Les parcs industriels dans l`industrie automobile : le cas de

Logistique & Management
Les parcs industriels dans l’industrie
automobile : le cas de Mercedes Benz
Espagne
Olaf MOELLHOFF
Project Manager Miebach
Avec l’implantation de parcs industriels, la majorité des constructeurs automobile
ont mis l’emphase sur l’installation en un seul point d’équipementiers de 1er rang,
ayant comme objectif l’optimisation de la chaîne logistique globale. Ils opèrent à
l’aide de prestataires de services et établissent des modes de coopération entre les
prestataires, les équipementiers et les constructeurs. L’accent est mis sur l’organisation, la communication et les technologies de l’information. O. Moellhoff a présenté le parc industriel Mercedez Benz en Espagne lors du colloque ISLI 2001.
Spécialisée dans la logistique, la société Miebach dispose de 15 agences dans le monde. Le
siège est implanté à Frankfurt. Créée en 1973,
elle compte actuellement 220 salariés et
regroupe les activités suivantes :
• stratégie et supply chain ;
• ingénierie logistique ;
• nouvelles technologies appliquées à la logistique.
Les parcs industriels
Un parc industriel est un ensemble de fournisseurs sélectionnés installés à proximité d’un
constructeur automobile. L’organisation sur
laquelle repose le parc permet de maintenir à
un niveau de service élevé les flux de matériels et d’informations échangés entre les
diverses structures concernées par ce type de
dispositif.
Les facteurs incitant les fournisseurs à s’installer dans un parc industriel sont les suivants :
• la proximité vis-à-vis du constructeur automobile ;
• la réduction des coûts de transport entre les
fournisseurs et le constructeur automobile ;
• l’assurance de la ponctualité dans les délais
de livraison ;
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• la limitation des risques de marché ;
Il existe plusieurs avantages secondaires liés à
la mise en place d’un parc industriel. Parmi
ces derniers figurent ceux-ci :
• une simplification de la chaîne de conditionnement ;
• une réduction des coûts de communication ;
• des effets de synergie entre les fournisseurs ;
• l’amélioration de la transparence et des flux
d’information ;
• le regroupement de la gestion des fournitures ;
• la simplification du flux inverse.
Une société souhaitant installer un parc industriel doit prendre en compte deux paramètres :
le temps de réaction et le volume de livraison.
Lorsque le temps de réaction est limité et les
volumes de livraison gérés sont importants,
l’installation d’un parc industriel est incontournable. Lorsque les volumes sont tout aussi
importants, mais que le temps de réaction
constitue un paramètre moins stratégique, la
solution de l’entrepôt situé à distance de
l’entreprise peut être pertinente. Pour les deux
autres cas de figure, il n’existe pas de réponse
prédéfinie, la solution retenue étant liée aux
caractéristiques de l’entreprise.
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La situation actuelle en matière
de parcs industriels
Les parcs industriels de la génération actuelle
présentent plusieurs caractéristiques communes.
• Ils sont orientés sur un segment spécifique,
comme les fournisseurs.
• Ils visent à une optimisation du processus
de livraison, à travers l’automatisation.
• Ils sont implantés à proximité des fabricants automobiles.
• Leur gestion est assurée par les fournisseurs, par les prestataires logistique ou par
des consortiums.
Un exemple de parc industriel :
Mercedes Benz en Espagne
L’usine de Mercedes Benz implantée en
Espagne assure une production de 800 véhicules par jour. Les responsables de cette usine
souhaitent que le niveau de production progresse à 1 500 véhicules par jour. Ils ont pour
cela décidé de construire une nouvelle ligne
d’assemblage. Cette initiative a conduit à
déplacer la ligne d’assemblage existante du
nord vers le sud du site. Ce dernier assure les
principales fonctions liées à l’activité
d’assemblage de véhicules, et ce à travers les
infrastructures suivantes :
• l’atelier de carrosserie ;
• l’atelier de peinture ;
• la ligne d’assemblage ;
• l’ensemble des structures assurant la gestion des fournitures.
Pour répondre à la commande du constructeur, nous avons élaboré un projet portant sur
la ligne d’assemblage, sur le parc industriel et
sur le dépôt de remorques. A travers ce projet,
il nous a été donné pour objectifs d’une part de
définir l’intégralité du schéma logistique pour
l’usine d’assemblage et d’autre part de concevoir le plan du parc industriel. Nous avons
proposé de construire une usine surélevée
s’appuyant sur un nouveau concept de pistes.
Le projet a débuté en mars 1998 par une proposition de programme. Nous avons ensuite
mis en œuvre une démarche stratégique permettant la mise au point du concept de développement. Dans le cadre de cette démarche,
la première étape a consisté à créer une solide
base de données destinées aux travaux de définition des concepts. Au cours de la deuxième
étape, la supply chain a été définie. Lorsque le
plan d’usine a été clairement établi, il a été
possible dans un troisième temps non seule-
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ment de détailler l’organisation des processus
internes et la définition du concept du parc
industriel, mais également de sélectionner les
fournisseurs de services. Depuis 2000, ce projet est en phase de finalisation.
Dans le cadre de ce projet, quatre type de processus de livraison ont été définis.
La base de données constituée pour ce projet
contient à la fois les principaux modules de
chaque modèle de véhicule et le nombre de
variétés de pièces.
Les tendances à venir concernant
les parcs industriels
Les parcs industriels de la génération future
présenteront plusieurs caractéristiques :
• un ajustement fin et une réorganisation sim-
plifiée ;
• une interrelation optimisée – concernant en
particulier le stockage de matériels – entre
les fabricants de véhicules et les fournisseurs, mais également entre les fournisseurs eux-mêmes ;
• une flexibilité accrue des infrastructures ;
• l’optimisation de la gestion de la supply
chain, se traduisant notamment par une
transparence accrue, par une amélioration
de la fiabilité des données relatifs aux coûts
délivrées par les fournisseurs, par une optimisation du transport tout au long de la supply chain et par l’introduction de logiciels
de SCM (supply chain management).
Conclusion
L’optimisation régulière des parcs industriels
existants, la mise en œuvre de nouvelles technologies dans le fonctionnement de nouveaux
modèles organisationnels, l’intense compétition entre les fabricants de véhicules constituent
quelques-unes
des
principales
évolutions clés dans le domaine des parcs
industriels pour les années à venir. Les fournisseurs seront appelés à jouer un rôle de plus
en plus important vis-à-vis des fabricants
automobiles. La question du niveau pertinent
d’intégration devra faire l’objet d’une réelle
réflexion de la part des constructeurs automobiles.
Face à toutes ces perspectives, il est clair que
le concept de parcs industriels est appelé à
connaître un avenir prometteur.
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