La nouvelle tour de contrôle à Zaventem

Projet
La nouvelle
tour de contrôle
à Zaventem
ing. G. Guinée
Au début de cette année, l’aéroport national a inauguré
une nouvelle tour de contrôle qui, selon les spécialistes,
fait partie des plus performantes d’Europe en ce qui
concerne la construction et la technologie. La tour géante est entourée de quatre grands bâtiments, faisant office de bureaux et de centre de formation pour les contrôleurs de la navigation aérienne. Pour les toitures et les
parties horizontales de ce nouveau complexe, on a opté
pour une membrane d’étanchéité sans joints et durable,
appliquée sur de l’isolation praticable aux endroits
nécessaires.
Roof Belgium août 2005
L’ancienne tour de contrôle de l’aéroport de Zaventem –
datant de l’année Expo 1958 – était vieillie. D’ailleurs, depuis
la construction de la jetée A, les contrôleurs aériens n’avaient
plus une bonne vue sur la piste de décollage 25R, considérée
comme la plus importante de l’aéroport. Ainsi, les pourparlers
préliminaires pour la construction d’une nouvelle tour de
contrôle ont commencé en 1998, mais il a fallu attendre le
début de cette année pour mettre en service le nouveau bâtiment. La merveille technologique de Belgocontrol a été achevée dans les délais et le budget prévu de 50 millions d’euros.
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La construction de la tour a duré deux ans. Elle est située à
l’est du terrain aéroportuaire à Steenokkerzeel et avec sa hauteur de 65 m, elle offre une vue maximale sur toutes les pistes
de décollage et d’atterrissage de Bruxelles-National. Les coins
les moins visibles de l’aéroport sont surveillés par des caméras,
commandées à partir de la tour de contrôle. La tour permet de
guider maximum 70 mouvements d’avion par heure, quelles
que soient les conditions atmosphériques et elle utilise désormais une transmission électronique des données de vol, tandis
que ceci a toujours lieu avec des bandelettes en papier dans
des aéroports mondiaux comme Londres Heathrow.
L’ancienne tour reste opérationnelle pour reprendre le travail
en cas d’urgence.
Une mise en service progressive
La nouvelle tour de contrôle a déjà été mise en service le 8
décembre de manière tellement silencieuse que les pilotes ne
Projet
se sont même pas rendus compte du changement. Belgocontrol avait adopté l’approche d’une transition progressive
afin d’éviter les pièges d’un ‘big bang’. Les nouveaux systèmes
avaient déjà été installés et testés dans l’ancienne tour.
Comme prévu, la tour a coûté 50 millions d’euros et elle fait
partie des plus performantes d’Europe. Le sommet de la tour
est dominé par deux vigies pour les contrôleurs aériens. La
plus élevée abrite la salle opérationnelle de contrôle aérien, le
‘visual control room’. Avec un diamètre de 18 mètres et un
champ de vision de 360°, elle compte en tout 12 postes de travail pour les contrôleurs aériens. L’étage inférieur est équipé
des mêmes installations techniques, mais il sert à la formation
et comme salle de réserve lors des activités de maintenance.
Une couverture à technologie de pointe
La technologie de pointe n’a pas seulement été appliquée
pour les bâtiments, la couverture moderne répond également
aux nombreux critères et exigences sévères. Ainsi, la membrane d’étanchéité devait être durable, appliquée sans joints et
supporter une praticabilité intense à de nombreux endroits, car
des antennes, tuyaux de descente et installations techniques
doivent pouvoir être ajoutés, enlevés ou déplacés régulièrement sur la toiture. La couverture devait donc également être
relativement flexible en ce qui concerne les réparations ou des
raccordements supplémentaires ou ultérieurs.
C’est entre autres pour toutes ces raisons que le choix s’est
porté sur le système de toiture liquide et appliqué à froid de
Pentagon Plastics, où la toiture est étanchée par une couche
de Decothane EC avec Reemat Premium comme treillis de
renforcement, suivi par une couche de Decothane SP comme
couche de finition.
Decothane EC et SP sont des couches épaisses de polyuréthane monocomposant avec un tout nouveau système de durcis-
sement ‘déclenché avec humidité’ (moisture triggered), développé spécialement pour pénétrer aisément et rapidement le
tapis de renforcement PP Reemat, ce qui facilite largement le
travail d’encastrement. Decothane EC/SP est une couche
étanche, sans joints et durable qui résiste immédiatement à la
pluie et à l’eau. Le tapis de fibres de verre Reemat se compose de fibres de verre traitées en surface et assemblées en sens
aléatoire, de façon à obtenir une résistance multidirectionnelle maximale à la traction. Le tapis épouse parfaitement les surfaces les plus tourmentées et permet un raccord aisé aux
endroits saillants de la toiture. Il est disponible dans une version «Standard" (Light Duty) et une qualité "Premium" (Heavy
Duty). Pour ce projet, on a utilisé les tapis les plus lourds de
225 kg/m2. Sur l’isolation Foamglas, une couche bitumineuse
SBS de 4 mm a d’abord été appliquée sans recouvrements
avant d’appliquer la première couche Decothane EC avec un
tapis de renforcement Reemat Premium.
Roof Belgium août 2005
Une finition en quartz
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Plus de 1.200 m2 de la surface de toiture serviront de coursives
et sorties de secours et ont été pourvus d’une couche de finition de 3 mm en granulats de quartz Decothane Clearglaze
Quartz. Le système de toiture liquide dispose d’un ATG et
répond aux exigences d’incendie selon la norme Broof (t1) et
aux endroits recouverts de granulats de quartz, il atteint même
la classification A1. A l’origine, l’objectif était d’appliquer la
couche supérieure de la couverture dans la couleur bleu clair,
propre à Belgocontrol. Pentagon Plastics était l’unique four-
Projet
nisseur à pouvoir réaliser ceci et il avait fait fabriquer des
échantillons de couleurs spéciales en Angleterre pour
convaincre le client. Bien que ceci était parfaitement réalisable du point de vue technique, la couleur bleue n’a finalement pas été appliquée.
Une façade autonettoyante
Il est également digne de mentionner que les parois de la tour,
d’un diamètre de 11 mètres, ont été traitées avec un produit
de Pentagon Platics. A cette fin, on a opté pour environ
2000 m2 de revêtement de mur du type Decadex Everclean,
développé spécialement pour éviter la corrosion du béton et la
carbonatation de par sa grande résistance à la diffusion
contre l’eau et l’oxygène et protéger les murs extérieurs contre
les salissures et les influences atmosphériques, comme la
pluie, le gel et le soleil. Il s’agit en outre d’un revêtement avec
une fonction autonettoyante, garantissant une surface propre
en permanence. Pendant toute la durée de vie, l’épaisseur de
la couche est détériorée progressivement par les rayons UV et
la pluie avec un certain nombre de microns par unité de
temps, ce qui empêche l’adhérence de salissures ou mousses.
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Fiche technique
Roof Belgium août 2005
Hauteur de la tour de contrôle : 65 mètres
Base : 20 mètres de diamètre, 1,8 mètre d’épaisseur, sur
26 piliers
La tour : 11 mètres de diamètre, ennéagonal contre les perturbations radiophoniques
Béton : 7.600 m3, 820 tonnes d’armature
Vitrage de la tour : 4.000 m2 répartis sur 27 fenêtres de
chacune 570 kg en verre anti-réfléchissant spécial
Maître d’ouvrage : Belgocontrol
Etudes techniques architecture : G. Ducrocq et
W.J. & M.C. Van Campenhout
Etudes techniques stabilité : L.M. Chapeaux
Techniques spéciales: Geocal
Entrepreneur : association temporaire CEI Construct-GalèreWays & Freitag
Entrepreneur toiture: Zolderse Dakwerken
Fournisseur de la couverture: Pentagon Plastics
Fournisseur de l’isolation de toiture: Pittsburgh Corning
Europe
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