1er COMITE DE PILOTAGE DU PROJET GRAND PORT DE LA
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1er COMITE DE PILOTAGE DU PROJET GRAND PORT DE LA
1er COMITE DE PILOTAGE DU PROJET GRAND PORT DE LA CARBONITE INSTALLE A BASTIA Bastia occupe depuis longtemps la place de 1er port de Corse et la dimension proposée à travers ce projet dotera le territoire d’un équipement structurant, bien plus adapté aux besoins des socio-professionnels, des insulaires et des plaisanciers. PRIORITÉ À LA PROTECTION DE L’ENVIRONNEMENT La préservation du bien commun qu’est le patrimoine naturel est une priorité du projet. 3 mesures fortes : Une série de mesures de réduction des impacts durant la phase des travaux, La mise en place d’un Comité Scientifique indépendant et à vocation pérenne La création exceptionnelle d’une grande Réserve Naturelle en Corse UN PROJET, 4 DIMENSIONS ET DES BÉNÉFICES MULTIPLES qui répondent aux 4 grands enjeux identifiés : 1. 2. 3. 4. Conforter la position de Bastia dans le trafic maritime de la Corse et de la continuité territoriale avec le continent en répondant à l’évolution des échanges et des trafics Développer l’emploi à Bastia et en Corse, mieux accueillir et habiter Améliorer la qualité de vie : mieux se déplacer et respirer Limiter et compenser les impacts sur l’environnement Les bénéfices que ce projet apportera seront donc multiples. Les futurs trafics bien accueillis La sécurité améliorée La santé publique protégée L’économie et les emplois L’attractivité de Bastia vivifiée UN PÔLE D’ÉCHANGES VOYAGEURS : POUR AMÉLIORER LES DÉPLACEMENTS Faciliter l'accès au port Renforcer les transports collectifs avec le cœur de la ville Participer à l'amélioration de la qualité de l'air Créer le carrefour des mobilités régionales LA NOUVELLE DESSERTE ROUTIÈRE : POUR LA VILLE ET POUR LE PORT Améliorer la circulation en ville Créer une nouvelle voie Cette voie répondra également à d’autres besoins : Nouvel itinéraire pour l’aéroport de Poretta Accès direct au parking du stade Armand-Césari Liaison avec les plages de la Marana Desserte du complexe balnéaire de l’Arinella Continuité de la voie douce jusqu’à la route de la Marana, en utilisant au mieux les voies de dessertes locales qui seront créées à l’est du nouvel itinéraire. AU CŒUR DE BASTIA, DE NOUVELLES PERSPECTIVES POUR LE BASSIN SAINT-NICOLAS La construction du port et le déplacement progressif des trafics actuels vers la nouvelle infrastructure vont ouvrir de nouvelles perspectives pour le port Saint-Nicolas. Requalifié, il pourra accueillir les bateaux de plaisance et certains navires de croisière, 2 ressorts de développement du tourisme. Un contexte favorable : Sa situation et sa superficie permettent d’envisager 4 axes de développement portuaire sur le site de Saint-Nicolas : l’accueil de la plaisance, de la grande plaisance, de la pêche et des navires de croisière. Une stratégie de développement des activités nautiques pourra être mise en œuvre sur le bassin Saint-Nicolas qui a un grand atout : sa situation en cœur de ville. Des services et des équipements de qualité : Le transfert des activités commerciales va libérer de vastes espaces : le port actuel requalifié, repensé, embelli autant d’atouts pour améliorer le cadre de vie des riverains, et accroitre les services aux visiteurs et plaisanciers. LE GRAND PORT DE BASTIA : COÛT, FINANCEMENT, ORGANISATION Plusieurs hypothèses peuvent être envisagées, tant pour la construction que pour la gestion de ce grand équipement. Le choix dépendra principalement du financement qui sera retenu. Coût Le projet global est estimé à ce jour à 550 M€. Financement : Avec un coût d’objectif de 370 M €, la 1ère phase de mise en service du port, répondant aux besoins des 20 prochaines années pourra vraisemblablement faire l’objet d’un financement public amortissable sur le budget d’exploitation des 2 bassins du port. Des subventions auprès des partenaires usuels (Etat, Union européenne, ...) seront sollicitées dans cet objectif. Néanmoins tous les scénarios de portage y compris le contrat de partenariat seront envisagés. Coup de pouce de l’Europe : L’Union Européenne va cofinancer à hauteur de 600 000 € l’étude de marché et de conception technique du nouveau port de Bastia. Calendrier • En 2015 • • • Poursuite des études préliminaires des parties maritime, pôle multimodale et de création de la réserve naturelle de Corse Poursuite de la concertation globale dans le cadre d’ateliers thématiques Etudes d’avant-projet de la desserte routière Etudes de phasage, portage et financement • • • • • • Etudes d’avant-projet de la partie maritime Concertation publique sur la desserte routière Saisine de l’Assemblée de Corse sur les modes de réalisation et de gestion Essais physiques sur maquette Réunion d’information du public Concertation sur la réserve naturelle de Corse En 2016