaux en matière de publicité
sur le tabac. Les besoins en décalcomanies
de toutes tailles et formes sont donc
constants.
Pour répondre à ces besoins, l’atelier
carrosserie-peinture possède son
propre équipement de fabrication de
décalcomanies très perfectionné. Parmi
ceux-ci, un dispositif de dessin par
ordinateur, des traceurs et des coupeurs
automatiques, et des imprimantes à jet
d’encre pour imprimer sur des supports
d’une largeur de deux mètres.
Le nouveau pistolet CVi de DeVilbiss est
ultra-léger et conforme aux normes. Il permet
toutefois aux peintres de véhicules utilitaires
de couvrir rapidement les surfaces. Il est
disponible en version sous pression ou à
succion pour s’adapter à tous les travaux sur
les véhicules utilitaires et de transport de
passagers, qu’il s’agisse d’une grande remorque,
d’un autobus ou d’une camionnette. Il s’utilise
avec tous les types de produits pour véhicules
utilitaires, y compris les produits à base
aqueuse, les métallisées, pour les revêtements
moyennement et très garnissants, et pour les
revêtements à deux composants.
La performance exceptionnelle du CVi tient
à la technologie d’atomisation « TransTech »
de DeVilbiss. Les passages d’air largement
dimensionnés et la valve offrent un débit
d’air sans retenu. Dans un souci d’ergonomie,
l’arrière de la crosse du pistolet est arrondi
pour une meilleure prise en mains et un confort
supplémentaire. Les chapeaux d’air et les
aiguilles, usinés avec précision, garantissent une
atomisation parfaite et une application uniforme
de la peinture sur toute la surface. Avec sa
gâchette répondant à une pression légère, son
équilibre parfait et son faible poids, ce pistolet
saura combattre la fatigue de l’opérateur sur les
travaux de peinture d’envergure.
Comme tous les pistolets de pulvérisation
DeVilbiss, le CVi est facile à nettoyer car il
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Les nouveaux pistolets CVi pour les peintres de
véhicules utilitaires.
possède le nombre minimum de pièces. Son
corps anodisé bleu en aluminium forgé, est
marqué CE et il est entièrement approuvé
ATEX.
Le pistolet à pression CVi-P est vendu dans un
emballage contenant deux buses de diamètre
différent. La buse d’ 1,0 mm est montée sur le
pistolet, et une autre buse de 1,4 mm est incluse
pour les produits plus épais.
Le modèle CVi-S à aspiration possède un
godet d’un litre anodisé. Il est livré avec une
buse de 1,6 mm montée d’origine et une buse
supplémentaire de 1,8 mm pour les produits
plus visqueux.
Le pistolet CVi-P est le compagnon idéal d’un
godet sous-pression de 2 litres KBII, d’un
réservoir d’alimentation sous pression ou d’une
pompe à membrane.
l’application de l’apprêt à la seule surface où
il est nécessaire, sans déborder sur les surfaces
intactes.
2. L’application de la base est vitale pour
l’obtention de la teinte et pour la couverture
du primaire. Rendez la surface uniforme,
puis dégraissez. Appliquez des couches fines
jusqu’à ce que la surface soit recouverte,
en laissant sécher entre chaque couche. A
nouveau, limitez la couche de fond à la surface
à réparer. Le SRi muni du chapeau d’air 215
assurera une teinte parfaite de la couleur en
particulier avec les métallisées.
AUTOMOTIVE REFINISHING
D
réparations partielles, en garantissant la qualité
de l’atomisation ou de la finition. Le pistolet
SRi standard s’utilise pour les primaires et les
vernis. Le SRi-W est idéal pour l’application,
sur des couches de fond, des couleurs à base de
solvant ou à base aqueuse.
Chaque expert des réparations partielles
devrait investir dans une valise de trois
pistolets SRi-600. Cet ensemble comporte un kit
de remplissage, un plateau pour les pistolets
et un support pour les accessoires. Les trois
pistolets SRi peuvent être utilisés avec tous les
types de peintures; chaque couvercle de godet
possède une couleur distinctive : rouge pour
les couches de fond, jaune pour les bases, et
bleu pour les vernis et les diluants. Confondre
les peintures contenues dans les godets est un
moyen sûr de détruire une réparation partielle!
Les godets peuvent être aisément nettoyés,
mais ils sont aussi jetables pour gagner du
temps.
ans ce numéro, Smart Alec examine en
détail les conditions dans lesquelles
les réparations partielles sont les plus
judicieuses. Il décrit aussi les étapes à suivre.
Quand faire un raccord ?
Tout d’abord, indique Alec, n’oubliez pas que
les réparations partielles ne conviennent pas
aux surfaces les plus visibles comme le capot
ou le toit. Les techniques en plein panneau
classiques doivent être utilisées en s’assurant
que les réparations demeurent invisibles.
Les réparations partielles sont idéales pour les
pare-chocs, les ailes, les portes, en particulier,
quand la surface à réparer est près d’une
moulure, d’une ligne de style, d’une serrure
ou d’une poignée de porte. Les surfaces
inférieures, moins visibles, comme les rebords
et parties inférieures des portes sont idéales.
Les étapes à suivre:
1. L’application d’une bonne couche de
primaire est la première étape importante
de toute réparation. Elle favorise une bonne
adhérence, permet l’application de la couche
de fond et prévient la corrosion ou d’autres
problèmes qui pourraient subvenir plus tard.
Poncez la surface endommagée, et utilisez un
peu de mastic de carrosserie si le dommage
est profond. Poncez la surface à réparer, puis
dégraissez et masquez. Pour réduire au strict
minimum la surface recouverte de primaire,
utilisez le pistolet SRi avec le chapeau
spécial retouches 200. Vous limiterez ainsi
Le chapeau 200 rond assure une pulvérisation ronde
bien maîtrisée, idéale pour les primaires.
3. Appliquez deux couches de vernis, laissez
sécher entre chaque couche pour que s’évapore
le solvant. Ne recouvrez que la surface traitée
en base en ne débordant que trés légèrement.
4. Pour finir, une application du vernis
en dégradé permet de fondre la nouvelle
réparation dans le panneau originel. Cette
application adoucit les bords de la réparation
et comble les petites rayures. Appliquez le
dégradé jusqu’au bord de la réparation et un
peu au-delà. Séchez par infrarouge, et laissez le
temps de refroidir avant de polir.
N’oubliez pas : durant tout le processus de
réparation partielle, il faut maintenir la surface
affectée aussi petite que possible. Une bonne
réparation partielle exige un bon contrôle
du pistolet et une concentration sans faute à
chaque étape du processus.
N’oubliez pas votre SRi !
Le petit pistolet SRi est parfaitement équilibré
et vous permet un contrôle total lors des
Le pistolet SRi permet des pulvérisations d’une
grande diversité de tailles.
ITW Surfaces & Finitions S.A.
163-171 Avenue des Auréats, BP1453,
26014 Valence Cedex, France
Téléphone: +33 (0)4 75 75 27 00
Téléfax: +33 (0)4 75 75 27 59
Email: auto-refi[email protected]
Le nouveau raccord à rotule pour une
meilleure ergonomie
La prévention des microtraumatismes répétés (syndrome du canal carpien) est devenu un enjeu
de plus en plus important dans les ateliers modernes. Bien que la réduction du poids des pistolets
et des outils pneumatiques ait considérablement amélioré les choses, DeVilbiss vient de mettre au
point un nouveau moyen de s’attaquer au problème.
Le nouveau raccord d’air UNi de DeVilbiss facilite la manipulation du pistolet en réduisant la
charge ressentie au niveau de la main de l’opérateur. Il s’agit d’un raccord rapide à rotule qui
permet au tuyau d’air de trouver une position naturelle, libérant le mouvement du pistolet et
réduisant la pression exercée par le flexible sur la main.
Le raccord à rotule UNi se visse directement sur le pistolet ou l’entrée d’air de la ponceuse. Il
est compatible avec la plupart des raccords rapides femelles QD (grand débit). Il passe dans la
machine de nettoyage du pistolet et peut donc rester à demeure sur le pistolet. Demandez la
référence MPV-60.
Le raccord à rotule UNi est le complément idéal du manomètre digital DGi de DeVilbiss, car il se
visse simplement à l’entrée de ce-dernier. Cette combinaison unique assurera une mise à la teinte
très précise et un travail de pulvérisation plus commode et moins fatiguant.
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