croissance mondiale eT Technologie

Transcription

croissance
mondiale
ET technologie
sommairE
01 /
Introduction
Au cœur
de l’année 2011 — P4
Interview
du Président — P6
Une amélioration
continue
des résultats — P10
Tableau de bord
actionnaires — P12
Gouvernance — P14
02 /
un acteur
mondial
de l’industrie
automobile
L’intérieur
du véhicule — P20
L’extérieur
du véhicule — P28
Europe — P36
Asie — P40
Amérique du Nord — P44
Amérique du Sud — P48
03 /
Notre
stratÉgie
de croissance
2012-2015
Innovation
technologique — P52
Excellence
opérationnelle — P56
04 /
les enjeux rh
Bâtir des pools
de talents — P62
Faire grandir
nos talents — P64
Zoom métiers — P66
À la recherche constante de la perfection technique,
nous vivons au quotidien la passion automobile.
Nous sommes experts dans la conception,
le développement, la fabrication et la livraison
d’équipements dans quatre activités clés de l’automobile :
les sièges, les technologies de contrôle des émissions,
les systèmes d’intérieur et les extérieurs d’automobiles.
Présent dans 33 pays, nous sommes un acteur mondial
de notre industrie, au service de tous les constructeurs
que nous accompagnons dans leurs stratégies de
plateformes globales.
Fort de nos 41 centres de R&D et de nos 5 000 ingénieurs
et techniciens implantés dans toutes les grandes
régions automobiles du monde, nous pouvons offrir
des solutions produits et process innovantes contribuant
significativement à la sécurité, à la fiabilité, au confort,
au pouvoir de séduction et au respect de l’environnement
des véhicules de nos clients.
Partagé par l’ensemble de nos 84 000 collaborateurs
et déployé sur nos 266 sites, le Système d’Excellence
Faurecia permet de faire bénéficier nos clients d’une
performance opérationnelle et d’un service du plus
haut niveau.
Retrouvez
tous les intervenants
sur www.faurecia.com
P 4/5
au cœur
de l’année 2011
L’exercice 2011 confirme et amplifie les résultats de 2010, avec un retour à la rentabilité
de Faurecia, une croissance supérieure à celle du marché dans toutes ses activités et dans
toutes ses régions, un record de nouveaux contrats témoignant de la confiance des
constructeurs automobiles dans le groupe, de sa dimension internationale et de sa fiabilité.
Fort de ces acquis, Faurecia est désormais en mesure de déployer une stratégie de croissance
rentable avec pour objectif un chiffre d’affaires de 20 milliards d’euros en 2015 dont près
de 50 % hors d’Europe.
Janvier
01
Prise de participation stratégique
dans la société danoise Amminex,
qui dispose d’une expertise
de pointe dans le traitement des
oxydes d’azote. Faurecia renforce
ainsi ses technologies de contrôle
des émissions Diesel.
Le développement en Chine
s’accélère, avec la création
d’une joint-venture avec Ningbo
Huazhong Plastic Products Co.
(filiale de Huaxiang) pour fabriquer
des pièces extérieures d’automobile
dans la province de Jilin.
Avril
03
Implantation renforcée sur
le marché automobile chinois
avec l’inauguration, à Shanghai,
d’un nouveau centre de R&D pour
la Chine, dédié aux technologies
de contrôle des émissions.
Le centre, qui gère également
le développement clients,
est principalement dédié à
l’anticipation des réglementations
environnementales internationales.
04
Pour la première fois, participation
de Faurecia au Salon Automobile
de Shanghai avec présentation des
technologies de pointe pour rendre
les véhicules du futur plus propres,
plus intelligents et plus sûrs.
01
FÉvrier
Ford distingue Faurecia pour
le programme mondial Focus,
soulignant la performance globale
du Groupe et sa capacité à
accompagner les constructeurs
dans leur stratégie de production
internationale.
Mars
02
Inauguration de NewTech, un
nouveau procédé industriel de
production pour Faurecia Extérieurs
d’Automobile, à Audincourt
(Doubs). Flexible et modulaire,
facilement reproductible,
économique et respectueux de
l’environnement, NewTech permet à
Faurecia de franchir une nouvelle
étape dans l’excellence industrielle.
02
03
01/ introduction
Au cœur de l’année 2011
Mai
Partenariat avec Rhodia, leader
mondial dans le développement
et la production de chimie
de spécialités. L’objectif est de
développer une nouvelle génération
de composants structurels
de sièges automobiles allégés
utilisant des plastiques techniques
polyamides de haute performance.
Octobre
Inauguration d’un TechCenter sur
le site historique de Brières-lesScellés (France) par Faurecia
Sièges d’Automobile, qui renforce
ainsi le déploiement du réseau
de TechCenters à travers le monde.
Succès des deux opérations de
refinancement permettant au
Groupe de poursuivre son
développement sur les marchés
mondiaux.
05
06
04
Juin
Novembre
Création d’une chaire internationale
d’enseignement et de recherche
dédiée aux « composites industriels
pour applications automobiles »,
avec l’École Centrale de Nantes
(ECN), école d’ingénieurs de
référence en France et en Europe.
À l’occasion de l’Investor Day,
Faurecia présente sa stratégie de
croissance à l’horizon 2015, avec
un objectif de chiffre d’affaires de
20 milliards d’euros.
Extension de l’accord de
coopération avec Changchun
Xuyang Group qui prévoit la
construction d’un Centre technique
pour les Sièges d’Automobile
et les Systèmes d’Intérieur ainsi
que la création d’une nouvelle
co-entreprise.
Septembre
05
Présentation d’une sélection de
produits et technologies « propres »
au Salon Automobile de Francfort
(Allemagne).
06
Révélation au Salon de Los Angeles
des innovations majeures du
Groupe en matière de technologie
et de design.
P 6/7
interview
Une stratégie
de croissance
durable
Yann Delabrière,
Président-Directeur général de Faurecia
« 2011, la meilleure performance de notre histoire »
Faurecia a connu une année record en 2011.
Comment expliquez-vous ces bonnes performances ?
Notre Groupe a connu, l’an passé, une croissance de plus de 17 % de son activité. Cela
s’explique, d’abord, par un développement simultané de nos quatre métiers principaux.
Ensuite, c’est le résultat d’une bonne combinaison entre nos marchés européens (+ 11 %)
et le reste de nos marchés internationaux, où nos potentiels à long terme sont très élevés.
Nous commençons à nous imposer sur le marché nord-américain, où nous sommes
désormais le neuvième équipementier local. À cela s’ajoute, enfin, un développement
de plus de 15 % de nos ventes en Asie. Tout cela a permis à Faurecia d’enregistrer, en 2011,
un bénéfice net de 371 millions d’euros, en hausse de 84 % par rapport à l’année précédente.
Ces chiffres constituent la meilleure perfomance de l’histoire de notre Groupe.
Comment s’explique votre percée outre-Atlantique ?
Elle est due, d’abord, à notre relation étroite avec les constructeurs allemands qui se
déploient rapidement en Amérique du Nord. C’est le cas avec Volkswagen, comme avec BMW
et Mercedes-Benz. Nous progressons aussi avec des constructeurs asiatiques, notamment
dans le sillage de Nissan et de Hyundai. Et puis il ne faut pas oublier les constructeurs
américains, notamment Ford qui développe des véhicules mondiaux, comme la Fiesta ou
la Focus, et dont nous sommes un partenaire ancien.
01/ introduction
Interview du Président
Vous avez aussi commencé,
notamment aux États-Unis, à
récolter les fruits de l’acquisition
d’Emcon Technologies ?
Cette opération a été un énorme changement
de taille pour notre division « Emissions
Control ». L’année 2010 avait été marquée
par la prise de contrôle d’Emcon. L’an passé
nous avons consacré l’essentiel de notre
énergie à intégrer les deux entreprises.
Et cela s’est fait pour le mieux. La preuve
en est que les sièges locaux d’Emcon sont
devenus ceux de cette activité en Amérique
du Nord comme en Europe. Cette fusion
a aussi permis de doubler notre effectif de
recherche et développement et de combiner
avec de vraies synergies un important
potentiel d’innovation.
Vous voilà dans une situation
paradoxale, avec une industrie
automobile qui n’est pas
au mieux de sa forme
et Faurecia qui bat des records ?
D’abord l’industrie de l’équipement
automobile, lorsqu’on la regarde comme
nous, au niveau mondial, affiche une
croissance satisfaisante, avec le
développement des marchés émergents,
la reprise américaine, la sophistication
des produits et un niveau croissant
d’équipements. Si bien que les
équipementiers contribuent de plus en plus
à la valeur des voitures. Ensuite, un point
d’inflexion important a eu lieu à l’occasion
de la crise de 2008, qui s’est traduit par une
concentration des acteurs. Les constructeurs
ont aidé cette consolidation en cherchant
à avoir des partenaires solides dans la durée.
Nous avons été un acteur important de ce
mouvement. Enfin, il y a la globalisation qui
amène les constructeurs à entraîner, partout
dans le monde, des fournisseurs de premier
rang, comme Faurecia. Dernier point, notre
industrie a profité de la crise pour diminuer
ses coûts. Et nous récoltons aujourd’hui
les effets de cette meilleure compétitivité.
Justement n’êtes-vous pas en train
de devenir un peu moins français ?
La France représente encore 15 % du chiffre
d’affaires de Faurecia. Et cette proportion est
liée principalement à la part de nos clients
locaux que nous livrons en juste-à-temps.
La France reste, pour nous, un grand pays
d’industrie avec une capacité à produire de
manière efficace. Mais surtout, nous avons
sur le territoire national un grand nombre de
centres de recherche, auxquels sont liés une
quantité d’emplois à forte valeur ajoutée.
Plus précisément ?
Cela représente sept centres de recherche
et 1 500 ingénieurs et techniciens.
Quelle place occupe l’innovation
chez Faurecia ?
D’abord, il faut avoir conscience que
l’industrie automobile fait face à trois grands
défis : la baisse de la consommation de
carburant, la réduction de toutes les
pollutions et la réinvention de l’intérieur
des voitures, notamment la multiplication
des objets d’électronique embarquée
qu’ils soient ou non connectés. Tout cela
représente à la fois une opportunité et un
accélérateur de croissance. Les dernières
années ont été consacrées, chez Faurecia,
à améliorer notre efficacité opérationnelle,
en tant que fabricant et en tant
qu’ingénieriste. Désormais nous voulons
faire souffler dans le Groupe un vrai esprit
d’innovation. C’est ce qui nous a amenés
à investir 800 millions d’euros en recherche
et développement en 2011 et à mettre en
place un réseau d’Experts. Cela passe aussi
par un réseau d’une quarantaine de sites
de recherche dans le monde.
P 8/9
Cet effort se fait-il en lien avec le
monde de la recherche
universitaire ?
Bien sûr. Cette innovation, nous la
développons avec le monde académique.
Ce qui nous a amenés à développer une
vingtaine d’accords-cadres avec des
universités afin de valoriser des travaux de
recherche académique. Nous la développons
aussi avec nos clients. Ce qui nous a valu
de recevoir, l’an passé, un trophée de
l’innovation que nous a remis Hyundai.
« En 2015, Faurecia sera toujours en plein développement. »
Quels sont vos principaux sujets de
préoccupation en matière
d’innovation ?
Pour nous, le premier objectif exprimé par
les constructeurs concerne l’abaissement
du poids des voitures. Cela consiste à faire
maigrir nos équipements de 60 à 70 kilos
environ sur le moyen terme, avec de
nouvelles architectures, des nouveaux
matériaux (notamment les plastiques
composites) qui ont des caractéristiques
très intéressantes et de nouveaux process.
Sur la consommation de carburant nous
travaillons autour de la récupération de
chaleur dans le circuit d’échappement ;
c’est un tiers de l’énergie du moteur qui est
aujourd’hui perdu et qu’on peut valoriser.
Enfin nous travaillons sur l’intérieur du
véhicule de demain, au niveau du siège
comme du cockpit.
Comment vous définissez-vous
comme équipementier ?
D’abord nous sommes les principaux
partenaires des grands constructeurs.
Des partenaires indispensables à la fiabilité
et à la qualité de la chaîne de valeur. Des
partenaires de long terme et sur l’ensemble
de la planète. Enfin des partenaires en
termes de recherche et développement.
Les constructeurs ont besoin des
équipementiers pour mener ces efforts.
Il n’y a donc pas d’antagonisme. Nous
marchons la main dans la main en ayant bien
conscience que les constructeurs ont deux
impératifs : les coûts et la qualité. Il s’agit
donc d’un partenariat très exigeant.
Est-ce que Faurecia est encore
regardé comme une filiale de PSA
Peugeot-Citroën ?
Je ne le crois pas. Tous les constructeurs
nous voient comme un équipementier
indépendant. Cela se reflète d’ailleurs dans
la gouvernance du Groupe avec une majorité
d’administrateurs indépendants. Après
la mise en œuvre de l’alliance entre PSA
Peugeot-Citroën et General Motors, ces deux
constructeurs ne pèseront pas plus dans notre
chiffre d’affaires que le Groupe Volkswagen.
Comment comprendre
le concept de croissance rentable
qui définit votre stratégie
pour les années à venir ?
Vous l’avez vu : nous sommes dans une
phase de croissance soutenue. Ce qui nous
amène à tabler sur un chiffre d’affaires
d’au moins 20 milliards d’euros en 2015.
Pour réussir ce développement qui nous
attend, nous devons mener des
investissements importants. L’an passé,
ils ont augmenté de 48 %. En 2012, ils
atteindront 500 millions d’euros. À cela
s’ajoutent les efforts faits en matière
01/ introduction
Interview du Président
de développement de produits nouveaux.
C’est dire à quel point nous devons mobiliser
des ressources importantes pour générer
cette expansion. Il faut donc garder l’œil
rivé sur notre objectif de profitabilité, entre
5 et 6 %.
Quelle place occupe
l’international dans cette
croissance rentable ?
Aujourd’hui, Faurecia réalise 62 % de son
activité en Europe, 21 % en Amérique
du Nord, 11 % en Asie et 5 % en Amérique
du Sud. D’ici quelques années, ce profil aura
évolué avec une part de l’Europe toujours
importante, mais ramenée autour de 50 %,
avec une Amérique du Nord qui se
rapprochera de 25 % et une Asie qui
représentera environ 20 %. En Asie, nos
grands pays de développement sont la Corée,
et bien sûr la Chine.
Justement qu’attendez-vous
de la Chine ?
Aujourd’hui la Chine représente 1,2 milliard
d’euros de chiffre d’affaires pour Faurecia.
Ce qui correspond à un triplement en quatre
ans. Nous avons désormais là-bas 25 usines,
pas moins de 7 000 collaborateurs - presque
exclusivement chinois - et des sites de
recherche et développement avec 700
ingénieurs locaux, intégrés à notre réseau
mondial. Notre ambition est de doubler ce
chiffre d’affaires d’ici 2015 afin d’atteindre
2,5 milliards d’euros. Cela va nous amener
à doubler le nombre de nos usines en trois
ans, de manière à accompagner plus de
constructeurs mondiaux, les traditionnels
comme Volkswagen, PSA Peugeot-Citroën,
GM ou Nissan, et les nouveaux : BMW,
Mercedes-Benz et Hyundai. Par ailleurs,
nous sommes engagés dans un programme
de développement avec le Groupe chinois
Geely qui a racheté Volvo.
Cette politique de croissance
rentable peut-elle s’accompagner
d’acquisitions ?
Nous avons été, au cours des dernières
années, un acteur important du mouvement
de consolidation dans le secteur des
équipementiers. Si bien qu’aujourd’hui nos
quatre grands métiers sont établis comme
des acteurs de premier plan au niveau
mondial. Par ailleurs, nous avons une
croissance organique forte, qui est exigeante
en termes de financement. Dans ces
conditions nous ne ferons des acquisitions
que de manière ponctuelle et avec le soutien
de nos clients.
Pour conclure, comment
dessineriez-vous le portrait-robot
de Faurecia en 2015 ?
Il s’agira d’un Groupe en plein
développement avec un chiffre d’affaires
de plus de 20 milliards d’euros, davantage
réalisé en Asie. Ce sera aussi une entreprise
beaucoup plus forte sur le plan
technologique. Enfin Faurecia sera un
Groupe qui aura doublé ses effectifs en
l’espace de six ans et qui aura construit 60
usines de plus en trois ans. Ce qui représente
un challenge très important auquel j’accorde
beaucoup d’attention. Car nous sommes un
Groupe de savoir-faire et d’exécution. D’où
la nécessité de générer une culture forte
qui est l’une des clés de notre performance.
D’autant plus que Faurecia est une entreprise
jeune. Tout cela devra être mené dans un
contexte de globalisation. Pensez qu’en
Chine, nos effectifs vont passer, en trois ans,
de 7 000 à 15 000 collaborateurs. Mais
ce sont là des défis enthousiasmants que
nous menons avec l’ambition de satisfaire
au mieux nos clients, nos collaborateurs et
nos actionnaires.
Propos recueillis par Yves de Kerdrel, éditorialiste au Figaro.
P 10/11
une amÉlioration
continue
des résultats
une croissance supérieure
à celle du marché automobile
mondial
Frank Imbert
Vice Président Exécutif,
Finances
16 190
« Les résultats 2011 confirment et amplifient ceux
de 2010 qui marquaient la première étape du retour
à la rentabilité de Faurecia.
13 795
9 292
Ventes totales
de Faurecia (en M€)
Ces résultats se traduisent par une croissance
supérieure à la production automobile pour nos quatre
activités ainsi que des gains de parts de marché dans
l’ensemble des pays où nous opérons y compris en
Europe. Cette forte croissance, ajoutée à nos plans
de progrès, a permis une hausse de 43 % de la marge
opérationnelle et de 82 % du résultat net à hauteur
de 371 millions d’euros. Nous avons également
préparé notre croissance future : nous avons acquis
13,5 milliards d’euros de nouveaux contrats en 2011,
investi 451 millions d’euros dans le développement
de notre dispositif industriel mondial et consenti
des efforts de R&D à hauteur de 760 millions d’euros.
Notons enfin l’amélioration significative des fonds
propres et la stabilisation de la dette financière de
Faurecia. Ces résultats étant acquis, nous pouvons
déployer notre stratégie de croissance rentable visant
un chiffre d’affaires de 20 milliards d’euros en 2015
et un résultat opérationnel de 5 à 6 % du chiffre
d’affaires dès 2014. »
2009 2010 2011
Évolution en % des ventes Faurecia
+48,5 +17,4
Évolution en % de la production
automobile mondiale
+25,0 +3,3
un portefeuille clients
diversifié
(EN % DES VENTES produits)
4,1 %
Autres
1,1 %
Toyota
1,4 %
28,2 % des ventes produits réalisées
avec les marques PrEmium
Hyundai-Kia
1,6 %
Geely-Volvo
4,7 %
Daimler
5,8 %
Fiat Chrysler
8,4 %
BMW
12,4 %
Groupe VW
8,4 %
16,6 %
4,7 %
BMW
Daimler
PSA Peugeot-Citroën
11,5 %
Renault-Nissan
8,5 %
Groupe GM
Audi
25,3 %
marques
PrEmium
1,6 %
Volvo
0,7 %
Jaguar Land Rover
11,0 %
0,4 %
Groupe Ford
Porsche
01/ introduction
Une amélioration continue
des résultats
un progrès
de + 43 % de la marge
opérationnelle
une hausse
de + 82 %
du résultat net
650,9
(4,0 %)
Une amélioration
significative des
fonds propres du groupe
371,3
1 267,4
455,6
(3,3 %)
201,7
898,2
2009
2010
2011
2009
302,7
2011
2010
-91,7
(-1,0 %)
31/12 31/12 31/12
2009 2010 2011
-433,6
Marge opérationnelle
(en M€ et % du CA)
6,8 % d’EBITDA
sur chiffre d’affaires
Résultat net
(en M€)
Capitaux propres
(en M€)
Des investissements
préparant l’avenir
Des efforts
soutenus de R&D
1 104,5
(6,8 %)
451,4
(2,8 %)
941,2
(6,8 %)
304,3
(2,2 %)
759,6
(4,7 %)
493,2
(5,3 %)
169,1
(1,8 %)
395,3
(4,3 %)
2009 2010
689,1
(5,0 %)
2011
2009 2010
EBITDA
2011
Investissements corporels
2009 2010
2011
Dépenses brutes
de recherche et développement
une dette financière
stabilisée
1 401,2
1 196,8
266
33
41
84 000
sites
centres de R&D
1 224,1
pays
collaborateurs
31/12 31/12 31/12
2009 2010 2011
Dette financière nette
(en M€)
P 12/13
Tableau de bord
Actionnaires
La politique de communication financière de Faurecia vise à hisser au plus haut
niveau la visibilité du Groupe dans la communauté financière – analystes,
investisseurs, actionnaires – grâce à différents leviers, dont des actions de
communication très actives et mondialisées.
éVOLUTION DU COURS DE BOURSE
ET VOLUMES ÉCHANGéS
(entre le 31 décembre 2010 et le 31 mars 2012)
Faurecia
SBF 120
Stoxx Auto
Volumes
Nombre
d’actions
35,00
5 000 000
30,00
4 000 000
Eric-Alain Michelis
3 000 000
20,00
15,00
2 000 000
Faurecia
SBF 120
Stoxx Auto
Volumes
10,00
1 000 000
5,00
0,00
Résultat net (dilué)
Dividende
2009
2010
2011
Variation % (2011)
-6,85
1,79
3,11
+74
1/
10
01
/2
8/
11
02
/2
5/
11
03
/2
5/
11
04
/2
2/
11
05
/2
0/
11
06
/1
7/
11
07
/1
5/
11
08
/1
2/
11
09
/0
9/
11
10
/0
7/
11
11
/0
4/
11
12
/0
2/
11
12
/3
0/
11
01
/2
7/
12
02
/2
4/
12
03
/2
3/
12
« Bien connaître l’entreprise
et son fonctionnement
est fondamental. Cela
permet de donner une
information fiable et de
qualité à la communauté
financière et de renforcer
la crédibilité du Groupe.
La vitesse étant cruciale
sur les marchés financiers,
réactivité et disponibilité
sont des éléments clés
pour une communication
financière réussie et
reconnue. »
25,00
12
/3
Directeur de la communication
financière.
*Proposé à l’AG du 23/05/12
0,00
0,25
0,35*
+40
0
Résultat net
(dilué)
Dividende
*Proposé à l’AG
du 23/05/12
20
-6
0
Données BOURSIÈRES
Capitalisation (millions d’euros)
2009
2010
2011
1 377,5
2 403,3
1 619,9
17,77
5,56
15,40
22,30
11,09
21,63
31,45
12,72
14,65
(en euros)
Cours de l’action le plus haut
Cours de l’action le plus bas
Cours de l’action fin de période
Nombre d’actions
89 448 504 110 366 728 110368345
Données par action (en euros par action)
Résultat net (dilué)
Dividende
*Proposé à l’AG du 23/05/12
2009
2010
2011
Variation % (2011)
-6,85
1,79
3,11
+74
0,00
0,25
0,35*
+40
20
Résultat net
(dilué)
Dividende
*Proposé à l’AG
du 23/05/12
Les actionnaires seront associés à la croissance du Groupe grâce à une politique
de dividende dynamique, qui permet aujourd’hui de distribuer 10 % du résultat
net et d’augmenter cette proportion dans le futur.
2009
2011
2010
Capitalisation (millions d’euros)
(en euros)
1 377,5
2 403,3
1 619,9
-6
0
01/ introduction
Tableau de bord actionnaires
Agenda financier 2012
8 Février : résultats annuels
24 avril : chiffre d’affaires du premier trimestre
23 mai : assemblée générale
5 juin : versement du dividende
24 juillet : résultats du premier semestre
23 octobre : chiffre d’affaires du troisième trimestre
2011-2012 : Faurecia renforce ses relations
avec ses actionnaires
Dans un contexte de forte croissance, le Groupe multiplie les actions pour renforcer ses
relations avec ses actionnaires. Afin de mieux faire connaître les avantages compétitifs
du Groupe et sa stratégie de croissance, Faurecia a participé à 55 roadshows et
conférences en Europe, aux États-Unis et en Asie. Le management de Faurecia a ainsi
rencontré plus de 850 investisseurs en 2011. Un Investor Day a permis une rencontre
privilégiée avec les analystes financiers avec une présentation complète de Faurecia,
ses métiers, ses technologies, ses enjeux et ses objectifs à échéance 2015. Ces actions
de communication se poursuivront avec notamment la découverte des principaux
centres de R&D de Faurecia ou à l’occasion des salons automobiles.
UNE BASE D’INVESTISSEURS ÉLARGIE
Afin de mettre en adéquation le caractère international du Groupe et son statut
boursier, Faurecia, en sus de la cotation sur la place de Paris, sera coté dès 2012 aux
États-Unis, avec le lancement d’un programme d’ADR (American Depositary Receipt),
qui permettra d’élargir et de diversifier la base d’investisseurs.
LA COMMUNICATION FINANCIèRE SUR INTERNET
Le site internet de Faurecia présente les informations financières du Groupe : le cours
de bourse en temps réel, les publications, les dernières informations boursières.
Un espace actionnaire dédié permet d’offrir des clés de compréhension en proposant
un lexique financier, un ensemble de questions/réponses, l’historique des assemblées
générales et l’agenda des prochains rendez-vous.
Pour en savoir plus : www.faurecia.fr
16
répartition du capital
(au 31/12/2011)
analystes couvrent
régulièrement
l’action Faurecia
43 %
13 % Individuels
30 % Institutionnels
57 %
Peugeot S.A.
P 14/15
le comité
exécutif
Le Comité Exécutif de Faurecia comprend
le Président-Directeur Général du Groupe,
les quatre responsables d’activités
mondiales et les quatre responsables
des fonctions support.
Yann Delabrière
Président-Directeur général
Jean-Marc Hannequin
Faurecia Technologies
de Contrôle des émissions
Patrick Koller
Faurecia Sièges d’Automobile
Jacques Mauge
Vice Président exécutif,
Faurecia Extérieurs d’automobile
Christophe Schmitt
Faurecia Systèmes d’Intérieur
01/ introduction
Comité Exécutif
Le Comité Exécutif se réunit chaque mois pour examiner les résultats
du Groupe et délibérer des questions d’ordre général. Il prépare les décisions
opérationnelles majeures de la société et de ses filiales qui sont ensuite prises
et mises en œuvre par chacun de ses membres dans sa sphère de compétence.
Frank Imbert
Finances
hierry Lemâne
T
Communications
Bruno Montmerle
Stratégie
Jean-Pierre Sounillac
Ressources Humaines
P 16/17
Le Conseil
d’administration
Le Conseil d’administration détermine les orientations de l’activité
de Faurecia dans les domaines stratégiques, économiques et financiers
et veille à leur bonne mise en œuvre.
Ses membres réunissent des compétences industrielles, financières et
managériales de premier plan avec une vision et une solide expérience
internationale. Les administrateurs de Faurecia enrichissent les travaux
et les délibérations du Conseil et des Comités spécialisés de leurs expériences
multiples acquises tant dans le domaine automobile que dans des secteurs
économiques différents.
Le Conseil d’administration comprend douze administrateurs. Six d’entre eux
sont indépendants au sens défini par le code de gouvernement d’entreprise
AFEP-MEDEF : Linda Hasenfratz, Jean-Pierre Clamadieu, Ross McInnes,
Eric Bourdais de Charbonnière, Hans-Georg Härter et Lee Gardner.
Cinq exercent des fonctions de direction et de surveillance au sein du Groupe
PSA Peugeot-Citroën, actionnaire principal de Faurecia.
Yann Delabrière exerce les fonctions de Président-Directeur général de Faurecia
depuis le 16 février 2007. À l’exception du Président, aucun membre du Conseil
d’administration n’exerce de fonction de Direction générale ou de fonction
salariée au profit d’une société du Groupe.
01
02
03
04
05
06
07
01_ Yann Delabrière
05_ J ean-Claude Hanus
Président de Mov’eo
02_Eric Bourdais de Charbonnière
Président du Conseil
de surveillance de Michelin
06_Hans-Georg Härter
Président du Directoire
de ZF Friederichshafen
03_Jean-Pierre Clamadieu
de Solvay
07_Linda Hasenfratz
de Linamar Corporation
04_Lee Gardner
Partner de One Equity Partners
08_Ross McInnes
Directeur Général
délégué Affaires Économiques
et Financières du Groupe Safran
08
09
10
11
09_Robert Peugeot
Membre du Conseil
de Surveillance de Peugeot S.A.
10_Thierry Peugeot
Président du Conseil
de Surveillance de Peugeot S.A.
11_Frédéric Saint-Geours
Membre du Directoire
de Peugeot S.A., Directeur
des marques Peugeot et Citroën
12_Philippe Varin
Président du Directoire
de Peugeot S.A.
12
01/ introduction
Conseil d’administration
Les comités spécialisés
Afin de préparer dans les meilleures conditions les décisions correspondant
aux missions dont il a la charge, le Conseil d’administration de Faurecia
a organisé trois Comités spécialisés :
Le Comité d’audit
Présidé par Ross McInnes, il a pour mission d’assister le Conseil
d’administration dans le suivi des questions relatives à l’élaboration
et au contrôle des informations comptables et financières et dans
la mise en œuvre de la politique financière du Groupe.
Le Comité stratégique
Présidé par Philippe Varin, il prépare les décisions du Conseil
en matière d’orientations stratégiques du Groupe.
Le Comité des nominations et des rémunérations
Présidé par Jean-Pierre Clamadieu, il a pour mission de préparer
les décisions relatives au fonctionnement du Conseil d’administration
et de la direction générale du Groupe.
// 3 questions à Linda Hasenfratz
Président-Directeur général de Linamar Corporation
et membre du Conseil d’administration de Faurecia depuis mai 2011
Pourquoi avoir rejoint
le Conseil d’administration
de Faurecia en mai 2011 ?
Linamar Corporation est une
société industrielle globale, basée
au Canada, qui fabrique des
produits d’ingénierie destinés à
des véhicules, aux déplacements,
au travail et à la vie quotidienne. En
2011, le Groupe a généré un chiffre
d’affaires de 2,8 milliards de
dollars. Avec 12 700 collaborateurs,
il opère sur 37 sites industriels
à travers le monde.
« Comme Faurecia,
Linamar Corporation est un
équipementier automobile.
Nous avons des positions
solides en Amérique du Nord
mais notre activité est encore
restreinte en Europe. Intégrer
le Conseil d’administration du
6e équipementier automobile
mondial me permet
d’appréhender en profondeur
les spécificités de l’économie
européenne et de son marché
automobile. Cette fonction
nouvelle est également un
atout pour tisser des relations
de travail intéressantes pour
Linamar, à même de nous aider
à grandir en Europe.
Enfin, je perçois plus
concrètement les interactions
pouvant exister entre
les produits de Faurecia
(sur lesquels Linamar n’est
pas intégralement positionné)
et nos propres produits. »
Quelle valeur ajoutée pensezvous apporter à Faurecia ?
« Faurecia entend accélérer
sa croissance en Amérique du
Nord. Or, Linamar Corporation
est très présent dans la région :
nous connaissons parfaitement
les forces en présence et le
fonctionnement du marché
nord-américain. Ainsi, grâce à
cette expertise géostratégique,
je suis en mesure de conseiller
le Groupe sur ses ambitions
spécifiques à ce marché. »
Quelles sont vos premières
impressions ?
« J’ai rejoint le Conseil
d’administration de Faurecia
il y a un an. J’en retire une
expérience très enrichissante
qui m’a permis de mieux
appréhender la manière dont
un acteur global déploie
son activité et ses process
à l’international. Je suis
également ravie d’avoir pu
contribuer aux discussions
stratégiques et au dialogue
constructif mené par le Conseil
autour des résultats et de
l’ambition du Groupe. »
P 18/19
02/
UN ACTEUR MONDIAL
DE L’INDUSTRIE AUTOMOBILE
L’Intérieur
du véhicule
P. 20
L’extérieur
du véhicule
P. 28
Faurecia
Sièges d’Automobile
Faurecia
Technologies de Contrôle des émissions
Faurecia
Systèmes d’Intérieur
Faurecia
Extérieurs d’Automobile
P. 40/43
ASIE
Stratégie
Innovations
Données clés
P. 36/39
EUROPE
Stratégie
Innovations
Données clés
02/ ACTEUR MONDIAL
P. 48/49
P. 44/47
amérique du sud
amérique du nord
Stratégie
Stratégie
Innovations
Innovations
Données clés
Données clés
P 20/21
L’Intérieur du véhicule
Faurecia
sièges
d’automobile
Faurecia Sièges d’Automobile est le n°1 mondial des armatures et mécanismes
de siège et le n°3 mondial des sièges complets.
5,0
78
18
5,4
32 000
24
115
17,5
milliards d’euros
de chiffre d’affaires
collaborateurs
sites
pays
centres de R&D
millions
de mécanismes
de sièges en 2011
millions de véhicules
équipés de sièges
complets en 2011
millions de véhicules
équipés d’armatures
de sièges en 2011
02/ ACTEUR MONDIAL
Architecte du siège, Faurecia maîtrise la conception et la fabrication de l’ensemble
des composants du siège automobile : armatures, glissières, articulations, mousses
et coiffes… Faurecia assure aussi parfaitement l’assemblage des différents
composants pour en faire un siège complet et le livrer en juste-à-temps dans
les usines de ses clients.
Patrick Koller
L’innovation, au cœur des enjeux du siège
Faurecia Sièges d’Automobile est aujourd’hui l’acteur le mieux positionné
pour répondre aux enjeux structurants du marché, demandeur
d’innovations tant technologiques qu’organisationnelles.
Avec 5 % du coût global d’un véhicule, le siège constitue le deuxième poste de coût
pour un constructeur automobile après le moteur. Il « pèse » près de 6 % du poids
total d’un véhicule. Tout l’enjeu est de réussir à standardiser l’invisible (le métal)
et de différencier ce qui est visible et perçu par le client final (le siège complet),
optimiser la sécurité, le confort et les prestations offertes au client.
Faurecia Sièges d’Automobile maîtrise toutes les technologies clés du siège
automobile, avec un dispositif industriel et de R&D mondial (2 000 ingénieurs et
techniciens – dont 350 dédiés à la seule innovation - dans 18 centres de R&D) pour
servir ses clients sur l’ensemble de leurs marchés.
Le développement stratégique repose sur trois axes complémentaires :
les armatures de sièges, les sièges complets et l’adaptation des capacités
de production aux nouvelles demandes locales.
La maîtrise des plateformes globales, la réduction de poids (avec des solutions
hybrides métal/composites) et la mécatronique (qui permet d’offrir des
fonctionnalités avancées avec une gestion électronique) constituent les trois
facteurs clés de succès en matière d’armatures de sièges.
Sur le marché des sièges complets, la capacité à produire en juste-à-temps et la
valeur ajoutée des fonctionnalités avancées (pneumatique, climatisation et gestion
électronique du siège) sont au cœur des problématiques de développement.
Pour s’adapter aux évolutions du marché, Faurecia Sièges d’Automobile rééquilibre
progressivement la répartition géographique de son activité. En 2015, 50 % de son
activité sera réalisé en Europe, 25 % en Asie et 25 % sur le continent nord et sud
américain. L’Asie, et plus particulièrement la Chine, représente le plus fort potentiel
de croissance, pour continuer d’accompagner les clients internationaux et
développer les opportunités avec les constructeurs chinois.
Notre atout : l’excellence
technologique et industrielle.
« L’excellence technologique et
industrielle constitue l’un de nos
principaux atouts concurrentiels.
Nous offrons ainsi à nos clients
un service global et les solutions
les plus compétitives. Nous
produisons les sièges les plus
complexes du marché, comme
ceux de l’Audi A8 qui intègrent
plus de 20 réglages.
Parallèlement, nous proposons
des solutions innovantes qui
allient nouveaux matériaux et
optimisation des architectures,
offrant des réductions de
plusieurs kilos par siège. En trois
ans, le poids des armatures de
sièges a été réduit de 30 %, soit
de 16 à 11 kg. Enfin, l’approche
plateforme modulaire appliquée
aux armatures de sièges permet
d’obtenir un produit fabricable
dans toutes les régions du
monde, en s’appuyant sur un
portefeuille de composants et
de sous-ensembles standards.
De fait, aujourd’hui, nos armatures
et nos mécanismes de sièges
équipent plus d’un modèle de
voiture sur cinq dans le monde. »
P 22/23
Faurecia
sièges
d’automobile
FOCUS
Le siège de demain se pense
à Brières.
Inauguré en octobre 2011, le
TechCenter de Brières-les-Scellés
(France) intègre le réseau
mondial des centres d’expertise
technologique de Faurecia dans
le domaine du siège automobile.
Il est pensé pour être un lieu
d’innovation et de développement
à même de favoriser la créativité
des équipes et de consolider la
compétitivité du Groupe. Organisé
autour de cinq pôles de moyens,
le TechCenter intègre notamment
FrameTech, espace qui permet
de développer un prototype
dans les conditions réelles de
sa standardisation, ainsi que
le Plateau Innovation, dédié
à la création des nouvelles
fonctionnalités du siège
automobile. Le réseau de
TechCenters de Faurecia Sièges
d’Automobile dans le monde
continue de s’étoffer pour créer
les sièges complets, les armatures
et les mécanismes de sièges de
demain.
REDÉFINIR les nouveaux codes du siège
par des innovations technologiques
Pour concilier les enjeux du siège de demain (allègement, confort, design,
fonctionnalités), des ruptures technologiques à même de changer notre vision
du siège sont nécessaires.
Performance Seat est une illustration de la dynamique d’innovation voulue par
Faurecia Sièges d’Automobile, où le design redevient metteur en scène de la
technologie. Allégé de 20 % grâce à l’utilisation de composants plastiques qui
viennent l’habiller, Performance Seat opte pour un design épuré : la structure du
siège est visible, intégrant un système de suspension actif ainsi qu’un maximum
de fonctionnalités supplémentaires.
Autre rupture technologique, le dossier de siège développé par Faurecia en
partenariat avec BASF est un dossier composite pour sièges avant, fabriqué par
injection thermoplastique. De fait, il pèse près de 20 % de moins qu’un dossier
conventionnel tout en étant 15 % plus fin que le siège le plus fin du moment,
libérant un espace d’environ 10 litres à l’intérieur de l’habitacle. Dans ses
programmes de pré-production, Faurecia inclut désormais ce dossier composite
dans les nouvelles générations de systèmes de sièges. Le grand public devrait
pouvoir en profiter dès 2014.
Dernier exemple, Faurecia a développé, à partir des sièges premium de l’Audi A8,
SmartFit™, une application mobile qui permet au passager de déclencher les
réglages les plus pertinents et ergonomiques en fonction de sa morphologie.
Des applications spécifiques ont été développées pour enrichir SmartFit™.
GPSFit™ ajuste en temps réel la posture de l’occupant en fonction du type de route,
de la vitesse et des conditions de circulation. De même, MicroFit™ va compléter
le dispositif offert par SmartFit™ en utilisant le système pneumatique pour lire
les niveaux de pression exercés par le corps de l’occupant sur la surface du siège.
La technologie est ainsi mise au service du confort et de la sécurité de l’occupant.
02/ ACTEUR MONDIAL
L’innovation standardisée,
une réalité pour les clients de Faurecia
Illustration de la volonté de Faurecia de renforcer sa présence auprès de ses
principaux clients, notamment asiatiques, le Groupe a remporté un premier marché
majeur avec Renault-Nissan pour son concept d’ingénierie Common Module Family
(CMF) ou « famille de modules communs ». Ce programme prévoit de doubler, pour
le porter à 80 %, le nombre de composants communs dans les prochaines
générations de véhicules du Groupe Renault-Nissan, 3e client mondial de Faurecia.
Les premiers véhicules développés grâce à cette approche sortiront des usines
en 2013.
Faurecia Sièges d’Automobile a remporté le contrat global de fourniture
d’armatures de sièges avant, pour équiper environ 1,5 million de véhicules du
segment C par an. Ce programme, l’un des tous premiers modules à être intégré
dans la démarche CMF, est en cours de développement dans le TechCenter de
Brières-les-Scellés (France). Il couvre trois marques (Renault, Nissan et Renault
Samsung Motors) et huit véhicules de tous types (berline, crossover, monospace,
coupé/cabriolet, SUV). Destinées à 11 sites d’assemblage du client, en Argentine,
Chine, Corée du Sud, Espagne, États-Unis, France, Grande-Bretagne, Japon, Russie
(2) et Turquie, les livraisons s’étaleront sur six années à partir de fin 2013.
En s’appuyant sur le meilleur des technologies de Faurecia Sièges d’Automobile,
ces armatures et mécanismes de sièges présenteront une masse réduite de 15 à
20 % par rapport au produit équivalent actuel. Le gain de masse sera notamment
permis par l’usage exclusif du procédé de soudure laser. Les produits intègreront
les mécanismes de dernière génération (e-pump mécatronique, RD7, RC7), ainsi
que des fonctionnalités à valeur ajoutée comme le réglage de nez de coussin pour
un plus grand confort au niveau des jambes ainsi que le réglage fin de haut de
dossier pour un meilleur confort postural.
Performance Seat
Pour produire des
sièges automobiles
toujours plus légers,
Faurecia a développé
un dossier de siège en
composite avec BASF
ainsi qu’une nouvelle
génération de
composants structurels
de sièges utilisant des
plastiques techniques
polyamides avec
Rhodia.
P 24/25
L’Intérieur du véhicule
Faurecia
systèmes
d’intérieur
Faurecia Systèmes d’Intérieur, N°1 mondial de l’intérieur véhicule, dispose d’un
réseau industriel et de R&D mondial qui lui permet De contribuer efficacement au
développement des programmes et des plateformes mondiaux des constructeurs
automobiles.
3,6
milliards d’euros
85 8
sites
centres de R&D
25 000 23 8
collaborateurs
pays
millions de
composants décoratifs
aluminium en 2011
8
millions de planches de
bord produites en 2011
20
millions de panneaux
de porte en 2011
02/ ACTEUR MONDIAL
christophe SCHMITT
Faurecia développe des planches de bord, consoles centrales, panneaux de porte,
modules de porte et solutions d’acoustique pour tous types de véhicules. Le Groupe
fournit également des cockpits clés en main à partir de ses sites d’assemblage en
juste-à-temps. Le savoir-faire de Faurecia lui permet de concilier des réponses
adaptées aux enjeux des constructeurs, en termes de sécurité, de confort, de qualité
perçue et d’allègement. Faurecia est également référencé comme l’un des premiers
fournisseurs de modules acoustiques en Europe.
Leader dans l’habillage intérieur
L’intérieur du véhicule est devenu un véritable espace de vie pour des
automobilistes toujours plus attentifs à la qualité de finition. Faurecia
Systèmes d’Intérieur offre une gamme complète de technologies qui
s’appliquent à l’ensemble de ses produits.
Matières, surfaces, textiles, feuilles, peaux et cuirs sont transformés par des
techniques très diverses : injection, surmoulage, thermoformage, thermogainage,
roto-moulage, moussage, peinture, coupe-couture, thermocompression,
aiguilletage textile, nappage de feutre.
Au-delà des problématiques traditionnelles de coûts, de masse et de sécurité,
Faurecia Systèmes d’Intérieur porte un intérêt particulier au bien-être des
automobilistes en renforçant l’habitabilité de ses intérieurs. Le confort, l’ergonomie,
les surfaces, les rangements, l’électronique embarquée sont autant d’éléments qui
rendent passionnante et complexe la conception des intérieurs véhicules de demain.
Avec plus de 40 millions de pièces produites par an, Faurecia Systèmes d’Intérieur
fournit les plus grands constructeurs, au premier rang desquels on compte
BMW, Ford, General Motors, PSA Peugeot-Citroën, Renault-Nissan et le Groupe
Volkswagen.
FOCUS
Faurecia Angell-Demmel.
Faurecia Angell-Demmel propose des solutions en
aluminium innovantes et un design adapté aux besoins
des clients premium. Cette expertise design haut de
gamme fait de Faurecia Angell-Demmel le choix de
référence des marques allemandes et premium : c’est
le cas avec l’aluminium proposé pour les nouvelles
BMW Série 1 et Série 3, ainsi qu’avec la décoration
spécifique développée pour la Mercedes SLK.
Une croissance supérieure
à celle du marché.
« 2011 fut une année marquante pour
Faurecia Systèmes d’Intérieur. Nous
avons continué à croître plus
rapidement que le marché, avec une
progression de 18 % de nos ventes.
Elles atteignent 3 685 M€, en ligne
avec nos objectifs. En parallèle, nous
avons mené une politique
d’acquisition guidée par la recherche
de profitabilité. En Allemagne, nous
avons conforté notre leadership sur le
segment des planches de bord, en
particulier avec le Groupe Volkswagen
(Audi compris) et Daimler. Sur le
marché nord américain, nous avons
profité du rebond, avec des ventes qui
atteignent 776 M$ et une forte
présence chez les constructeurs
Volkswagen, BMW, Ford, GM et
Chrysler. En Chine, nos collaborations
se renforcent avec Chang’An Ford,
DPCA et FAW-VW. Notre stratégie
nous a permis de devenir le partenaire
de référence de Geely pour l’intérieur
du véhicule. Nous avons également
consolidé notre statut de fournisseur
de premier plan de ShanghaiVolkswagen. Enfin, pour tirer partie de
la croissance en Asie, nous avons
implanté une nouvelle usine en Inde
(à Chennai) et signé deux accords de
joint-venture au Japon (pour Nissan)
et en Thaïlande. Développer notre
portefeuille de technologies est aussi
une priorité. En parallèle de nos
innovations pour favoriser
l’allégement, nous avons acquis
Angell-Demmel, leader du marché
pour la décoration en aluminium.
Nous exerçons notre métier en visant
toujours l’excellence opérationnelle. »
P 26/27
Faurecia
systèmes
d’intérieur
L’innovation, source de croissance
L’innovation constitue la pierre angulaire du métier de Faurecia Systèmes
d’Intérieur. Elle lui permet de répondre aux demandes des clients et d’offrir des
solutions nouvelles aux attentes du marché et des consommateurs. Des équipes
mondiales sont dédiées à l’innovation. Présentes dans 8 centres de R&D, elles
identifient et analysent les tendances du marché et traduisent les nouvelles idées
en produits inédits, à valeur ajoutée pour le consommateur. Une attention
particulière est aujourd’hui portée sur la personnalisation et l’individualisation,
l’utilisation de matériaux authentiques, le confort - dont l’amélioration acoustique
- ainsi que les solutions favorisant les produits verts et allégés. Un processus
d’innovation très structuré, avec cinq jalons de passage, assure une sélection
optimale des produits les plus prometteurs et permet de proposer des solutions
sur-mesure adaptées aux besoins des clients.
La décoration intérieure gagne en valeur ajoutée
FOCUS
Partenariat avec LG Hausys.
Faurecia a conclu un partenariat
stratégique avec LG Hausys,
leader mondial dans le
développement et la production
de matériaux et de films de
décoration pour l’habitat,
l’électronique et l’industrie
automobile. L’objectif est de
développer conjointement des
solutions de décoration nouvelle
génération pour l’intérieur
véhicule.
Grâce à ce partenariat avec
LG Hausys, Faurecia Systèmes
d’Intérieur renforce sa position
de leader dans les solutions
de décor intérieur et élargit son
offre produits et technologies
pour inclure les films de
décoration. Il peut ainsi proposer
aux constructeurs automobiles
un portefeuille complet de films
et de procédés de décoration
avec une haute qualité perçue.
Au même titre que l’allègement ou l’utilisation de matériaux respectueux de
l’environnement, la décoration intérieure est aujourd’hui une priorité pour les
constructeurs automobiles. Car le design intérieur est devenu un élément décisif
dans le choix des automobilistes à la recherche d’un espace de vie qui leur
ressemble. Ainsi, Faurecia Systèmes d’Intérieur offre un portefeuille complet
de solutions : DecoSkin (décoration insérée avec précision dans le revêtement
de surface), DecoStitch (coutures réelles sur peau) et Ligneos, décoration en bois
naturel répondant aux besoins des consommateurs pour plus de personnalisation
et de valorisation de l’intérieur. Plus qu’une décoration en bois traditionnelle, cette
innovation introduit une grande liberté de style et ouvre de nouveaux horizons dans
la gestion des décors et harmonies. Son toucher, sa grande diversité de couleurs
et d’essences offrent un intérieur exclusif au client final. Avec 80 % de fibres
naturelles, Ligneos est une innovation remarquable dans le domaine des matériaux
verts.
L’excellence acoustique
L’acoustique est un élément majeur du confort à bord. Faurecia Systèmes
d’Intérieur propose à ses clients des solutions acoustiques qui optimisent qualité,
coût et poids du véhicule.
Les experts acousticiens du centre de R&D de Mouzon, en France, utilisent des
outils d’analyse et de simulation acoustique parmi les plus avancés au monde.
Le module acoustique d’un véhicule peut ainsi être optimisé, en termes d’isolation
et d’absorption, sans que le constructeur ait à produire un prototype pour évaluer
ses performances.
L’interface électronique, la recharge sans fil
Faurecia Systèmes d’Intérieur a signé en janvier 2012 un partenariat technique et
commercial avec Philips & Lite-On Digital Solutions (PLDS) pour le développement
conjoint de modules de recharge sans fil pour appareils nomades dans le véhicule.
Concrètement, il suffira de placer un smartphone sur la surface de chargement
pour que celui-ci se recharge sans brancher de cordon sur l’appareil.
02/ ACTEUR MONDIAL
Les matériaux verts
Concernant les matériaux écologiques, Faurecia Systèmes d’Intérieur explore
deux voies.
La première consiste à rechercher l’amélioration des matériaux existants.
La seconde est celle d’un travail sur la matière elle-même, pour introduire
à l’intérieur du véhicule, des matériaux renouvelables, recyclés et recyclables,
et développer des produits conçus de manière plus durable.
Faurecia Systèmes d’Intérieur est ainsi capable d’incorporer à ses solutions des
matériaux naturels comme la fibre de bois. Il a aussi développé le procédé NAFI
(Natural Fibers for Injection) permettant l’injection de matériaux à base de fibres
naturelles pour les inserts de planches de bord.
Dans l’acoustique, le respect de l’environnement est pris en compte avec la gamme
de solutions « Quieter, Greener and Lighter ». Les principales zones du véhicule
concernées sont l’habitacle, le coffre et le compartiment moteur.
une présence mondiale
Soucieux de répondre aux ambitions de développement de ses clients
constructeurs, Faurecia Systèmes d’Intérieur continue de renforcer sa présence
en Asie et en Russie. En Chine, le dispositif industriel de Faurecia Systèmes
d’Intérieur s’appuie sur 4 sites de production. 7 nouvelles ouvertures sont aussi
prévues d’ici 2015.
La crise économique 2008-2009 a accéléré la globalisation et le passage,
par les constructeurs automobiles, à de grandes plateformes mondiales.
Pour accompagner ce mouvement, Faurecia Systèmes d’Intérieur s’appuie sur ses
capacités mondiales qui lui permettent de développer et de lancer en production
un même programme, dans plusieurs régions du monde et plusieurs pays, dans
un laps de temps toujours plus court. Pour la Ford Focus par exemple, 18 mois
auront suffi à Faurecia Systèmes d’Intérieur pour démarrer la production dans
13 de ses usines, situées dans 11 pays et 4 régions du monde.
FOCUS
Faurecia Systèmes d’Intérieur,
un fournisseur reconnu par
l’industrie automobile.
Plusieurs récompenses ont salué,
en 2011, les performances de
Faurecia Systèmes d’Intérieur, en
terme de qualité et de service :
-“
Aligned Business Framework”
Ford ;
-P
rix de la qualité, Nissan
Europe, pour la 3e année
consécutive (“Best Quality
Europe”) ;
-P
rix du meilleur fournisseur
QCD (Qualité, Coût, Délai) et de
la meilleure rénovation d’usine,
dans la catégorie fournisseur,
Nissan Europe (“Most improved
plant” et “Best QCD supplier”) ;
-P
rix de la qualité, PSA PeugeotCitroën ;
-P
rix de la qualité dans la
catégorie fournisseurs, Ford,
Chine ;
-“
Society of Plastics Engineers”
awards aux États-Unis : trois
prix pour Faurecia Systèmes
d’Intérieur.
P 28/29
L’EXtérieur du véhicule
Faurecia
Technologies
de contrôle
des émissions
Avec l’acquisition d‘Emcon Technologies en 2010, Faurecia est devenu le leader
mondial dans les technologies de contrôle des émissions, couvrant tous les
secteurs de l’industrie automobile, des véhicules de tourisme aux poids lourds,
en passant par les véhicules utilitaires. Aujourd’hui, un véhicule sur quatre
dans le monde est équipé d’un système d’échappement Faurecia.
5,8
74
8
20
19 200
24 3
10
milliards d’euros
collaborateurs
sites
pays
centres
de R&D
millions de filtres
à particules en 2011
millions de catalyseurs
produits en 2011
millions de lignes
complètes en 2011
02/ ACTEUR MONDIAL
de Contrôle des Émissions
bmw M3 V8 (moteur 4,0L essence)
Silencieux
arrière
Catalyseurs
Jean-Marc Hannequin
de Contrôle des émissions
Silencieux
intermédiaires
Collecteurs
à géométrie « 4 en 1 »
Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions conçoit, développe, fabrique et
assemble les différents composants de la ligne d’échappement, depuis le collecteur
jusqu’au silencieux. Faurecia développe les technologies de demain pour réduire
les émissions polluantes, dans un contexte réglementaire de plus en plus exigeant
sur l’ensemble des marchés automobiles mondiaux.
Leader mondial dans les technologies
de contrôle des émissions
Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions a développé un portefeuille
de procédés de contrôle des émissions diesel et essence des moteurs de
demain, pour se conformer aux réglementations de plus en plus strictes.
Le Groupe répond également aux impératifs de réduction des émissions de dioxyde
de carbone et d’économie de carburant, en développant des systèmes innovants
de récupération thermique à l’échappement ainsi que des procédés pionniers
d’allégement de la ligne d’échappement, reposant sur l’optimisation de l’architecture
du système et le recours à de nouveaux matériaux.
Se renforcer sur le marché des véhicules
commerciaux
Le partenariat stratégique dans les systèmes de dépollution avec Cummins
Emissions Solutions, leader mondial sur le marché des moteurs diesel pour les
véhicules commerciaux, a renforcé la présence du Groupe sur ce marché. Il devrait
permettre à Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions d’atteindre l’objectif
de multiplier par 2,5 ses ventes sur le marché des véhicules commerciaux d’ici
quatre ans. Dans le cadre de ce partenariat, le Groupe souhaite capitaliser sur son
réseau d’implantations mondiales, ses ressources de conception et son expertise
technologique pour renforcer le leadership de Cummins Emissions Solutions
et sa croissance sur le marché mondial des moteurs diesel.
« Le chiffre d’affaires de Faurecia
Technologies de Contrôle des
Émissions a progressé de 21 %
entre 2010 et 2011, passant de
4,78 à 5,78 milliards d’euros.
Avec l’acquisition de Emcon
Technologies, le Groupe
a réorganisé avec succès son
dispositif d’ingénierie et de
production dans le monde,
réalisant ainsi de remarquables
synergies de coûts. Faurecia
a poursuivi sa croissance en
Amérique du Nord avec
l’implantation d’une nouvelle
usine à Brampton (Ontario) pour
servir de nombreux clients locaux.
En Asie, nous avons consolidé
notre présence. Ainsi en Chine,
nous avons signé 2 accords de
joint-venture et ouvert des sites
d’assemblage en juste-à-temps.
En Inde, nous avons fait
l’acquisition d’un fournisseur
à Pune, ce qui nous permet de
disposer désormais d’une base
industrielle dans l’ouest du pays.
L’année 2012 sera marquée
par une innovation majeure :
nous produirons le premier
système d’échappement à partie
froide entièrement brasée,
une technologie qui remplace
la soudure traditionnelle. »
P 30/31
Faurecia
TECHNOLOGIes
de contrôle
des émissions
// 3 questions à Arnaud Lesschaeve
Directeur Asie de Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions
Adapter notre stratégie aux nouvelles attentes en Asie
Comment Faurecia
Émissions s’est développé en
Asie ?
FOCUS
Consolidation sur le marché
asiatique.
En 2011, Faurecia Technologies
de Contrôle des Émissions a signé
deux accords de joint-venture sur
le marché chinois. Grâce à
l’accord avec JMC Jiangling
Motors Company (Groupe
Changan), le Groupe devient
l’équipementier de référence pour
tous les véhicules commerciaux
légers de JMC, leader en Chine
sur ce segment. La seconde jointventure, avec Ningbo Yuanjing
Auto Components, permet à
Faurecia de devenir fournisseur
officiel de Geely Corporation,
premier constructeur automobile
chinois, pour l’ensemble de ses
marques. Preuve supplémentaire
du dynamisme de l’activité dans
la zone Asie, avec le rachat de
Yukata India Business à Pune
(Inde), Faurecia développe son
portefeuille clients en Inde et
dispose désormais d’une base
industrielle dans l’ouest de
l’Inde, à même de servir les
constructeurs dans cette région.
« Mi 2009, Faurecia
Émissions se remettait tout
juste de la crise mondiale.
10 millions de véhicules de
tourisme étaient vendus en
Chine en 2009. À cette époque,
Faurecia Technologies de
Contrôle des Émissions
possédait 7 usines réparties
entre la Chine et la Corée avec
une clientèle de constructeurs
principalement européens
et nord-américains. Nous
comptions un constructeur
coréen. Fin 2011, Faurecia avait
triplé ses ventes par rapport à
2009 et bâti 5 nouvelles usines
en Chine. Le Groupe a ainsi su
consolider son leadership sur
le segment des technologies
de contrôle des émissions.
Ce faisant, notre clientèle s’est
aussi élargie à de nouveaux
constructeurs, en particulier
des constructeurs chinois.
Enfin, Faurecia a également
amélioré ses performances
financières dans la région. »
Quels sont les facteurs clés du
succès de Faurecia en Asie ?
« Nous avons su adapter notre
stratégie aux nouvelles attentes
en Asie, en particulier en Chine.
Nous avons aussi repensé notre
organisation et notre politique
en ressources humaines. Le
nombre de nos collaborateurs
en Asie a ainsi doublé en 3 ans
et doublera encore dans les
5 prochaines années.
Enfin, nous avons renforcé
notre stratégie industrielle
et notre implantation. Un
business model pointu régit
notre activité reposant sur
les usines de composants et
les centres d’assemblage en
juste-à-temps. »
Quels sont les enjeux pour
l’avenir ?
« Nous devrons faire face
à une concurrence féroce et
à une pression sur les coûts.
Notre excellence dans la
gestion de programmes et
notre professionnalisme dans
la mise en œuvre du référentiel
de management FES nous
permettront de relever ces
défis. »
02/ ACTEUR MONDIAL
La technologie du brasage,
une innovation de pointe
Le brasage par induction fait désormais partie des procédés de fabrication de
produits d’échappement utilisés par Faurecia. Technique d’assemblage de métaux
plus performante que le soudage, elle permet d’utiliser des matériaux plus fins
(jusqu’à moins d’un millimètre) et donc d’obtenir un allégement significatif de
la ligne d’échappement. Faurecia utilise cette technologie éprouvée pour les
vaporisateurs de carburant de Ford, les tubes à paroi mince (Audi Q7, MercedesBenz Classe S et Porsche Panamera) ainsi que les brides haute performance du
collecteur de la BMW M3. Faurecia a lancé début 2012 la production d’un système
d’échappement à partie froide entièrement brasée, dans son usine de Craiova en
Roumanie.
Une expertise globale récompensée
En 2011, Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions a vu son excellence
industrielle de nouveau récompensée par ses clients, qui louent tant la qualité
des process que des produits développés :
À Bangalore (Inde) : Prix « Customer and Certificates of merits »
de Toyota.
À Wuhan (Chine) : Prix de l’excellence industrielle (0 PPM sur 12 mois)
de Changan Ford Mazda Automobile (CFMA) et Prix « Excellent Supplier »
de Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA).
À Changchun (Chine) : « Fournisseur de l’année 2012 » pour FAW Group
et FAW-FCC ; Prix de la « Meilleure Proposition à Valeur Ajoutée »
de FAW-Jilin.
En Amérique du Sud : récompense de Honda pour avoir tenu ses objectifs
logistiques et de qualité en 2011.
Ces distinctions témoignent de la capacité de Faurecia à s’adapter aux enjeux
des constructeurs locaux dans les nouveaux territoires de croissance du marché
automobile.
FOCUS
La performance opérationnelle,
facteur clé de succès.
La satisfaction clients est
naturellement au cœur de
l’activité de Faurecia Technologies
de Contrôle des Émissions.
Dans le domaine de la qualité,
le Groupe a terminé l’année 2011
avec un taux de PPM (nombre de
pièces défectueuses par million
de pièces produites) à un chiffre,
dépassant aisément l’objectif
initial de 15 PPM. Le nombre
de PPM a ainsi été réduit de 35 %
par rapport à l’année 2010.
Contrôle des Émissions poursuit
ainsi son engagement en faveur
de l’excellence opérationnelle
pour offrir une qualité optimale
à ses clients.
P 32/33
L’EXtérieur du véhicule
Faurecia
extérieurs
d’automobile
Numéro 1 en Europe, avec 28 % du marché des pare-chocs, Faurecia occupe
la deuxième place mondiale dans le domaine des équipements extérieurs
d’automobile. Aujourd’hui, c’est à l’international que l’activité se développe,
de manière soutenue.
1,8
29 7
sites
centres de R&D
1,5
6 300
10
8,6
4,2
milliard d’euros
collaborateurs
pays
millions de pare-chocs
en 2011
million de modules
de bloc avant
produits en 2011
millions de faces
avant en 2011
02/ ACTEUR MONDIAL
Faurecia Extérieurs d’Automobile
Jacques Mauge
Faurecia Extérieurs d’Automobile propose une gamme de produits diversifiée
de pièces de carrosserie et de modules basés sur des matériaux plastiques et
composites. Faurecia développe une démarche modulaire (faces avant, pare-chocs,
systèmes d’absorption des chocs) qui permet de satisfaire les exigences toujours
plus pointues des constructeurs en termes d’intégration fonctionnelle, de réduction
du poids, de gestion de la qualité, de réduction du temps de montage et des coûts.
Une gamme enrichie de produits
et de nouvelles technologies avancées
Activité en pleine expansion, Faurecia Extérieurs d’Automobile développe
son portefeuille de produits et de process innovants pour répondre aux attentes
de ses clients et renforcer sa compétitivité.
Déjà présent dans les pare-chocs, les modules complets de bloc avant et les
groupes moto-ventilateurs, Faurecia Extérieurs d’Automobile a enrichi sa gamme
de produits mais aussi ses capacités technologiques avec le rachat des activités
de Plastal (Allemagne et Espagne en 2010, France en 2012). Ainsi aujourd’hui,
le Groupe maîtrise le développement et la fabrication d’autres pièces extérieures
comme les bas de caisse, les hayons, ou encore les calandres. L’intégration en juin
2012 de l’usine d’Hambach, qui fournit l’ensemble des pièces de carrosserie
extérieure pour la Smart, permettra également à Faurecia Extérieurs d’Automobile
de disposer du process de fabrication « In-mold-color » permettant d’injecter
des plastiques teintés dans la masse.
Développer l’expertise sur
les composites.
« Aujourd’hui les composites sont
un axe prioritaire d’innovation
pour Faurecia. En raison de son
expérience en matière de
structures, et de sa compréhension
de la structure véhicule en
général, Faurecia Extérieurs
d’Automobile a été choisi comme
pilote du dossier « composites »
pour le Groupe. Les constructeurs
montrent un fort intérêt sur le
sujet. L’enjeu : alléger tout en
maîtrisant les coûts de production.
Nous développons des
partenariats avec des universités
mais aussi avec des fournisseurs
de matières premières ou encore
des fabricants de machines. Nous
sommes entièrement mobilisés
pour avancer, autant que possible,
sur la mise en application série.
Et puisque les contraintes sur les
plateformes et les lignes
d’assemblage sont importantes
pour les constructeurs, nous
sommes là pour les accompagner,
étape par étape, dans le processus
d’innovation, avec l’ambition
d’aboutir d’ici quelques années. »
P 34/35
Faurecia
extérieurs
d’automobile
FOCUS
La haute technologie, un atout
à l’international
La maîtrise de la haute
technologie est un atout majeur
pour le déploiement à
l’international. En inaugurant,
en mars 2011, sa première ligne
de peinture NewTech à Audincourt
(France), combinant modularité,
flexibilité, productivité et
ergonomie, Faurecia Extérieurs
d’Automobile en fait le modèle
de référence pour toutes les
futures installations de peinture
de l’activité. La capacité de ce
nouveau process à s’adapter aux
spécificités techniques ainsi
qu’aux volumes des clients
permet d’optimiser les
investissements et de renforcer
la compétitivité. NewTech est
aujourd’hui en cours de
déploiement à l’international,
notamment dans les nouvelles
usines brésiliennes.
Cap sur l’international
Longtemps concentré sur le marché européen, Faurecia Extérieurs d’Automobile
accélère aujourd’hui son déploiement à l’international, principalement en Chine,
Amérique du Sud et Amérique du Nord. L’objectif est de réaliser 20 % des ventes
hors Europe, à horizon 2014.
Début 2011, Faurecia Extérieurs d’Automobile a fait son entrée sur le marché
chinois en signant un accord de joint-venture avec le Groupe Huaxiang. Cette
nouvelle structure, basée à Changchun, qui produit des pare-chocs pour la
Volkswagen Magotan, a remporté un nouveau contrat pour les pièces extérieures
de l’Audi A6. Les joint-ventures formées par Faurecia en 2010 avec le constructeur
chinois Geely, dans le domaine de l’intérieur des véhicules, ont également été
étendues depuis à l’activité Extérieurs d’Automobile.
Suite à l’acquisition de programmes majeurs chez les constructeurs
PSA Peugeot-Citroën et Volkswagen, trois nouvelles usines sont actuellement
en cours de construction, au Brésil et en Argentine. Par ailleurs, aux États-Unis,
Faurecia Extérieurs d’Automobile renforce son dispositif industriel avec
l’implantation d’une nouvelle usine à Belvidere (Illinois) pour le lancement de
programmes avec Chrysler. D’autres projets en Chine, Amérique du Sud et Mexique
sont déjà en phase avancée.
L’Europe reste naturellement le premier marché de Faurecia Extérieurs
d’Automobile et les constructeurs se montrent très intéressés par l’offre
technologique issue de l’intégration des activités espagnoles et allemandes
de Plastal. Faurecia Extérieurs d’Automobile bénéficie déjà d’une forte présence
chez les marques premium : Audi, BMW, Mercedes-Benz, Porsche et Volvo.
02/ ACTEUR MONDIAL
Innover pour répondre aux enjeux
de l’industrie
Sécurité, protection de l’environnement, aspect et qualité perçue font partie des
principaux enjeux dans le domaine des extérieurs d’automobile. Pour y répondre,
les équipes de Faurecia Extérieurs d’Automobile font constamment évoluer leurs
produits et process.
Ainsi, le « crash management », visant à minimiser les conséquences d’une collision
sur les passagers, le conducteur ou le piéton, constitue un thème majeur
d’innovation. Parce que le pare-chocs et les systèmes d’absorption des chocs de
la face avant complète jouent un rôle crucial en cas d’accident, Faurecia Extérieurs
d’Automobile intègre les contraintes de sécurité dès les premiers stades de
conception de ses produits. Une démarche qui permet de respecter les normes
en vigueur, d’atteindre les meilleurs niveaux dans les crash-tests consommateurs
comme Euro NCAP et de répondre aux exigences toujours plus fortes des clients.
Dans le domaine de l’environnement, Faurecia Extérieurs d’Automobile développe
les process écologiques, comme les nouvelles lignes NewTech. Pour les produits,
c’est l’allégement qui s’impose comme un levier stratégique. Dans ce domaine,
et plus particulièrement dans celui de l’allégement des pièces de structure,
le Groupe a signé plusieurs partenariats majeurs sur les composites, dont un avec
le Fraunhofer Institut de Karlsruhe (Allemagne). Une chaire internationale dédiée
aux « composites industriels pour applications automobiles » a également été créée
avec l’École Centrale de Nantes (France). Faurecia Extérieurs d’Automobile
participe ainsi à relever, aux côtés des constructeurs, le défi crucial de réconcilier
automobile et environnement.
Enfin, Faurecia Extérieurs d’Automobile attache un soin particulier à la qualité
perçue, au « fit and finish ». En effet, la plupart des pièces produites par le Groupe
joue un rôle clé dans l’aspect du véhicule. Le système mEasy, par exemple, qui
facilite l’assemblage du bloc avant, est régulièrement optimisé pour permettre
de maîtriser parfaitement les jeux et affleurements. L’injection de plastique teinté
dans la masse et la gravure laser font partie des technologies innovantes mises
au service des constructeurs pour des styles toujours plus personnalisés.
Avec un portefeuille
de produits innovants
et la maîtrise de
technologies de pointe,
Faurecia Extérieurs
d’Automobile offre
à ses clients un niveau
optimum de qualité et
de compétitivité.
P 36/37
62 %
des ventes totales
du Groupe
52 400
collaborateurs
159
sites
19
centres de R&D
europe
Représentant 62 % des ventes TOTALES DU Groupe, la région Europe reste le premier marché de
Faurecia dans le monde. Avec une croissance de son chiffre d’affaires de 11 % - supérieure de 5
points à celle du marché européen en 2011 - Faurecia poursuit notamment le développement de
ses relations avec ses clients allemands et premium, dont l’activité profite d’un fort
développement à l’international.
évolution des ventes
totales de faurecia
en europe
10 050
8 935,4
(en M€)
6 806,5
2009 2010
2011
-24
+31
+12
automobile régionale
-21
+16
+6
02/ ACTEUR MONDIAL
Europe
L’Europe et l’expertise du premium
L’Europe, historiquement première région de Faurecia, constitue le berceau de
son activité, avec la France et l’Allemagne au cœur de ses marchés. Les ventes aux
constructeurs premium couvrent plus de 40 % de ses ventes produits dans la région.
Le positionnement résolument haut de gamme de Faurecia permet au Groupe
d’anticiper les évolutions technologiques qui deviendront les standards mondiaux
de demain, accompagnant les constructeurs dans leur démarche de plateformes
mondiales. Faurecia bénéficie ainsi, en Europe, d’un mix segments et clients très
favorable, qui lui permet de profiter de l’engouement mondial pour les véhicules
premium. À ce titre, Faurecia intervient sur ses quatre activités afin de proposer
à ses clients exigeants les produits et les technologies de pointe qui seront
les références de demain en matière de technologie, de design et de qualité de vie
à bord. C’est notamment avec les marques premium – Audi, BMW, Daimler, Jaguar
Land Rover, Porsche et Volvo – que Faurecia assoit son leadership technologique en
leur apportant les solutions à forte valeur ajoutée les plus avancées en matière de
confort, de sécurité, de décoration, de qualité perçue et de réduction des émissions.
FOCUS
L’Europe, au cœur de
la R&D-Innovation de Faurecia
Une présence industrielle complète
Présent sur l’ensemble des marchés automobiles d’Europe du Nord (pour l’essentiel :
France, Allemagne, Pologne) et du Sud (Espagne, Portugal), le Groupe renforce
actuellement sa présence en Russie, où le marché est en forte croissance,
la production automobile progressant de 40 % en 2011.
Déploiement industriel en Russie
Les quatre activités sont présentes avec 1 600 collaborateurs. Faurecia Systèmes
d’Intérieur et Faurecia Extérieurs d’Automobile produisent des planches de bord,
panneaux de porte, consoles centrales et pare-chocs pour des clients internationaux
basés en Russie tels que Renault, Volkswagen, Ford, Nissan et Hyundai Mobis.
La production de pièces acoustiques débutera en 2012 et complète ainsi l’expertise
de l’intérieur du véhicule dans le pays. Faurecia Technologies de Contrôle des
Émissions, présent à travers deux usines et une troisième en construction en 2012,
fournit des parties chaudes et froides pour le Groupe Volkswagen ainsi que pour
AvtoVaz. Le développement de programmes est également réalisé pour ce client
russe. Deux usines en 2012, et une troisième en construction - qui sera l’une des
plus grandes usines en juste-à-temps de Faurecia Sièges d’Automobile permettront de produire des armatures et mécanismes de sièges, notamment une
structure de siège modulaire pour Renault. L’activité juste-à-temps pour Nissan,
AvtoVaz et Renault permet d’assembler des sièges complets pour un volume de
300 000 véhicules pour ces trois marques.
L’ « effet Plastal »
Faurecia Extérieurs d’Automobile devient le nouveau leader européen des pièces
extérieures en plastique peintes, avec l’acquisition des activités allemandes et
espagnoles de Plastal. Sa présence industrielle a ainsi doublé en Europe, passant
à 21 sites de production. Faurecia conçoit et produit dorénavant des pare-chocs,
des calandres et des bas de caisse pour Audi, Mercedes, BMW, Ford, Opel ainsi que
pour des véhicules commerciaux comme le Fiat Iveco.
Le portefeuille et la base de clients élargis ainsi que l’expertise additionnelle dans
la production de pièces plastiques renforcent le potentiel de développement de
cette activité qui accède désormais au niveau mondial.
Avec 19 centres de R&D,
l’Europe concentre l’essentiel
des ressources de recherche et
d’innovation du Groupe dans
ses quatre métiers. En effet,
les centres de R&D-Innovation
en France et en Allemagne
travaillent sur les technologies
qui s’imposeront demain dans nos
voitures afin d’offrir le meilleur
compromis confort/sécurité.
Le Groupe dispose d’un réseau de
272 Experts, dont 90 % sont basés
en Europe, qui interviennent en
ingénierie avancée pour concevoir
les innovations des automobiles
de demain. C’est par exemple en
Allemagne qu’ont été développés
les systèmes pneumatiques
permettant les réglages de
confort les plus fins des sièges
automobiles haut de gamme.
C’est en France que sont mis au
point les systèmes de contrôle des
émissions les plus contraignants
au monde, et répondant à la future
norme Euro 6.
P 38/39
europe
// 3 questions à stefan jost
Directeur Division Europe, Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions
« Nous avons la confiance des constructeurs allemands ».
Quel est le poids de
l’Allemagne dans les ventes de
Contrôle des Émissions ?
« Les constructeurs allemands
représentent plus de 50 % de
nos ventes produits en Europe.
En 2011, le chiffre d’affaires
Groupe en Allemagne a atteint
3,9 milliards d’euros, en
hausse de 18 % par rapport
à 2010. L’Allemagne est donc
un marché clé pour nous.
Le Groupe Volkswagen (dont
la marque Audi), le Groupe
BMW, Daimler et Porsche sont
nos principaux clients. Nous
fournissons par exemple
plus de 75 % des lignes
d’échappement de Porsche.
La fusion réussie avec Emcon
Technologies a renforcé
la confiance de nos clients
allemands. Depuis 2011, nous
sommes fournisseur
stratégique pour
l’échappement de Daimler et
du Groupe Volkswagen. »
Comment est organisée la
conception et la production
pour les clients allemands ?
« Le TechCenter d’Augsbourg
gère le pré-développement,
le développement, la validation
et la pré-industrialisation des
systèmes de contrôle des
émissions pour les clients
allemands, en Allemagne et
à l’international.
L’industrialisation et la
production en série sont, quant
à elles, gérées dans les régions
de production au plus près
des usines des clients. Nous
disposons aussi de
TechCenters en Chine
(Shanghai) et en Inde
(Bangalore) pour accompagner
localement nos clients
allemands. L’ensemble
des contrats en Chine avec
le Groupe Volkswagen a par
ailleurs été renouvelé. »
Quels véhicules équipez-vous ?
« Parmi les 60 programmes
en cours de développement
et de validation au TechCenter
d’Augsbourg, près de 40
projets concernent des
moteurs Audi (A8, RS), BMW
(2.0L bi-turbo, X5-X6),
Mercedes-Benz (Classe S,
Sprinter) et Volkswagen. Notre
expertise technologique nous
permet de travailler sur toutes
les catégories de moteurs. »
Artur Zielen
Directeur des opérations Pologne/ République Tchèque, Faurecia Systèmes d’Intérieur
930 millions d’euros,
chiffre d’affaires
réalisé en Pologne
en 2011.
La Pologne, une zone de
production compétitive et
prometteuse.
« La Pologne occupe une
position stratégique en Europe,
permettant de desservir aussi
bien l’Europe de l’Ouest que la
Russie. Présent depuis quinze
ans, Faurecia dispose dans le
pays de 9 sites de production.
Le Groupe emploie près de
6 000 personnes pour ses deux
activités Systèmes d’Intérieur
(3 sites de production) et
Sièges d’Automobile (6 sites).
Cette dernière s’appuie
également sur un centre de
R&D, comptant une centaine
d’ingénieurs.
d’audits du Système
d’Excellence Faurecia.
Au premier semestre 2012,
l’ensemble des sites polonais
devrait recevoir cette note
maximale, gage d’efficacité,
de performance et de qualité.
Pour un équipementier de
premier rang comme Faurecia,
la Pologne présente des atouts
indéniables. Aux conditions
économiques favorables,
s’ajoute le haut niveau de
qualification de la main
d’œuvre polonaise. Faurecia
s’appuie aussi sur un réseau
de partenaires sous-traitants
dynamiques, à même
d’apporter des solutions
compétitives au Groupe.
Aujourd’hui, 7 sites de
production sur 9 sont notés A
dans le cadre du programme
Signe du dynamisme de
l’activité du Groupe en
Pologne, Faurecia Systèmes
d’Intérieur a inauguré fin
janvier 2012 une nouvelle
usine à Gorzow Wielkopolski.
Ce nouveau site devrait
employer près de 400
personnes à fin 2012. Il sera
dédié à de nouveaux
programmes, notamment
pour les marques Volkswagen
et Mercedes-Benz. »
02/ ACTEUR MONDIAL
Europe
Audi A3
Mercedes-Benz Classe A
Peugeot 208
Renault ZoE
Structures de sièges, sièges complets,
planche de bord, acoustique
(insonorisant de tablier).
Planche de bord, systèmes
d’échappement.
Structures de sièges, sièges complets,
systèmes d’échappement, pare-chocs avant
et arrière, planche de bord, pack acoustique.
Sièges (coiffes et mousses in-situ),
boîte à eau, pare-chocs
avant et arrière.
Gilles Corbel
Directeur Division Sud Europe, Faurecia Sièges d’Automobile
« Alliance Growth Partner »
par Renault-Nissan en 2011.
Faurecia Sièges
d’Automobile et les
constructeurs français :
une collaboration
stratégique.
« Faurecia Sièges
d’Automobile est un
partenaire historique et
de premier plan de PSA
Peugeot-Citroën et de
Renault-Nissan. 30 % du
chiffre d’affaires est réalisé
avec ces deux clients.
L’excellence industrielle,
l’innovation technologique,
la compétitivité des produits
et des services, la capacité
à répondre aux enjeux
partout dans le monde, ont
permis à Faurecia d’être
reconnu « Équipementier
stratégique » par PSA
Peugeot-Citroën en 2009 et
Cette collaboration
stratégique permet à
Faurecia Sièges
d’Automobile d’être
impliqué très en amont dans
les programmes de
développement des
véhicules et de devancer
ainsi les besoins
d’innovation des
constructeurs. Ainsi le
Groupe a déployé une
plateforme modulaire de
structures de sièges avant
qui permet aux clients
d’équiper plusieurs
véhicules avec la même
armature de siège.
Celui-ci peut être ensuite
personnalisable et enrichi
de fonctionnalités grâce à la
modularité. Une innovation
qui permet ainsi de réduire
l’investissement global du
constructeur.
L’implantation mondiale
de Faurecia Sièges
d’Automobile est aussi un
atout clé pour accompagner
le développement de
Renault-Nissan et de PSA
Peugeot-Citroën dans les
nouvelles zones de
croissance comme la Russie,
la Chine, le Brésil et l’Inde.
Récemment, Faurecia
a remporté un marché
portant sur quatre nouveaux
programmes de véhicules
pour Renault-Nissan en
Russie.
La réussite de la
collaboration entre le
Groupe et les constructeurs
français repose sur une
vision partagée que
l’innovation est le pilier de
l’industrie automobile de
demain. Faurecia Sièges
d’Automobile détient ainsi
plus de 2 000 brevets actifs,
dans tous les domaines
du siège : mécanismes,
solutions de confort,
décorations, armatures…
Le TechCenter de Brièresles-Scellés (Essonne) est le
fer de lance de l’innovation
siège pour Faurecia dans
le monde. Tout y est pensé
pour apporter des solutions
avancées aux constructeurs,
en fonction de leurs besoins
spécifiques. »
P 40/41
11 %
des ventes totales
du Groupe
9 000
collaborateurs
51
sites
13
centres de R&D
asie
Région prioritaire d’expansion pour Faurecia, l’Asie a représenté en 2011 près de 11 %
du chiffre d’affaires total du Groupe, en croissance de 16 %. En Chine, aujourd’hui premier
marché automobile au monde, les quatre activités de Faurecia continuent de développer
leur dispositif industriel et R&D, renforçant leurs liens avec les constructeurs CHINOIS.
Le Groupe est également présent, avec des stratégies ciblées, en Corée du Sud, au Japon,
en Thaïlande et en Inde.
totales de faurecia
en ASIe
(en M€)
1 772,2
1 407,7
827
2009 2010
2011
+17
+70
+26
+1,3
+28
-0,2
02/ ACTEUR MONDIAL
Asie
FAURECIA
EN CHINE
La Chine, premier marché automobile mondial
1 187 M€
Avec plus de 18 millions de véhicules vendus en 2011, dont 14 millions de véhicules
particuliers, la Chine est aujourd’hui le plus gros marché automobile au monde.
Ce marché conserve un fort potentiel de croissance et devrait dépasser la barre
des 25 millions d’unités en 2015. Les constructeurs automobiles prévoient en effet
de construire 21 nouvelles usines sur la période 2012-2014 . Dans ce contexte,
Faurecia prévoit d’y doubler son chiffre d’affaires d’ici 2015 à 2,5 milliards d’euros.
des ventes totales
Présent en Chine depuis 1992, le Groupe a fortement accentué sa présence dans
le pays depuis 2008. Il y renforce son dispositif : 25 nouvelles usines seront lancées
entre 2012 et 2015 et s’ajouteront aux 27 sites de production actuels. Côté R&D :
Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions a inauguré début 2011 son
nouveau TechCenter à Shanghai, et un autre TechCenter, en cours de construction,
également à Shanghai, accueillera début 2013 plus de 300 ingénieurs des trois
autres activités.
sites
7 000
collaborateurs
27
6
centres de R&D
Accompagner les clients internationaux et les constructeurs chinois
Faurecia accompagne ses clients internationaux en Chine et parallèlement renforce
ses liens avec les constructeurs chinois qui montent en puissance sur le marché.
Les constructeurs internationaux (Audi, BMW, Daimler, Ford, GM, PSA PeugeotCitroën, Volkswagen…) continuent d’investir en Chine et d’y développer leur
présence via des joint-ventures avec des partenaires locaux. Plus de 90 % de
l’activité de Faurecia en Chine est réalisée avec ces constructeurs, qu’ils soient
allemands, américains ou asiatiques. Par ailleurs, les constructeurs purement
chinois sont en forte croissance et sont en phase de repositionnement de leurs
gammes de véhicules pour accroître leur compétitivité sur le marché chinois.
Parallèlement, le Groupe développe stratégiquement ses liens avec les
constructeurs chinois. Dans son 12e plan quinquennal, la Chine prévoit en effet
que 40 % de la production automobile sera issue de marques ou de constructeurs
chinois en 2015. Ainsi, dès 2010, Faurecia a pris près de 20 % de participation
dans l’équipementier Xuyang, un des principaux fournisseurs de FAW, le premier
constructeur en Chine. Le Groupe a également conclu une alliance stratégique
avec Geely, un des constructeurs chinois les plus actifs, qui a notamment acquis
la marque Volvo. Faurecia va construire sept usines dédiées pour Geely, afin
de fournir des Systèmes d’Intérieur, cet accord venant d’être élargi aux activités
Sièges d’Automobile et Technologies de Contrôle des Émissions.
Wang QIONG
Directeur du TechCenter Faurecia Chine,
« C’est une exigence de tous
les constructeurs présents sur
le marché : Faurecia doit
disposer localement de toutes
les ressources en matière de
recherche et développement.
Cette localisation des ressources
permet d’avoir une meilleure
communication avec les équipes
clients, d’être plus réactifs et
de fonctionner à moindre coût.
Innovation avancée, design
industriel, simulation numérique :
notre expertise R&D basée en
Chine est complète. Nous
disposons même – et c’est
quelque chose que nos
concurrents n’ont pas – d’un
laboratoire de tests certifié par
les constructeurs (BMW, GM,
Nissan, PSA Peugeot-Citroën,
Volkswagen…). Bientôt, tout sera
regroupé au sein du nouveau
TechCenter de Shanghaï, en cours
de construction. Ce TechCenter
a pour vocation de soutenir
l’activité asiatique de Faurecia,
bien sûr, mais aussi de contribuer
à des programmes globaux
comme par exemple, pour Nissan,
les armatures de sièges de
la plateforme B. »
P 42/43
asie
Une excellence opérationnelle reconnue
Accompagnant ses clients dans l’ensemble des grandes régions automobiles
chinoises, Faurecia y déploie les meilleures pratiques opérationnelles de son
Système d’Excellence.
Avec 27 sites de production opérationnels et 11 actuellement en cours de
construction, Faurecia renforce sa présence dans tous les grands bassins
automobiles du pays : Beijing, Wuhan, Changchun, Shanghai, Guangzhou et
Chongqing. La qualité de la production et la performance des usines chinoises
du Groupe sont aujourd’hui largement reconnues, en interne comme par les
constructeurs. Sur les 9 usines auditées en 2011, au regard du Système d’Excellence
Faurecia, toutes ont été classées A (meilleure performance) avec une très belle
moyenne de 65 %. Et 5 des 10 meilleures usines du Groupe sont chinoises. Cette
excellence opérationnelle est souvent considérée comme « benchmark » par les
clients : rien qu’en 2011, une dizaine de trophées ont ainsi été remis à Faurecia au
titre de « Fournisseur d’excellence ». L’enjeu aujourd’hui : mettre en place les
bonnes méthodes et les bonnes ressources pour que les nouvelles usines
démarrent avec le même niveau de performance que les usines plus matures.
FOCUS
La co-innovation avec Hyundai,
un enjeu pour l’avenir.
coréE du sud
De la définition à la préindustrialisation de chaque
produit, le co-développement
avec les clients constructeurs
s’inscrit dans une réalité
quotidienne pour Faurecia depuis
plusieurs années. Cette démarche
active d’accompagnement crée les
conditions de partenariats de long
terme. Les relations construites
par le Groupe avec Hyundai-Kia
illustrent parfaitement cette
démarche gagnante. En effet,
le constructeur coréen est
aujourd’hui particulièrement à
l’affût de nouvelles technologies
et d’innovations pour pouvoir
concurrencer les plus grands
acteurs automobiles mondiaux.
Faurecia a ainsi signé 10 contrats
d’innovation avec Hyundai-Kia,
qui lui a par ailleurs décerné en
2011 un Trophée Innovation. Au
vu de la remarquable expansion
internationale du constructeur
coréen, cette récompense
témoigne de la reconnaissance
de l’expertise technologique de
Faurecia.
Avec plus de 451 millions d’euros de ventes totales en 2011, la Corée du Sud est le
deuxième marché asiatique du Groupe après la Chine. Aujourd’hui, trois des quatre
activités du Groupe y sont présentes et développent notamment leurs relations
avec les Groupes Daewoo, General Motors Korea, Hyundai-KIA et Renault Samsung.
Le marché automobile sud-coréen – 4 millions de véhicules par an – s’organise
autour des constructeurs GM Korea, Hyundai-Kia et Renault-Samsung.
La production est principalement soutenue par les exportations : près de 70 % des
véhicules fabriqués localement sont destinés aux marchés américain et européen.
Le Groupe est implanté dans le pays depuis 2002, au travers de son activité
Technologies de Contrôle des Émissions qui dispose de 3 sites dans le pays : un
centre de R&D à Jangan et deux usines à Yeongcheon et Busan. Le Groupe est leader
dans le domaine des parties chaudes (50 % de parts de marché) et au deuxième rang
pour les parties froides (30 %). De son côté, Faurecia Systèmes d’Intérieur manage
un centre de R&D à Bundang et deux usines à Masan et Poseung, qui produisent des
planches de bord et consoles centrales ainsi que des modules de portes. Dernière
arrivée, en milieu d’année 2011, l’activité Sièges d’Automobile a installé ses bureaux
à Suwon, au sud de Séoul. Elle importe aujourd’hui des mécanismes et armatures
de sièges depuis l’Europe et la Chine pour fournir les constructeurs locaux.
Favorisées par son implantation en Corée du Sud, les relations de Faurecia avec
le Groupe Hyundai ne cessent de se renforcer. Le Groupe développe rapidement,
et dans le monde entier, son activité avec ce constructeur coréen.
02/ ACTEUR MONDIAL
Asie
Peugeot 508
Planche de bord, console centrale,
ligne d’échappement complète,
mécanismes de sièges.
FAW – Volkswagen Magotan
Pare-chocs, bas de caisse, systèmes
d’échappement, structures de sièges
et mécanismes, acoustique (sol et coffre),
décoration aluminium console centrale.
Nissan Teana
Sièges complets, coiffes de sièges,
console centrale
inde
L’Inde fait partie des marchés en développement. Les constructeurs mondiaux
y établissent des plateformes globales et, d’ores et déjà, ce marché est une base pour
l’exportation des véhicules d’entrée de gamme. Faurecia dispose aujourd’hui en Inde
de huit usines et deux TechCenters où travaillent près de 1 500 collaborateurs.
Le Groupe dispose dans le pays de 4 usines pour son activité Technologies de Contrôle
des Émissions qui fournissent des systèmes d’échappement aux constructeurs
implantés localement (Cummins, Ford, Hyundai, Nissan, Tata, Toyota). Et deux
nouvelles usines doivent voir le jour à Sanand et Delhi d’ici à 2015 pour accompagner
la croissance des clients sur le marché indien. Faurecia Sièges d’Automobile s’appuie
aujourd’hui sur trois sites de production pour fournir des mécanismes à Maruti-Suzuki
et des structures de sièges à Volkswagen. En 2011, Faurecia Systèmes d’Intérieur
a pris possession de sa première usine à Chennai et va y démarrer prochainement
la production de planches de bord, panneaux de porte et consoles centrales. Le Groupe
augmente fortement ses capacités locales de R&D : l’activité Technologies de Contrôle
des Émissions développe actuellement son centre R&D de Bangalore ; de son côté,
Faurecia Systèmes d’Intérieur inaugurera en juin 2012 un tout nouveau TechCenter
d’une surface de 10 000 m2, dont plus de la moitié consacrée à la validation des
produits et process (prototypes, essais, géométrie). Plus de 500 ingénieurs
y travailleront à terme. L’activité disposera ainsi localement de l’ensemble des
compétences R&D nécessaires au développement de produits pour le marché indien
mais aussi en soutien des opérations internationales, programmes et plateformes
globaux.
THAÏLANDE
Déjà présent en Thaïlande à travers son activité Technologies de Contrôle des Émissions,
en forte croissance, Faurecia y a lancé cette année la production d’équipements
d’intérieur véhicule.
L’usine Technologies de Contrôle des Émissions de Rayong connaît depuis 2010 une forte
croissance, notamment suite à l’attribution de nouveaux contrats par le constructeur
américain GM. Pour y faire face, le Groupe a investi dans de nouveaux moyens et dans une
extension de l’usine qui devrait être achevée mi-2012. Par ailleurs, le site, qui emploie
aujourd’hui près de 200 salariés en deux équipes, devrait rapidement passer en 3X8.
Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions ambitionne également de développer,
depuis la Thaïlande, son activité en Malaisie et Indonésie. L’activité, qui a réalisé
localement un chiffre d’affaires de 20 millions d’euros en 2011, a pour objectif de le
doubler d’ici à 2015. Depuis janvier 2011, Faurecia Systèmes d’Intérieur a fait son entrée
dans le pays. Cette activité emploie actuellement une centaine de collaborateurs au sein
d’une antenne commerciale à Bangkok et d’une usine à Pluak Daeng, pour la fabrication
des planches de bord, panneaux de portes et consoles centrales de la nouvelle Ford
Focus. Les premières livraisons au client sont prévues pour mai 2012.
Haruhiko Tsuyukubo
Président de Faurecia Japon
« Faurecia est présent au Japon
depuis une dizaine d’années,
principalement au travers de FNK,
une joint-venture entre son
activité Sièges d’Automobile et
l’équipementier japonais NHK.
Ce partenariat durable avec
une société locale est clé pour
travailler avec les constructeurs
japonais. Nos équipes s’occupent
essentiellement d’ingénierie et
de relations clients. Honda
représente environ 20 % de notre
chiffre d’affaires aujourd’hui
et nous avons pour objectif de
développer notre activité avec ce
constructeur. Notre joint-venture
nous permet surtout de cultiver
une relation privilégiée avec
Nissan, notre plus gros client
(80 %), et cela à l’échelle
mondiale (Japon, Chine,
Thaïlande, Espagne, États-Unis,
Amérique du Sud). Récemment,
notre accord de joint-venture a été
élargi pour pouvoir établir des
filiales en Chine et aux États-Unis,
pour accompagner au plus près
les opérations de Nissan dans
ces régions. »
P 44/45
21 %
des ventes totales
du Groupe
15 900
collaborateurs
36
sites
6
centres de R&D
amérique
du nord
Représentant 21 % des ventes totales du Groupe, la région Amérique du Nord – Canada,
États-Unis, Mexique – est aujourd’hui le deuxième marché de Faurecia après l’Europe. Avec une
croissance de son chiffre d’affaires de plus de 30 % en 2011, Faurecia poursuit activement le
développement de son dispositif industriel et de son portefeuille de clients nord-américains.
totales de faurecia
en amérique du nord
3 359,7
2 496,9
(en M€)
1 077,7
2009 2010
2011
-40
+132
+35
-32
+39
+10
02/ ACTEUR MONDIAL
Amérique du Nord
L’enjeu : faire la différence et penser « global »
Sur un marché nord-américain en croissance et fortement concurrentiel, Faurecia
s’impose comme un partenaire de choix, capable d’aider les constructeurs à se
différencier et à diversifier leur offre. Près de 15 millions de véhicules ont été vendus
en Amérique du Nord en 2011, dont 12,8 millions aux États-Unis. Ce marché devrait
continuer de croître en 2012. Longtemps concentrés sur les modèles « grand format »,
les clients américains commencent progressivement à s’intéresser aux segments
des citadines et compactes (B et C), en recherchant dans leurs voitures toujours plus
de praticité et de confort. Cela a pour effet de renforcer la concurrence dans tous les
segments, et d’élargir l’offre de véhicules proposée aux clients. C’est le cas tant pour
les constructeurs américains que les constructeurs étrangers, notamment allemands et
asiatiques. Aujourd’hui dans le top 10 des fournisseurs américains, selon le classement
d’Automotive News 2011, Faurecia aide ces constructeurs à « faire la différence » grâce
à son expertise développée avec les grandes marques premium (qualité, confort,
éléments de décoration et qualité perçue). Le Groupe leur propose également des
économies de carburant par des innovations allégeant ses produits et intègrant des
matériaux écologiques. Le dispositif industriel de 266 usines et 41 centres de R&D
dans le monde permet également à Faurecia de participer au développement des
plateformes globales et d’être un partenaire clé des programmes mondiaux. C’est
le cas notamment avec la Ford Focus couvert par 13 usines de Faurecia Systèmes
d’Intérieur dans 11 pays et 4 régions. C’est aussi le cas pour les armatures de sièges
pour le compte de Renault-Nissan et Renault Samsung Motors qui vont servir pour
huit types de véhicules et 11 sites d’assemblage dans 10 pays.
Une présence industrielle renforcée
En 2011, Faurecia a enregistré une forte croissance de son activité en Amérique
du Nord. Le Groupe continue d’y renforcer sa présence industrielle, dans l’ensemble
de ses activités.
Fort du succès de ses produits, Faurecia a vu son chiffre d’affaires nord-américain
croître de 35 % en 2011, une performance très supérieure à celle de la production
automobile nord-américaine (+10 %). Pour répondre aux demandes de ses clients,
le Groupe poursuit le développement de son dispositif industriel, notamment aux
États-Unis. Une nouvelle usine a ainsi été ouverte à Cottondale, en Alabama, pour
produire des sièges complets pour Mercedes-Benz. L’activité Technologies de Contrôle
des Émissions s’est installée dans le parc fournisseurs de Volkswagen, à Chattanooga,
Tennessee, pour fabriquer notamment des systèmes d’échappement complets pour la
nouvelle Passat, élue « Voiture nord-américaine de l’année 2012 ». Une usine Systèmes
d’Intérieur a vu le jour à Louisville, Kentucky, pour fournir des planches de bord pour
le Ford Escape. Enfin, au printemps 2012, le Groupe démarre la production de modules
de bloc avant pour Chrysler, dans sa première usine dans l’État de l’Illinois.
Mike Heneka
Président de Faurecia
Amérique du Nord
L’automobile, une passion
américaine.
« Les Américains adorent leurs
voitures. Ils passent beaucoup de
temps à bord, parcourent de
longues distances et, de nos jours,
tendent à garder leurs véhicules
plus longtemps. Ils sont exigeants
en matière de sécurité, de confort,
mais surtout très demandeurs de
fonctions pratiques, qui peuvent
leur simplifier la vie.
Chez Faurecia, nous sommes
passionnés d’automobile et cela
se voit dans nos innovations.
Au dernier Salon de Los Angeles,
avec le concept d’intérieur véhicule
« Prêt-à-Porter » ou encore le
nouveau siège SmartFit™, par
exemple, nous avons mis en
lumière notre capacité à enrichir
nos produits pour offrir toujours
plus de fonctionnalités, pratiques
ou de confort. Les constructeurs
sont friands de ces innovations
et nul doute que certaines feront
prochainement leur apparition sur
les routes nord-américaines. »
P 46/47
amérique
du nord
Rob Huber
Directeur Innovation,
Amérique du Nord
Prioriser le bien-être à bord.
« Pour nous démarquer de nos
concurrents, il faut savoir créer
de la valeur pour le client final.
Aujourd’hui, le bien-être à bord
est un enjeu clé. Il s’agit de
mettre au point des systèmes
intelligents, capables d’apporter
plus de confort et de sécurité
aux passagers. Pour cela, il est
nécessaire d’acquérir la meilleure
compréhension possible de
l’occupant. Plus nous avons
d’informations, plus nos
systèmes peuvent, de manière
personnalisée, contribuer à créer
un environnement optimisé.
Parmi nos innovations phares,
le « compliant shell » se présente
comme un système dynamique
de confort, où le dossier du siège
s’adapte au « contour » du
passager et accompagne ses
mouvements. Le gain en confort,
pour le dos mais aussi pour
la partie inférieure du corps,
est évident. Le siège SmartFit™,
qui s’ajuste automatiquement
au profil anthropométrique de
l’occupant et va jusqu’à réagir
en temps réel aux conditions de
roulage, est une autre illustration
de cette valeur ajoutée que nous
voulons offrir au client final. »
À la conquête du marché
des véhicules commerciaux
Avec l’acquisition d’Emcon Technologies en 2010, partenaire stratégique de
l’américain Cummins, Faurecia est entré sur le marché des véhicules commerciaux,
à fort potentiel de croissance. Avec ce rachat, Faurecia Technologies de Contrôle
des Émissions a instantanément gagné près de 25 % de parts de marché des
véhicules commerciaux en Amérique du Nord. L’évolution récente (en 2010) et
à venir des normes en matière d’émissions sur ce marché ouvrent des perspectives
de croissance particulièrement intéressantes pour Faurecia. De nouveaux systèmes
d’échappement vont devoir être développés pour que les véhicules commerciaux,
y compris les véhicules agricoles à partir de 2014, répondent aux nouvelles
exigences réglementaires. Le portefeuille clients et l’expérience en matière
d’intégration système de Cummins d’un côté, l’excellence en matière de production
et d’achats et le dispositif industriel mondial de Faurecia de l’autre, donnent
à ce partenariat un sérieux avantage concurrentiel.
02/ ACTEUR MONDIAL
Amérique du Nord
L’excellence au service de la croissance
Le Groupe prévoit une croissance de 30 % de son activité en Amérique du Nord
d’ici à 2015. Pour soutenir cet objectif ambitieux, le Système d’Excellence Faurecia
(FES) permet aux usines américaines de continuer à gagner en compétitivité.
Déployé sur les sites américains depuis plus de cinq ans, le Système d’Excellence
Faurecia a prouvé son efficacité à améliorer la compétitivité des usines. En 2011,
l’application de la méthode QRCI dans les usines Systèmes d’Intérieur américaines
a permis de réduire les rebuts de 30 %. Grâce au « Pull System », le niveau des
stocks a également diminué de 40 %. Pour 2012, le déploiement du flux tiré dans
l’ensemble des sites et l’amélioration du temps de changement des outillages,
source de flexibilité, ont été identifiés comme prioritaires. L’objectif est de pouvoir
calibrer précisément la production en fonction de la demande du client et éviter
ainsi des gaspillages. Aujourd’hui, le déploiement du Système d’Excellence
Faurecia est en phase avancée dans l’univers de la production. D’ici à 2015, toutes
les usines devront être classées en catégorie A, la plus performante, de l’audit FES.
Il s’agit désormais de développer la démarche FES.
Volkswagen Passat
Planche de bord, structures et dossiers
de sièges avant, parties froides, parties
chaudes et assemblage de lignes complètes
d’échappement, face avant technique.
Ford Focus
Planche de bord, console centrale, panneaux
de portes, modules acoustiques, parties
chaudes de l’échappement et maniverters,
éléments de pare-chocs avant et arrière.
Chrysler 200
Sièges complets, planche de bord,
panneaux de porte, console centrale,
module de bloc avant, parties chaudes
et froides de l’échappement.
// 3 questions à Robert Kinney
Directeur Ingénierie et R&D, Faurecia Systèmes d’Intérieur, Amérique du Nord
44 semaines chrono pour proposer un nouveau modèle de berline Chrysler.
Quel était l’enjeu du
programme Chrysler 200 ?
Quelles sont les raisons du
succès de ce programme ?
La maîtrise de ce programme
a-t-elle été reconnue ?
« Pour se maintenir sur le
segment stratégique des
berlines moyennes, Chrysler
devait proposer un nouveau
modèle, à très court terme.
Notre mission ? Les aider à
développer un nouveau véhicule
et lancer sa production, en
moins d’un an. Un challenge
qui nous a tout d’abord semblé
irréalisable. D’autant plus qu’il
est rapidement apparu qu’un
simple « rafraîchissement »
ne suffirait pas et qu’il faudrait
proposer un modèle vraiment
innovant, avec un intérieur
inédit. »
« Nous avons travaillé en mode
accéléré, en mettant en place
de nouveaux modes de
fonctionnement. Les quatre
activités du Groupe étaient
impliquées dans le programme.
Ingénierie, design, achats,
production… toutes les équipes
ont travaillé ensemble de
manière exemplaire. L’étroite
collaboration avec Chrysler et
avec nos propres fournisseurs
a également été clé dans la
réussite du projet. Nous avons
mené à bien ce programme en
44 semaines seulement, depuis
la première réunion avec le
client jusqu’au lancement de
la production ! »
« Oui, notre réussite a été mise
à l’honneur. En novembre 2011,
la SPE (Society of Plastic
Engineers) a récompensé, aux
côtés de Chrysler, l’équipe
Faurecia en charge de l’intérieur
de la Chrysler 200. Le Prix de
l’Équipe d’ingénierie
automobile nous a été décerné
« en raison du timing
incroyablement serré et de
l’approche hautement intégrée
qui a été adoptée avec les
principaux fournisseurs ».
Le véhicule a été très bien
accueilli par les clients. Nous
sommes très fiers d’avoir relevé
le défi et contribué à ce
programme unique. »
P 48/49
5 %
des ventes totales
du Groupe
5 200
collaborateurs
20
sites
3
centres de R&D
amérique
du sud
Le groupe Faurecia est présent en Amérique latine, en Argentine, au Brésil et en Uruguay, avec
ses 4 activités. Le marché de l’automobile sud-américain est mûr et dynamique. La production
a atteint 4 millions de véhicules en 2011 et le cap de 5 millions devrait être franchi en 2012.
Alors que sur certains segments, sa croissance dépasse largement celle du marché, Faurecia
ambitionne de développer son leadership.
totales de faurecia
en amérique du SUd
729,6
636,6
(en M€)
335,1
2009 2010
2011
+90
+15
+4,3
-2
+12,9 +3,5
02/ ACTEUR MONDIAL
La pertinence du Système d’Excellence Faurecia
Amérique du Sud
Eduardo Domingues
Directeur de site, Quatro Barras (Brésil),
« Dans l’usine métal de Quatro Barras, le référentiel de management FES était déployé mais les équipes l’utilisaient peu, ne comprenant pas
la méthode et ses objectifs. Pour favoriser l’appropriation de cet outil, nous avons créé un comité composé notamment du directeur de site,
des directeurs d’équipes et de logisticiens. Ce comité a pour vocation d’expliquer et de déployer le concept du FES. Tous les mois, le comité
anime un atelier de travail divisé en 4 thématiques : santé et sécurité ; implication du personnel ; 7 basiques qualité ; flux tirés. Les principes
du FES et leurs applications sont étudiés en détail dans le cadre des ateliers. Un jeu-concours basé sur la mise en œuvre des principes du FES
a permis d’impliquer de façon ludique tous les employés de l’usine. Les performances qualité du site ne se sont pas fait attendre. Le nombre
de réclamations clients a été divisé par 2 en un semestre. »
Renault Duster
Planche de bord, console centrale,
systèmes d’échappement
(collecteur, parties froides).
Volkswagen Gol
Planche de bord, pare-chocs.
Les 4 activités de Faurecia sont présentes
en Amérique latine
Faurecia Extérieurs d’Automobile détient 5 % de parts de marché. Il produit des
pare-chocs avant et arrière. Il est présent au Brésil avec 2 usines. Celle située
à Porto Real est spécialisée dans l’injection, la peinture, l’assemblage et le justeà-temps, pour les véhicules de segment B de PSA Peugeot-Citroën. L’autre usine,
basée à San Bernardo, est dédiée à la peinture de pare-chocs, à de l’assemblage
final et à du juste-à-temps pour Volkswagen. En Argentine, une usine est en
construction à Malvinas. L’objectif est de développer la fabrication d’autres produits
et de viser les constructeurs mondiaux.
Faurecia Sièges d’Automobile est leader du marché des mécanismes. Avec
6 usines (4 usines au Brésil, une en Argentine, une en Uruguay), il réalise dans
la région des assemblages juste-à-temps, des glissières, des armatures, des coiffes
et des appuie-têtes. Faurecia est ainsi le seul acteur du marché à proposer tous les
composants d’un siège. PSA Peugeot-Citroën, Renault-Nissan, Fiat et Volkswagen
sont ses principaux clients. L’objectif est d’être N°2 en juste-à-temps et N°1 en
structures et mécanismes d’ici 2015.
Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions domine le marché depuis
le rachat d’Emcon Technologies en 2010. 2 usines en Argentine et 5 au Brésil
lui permettent d’équiper pratiquement tous les constructeurs. Ford et
PSA Peugeot-Citroën sont toutefois ses principaux clients. 3 nouvelles usines
d’assemblage juste-à-temps et un TechCenter permettant la validation de
prototypes – inédite dans la région - ouvriront en 2012 au Brésil. L’acquisition
de Cummins fin 2011 fait de Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions
l’unique et premier équipementier de véhicules commerciaux de la région.
Faurecia Systèmes d’Intérieur est numéro 1 du marché. Il produit des planches
de bord, des panneaux de portes et des consoles centrales. Une usine en Argentine
et 4 au Brésil permettent d’équiper Ford, GM, Volkswagen, PSA Peugeot-Citroën
et Renault-Nissan. Tête de pont du marché latino-américain, le Brésil accueillera
le siège régional de Faurecia en 2012. Le Groupe y jouit d’une autonomie complète
en développement de programme et en technologies. En Argentine, le programme
« Acoustics et soft trim » démarrera en 2013 avec une nouvelle usine pour
PSA Peugeot-Citroën.
Ford Fiesta
Planche de bord, panneaux de porte,
console centrale, systèmes d’échappement
(maniverter, parties froides).
Max Forte
Directeur Amérique du Sud,
Une implantation réussie pour
« Le marché sud-américain est en
croissance de 5 à 6 % par an,
notamment au Brésil où la
demande automobile est élevée,
soutenue par le développement
du pouvoir d’achat et une
abondante offre de crédit. En
2012, le marché devrait atteindre
près de 5 millions de véhicules,
contre 4,5 millions en 2011.
Les capacités de production
automobile se développent
rapidement, ce qui constitue
une bonne opportunité pour
qui implante 3 usines au Brésil
et en Argentine en 2012.
Le marché brésilien est un marché
très compétitif et nous devons
relever ce challenge. Pour y faire
face nous devons utiliser des
technologies de pointe. Le Brésil
est le premier pays, après
la France, à mettre en place des
lignes de peinture NewTech dans
ses usines. Parallèlement, il est
important de développer des
équipes compétentes et motivées
capables d’assurer le meilleur
niveau de qualité et de cultiver
d’étroites relations avec nos
clients. »
P 50/51
03/
notre stratégie
de croissance
2012-2015
P. 52/55
L’INNOVATION
TECHNOLOGIQUE
Les grands axes
d’innovation
Les Experts
P. 56/59
L’excellence
opérationnelle
Le Système d’Excellence Faurecia
Maîtriser la gestion
des programmes mondiaux
03/ Stratégie de croissance
P 52/53
l’innovation
technologique
Au cœur de l’industrie, l’innovation technologique est l’élément central qui permettra
le saut qualitatif et fonctionnel dans l’automobile de demain. Elle est décisive pour
accompagner les mutations de l’industrie en général et des clients constructeurs en
particulier. Acteur globalisé, Faurecia apporte ce « coup d’avance » indispensable au secteur.
Fort de ses 5 000 ingénieurs répartis dans 41 centres de R&D à travers le monde, le Groupe
capitalise au quotidien sur sa culture de l’innovation continue. Sa stratégie d’innovation
technologique, articulée autour de 8 grandes « Directions », témoigne d’une vision de long
terme appuyée sur un savoir-faire éprouvé.
Attractivité
Faurecia s’emploie à apporter de la valeur ajoutée aux produits. L’enrichissement
des fonctionnalités, la décoration et la connectivité sont autant d’éléments à même
d’accroitre le pouvoir d’attraction du véhicule. Faurecia Sièges d’Automobile a mis
au point une application innovante, SmartFit™, qui permet à chaque occupant
de déclencher, via son téléphone mobile, les réglages les plus pertinents et
ergonomiques, en fonction de sa morphologie, ainsi qu’une réponse dynamique
du siège en rapport avec les conditions de route.
Allègement
La consommation de carburant des voitures est directement liée à leur poids.
Faurecia est en mesure de proposer à ses clients des produits de 20 à 25 % plus
légers que ceux du marché. Développé par Faurecia Extérieurs d’Automobile, la face
avant hybride « aluminium-polyamide », déjà en série sur l’Audi A6, permet un gain
de masse substantiel tout en répondant aux contraintes extrêmes en haute
température des pièces sous capot moteur.
Contrôle des émissions
Leader mondial, co-inventeur du filtre à particules Diesel au début des années 2000,
Faurecia déploie un savoir-faire industriel et technologique éprouvé pour contrôler
et réduire les émissions polluantes. Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions
s’appuie par exemple sur le procédé ASDS, un système de réduction catalytique
sélective (SCR) gazeux, qui diffuse des quantités très précises d’ammoniac dans
un catalyseur sur la ligne d’échappement. Les oxydes d’azote sont ainsi supprimés
de manière très efficace des gaz d’échappement des moteurs Diesel, tant pour
les véhicules particuliers qu’utilitaires.
L’innovation technologique
Matériaux renouvelables
Faurecia propose à ses clients un panel complet de solutions alternatives aux
produits d’origine pétrolière, à base de matériaux bio-sourcés et de composites
à base de fibres naturelles (bois, lin, chanvre, sisal…). Faurecia Systèmes d’Intérieur
a ainsi développé le procédé NAFI, qui consiste en l’injection de matériaux à base
de fibres naturelles pour les inserts de planches de bord.
Récupération d’énergie
Près de 30 % de l’énergie produite par les moteurs thermiques est dissipée sous
forme de chaleur dans les systèmes d’échappement. Leader mondial dans cette
activité, Faurecia Technologies de Contrôle des Émissions a développé l’EHRM
(Exhaust Heat Recovery Manifold). Ce procédé simple et efficace permet de
récupérer la chaleur produite et de l’utiliser pour accélérer le réchauffement de
l’habitacle ou encore de réduire le temps de chauffe du moteur.
Mécatronique et électronique
L’enrichissement des fonctions électroniques embarquées multiplie le nombre
des commandes mises à disposition de l’utilisateur. Architecte de la planche de bord
et de la console, Faurecia Systèmes d’Intérieur s’est imposé comme le partenaire
naturel des constructeurs dans le domaine de l’Interface Homme Machine (HMI).
L’expertise en haptique et ergonomie permet d’obtenir l’agrément d’utilisation et
la sensation de qualité perçue. C’est dans cette recherche de la facilité d’usage que
s’inscrit le développement de solutions dédiées à l’électronique nomade. Ainsi des
dispositifs de recharge sans fil permettent de s’affranchir de toute connectique
et d’intégrer de manière harmonieuse les assistants électroniques (comme les
Smartphones) dans l’environnement véhicule.
Simulation
Avec une capacité de traitement multipliée par trois en quatre ans, la chaîne
numérique est présente dans l’ensemble des processus de conception et de
production de Faurecia. La simulation permet d’optimiser les performances des
produits tout en en réduisant leur temps de développement ; la modélisation des
procédés industriels permet de valider en temps réel la qualité de leur réalisation.
Résistance à la corrosion des lignes d’échappement, injection des matières
plastiques de planches, cinématiques des structures de siège, absorption des chocs
par les faces avant : ce sont plus de 150 000 simulations effectuées annuellement
représentant au total cinq millions d’heures de calcul.
Technologies de production
L’utilisation des machines et process les plus avancés du marché est un facteur
clé de compétitivité pour Faurecia. C’est un moyen essentiel pour anticiper les
évolutions technologiques en mesure de produire de véritables ruptures. C’est ainsi
que le Groupe Renault-Nissan va pouvoir doubler, pour la porter à 80 %, l’utilisation
de pièces communes dans ses futurs véhicules, en s’appuyant, entre autres, sur le
système d’ingénierie « Common Module Family » de Faurecia Sièges d’Automobile.
La R&D est un atout
stratégique pour
Faurecia. Elle nourrit son
expertise technologique,
indispensable à la
compétitivité du Groupe.
Ses huit directions
d’innovation se veulent
une réponse tant aux
enjeux du marché
qu’aux besoins du
consommateur final.
P 54/55
l’innovation
technologique
// 3 questions à Christophe Aufrère
Directeur de la stratégie technologique
Pouvez-vous nous présenter
brièvement le réseau des
Experts ?
« L’excellence voulue par
Faurecia en matière
d’innovation technologique
implique une gestion
rapprochée du réseau mondial
des Experts et de leur expertise.
Formalisé il y a six ans, ce
réseau compte aujourd’hui 272
Experts, chacune de nos quatre
activités compte ainsi près de
5 % d’Experts dans ses effectifs.
Ils seront plus de 340 fin 2012
et, preuve de l’ambition forte
du Groupe en la matière, plus
de 400 à l’horizon 2015. 20
familles d’expertise ont été
définies, couvrant 60 domaines
techniques. Une couverture
mondiale des Experts en
rapport avec leur activité se met
en place progressivement. »
FOCUS
Concrètement, quel est le rôle
et le profil d’un Expert ?
« Répartis dans le monde
entier, les Experts interviennent
de deux manières : en support
au développement série des
produits en aidant et orientant
les équipes de développement,
ou en innovation. Ils ont en
effet un rôle déterminant dans
la conception des produits
et des procédés de demain.
Trois profils coexistent :
l’Expert, le Senior Expert et
le Master Expert. En fonction
de son profil, chaque Expert
va dédier une partie de son
temps de travail à nourrir
son expertise. Ainsi, 80 %
de l’activité du Master Expert
consiste à développer son
domaine d’excellence et
s’accompagne de participations
à des colloques, des travaux
menés avec des universitaires
ainsi que des publications dans
les revues de référence.
En résumé, l’Expert est là pour
ouvrir la voie de l’innovation
et tracer le chemin pour arriver
à sa concrétisation. »
Les Experts ont-ils aussi un
rôle à jouer par rapport à nos
clients ?
« Effectivement, ils jouent
un rôle essentiel vis-à-vis
de nos clients constructeurs.
Leurs missions sont diverses.
D’abord ils apportent une
crédibilité importante lors
de réponses à consultations.
De même, lors d’un problème
technique rencontré, ils
permettent de trouver la
solution la plus appropriée en
un temps limité. Enfin, ils ont
un rôle consultatif vis-à-vis de
nos clients lors de l’élaboration
de spécifications, normes ou
réglementations. »
marie-pierre buron
Expert Matériaux et Process, Faurecia Extérieurs d’Automobile (Audincourt, France)
L’Expert Forum.
Une fois par an, depuis mars 2011,
Faurecia réunit pendant deux
jours l’ensemble des Experts du
Groupe, avec pour objectif de les
mettre en réseau, de partager les
meilleures pratiques et de générer
des idées novatrices.
« À Audincourt, mon expertise
repose sur le développement
de nouveaux matériaux, à base
de thermoplastique, fibres,
couleurs ou peinture.
J’apporte également mon
regard d’expert aux équipes
de développement et de
production. Tout l’objectif est
de trouver, pour nos clients
constructeurs, des solutions
allégées, sur-mesure et
rentables.
Les matériaux que nous
développons sont utilisés
pour des produits de structure,
tels que les pare-chocs ou
les blocs avant, ainsi que pour
les éléments de décoration.
La problématique du recyclage
constitue un autre axe de
recherche important.
Ces solutions nouvelles
s’accompagnent également
de procédés de production
innovants. Ainsi, NewTech
intègre l’ensemble des étapes
de fabrication, depuis
l’injection plastique jusqu’à
l’assemblage des produits
finis, livrés aux constructeurs
automobiles. Ce nouveau
procédé permet à Faurecia
de franchir une nouvelle étape
dans l’excellence industrielle
et de répondre aux exigences
élevées en matière de qualité
perçue, d’allègement et de
respect de l’environnement.
NewTech offre en effet une
performance environnementale
bien supérieure à celle des
lignes traditionnelles, avec
une consommation d’énergie
réduite de 25 % et des
émissions polluantes
diminuées de 95 %. »
L’innovation technologique
Mark OLESEN
Expert Analyse thermofluide,
(Augsbourg, Allemagne)
Thierry Renault
Expert Matériaux composites,
Faurecia Sièges d’Automobile (Brières-Les-Scellés, France)
« Il existe aujourd’hui un
véritable engouement
autour des applications de
matériaux composites dans
le secteur aéronautique ou
celui de l’énergie éolienne.
Leur utilisation dans
l’industrie automobile est
également prometteuse.
Un matériau composite est
constitué de fibres solides
et raides et d’une résine
polymère. Les fibres de
verre, les fibres de carbone
et même les fibres
naturelles, comme le
chanvre ou le lin, sont
utilisées dans les matériaux
composites. Ils sont
généralement plus fin qu’un
cheveu, et possèdent des
propriétés mécaniques
remarquables pour une
faible densité. L’utilisation
des matériaux composites
et de façon générale, une
approche multi-matériaux,
permettent donc d’alléger
les véhicules. Seule la
maîtrise de ces matériaux
permettra à Faurecia
d’atteindre ses objectifs de
réduction de poids de ses
produits : 20 à 25 % d’ici
2015 et 35 à 40 % d’ici
2020. Un allégement
nécessaire pour que les
constructeurs puissent
respecter les nouvelles
réglementations d’émission
de CO2, plus contraignantes,
de 2015 et 2020. Parmi
les produits développés
avec des matériaux
composites, Faurecia a créé,
avec BASF, un dossier de
siège composite qui
combine du métal, des
fibres thermoplastiques
renforcées par des fibres
continues, et du polyamide
dans lequel a été injecté
de la fibre coupée. »
Jose MOCHOLI
Expert Fibres naturelles,
Faurecia Systèmes d’Intérieur (Valence, Espagne)
« Les fibres naturelles,
comme la fibre de bois,
le chanvre, le kénaf ou
le lin, constituent des
matériaux renouvelables
et performants dans la
recherche de l’allégement.
Il est donc primordial de
pouvoir les proposer à nos
clients. Faurecia Systèmes
d’Intérieur possède 20 ans
d’expertise dans le moulage
par compression des
matériaux en fibres
naturelles. Ce savoir-faire
nous permet de fabriquer
nos propres produits
intermédiaires avec la plus
haute teneur en fibres
naturelles, de 50 à 85 %.
On peut utiliser ces fibres
pour tous les éléments
intérieurs du véhicule où
le client exige un confort
visuel : accoudoirs,
vide-poches mais aussi
panneaux de porte complets
ou revêtements de planche
de bord. Les fibres
naturelles constituent un
excellent support pour les
opérations de couverture
avec du tissu ou du cuir.
Leur utilisation peut
permettre d’alléger jusqu’à
30 % un panneau
de porte. Avec une faible
empreinte carbone et un
poids minimal, les fibres
naturelles jouent ainsi un
rôle vertueux dans les
phases de fabrication et
d’utilisation du véhicule.
Bientôt, elles seront aussi
un des piliers de la « Green
Attitude » que Faurecia
entend développer pour ses
Systèmes d’Intérieur. »
« On peut considérer
une ligne d’échappement
comme un simple système
de flux. Il s’agit d’un conduit
qui transporte, depuis
le moteur, un gaz chaud
et le rejette au niveau de
l’échappement, avec la plus
faible pression possible.
Au-delà de ce fonctionnement
de base, sont générées des
émissions de produits
chimiques, de particules
et de bruit. C’est là que les
technologies de contrôle
des émissions de Faurecia
ont un rôle à jouer. Il faut
savoir que la plupart des
composants permettant
de contrôler les émissions
fonctionnent selon leurs
caractéristiques en terme
de flux. Par exemple,
un catalyseur fonctionne
selon le principe d’un flux
continu. Ainsi l’analyse
thermofluide est un outil
pertinent pour mieux
connaître les phénomènes
de flux et mettre au point
des systèmes de contrôle
des émissions efficaces. Plus
les lignes d’échappement
adoptent une géométrie
complexe, plus cette analyse
est utile… jusqu’à ce qu’elle
atteigne ses limites. Par
exemple, la réaction d’un
jet sur des surfaces sera
différente à faible vitesse
(dissolution des gouttes)
ou à grande vitesse (rebond
des gouttes). Nous devons
ainsi garder à l’esprit,
pour nous et nos clients,
les limites des techniques
de simulation. »
P 56/57
L’excellence
opérationnelle
Afin de garantir efficacité, performance et qualité à ses clients, Faurecia s’appuie sur
un référentiel de management. Le Système d’Excellence Faurecia (FES) couvre l’ensemble
des métiers et fonctions du Groupe, de la R&D aux ventes, en passant par la production
et les fonctions support. Il est appliqué dans le monde entier, sur tous les sites, selon
les mêmes méthodes. Il constitue à la fois une méthodologie et une culture commune
à l’ensemble des collaborateurs.
L’excellence en production
et en développement
Le Système d’Excellence Faurecia en production est destiné à permettre à nos sites
d’atteindre les meilleurs niveaux de performance et de compétitivité. L’objectif
est de produire uniquement les besoins du client en minimisant en permanence
les ressources. 11 principes opérationnels permettent de visualiser les sources de
progrès dans l’usine afin de les réaliser un par un grâce à l’amélioration continue.
Le système est le fruit de plus de 10 ans d’expérimentation en interne et de
benchmark extérieur.
Une batterie de 20 indicateurs de progrès standards mesure la performance
industrielle, et un audit annuel effectué par la direction Qualité du Groupe évalue
la profondeur de mise en place du système dans chaque site.
L’excellence opérationnelle
Faurecia n’est pas seulement une entreprise de production, c’est d’abord une
entreprise d’ingénierie qui développe les produits qui participeront aux voitures de
ses clients. De la même manière que le Groupe vise l’excellence en production, il
a pour objectif d’atteindre l’excellence dans le domaine du développement produit.
Le déploiement du système de management des programmes, l’application
systématique de procédures de qualité analogues à celles déployées en production
offrent un cadre rigoureux pour gérer la qualité des programmes et du lancement
industriel des produits.
Un plan d’accélération porté
par le management de production
Lancé en 2009, le Plan d’Accélération du Système d’Excellence Faurecia (FES)
sera totalement déployé en 2012.
À l’issue d’un programme spécifique d’évaluation, chaque manager opérationnel
(directeur des opérations ou directeur d’usine) a suivi un programme de formation
à la carte, pour parfaire sa compréhension des fondements du système
de production et maîtriser, par la pratique, les outils qu’il mettra ensuite au service
de ses objectifs opérationnels. Les managers opérationnels bénéficient aussi
de l’appui d’un réseau de 100 Spécialistes FES Senior chargés de les former au
quotidien. Dans chaque usine, les Spécialistes FES secondent le directeur d’usine
et son équipe dans la mise en place.
En 2011, trois nouveaux programmes d’actions ont été lancés, visant notamment
à renforcer la productivité, à éliminer les défauts de livraison, et à s’assurer que
la conception des équipements industriels est bien en phase avec le FES.
// 3 questions à Pascal Mougin
Directeur Système de Production et Programmes
En quoi consiste le Plant
Improvement Plan ?
Quelles autres actions avezvous menées en 2011 ?
« Lancé en 2011, ce plan est
une procédure semestrielle
de management du directeur
de site. Il doit confirmer avec
son équipe et son manager
les sept priorités (maximum)
d’amélioration des 18 mois
à venir et le type d’action
retenu, plan de rupture
ou amélioration continue.
L’objectif est d’aligner
clairement les ressources
du site sur les objectifs
prioritaires, et donc d’accélérer
le progrès dans l’usine de
manière structurée. »
« En outre, nous avons lancé
la généralisation des flux tirés :
une production lissée pour
optimiser les ressources et
donc la productivité : ne sont
lancés en fabrication que
les produits consommés par
le client (y compris interne) via
un système de cartes kanban.
Ce programme est associé à la
généralisation du déploiement
de la maintenance préventive
(TPM) et la réduction de
la taille des lots grâce aux
méthodes de réduction des
temps de changement d’outil
(SMED) qui sont des pré-requis
pour un flux de production
stable. Enfin, nous avons lancé
le Breakthrough Delivery Plan
qui vise à garantir à nos clients
un service de premier ordre. »
Qu’attendez-vous du
Breakthrough Delivery Plan ?
« Une satisfaction stricte des
besoins de livraison bien sûr,
mais plus important : une
prévention efficace des risques
de défaut de livraison très
perturbants pour nos clients.
Nous avons capitalisé les
enseignements des expériences
passées sous la forme de
7 basiques de livraison qui sont
actuellement déployés dans
tous les sites. »
P 58/59
Yannick Cavalli
Directeur de l’usine d’Audincourt,
Vainqueur de la compétition mondiale
2012 « Quick Response Continuous
Improvement » (QRCI)
l’excellence
opérationnelle
Des audits réguliers et exigeants
Trouver la réelle cause du problème.
« Le Quick Response Continuous
Improvement est un principe de
management propre à Faurecia selon
lequel tout dysfonctionnement doit
faire l’objet d’une action corrective
immédiate ou, au plus tard, dans
les 24 heures. Grâce à l’application
rigoureuse de cette méthode,
et surtout d’une approche par
questionnement qui permet de
réduire progressivement le champ
de l’analyse, nous avons pu identifier
la cause racine de notre problème :
un défaut de conception responsable
d’un niveau trop élevé de rebuts.
C’est avec cet exemple de QRCI
que nous avons gagné l’édition 2012
de la compétition mondiale organisée
par la Direction Qualité du Groupe.
Personnellement, c’était ma
deuxième participation et je dois dire
que l’on apprend beaucoup de cette
compétition. Le niveau d’exigence y
est extrême. Ce qui fait la différence ?
La préparation et la prise en compte
des remarques des évaluateurs ».
Rendu plus sévère dans les domaines de la sécurité et de la qualité, le plan d’audit
FES s’est poursuivi tout au long de l’année 2011. Les audits permettent de s’assurer
de la bonne application des règles, à tous les niveaux d’organisation et dans tous
les pays où Faurecia se développe.
Mais la classification « A, B, C, D » après audit est aussi un véritable outil de
motivation du management. Les sites de production affichant les meilleurs résultats
sont d’ailleurs récompensés à l’occasion du séminaire annuel des cadres dirigeants
du Groupe. Aujourd’hui, plus de la moitié des usines Faurecia auditées sont notées
A et B (les meilleures notes), avec un objectif de 70 % en 2012.
Priorité à la sécurité et à la qualité
La politique de Faurecia en matière de sécurité au travail s’articule, au quotidien,
autour de deux objectifs principaux : veiller à la protection de la santé de ses
employés et améliorer leur sécurité sur leur lieu de travail. Cet engagement,
renforcé par le déploiement en 2010 du Breakthrough Safety Plan (Plan de
Rupture Sécurité), a permis de diviser par 3 le taux d’accidents avec arrêt de travail
par million d’heures travaillées dans le Groupe : en 2011, ce taux était de 0,8,
ce qui correspond à un seul accident avec arrêt tous les 6 mois pour un site de
1 000 personnes.
Concernant la qualité, le taux de 15 PPM de pièces rejetées par les clients (moyenne
semestrielle) est stabilisé depuis plusieurs années. Le Groupe s’attache désormais
à réduire la dispersion de la performance qualité entre les sites.
L’excellence opérationnelle
Ken Sato
Rob Schnell
Directeur Qualité et HSE Groupe
Directeur mondial Compte client
Ford, Directeur de CBU Groupe
Ford, Faurecia Technologies
Être là partout où Ford
est présent.
« Ford est leader dans
la gestion de programmes
mondiaux. Des modèles
de différentes catégories
comme la Fiesta, la Focus
ou la Mondeo/Fusion sont
produits sur des
plateformes mondiales.
La Ford Fiesta, par exemple,
est fabriquée en Europe,
en Inde, en Thaïlande,
au Mexique, au Brésil et
bientôt en Chine, avec de
très légères différences.
La force de Faurecia, c’est
d’être là partout où Ford est
présent. Ainsi, nous pouvons
travailler sur la conception
des produits là où Ford en
a besoin. Nous pouvons
aussi fabriquer le même
produit dans tous les pays.
Les sites de design de Ford
sont situés à Denton au
Royaume-Uni et à Dearborn
(Michigan) aux États-Unis.
Nos propres sites de design
sont dans les mêmes
régions, à Bavans en France
et à Toledo (Ohio) et
Colombus (Indiana) aux
États-Unis. Notre capacité
à gérer des programmes
mondiaux et la confiance
que nous inspirons à Ford,
les a conduit à nous confier
les systèmes d’échappement
de la Fiesta et de la Focus. »
Un dispositif industriel et de R&D mondial
Faurecia dispose d’usines et de centres de R&D dans toutes les grandes régions
de production du monde. L’année 2011 a vu la poursuite du renforcement des
capacités industrielles et de développement du Groupe, avec le lancement de plus
de quarante nouveaux projets industriels en Europe, en Asie ou en Amérique.
Des investissements ciblés au nombre desquels on peut citer les centres de R&D
de Brières-les-Scellés, Audincourt et Mouzon (France), de Shanghai (Chine),
de Pune (Inde) ou encore de Limeira (Brésil). Ces installations, dont l’objectif
commun est de dynamiser l’innovation, témoignent aussi de la volonté de Faurecia
de se positionner au plus près des besoins de ses clients.
Maîtriser la gestion de programmes mondiaux
La mise en place de grandes plateformes mondiales par les constructeurs devient
la norme dans l’industrie automobile. Levier de développement stratégique à part
entière, l’excellence en matière de performance opérationnelle s’appuie aussi sur
la maîtrise des programmes mondiaux. Pour accompagner ses clients dans cette
mondialisation, le dispositif d’ingénierie de Faurecia couvre toutes les grandes
régions automobiles du monde, optimisant ainsi temps et coûts de développement.
Le Groupe s’appuie également sur une démarche rigoureuse de suivi des
programmes. Elle définit les différents jalons de ces programmes, leur contenu
et leur enchaînement dans le temps pour qu’ils soient performants, de l’obtention
du marché au lancement de la production en série.
« La sécurité au travail est
fondamentale dans la démarche
développée par notre Système
d’Excellence. Faurecia a donc
défini « 13 Règles HSE
obligatoires » liées à la sécurité
des personnes. Ces règles ont
été déployées dans tous les sites,
accompagnées d’actions de
sensibilisation. Par exemple,
une vidéo illustrant des bonnes
pratiques pour chacune de ces
différentes règles est utilisée
lors des formations FES pour
les managers. Pendant ces
formations, l’apprentissage au
QRCI HSE, la méthode d’analyse
et de résolution de problèmes de
Faurecia adapté à la Sécurité, est
particulièrement mis en avant. »
John Burke
Directeur adjoint de la Qualité Groupe
« En 2011, nous avons réalisé
116 audits en production, avec
de très bons résultats : 56 % de
nos usines sont classées A et B,
soit cinq points de plus que l’an
dernier. Nous avons également
modifié notre système d’audit
des programmes, notamment
pour rendre les attentes de l’audit
plus explicites et progressives.
C’est l’enseignement majeur
de notre expérience des audits
en production qui est appliqué
aux programmes pour accélérer
l’amélioration de l’efficacité
opérationnelle de notre Système
de management des programmes.
Rigueur et discipline restent
les deux mots d’ordre. »
P 60/61
04/
les enjeux rh
P. 62/63
Bâtir
des pools
de TALENTS
P.64/65
FAIRE
GRANDIR
NOS TALENTS
P.66/69
zoom métiers
04/ Les enjeux RH
P 62/63
bâtir des pools
de talents
À l’horizon 2015, Faurecia comptera près de 100 000 collaborateurs. La politique
de ressources humaines du Groupe vise à accompagner sa forte croissance.
Le challenge est clair : rendre disponibleS les ressources compétentes dans
l’ensemble des métiers tout en continuant à renforcer une culture d’entreprise
basée sur l’excellence. L’anticipation est ici le facteur clé de succès car les talents
identifiés aujourd’hui doivent être développés pour être prêts au moment voulu.
// 3 questions à jean-pierre sounillac
Vice Président Exécutif, Ressources humaines
Accompagner la croissance globale de Faurecia
Quels sont les fondamentaux
de la politique de Ressources
Humaines de Faurecia ?
« Porté par une croissance
globale élevée, Faurecia connaît
une augmentation importante
de ses effectifs, qui devraient
passer de 84 000 collaborateurs
à fin 2011 à près de 100 000
à fin 2015. Cela représente
une progression de 20 % sur
la période. Pour accompagner
cette très forte croissance,
il faut être capable de rendre
disponibles les ressources
qualifiées, au bon endroit,
au bon moment et à tous les
niveaux de l’organisation. Il faut
donc anticiper, identifier le plus
tôt possible et préparer les
talents qui participeront demain
au développement international
de Faurecia. »
Quels sont les enjeux pour
2012 ?
de soutenir la croissance de
nos activités. »
« Avec 2 300 ingénieurs et
cadres recrutés à travers
le monde, 2011 aura été une
année de reprise pour les
recrutements. 2012 devrait
suivre la même tendance.
L’accent continuera à être mis
sur le dynamisme de la gestion
des carrières. En 2010/2011,
l’attention a été portée sur la
fonction industrielle. En 2012,
un focus particulier sera fait
sur le monde de l’engineering
et des programmes. Sur le
plan transversal, la priorité
est donnée aux plans de
développement individuels afin
d’accélérer le développement
de nos équipes. Le challenge
consiste à bien articuler,
et de façon efficace,
promotion interne, vitesse de
développement des ressources
et recrutement externe afin
Comment s’annonce la
croissance des effectifs à moyen
terme ?
« D’ici 2015, la croissance
des effectifs, en ligne avec la
stratégie de développement du
Groupe, sera particulièrement
élevée dans les nouveaux
territoires de conquête (+ 200 %
en Asie, + 40 % en Amérique du
Nord et en Amérique du Sud).
Au total, le Groupe comptera
près de 44 000 collaborateurs
dans ces régions. Parallèlement,
les effectifs en Europe
continueront de croître
légèrement. La dynamique
de progrès et d’excellence du
Groupe sera soutenue par
la création de 3 200 postes
d’ingénieurs et cadres
(dont 1 700 en Asie et 800
en Amérique du Nord). »
04/ Les enjeux RH
Bâtir des pools de talents
L’anticipation, clé de voûte
de la stratégie des ressources humaines
Pour mener à bien sa croissance, Faurecia compte d’abord sur le développement
des talents de ses collaborateurs et la promotion interne. Elle demeure une priorité
afin d’assurer la capitalisation du savoir-faire, de renforcer la culture commune et
d’offrir à nos collaborateurs des opportunités de carrière attractives. Ainsi en 2011,
19,3 % des ingénieurs et cadres du Groupe ont bénéficié d’une mobilité interne,
parmi lesquelles 58 % ont été des promotions.
Parallèlement, afin de s’entourer des meilleurs talents pour accompagner sa
croissance, Faurecia mène des programmes de recrutement ciblés. Ils permettent,
au-delà des possibilités de promotions internes, de répondre à des besoins
spécifiques liés aux défis opérationnels auxquels l’entreprise est confrontée :
- accompagner la globalisation de nos activités ;
- démarrer de nouveaux programmes, souvent d’envergure mondiale, de plus en
plus complexes, avec un niveau de performance benchmark ;
- continuer à renforcer l’efficacité industrielle dans un contexte de multiples
ouvertures de sites en Asie, en Amérique du Nord et en Amérique du Sud ;
- renforcer le leadership technologique ;
- continuer à renforcer le management des divisions opérationnelles dont la taille
et la complexité sont croissantes.
FOCUS
Une culture d’entreprise
en partage
En 2011, un plan de recrutement mondial a été lancé afin de renforcer les réservoirs
de directeurs d’usines. Les nouveaux embauchés se sont vu proposer un plan
d’intégration/développement visant à les mettre sur une trajectoire permettant
une prise de direction d’usine à échéance de 18 mois. La démarche a été reconduite
en 2012. Une démarche similaire a été lancée afin d’assurer le renforcement
de notre expertise produit process même si 75 % des besoins seront satisfaits en
interne. S’y ajoute en 2012 une initiative ciblée sur les réservoirs de responsables
programmes.
Amélioration continue :
en nous remettant en question
et en relevant des défis, nous
poursuivons en permanence notre
quête d’amélioration continue
et durable, à tous les niveaux de
notre activité.
Associer management multiculturel
et management global
Esprit d’équipe : nul ne peut
prétendre tout savoir sur tout.
C’est en mettant nos compétences
au service d’un but commun et en
travaillant de conserve que nous
progressons.
Avec 266 sites industriels et 41 centres de R&D déployés à travers le monde,
Faurecia est aujourd’hui une entreprise globale, décentralisée et multiculturelle.
Seuls 20 % de ses cadres et moins de 50 % des 250 Top Managers sont de
nationalité française.
Développer et promouvoir un management local, imprégné des valeurs de
l’entreprise mais aussi des spécificités culturelles régionales, est une nécessité
opérationnelle.
Dans le même temps, la globalisation de nos activités offre de multiples
opportunités d’expérience internationale. La clé de la réussite réside dans un
équilibrage approprié dans chaque région en fonction du degré de maturité atteint.
L’accompagnement de la croissance de Faurecia en Chine est à ce titre benchmark.
Dans tous les cas, priorité est donnée à l’évolution de carrière de nos managers
chinois.
Cinq valeurs guident en
permanence les collaborateurs
de Faurecia :
Engagement : nous respectons
nos engagements et répondons
présent, même dans les situations
difficiles. Le Groupe pourra
toujours compter sur nous.
Entrepreneur : pour réussir,
nous usons de flair afin
d’identifier ou de créer des
opportunités que nous savons
ensuite saisir.
Transparence : nous créons
des relations de confiance basées
sur l’ouverture d’esprit et
la compréhension mutuelle.
P 64/65
faire
grandir
nos talents
Nous sommes convaincus que le fait de disposer des meilleures équipes, managers
et experts, à la recherche permanente de l’excellence dans leur quotidien et pour
le futur, est un avantage compétitif, clé de notre succès. De ce fait, notre priorité est
de capitaliser sur l’expérience de nos collaborateurs, en proposant des évolutions
de carrière et des promotions en interne, en récompensant les contributions et
performances individuelles, et en encourageant de manière constante la diversité.
Un véritable parcours professionnel
Nous nous efforçons de développer constamment les compétences de nos équipes
de sorte que chacun ait la possibilité d’atteindre l’excellence dans son travail
et puisse, en fonction de sa performance et de son potentiel, se développer et
progresser dans le Groupe.
Afin d’accroître la profondeur technique, les ingénieurs et cadres sont encouragés
à développer leurs compétences dans leur fonction d’origine puis à évoluer vers
d’autres fonctions et ainsi acquérir de nouvelles compétences techniques et/ou
managériales. Les gestionnaires de carrière sont chargés, au travers des actions
de développement individuel et de gestion de la mobilité, d’accompagner le
développement des compétences en ligne avec les besoins du Groupe, d’assurer en
temps voulu la disponibilité des ressources humaines, et de renforcer les réservoirs
de talents.
Développer, promouvoir et valoriser la diversité est indispensable pour un Groupe
international. Faurecia propose ainsi des expériences à l’étranger et des projets
internationaux pour développer la diversité des équipes. De plus, le Groupe
s’attache à internationaliser l’encadrement supérieur, ainsi qu’à attirer, développer
et retenir les talents locaux partout dans le monde. Ainsi, 49 % de l’encadrement
supérieur du Groupe est aujourd’hui composé de non-français et 72 % des
ingénieurs et cadres identifiés comme hauts potentiels sont issus de pays hors
Europe de l’Ouest.
Faurecia reconnaît les managers qui développent leurs collaborateurs et qui leur
permettent d’apprendre, de progresser et de saisir des opportunités internes au
moment opportun. En effet, nos managers jouent un rôle clé dans le développement
des talents pour le Groupe.
Donner aux employés les moyens de réussir, c’est aussi les respecter et les traiter
équitablement. Cela signifie respecter et valoriser les différences culturelles,
et échanger de manière ouverte et factuelle.
04/ Les enjeux RH
Faire grandir nos talents
Une solide culture de la performance
Le Groupe s’engage à valoriser la performance de ses collaborateurs à travers
la performance globale. Chez Faurecia, l’évaluation de la performance repose non
seulement sur les résultats comparés aux objectifs, mais aussi sur le comportement
au regard de nos cinq valeurs et sur les compétences techniques. L’entretien annuel
d’évaluation permet aussi d’aborder le développement de carrière par le biais du
plan d’action individuel.
Olivier Lefebvre
Directeur de la Customer Business
Unit PSA Peugeot-Citroën, Faurecia
Offrir des opportunités de carrière aux collaborateurs qui réussissent et démontrent
leur potentiel est le fondement de notre politique de promotion interne. La plupart
des évolutions de carrière s’accompagnent d’un accroissement des responsabilités.
En 2011, 19,3 % des collaborateurs du Groupe ont bénéficié d’une mobilité interne,
parmi lesquelles 58 % ont été des promotions.
Par sa politique de gestion de l’expertise, Faurecia reconnaît et valorise
particulièrement la performance dans la technique et la technologie. Nous offrons
ainsi un parcours de carrière spécifique à nos Experts. Cela nous permet en outre
de renforcer les compétences métiers gérées au sein de chaque activité. Au total,
Faurecia totalise, à fin 2011, 272 Experts.
Malgré toute l’attention portée sur l’accompagnement et le support, les employés
ne réussissent pas toujours dans leur poste. Lorsqu’un besoin d’amélioration est
constaté lors de l’évaluation annuelle, un plan individuel de développement est mis
en place. Le Groupe leur offre une seconde chance.
Un apprentissage continu et adapté
Intégrer les nouveaux venus, les former « sur le terrain » et, au-delà de la formation,
les accompagner est clé pour leur réussite. En effet, le succès n’est pas
automatique. Des programmes d’intégration existent au niveau du Groupe mais
aussi à l’intérieur de chacune des fonctions clés.
En ce qui concerne la formation, la première priorité est le développement des
futurs dirigeants, que nous préparons avec les programmes Global Leadership I,
II et III délivrés par l’Université Faurecia. De plus, pour les postes clés, nous
préparons les ingénieurs et cadres à assumer pleinement leur rôle grâce à des
formations spécifiques.
Le renforcement de l’expertise fonctionnelle est également un axe majeur de notre
politique de formation avec pour vocation de favoriser l’appropriation des pratiques
Faurecia.
Le défi de la globalisation nous a par ailleurs amenés à proposer des nouveaux
programmes afin de faciliter les échanges et la performance des équipes dans
les nouveaux environnements culturels et géographiques.
Quant aux formations industrielles, qui contribuent à l’enracinement du Système
d’Excellence Faurecia (FES), elles sont axées sur les outils industriels et les
méthodologies du Groupe et sont délivrées en interne au niveau des sites.
Certaines activités telles que les Sièges d’Automobiles et les Systèmes d’Intérieur
ont quant à elles été amenées à déployer une offre de formation à travers des
« académies techniques » dédiées aux produits et processus qui leurs sont
spécifiques.
Itinéraire depuis la production
jusqu’aux ventes.
« J’ai débuté ma carrière chez
Faurecia en 1995, comme
ingénieur R&D. Deux ans plus
tard, souhaitant m’orienter vers
la production, j’ai pris le poste
de superviseur de 25 opérateurs
à l’usine de Brières. En 4 ans,
je suis devenu responsable
d’une Unité Autonome de
Production. En 2001, au sein
de la division mécanismes, j’ai
alors pris la direction du système
de production Faurecia pour
l’Europe. Une responsabilité
riche en challenges, car nous
avons déployé le système de
production Faurecia sur 7 usines.
Je suis ensuite devenu directeur
d’une usine en Normandie
puis directeur des opérations
de la région Europe du Sud.
À ce poste, j’ai supervisé jusqu’à
20 sites de production !
Fin 2010, j’ai choisi de prendre
un nouveau virage : m’orienter
vers un métier commercial.
Je suis aujourd’hui directeur de
la Customer Business Unit pour
PSA Peugeot-Citroën. Je gère
au niveau mondial la relation
commerciale et leurs projets
concernant le siège automobile.
Un poste où je capitalise sur
mes expériences passées. »
P 66/67
zoom
métiers
Responsable Ressources
Humaines de l’usine
de Marines (France), Faurecia
Extérieurs d’Automobile.
Responsable de programme
Ford Europe, Valence (Espagne),
Faurecia Systèmes d’intérieur
Luis Navarro Llacer
Céline Guilloux
Accompagner le management du site
« La mission d’un RH de site est
passionnante. Il s’agit de soutenir et
d’optimiser les systèmes de production
industrielle. Cela signifie tout d’abord
accompagner le management du site dans
l’animation du personnel, pour assurer
le bien-être des équipes et favoriser un
climat social sain et serein. Pour ce faire,
on s’appuie sur les outils du référentiel
de management FES. Le dialogue avec
les partenaires sociaux, en particulier
pour améliorer l’efficacité des systèmes
de production, est clé. Enfin, le RH de
site assure le déploiement de la politique
Ressources Humaines du Groupe. La
gestion du temps est capitale. S’accorder
un temps d’échange direct avec les
différents acteurs de l’usine est essentiel
pour anticiper et traiter les situations
individuelles et collectives. Passer du
temps dans l’atelier pour comprendre
son fonctionnement et créer un lien de
proximité est également primordial.
Une grande adaptabilité, pour faire
face aux imprévus (surtout dans l’activité
juste-à-temps) et de la réactivité sont
nécessaires à ce poste. Bien sûr, il faut
aimer le contact, faire preuve d’écoute
et d’empathie. »
Être force de proposition pour définir les fonctionnalités
et le design d’une nouvelle pièce
« Un programme dure de 2 à 3
ans et précède la production
en série d’une nouvelle pièce.
Le directeur de programme
constitue et pilote une équipe
qui gère la qualité, les coûts
et les achats, les délais,
les relations commerciales,
l’engineering et la production
selon le cahier des charges
du constructeur. Dans la phase
de développement, le directeur
de programme et son équipe
sont force de proposition pour
définir les fonctionnalités
et le design de la pièce
concernée. Un programme
mondial nécessite souvent
la construction de nouvelles
usines, dans plusieurs pays,
et la gestion de centaines de
composants différents pour
un produit final, comme une
planche de bord par exemple.
C’est pour cela que ce métier
requiert une forte ouverture
d’esprit dans un environnement
multiculturel. Flexibilité et
créativité sont clés pour
fournir des solutions rapides,
en interne comme auprès du
client. On vise une excellente
satisfaction client, gage
de nouveaux programmes
à venir. »
« Flexibilité et
créativité sont
clés pour fournir
des solutions
rapides. »
04/ Les enjeux RH
Zoom métiers
Directeur de l’usine de Jelcz Laskowice (Pologne), Faurecia
Piotr Kus
Être efficace
« Un directeur de site chez Faurecia doit
assurer quotidiennement la production
avec le meilleur niveau de qualité et une
parfaite exactitude de livraison pour le client
(interne ou externe). Il s’agit de mener à bien
cette mission avec la meilleure efficacité
possible ce qui ne peut s’obtenir que par
un travail d’équipe. Pour cela, nous mettons
en œuvre un outil, le Système d’Excellence
Faurecia, qui couvre toutes les fonctions
de l’usine : la logistique, l’organisation du
travail, la communication opérationnelle,
la maintenance… Le directeur d’usine est
aussi le gardien de la sécurité et des
conditions de travail des employés. Il doit
bien entendu représenter l’entreprise
au quotidien, auprès des employés,
des syndicats et des autorités locales.
Au delà d’une expertise dans la production,
le directeur de site doit donc être un
animateur d’équipe et le gardien du Système
d’Excellence de Faurecia : fixer des objectifs,
les communiquer avec des indicateurs
compréhensibles, motiver le personnel, faire
converger les efforts, délivrer les résultats,
assurer le meilleur service à ses clients…
Une mission exigeante mais passionnante. »
Directeur commercial en charge
deS technologies, Holland (États-Unis),
FAURECIA SIÈGES D’AUTOMOBILE
Dana Lowell
« La gestion du
temps et la capacité
à comprendre
les différentes
technologies
constituent
les challenges
du métier. »
Identifier rapidement
les idées qui méritent d’être
développées
« Défricher le marché. Voilà
ce que visent les métiers de la
Recherche et Développement
chez Faurecia, en développant
un portefeuille d’innovations
à valeur ajoutée.
Un responsable R&D doit
savoir faire le lien entre
les nouvelles technologies,
les marchés et les clients,
et identifier rapidement
les idées qui méritent d’être
développées et financées.
Il crée et gère un « écosystème
de l’innovation » qui regroupe
des universités, des
laboratoires nationaux, des
investisseurs, des start-ups
et des fournisseurs non
traditionnels. Ainsi il permet
à Faurecia de se nourrir d’un
flux continu d’idées nouvelles.
La gestion du temps et
la capacité à comprendre
les différentes technologies,
en évolution constante,
constituent les challenges du
métier. Ceux qui réussissent
sont curieux, technophiles,
capables de travailler avec
des équipes transverses et
de conduire des partenariats
gagnant-gagnant. »
Directeur des ventes et programmes
de mécanismes, Shanghai (CHINE),
Ma Chuan
« instituer une
relation
commerciale de
qualité fait
partie du
quotidien. »
Une solide connaissance
du marché
« Le rôle d’un responsable
des ventes est d’élaborer
une stratégie « business »,
répondant à la politique
d’achats des clients et
en ligne, bien sûr, avec
la stratégie globale de
Faurecia. Il s’agit dans
ce cadre de conclure
l’acquisition des futures
activités les plus
prometteuses, dans
la conception produit par
exemple, et de gérer les
relations commerciales
quotidiennes avec le client.
Enfin, instituer une relation
commerciale de qualité fait
partie du quotidien. Dans
ce métier, il faut savoir faire
face à deux défis : l’inflation
et, en ce qui me concerne,
l’hétérogénéité du marché
asiatique des mécanismes,
où la concurrence comprend
des acteurs locaux, à bas
coûts et flexibles. Une solide
connaissance du marché
dans les différents pays
de la région et une habilité
à jongler avec les cultures
sont nécessaires. Les autres
qualités décisives?
Le leadership au sein d’une
équipe, l’aptitude à négocier,
en interne et en externe,
la réactivité et la capacité
à prendre des décisions. »
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zoom
métiers
Contrôleur de l’usine de Limeira
(Brésil), Faurecia Technologies de
Alexandre Scavarielo
La profitabilité du site
en ligne de mire
Responsable logistique,
Washington (Royaume-Uni),
Faurecia Systèmes
d’Intérieur
Julie Heads
Savoir réagir à la moindre alerte
« Le responsable logistique
est en charge de l’obtention
des composants, de
l’approvisionnement de la ligne
de production, du recyclage
des déchets et de la livraison
des produits finis au client.
Il encadre des salariés, internes
et externes. Son activité implique
une étroite collaboration avec
les départements production
et qualité de l’usine ainsi
qu’avec les services contrôle
de production et logistique au
niveau de l’activité Systèmes
d’Intérieur. Pour atteindre
l’objectif zéro erreur de livraison,
il faut soigneusement gérer
les échanges qui relèvent
du transport maritime (crucial
pour honorer les délais dans
le juste-à-temps), surveiller
les niveaux de fabrication
des produits finis et suivre
quotidiennement les flux de
nos fournisseurs et partenaires
logistiques. Et savoir réagir
à la moindre alerte ! Ceci en
respectant les normes santé,
sécurité et environnement de
l’usine ainsi que le référentiel
qualité FES. Avoir le sens de
l’organisation et communiquer
habilement sont des qualités
essentielles pour exercer ce
métier. Il faut être capable de
convertir les demandes de nos
clients en plans de production
réalistes. »
« Un contrôleur de site est un
financier. Il assiste le directeur
du site et les équipes
opérationnelles sur tous les
aspects financiers. Il est le
garant de la fiabilité des
données comptables, il fournit
une sorte de « photo
d’ensemble » du site, véritable
outil de pilotage.
Concrètement, le contrôleur
prépare et analyse les comptes
du centre, établit les prévisions
budgétaires et mesure les
impacts financiers des actions
menées, avec la profitabilité du
site toujours en ligne de mire.
Réunir toutes les données
pertinentes dans les temps
peut se révéler compliqué
lorsque le centre de production
comprend plusieurs usines.
C’est aussi très délicat de
préparer un budget
prévisionnel précis, issu des
données des départements
opérationnels, sachant que la
stratégie du site et de l’activité
en dépend.
Au delà des compétences en
comptabilité, c’est un métier
qui nécessite une véritable
aisance relationnelle compte
tenu des contacts quotidiens
avec les autres équipes.
Il faut aussi savoir expliquer
clairement les analyses
financières aux décideurs. »
« Au-delà des
compétences en
comptabilité, c’est un
métier qui nécessite
une véritable aisance
relationnelle. »
Responsable qualité, TechCenter
d’Augsbourg (Allemagne),
Faurecia Technologies de Contrôle
des Émissions
Théo Oberosler
Réussir à faire converger
les demandes des clients et
les attentes de Faurecia
« Un responsable qualité
chez Faurecia gère l’intégralité
du Système Qualité d’un site,
selon le référentiel de
management FES. En cas de
nécessité, il est le point de
contact pour le client.
Concrètement, il s’agit
d’appliquer les outils Qualité,
comme le « 7 quality basics »,
qui permettent d’améliorer
constamment la performance
« Gérer une très
grande diversité
de clients est un défi. »
de l’usine. Gérer une très
grande diversité de clients est
un défi. Il faut réussir à faire
converger toutes les demandes
et besoins des clients avec
les attentes de Faurecia. C’est
un métier qui exige une solide
formation technique, plus
spécifiquement sur le thème
de la qualité. Face au client,
il faut aussi être réactif et
comprendre l’intégralité du
problème. Savoir partager
l’information, faire preuve
de clarté et de précision
importent pour aider à la prise
de décision. Enfin, maîtriser
une ou plusieurs langues
étrangères permet de mieux
gérer la diversité des clients
et d’évoluer dans un Groupe
international. »
04/ Les enjeux RH
Zoom métiers
Responsable de l’Unité Autonome
de Production « Moteurs et GMV »,
Audincourt (France),
Faurecia Extérieurs d’automobile
Lydie Balligand
« L’adaptation au
contexte économique,
la flexibilité
et la réactivité
sont essentielles
dans ce métier. »
Le respect du Système
d’Excellence Faurecia
« Le responsable UAP est
garant du déploiement
du Système d’Excellence
Faurecia, pilier de
l’excellence industrielle du
Groupe. Membre du comité
de direction du site
où il est implanté, il dépend
du directeur d’usine.
Il a sous sa responsabilité
directe des superviseurs,
qui eux-mêmes managent
les opérateurs et les GAP
leaders. Dans son périmètre
d’intervention, la formation
des équipes constitue
un axe fort. Concrètement,
le responsable UAP organise
la production sur plusieurs
lignes de production, ce qui
suppose de contrôler en
permanence la qualité des
équipements, de gérer les
budgets et de fixer les priorités
d’investissements. De fait,
il est aussi responsable de
la sécurité des collaborateurs
et vérifie qu’ils portent les
équipements de protection
adéquats tout en respectant
les standards et la politique
HSE (Hygiène, Sécurité et
Environnement).
Les challenges sont donc
nombreux puisqu’il faut
assurer la livraison des
clients en respectant les
délais et la qualité, améliorer
la productivité, avec une
production au plus juste pour
éviter de créer des stocks.
L’adaptation au contexte
économique, la flexibilité et
la réactivité sont essentielles
dans ce métier. À Audincourt,
le responsable UAP « moteurs
et GMV » gère une équipe
d’une cinquantaine de
personnes. La persuasion
et la capacité à prendre de
la hauteur sont des
ressources indispensables
pour mener à bien cette
mission passionnante. »
Directeur des achats mondiaux,
AugsbOurg (Allemagne),
de contrôle des émissions
Curt Miller
La qualité, au cœur du métier des acheteurs
« Tous les métiers d’acheteurs chez Faurecia ont une composante « qualité ». Les acheteurs
basés en usine s’assurent que toutes les pièces sont livrées à temps, avec la qualité exigée
et au coût le plus compétitif. Les acheteurs rattachés aux « business units » veillent à ce que
la politique d’acquisitions et la gestion des programmes s’effectuent à temps, en respectant
les objectifs de profitabilité et de qualité. Les acheteurs dédiés à la sélection et à la gestion du
portefeuille fournisseurs ont eux, pour mission, de sécuriser pour Faurecia un positionnement
de qualité et de compétitivité sur le long terme. Les challenges du métier ? Avoir une
connaissance pointue des technologies, en constante évolution, et comprendre de nombreux
marchés (électronique, acier…). C’est un métier transnational où il faut connaître le coût de
la main d’œuvre, les droits de douane ou les risques monétaires aux quatre coins du monde.
Rapidité, capacité à construire des relations de confiance et à être à l’affût des opportunités
pour gagner en compétitivité, permettent de réussir. »
P 70/71
L’essentiel
16,2
84 000
266
41
5000
33
milliards d’euros
en 2011
sites
ingénieurs
et techniciens
300
brevets déposés
en 2011
collaborateurs
centres de R&D
pays
TBWA\Corporate – © Stefan Meyer, Laurent Zylberman, Jean-Philippe Mesguen. Photothèques constructeurs. Photothèque Faurecia.
Remerciements à l’ensemble des sites de production et centres de R&D Faurecia dans le monde.
Direction de la Communication
2, rue Hennape
F- 92735 Nanterre cedex
Tél. : +33 1 72 36 70 00
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