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M A G A Z I N E D ’ I N F O R M AT I O N S D E S C A R R O S S I E R S P E I N T R E S - D E V I L B I S S H I V E R 2 0 0 5 Une mise à la teinte réussie du premier coup, exige le réglage précis de la pression d’air sur le pistolet de pulvérisation. C’est le cas en particulier pour les pistolets HVLP et Trans-Tech pour lesquels une pression d’air au chapeau de 0,7 bar est essentielle pour assurer une performance optimale. Les manomètres avec une aiguille ne sont pas suffisamment précis ou robustes pour résister aux conditions des ateliers de carrosserie d’aujourd’hui. Toutefois, une nouveauté vient changer la donne. Le nouveau manomètre digital et la valve de réglage DeVilbiss DGi sont un dispositif électronique précis permettant de régler le pistolet avec une précision de ±1%. Le DGi utilise une unité de mesure d’un vingtième de bar (0,05 bar). Par exemple, il peut être réglé à 2 bar ±0,05 bar. C’est le seul manomètre digital qui soit approuvé pour une utilisation en zone 0 (atmosphères inflammables). Le DGi possède un corps en alliage moulé et plaqué très robuste. Son écran possède un verre de sécurité renforcé et des composants électroniques résistants. Il peut ainsi résister à l’utilisation exigeante d’un atelier affairé et survivre là où un manomètre classique ne le pourrait pas. Un dispositif aussi perfectionné doit être scellé à vie pour conserver sa précision. DeVilbiss a donc mis au point un dispositif électronique entièrement scellé, assorti d’une pile qu’on ne peut remplacer et qui fonctionne environ deux ans (24h/24). Cette pile se désactive d’elle-même quand le manomètre n’est pas actif. Le nouveau joint à rotule Uni, l’accessoire idéal de votre Dgi Le DGi se visse directement à l’entrée du pistolet. L’écran d’affichage peut ainsi être placé à l’angle convenant aux opérateurs droitiers ou gauchers. Le dispositif ne comporte aucune pièce superflue pour en faciliter le nettoyage et ne risque pas d’accrocher le poignet du peintre. Suite page 3 AU VE U O N LE e r t è m o n a m i G D l a t i g i d DeVilbiss de Très précis Très fiable Très facile à régler Très résistant Très sûr (approuvé en zone 0) GTi: le contrôle du poids! D ans les courses de Formule 1, quelques fractions de secondes récupérées sur le temps de passage peuvent faire toute la différence. L’habileté du pilote, la puissance du moteur, la performance des pneus, le réglage de la suspension sont des facteurs essentiels, mais l’économie de poids en est un tout aussi importante. Tout poids superflu cause une perte d’accélération précieuse et ajoute une charge additionnelle sur les systèmes de freinage et de suspension déjà rudement mis à l’épreuve. Voilà où les pistolets DeVilbiss jouent un rôle chez BAR Honda. Les nouvelles pièces de la voiture sont pesées, un numéro de série leur est attribué, puis elles sont peintes et pesées à nouveau. Chaque pièce est ensuite examinée durant toute la période se son utilisation afin d’y noter tout changement de poids. Par exemple, les grands capots du moteur en fibres de carbone, d’un poids inférieur à 4 kilos, doivent avoir une couche de peinture initiale inférieure à 0,5 à 0,7 kilo. Un contrôle du poids aussi précis est une tâche difficile. Elle exige un pistolet pulvérisateur qui peut parfaitement contrôler l’épaisseur de la couche de peinture tout en assurant une finition de qualité. Andrew Moody, manager de l’atelier carrosserie-peinture explique : « Vous seriez étonné de la diversité et de la quantité de choses que nous peignons. En plus des voitures elles-mêmes, que nous remettons en état après chaque course, nous peignons toute une variété d’articles, notamment des petits scooters de piste, des casques de pilotes, des bouteilles, de l’équipement pour puits de ravitaillement et des installations de garage. Nous travaillons toujours sous pression, il nous faut donc réussir tous nos travaux de peinture du premier coup. « Nous sommes très très contents des pistolets DeVilbiss que nous venons d’acquérir. Nous possédons maintenant une grande sélection de pistolets pour notre équipe de huit peintres pour les composites. Cinq membres parmi l’équipe de BAR Honda. De gauche à droite : Robert Owen, Jamie Holtham, Matt Manderson, Karsten Fretter et Richard Aust. régler les pistolets plus facilement et nous pouvons effectuer le travail de peinture avec une totale assurance. En plus de sa convivialité, le DGI est très précis. Nous sommes aussi très satisfaits de nos pistolets SRi. Ils sont parfaits pour les petites pièces et les travaux de réparation rapide. » La panoplie des pistolets DeVilbiss comprend maintenant 10 GTI et GTI W noirs. Robert Owen vient de terminer plusieurs pièces qui seront utilisées dans la prochaine compétition. « Le dernier ensemble de 10 pistolets GTis est anodisé dans un noir étonnant avec notre logo blanc « Pure Paint » gravé au laser. « Nous sommes aussi très impressionnés par le nouveau manomètre digital », ajoute Andrew. « Avec lui, nous pouvons Chaque voiture compte 50 décalcomanies différentes. Andrew Moody a déclaré : « Nos techniciens sont très satisfaits de leurs tous derniers pistolets GTI » 2 Le peintre sur composite Jamie Holtham est aussi très satisfait des pistolets DeVilbiss. « Le Gti me plaît beaucoup », avoue Jamie. « J’ai un pistolet muni d’une buse de 1,3 mm pour les petits travaux et un autre muni d’une buse de 1,4 mm pour les pièces plus grandes. » Son collègue, Richard Aust, faisait l’essai d’un GTi muni d’un manomètre digital lors du passage de l’équipe de Top Gun. « Ce nouveau manomètre définit la pression très précisément et la maintient constante », raconte Richard. « C’est très facile à lire et à nettoyer. » Chef d’équipe dans l’atelier carrosserie-peinture, Matt Manderson, était lui aussi impressionné par le manomètre digital. « Il élimine le risque de pulvérisation à la mauvaise pression et permet d’obtenir plus facilement la teinte. » Au cours de la visite de Top Gun, un ensemble de capots moteurs, de châssis et d’autres pièces arborant une peinture et des décalcomanies fraîchement apposées était prêt à partir pour la piste d’essai Jerez en Espagne. Le Nouveau manomètre numérique DGi Suite à la page 1 Le manomètre répond aux normes de sécurité les plus rigoureuses, il peut donc être utilisé avec assurance dans les atmosphères dangereuses. Atout majeur, il peut demeurer sur le pistolet et même être placé dans la machine de lavage des pistolets. de demander la référence DGi-501-BAR pour passer à la technologie numérique tout en conservant votre pistolet existant. Pression d’utilisation : 2 bar. Baisse de pression à la vanne : 0,05 bar Sécurité : conforme ATEX. Intrinsèquement sécuritaire. Approuvé pour atmosphères dans les environnements de zone 0 (EExia IIC T4). Durée d’utilisation de la batterie : 2 ans La valve de réglage permet de régler la pression progressivement et sans à-coups. Le DGi est disponible auprès des distributeurs des produits DeVilbiss. Il suffit Suite à la page 2 La production et l’application de décalcomanies jouent un rôle essentiel pour assurer l’identité d’une voiture de Formule 1. Environ 50 décalcomanies différentes se retrouvent sur chaque voiture et chaque sponsor veut que son nom soit affiché visiblement et avec éclat. Pour compliquer encore davantage les choses, les décalcomanies doivent souvent être modifiés sur les voitures et les véhicules de transport à cause des Précision : ±1% (déviation maximale) Unité de mesure : graduation de 0,05 bar en 0,05 bar La souplesse de la valve d’air permet de contrôler aisément la pression du pistolet, là où c’est essentiel. Le DGi est polyvalent, car il peut s’utiliser sur tous les outils pneumatiques de l’atelier pour régler la pression d’air avec disponible. Données techniques Raccords : entrée/sortie universelle 1/4” pouce Pression maximale ’utilisation: 12 bar Le nouveau CVi Pour peindre les véhicules utilitaires en toute légèreté ! L es peintres de véhicules utilitaires savent que la légèreté et la maniabilité d’un pistolet sont essentielles pour prévenir la fatigue et les microtraumatismes répétés. Richard Aust a déclaré : « Les nouveaux manomètres digitaux permettent de définir la pression avec précision et de la maintenir à ce niveau. » règlements locaux en matière de publicité sur le tabac. Les besoins en décalcomanies de toutes tailles et formes sont donc constants. Pour répondre à ces besoins, l’atelier carrosserie-peinture possède son propre équipement de fabrication de décalcomanies très perfectionné. Parmi ceux-ci, un dispositif de dessin par ordinateur, des traceurs et des coupeurs automatiques, et des imprimantes à jet d’encre pour imprimer sur des supports d’une largeur de deux mètres. Le nouveau pistolet CVi de DeVilbiss est ultra-léger et conforme aux normes. Il permet toutefois aux peintres de véhicules utilitaires de couvrir rapidement les surfaces. Il est disponible en version sous pression ou à succion pour s’adapter à tous les travaux sur les véhicules utilitaires et de transport de passagers, qu’il s’agisse d’une grande remorque, d’un autobus ou d’une camionnette. Il s’utilise avec tous les types de produits pour véhicules utilitaires, y compris les produits à base aqueuse, les métallisées, pour les revêtements moyennement et très garnissants, et pour les revêtements à deux composants. La performance exceptionnelle du CVi tient à la technologie d’atomisation « TransTech » de DeVilbiss. Les passages d’air largement dimensionnés et la valve offrent un débit d’air sans retenu. Dans un souci d’ergonomie, l’arrière de la crosse du pistolet est arrondi pour une meilleure prise en mains et un confort supplémentaire. Les chapeaux d’air et les aiguilles, usinés avec précision, garantissent une atomisation parfaite et une application uniforme de la peinture sur toute la surface. Avec sa gâchette répondant à une pression légère, son équilibre parfait et son faible poids, ce pistolet saura combattre la fatigue de l’opérateur sur les travaux de peinture d’envergure. Comme tous les pistolets de pulvérisation DeVilbiss, le CVi est facile à nettoyer car il 3 Les nouveaux pistolets CVi pour les peintres de véhicules utilitaires. possède le nombre minimum de pièces. Son corps anodisé bleu en aluminium forgé, est marqué CE et il est entièrement approuvé ATEX. Le pistolet à pression CVi-P est vendu dans un emballage contenant deux buses de diamètre différent. La buse d’ 1,0 mm est montée sur le pistolet, et une autre buse de 1,4 mm est incluse pour les produits plus épais. Le modèle CVi-S à aspiration possède un godet d’un litre anodisé. Il est livré avec une buse de 1,6 mm montée d’origine et une buse supplémentaire de 1,8 mm pour les produits plus visqueux. Le pistolet CVi-P est le compagnon idéal d’un godet sous-pression de 2 litres KBII, d’un réservoir d’alimentation sous pression ou d’une pompe à membrane. l’application de l’apprêt à la seule surface où il est nécessaire, sans déborder sur les surfaces intactes. 2. L’application de la base est vitale pour l’obtention de la teinte et pour la couverture du primaire. Rendez la surface uniforme, puis dégraissez. Appliquez des couches fines jusqu’à ce que la surface soit recouverte, en laissant sécher entre chaque couche. A nouveau, limitez la couche de fond à la surface à réparer. Le SRi muni du chapeau d’air 215 assurera une teinte parfaite de la couleur en particulier avec les métallisées. AUTOMOTIVE REFINISHING D réparations partielles, en garantissant la qualité de l’atomisation ou de la finition. Le pistolet SRi standard s’utilise pour les primaires et les vernis. Le SRi-W est idéal pour l’application, sur des couches de fond, des couleurs à base de solvant ou à base aqueuse. Chaque expert des réparations partielles devrait investir dans une valise de trois pistolets SRi-600. Cet ensemble comporte un kit de remplissage, un plateau pour les pistolets et un support pour les accessoires. Les trois pistolets SRi peuvent être utilisés avec tous les types de peintures; chaque couvercle de godet possède une couleur distinctive : rouge pour les couches de fond, jaune pour les bases, et bleu pour les vernis et les diluants. Confondre les peintures contenues dans les godets est un moyen sûr de détruire une réparation partielle! Les godets peuvent être aisément nettoyés, mais ils sont aussi jetables pour gagner du temps. ans ce numéro, Smart Alec examine en détail les conditions dans lesquelles les réparations partielles sont les plus judicieuses. Il décrit aussi les étapes à suivre. Quand faire un raccord ? Tout d’abord, indique Alec, n’oubliez pas que les réparations partielles ne conviennent pas aux surfaces les plus visibles comme le capot ou le toit. Les techniques en plein panneau classiques doivent être utilisées en s’assurant que les réparations demeurent invisibles. Les réparations partielles sont idéales pour les pare-chocs, les ailes, les portes, en particulier, quand la surface à réparer est près d’une moulure, d’une ligne de style, d’une serrure ou d’une poignée de porte. Les surfaces inférieures, moins visibles, comme les rebords et parties inférieures des portes sont idéales. Les étapes à suivre: 1. L’application d’une bonne couche de primaire est la première étape importante de toute réparation. Elle favorise une bonne adhérence, permet l’application de la couche de fond et prévient la corrosion ou d’autres problèmes qui pourraient subvenir plus tard. Poncez la surface endommagée, et utilisez un peu de mastic de carrosserie si le dommage est profond. Poncez la surface à réparer, puis dégraissez et masquez. Pour réduire au strict minimum la surface recouverte de primaire, utilisez le pistolet SRi avec le chapeau spécial retouches 200. Vous limiterez ainsi Le chapeau 200 rond assure une pulvérisation ronde bien maîtrisée, idéale pour les primaires. 3. Appliquez deux couches de vernis, laissez sécher entre chaque couche pour que s’évapore le solvant. Ne recouvrez que la surface traitée en base en ne débordant que trés légèrement. 4. Pour finir, une application du vernis en dégradé permet de fondre la nouvelle réparation dans le panneau originel. Cette application adoucit les bords de la réparation et comble les petites rayures. Appliquez le dégradé jusqu’au bord de la réparation et un peu au-delà. Séchez par infrarouge, et laissez le temps de refroidir avant de polir. N’oubliez pas : durant tout le processus de réparation partielle, il faut maintenir la surface affectée aussi petite que possible. Une bonne réparation partielle exige un bon contrôle du pistolet et une concentration sans faute à chaque étape du processus. N’oubliez pas votre SRi ! Le petit pistolet SRi est parfaitement équilibré et vous permet un contrôle total lors des Le pistolet SRi permet des pulvérisations d’une grande diversité de tailles. ITW Surfaces & Finitions S.A. 163-171 Avenue des Auréats, BP1453, 26014 Valence Cedex, France Téléphone: +33 (0)4 75 75 27 00 Téléfax: +33 (0)4 75 75 27 59 Email: auto-refi[email protected] Le nouveau raccord à rotule pour une meilleure ergonomie La prévention des microtraumatismes répétés (syndrome du canal carpien) est devenu un enjeu de plus en plus important dans les ateliers modernes. Bien que la réduction du poids des pistolets et des outils pneumatiques ait considérablement amélioré les choses, DeVilbiss vient de mettre au point un nouveau moyen de s’attaquer au problème. Le nouveau raccord d’air UNi de DeVilbiss facilite la manipulation du pistolet en réduisant la charge ressentie au niveau de la main de l’opérateur. Il s’agit d’un raccord rapide à rotule qui permet au tuyau d’air de trouver une position naturelle, libérant le mouvement du pistolet et réduisant la pression exercée par le flexible sur la main. Le raccord à rotule UNi se visse directement sur le pistolet ou l’entrée d’air de la ponceuse. Il est compatible avec la plupart des raccords rapides femelles QD (grand débit). Il passe dans la machine de nettoyage du pistolet et peut donc rester à demeure sur le pistolet. Demandez la référence MPV-60. Le raccord à rotule UNi est le complément idéal du manomètre digital DGi de DeVilbiss, car il se visse simplement à l’entrée de ce-dernier. Cette combinaison unique assurera une mise à la teinte très précise et un travail de pulvérisation plus commode et moins fatiguant. 4