DCI nov 2013 (1) - Cheminots CGT Marseille

Syndicat de Marseille
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Marseille, le 22 octobre 2013
Monsieur le Directeur de la Région SNCF PACA.
Objet : Demande de concertation immédiate.
Monsieur le Directeur,
Le Syndicat CGT des cheminots de Marseille vous dépose, en vertu de l’article
4-2 du chapitre 1 du RH0826 modifié par avenant du 13 décembre 2007, une
Demande de Concertation Immédiate afin d’aborder les préoccupations des
cheminots qui seraient susceptibles d’aboutir à un conflit, si elles ne trouvaient
pas une écoute positive de votre part. Nous vous développerons au travers des
points suivants les motifs du mécontentement des cheminots :
La CGT est consciente et revendique une réforme ferroviaire, mais nous
sommes opposés à celle proposée par le gouvernement et la direction
nationale. Le projet actuel n’est pas adapté au service public, car il laisse
au travers des 3 EPIC la possibilité de privatiser des pans entiers de notre
entreprise, mais également est inadapté au bon fonctionnement de
l’entreprise.
La CGT ne se contente jamais de dire non sans propositions donc :
Dans le cadre de la réforme, la CGT propose un projet complet : « La voie
du Service Public SNCF » qui allie le financement des investissements
nécessaires, une SNCF unique et intégrée favorisant les synergies entre
tous les services. Il faut une organisation de la production permettant aux
cheminots de mieux travailler ensemble, que ce soit pour les personnels
dans les gares ou dans les trains, comme pour la conduite ou l’entretien
du matériel et des voies. Cela doit se traduire par une gestion mutualisée
des moyens de production des différents services de la SNCF sur
l’ensemble du territoire. Tous les métiers constitueraient ainsi une chaîne
de service apte à répondre aux besoins de transports voyageurs et fret.
Pour gagner une réforme qui améliore votre quotidien et rend plus efficace
le transport ferroviaire, la CGT propose un vrai service public :
Des agents SNCF suffisamment nombreux au service des
Voyageurs et du transport ferré de marchandises :
De nombreux services sont déficitaires, l’EEV, l’infra, le CMGA, le
technicentre….L’embauche à statut de tous les CDD présents dans ces
services
L’ECT, vous avez essayé et vous ressayerez à l’avenir d’imposer l’EAS en
essayant de nous faire accepter l’ANS. Nous ne sommes pas dupes l’EAS
et l’ANS ne font qu’un. Pour un service de qualité, il est nécessaire que
chaque train soit accompagné par au moins un ASCT, quelle que soit la
distance à parcourir.
De plus, le ter est malade, car l’effectif n’est plus en corrélation avec la
charge. Pour essayer de faire illusion, vous avez recours à des méthodes
non recommandables. Vous fermez les yeux sur des pratiques ne
respectant pas la règlementation. Expérimentez-vous la future convention
collective que M. PEPY espère.
Des gares ouvertes au public du premier au dernier train
Sur tout le territoire. Des guichets ouverts et des agents d’accueil.
Comment peut-on promouvoir le train et le service public dans des gares
dépourvues d’âme SNCF ? Les usagers sont demandeurs d’une présence
pour des renseignements, des achats de billets et pour être rassuré.
La désertification des gares l’Estaque, Pas des lanciers Gardanne,
Blancarde, Aubagne, toutes ces gares sont déjà abandonnées ou vont
l’être par les agents SNCF. Et d’autres telle celle d’Aix-en-Provence on
réduit fortement l’ouverture des guichets.
Il faut stopper cette hémorragie et réinvestir les lieux délaissés.
Des agents de la surveillance générale en nombre suffisant
pour améliorer la qualité de service et la sûreté.
Nous vivons une période délicate, la population française a perdu tous ses
repères. La vie devient de plus en plus dangereuse, le train doit être
accessible à tous, mais il est nécessaire que les gares et les circulations
restent un lieu le plus sûr possible. Pour cela il est nécessaire de tenir
compte du point précèdent, mais aussi d’avoir un nombre suffisant
d’agents de la surveillance générale (pour rappel il est nécessaire
d’affecter 15 agents sur Aix en Provence)
Un haut niveau d’entretien des voies et du matériel pour
garantir votre sécurité, votre confort et la régularité.
Le technicentre est dans un état lamentable, les agents vous ont depuis
de longs mois expliqué et démontré les raisons d’une telle situation. La
direction se dit intéressée par les propositions CGT, mais n’en tient pas
compte. La direction régionale se dit prête à faire le nécessaire pour
essayer de renverser la situation et la situation est grave. La CGT attend
un geste fort pour prouver que ce vœu n’est pas seulement de façade.
La méthode managériale employée actuellement par la direction ne
permet pas aux agents de travailler sereinement, la suspicion et le
manque de confiance sont des ingrédients importants qui peuvent
gangrener l’hypothétique redémarrage du technicentre.
L’équipement
Il faut que les restructurations cessent.
Il n’y a plus assez d’agents pour assurer l’entretien des installations, d’une
part par votre politique qui consiste à ne plus remplacer les départs en
retraite et en employant un grand nombre d’agents dans les travaux des
troisièmes voies.
Pour que la sécurité des circulations soit assurée, il est nécessaire :
De remplacer tous les départs en retraite
Arrêter l’intérim
Embaucher, pour pallier la baisse d’effectif de ces 3 dernières
années.
Brétigny ne doit pas se passer dans le futur dans notre région, et là nous
en prenons le risque.
Pour les services communs, la CGT exige :
L’embauche à statut de tous les CDD,
L’attribution de l’indemnité de changement d’emploi
Pour la CPR, la CGT réclame :
Des embauches à statut. En effet, comment peut-on faire face à un grand
nombre de départs en retraite (transfert de compétences, organisation du
travail…) quand le nouveau Directeur annonce le gel des embauches.
Le respect de l’accord de la création de la caisse, du 30 juin 2007.
L’ouverture des négociations salariales dès début 2014 avec
une augmentation générale des salaires et une revalorisation
des pensions de retraite ainsi que le passage de la région en
zone 1.
La délégation CGT sera représentée par Isabelle Loier, Remy Hours,
Christophe Vanni.
Dans l’attente de vous rencontrer, veuillez recevoir, Monsieur le Directeur,
l’expression de nos sentiments syndicaux les plus distingués.
Le Secrétaire général
TEJEDOR François