Présentation programme connu catégorie Promotion

GT avion de voltige
grand modèle
Voltige Grand Modèle
FORM B
Promotion Connu
wind/vent
.1.
Séquence de décollage
(voir descriptif détaillé
de la séquence)
2
3
4
5
6
7
9
8
10
Fig 1
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
Fig 2
7.4.1.1
10
10
Fig 3
5.2.1.1
17
17
Fig 4
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
Fig 5
7.2.2.1
9.1.3.2
6
4
10
Fig 6
1.1.2.3
9.1.4.4
7
8
15
Fig 7
8.5.6.1
9.1.4.2
10
4
14
Fig 8
7.4.3.1
14
14
Fig 9
8.5.2.1
9.1.2.2
10
6
16
Fig 10
5.2.1.1
9.1.1.1
9.1.5.1
17
6
2
25
Fig 11
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
1/4
1/4
11
lo
t
Total K = 151
pi
Séquence d’atterrissage
(Voir descriptif détaillé de la
séquence)
FORM C
Voltige Grand Modèle
Promotion Connu
wind/vent
Séquence de décollage
(voir descriptif détaillé
de la séquence) .1.
3
Fig 1
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
Fig 2
7.4.1.1
10
10
Fig 3
5.2.1.1
17
17
Fig 4
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
Fig 5
7.2.2.1
9.1.3.2
6
4
10
Fig 6
1.1.2.3
9.1.4.4
7
8
15
Fig 7
8.5.6.1
9.1.4.2
10
4
14
Fig 8
7.4.3.1
14
14
Fig 9
8.5.2.1
9.1.2.2
10
6
16
Fig 10
5.2.1.1
9.1.1.1
9.1.5.1
17
6
2
25
Fig 11
1.1.1.1
9.1.3.4
2
8
10
2
4
5
6
7
8
9
1/4
10
1/4
11
lo
t
Total K = 151
pi
Séquence d’atterrissage
(Voir descriptif détaillé de la
séquence)
Programme connu Promotion
GT avion de voltige
grand modèle
Liste des figures du programme de vol et coefficients associés
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
Description
Séquence de décollage
Boucle
Renversement
Tonneau
Immelmann
Descente à 45° avec un tonneau
Demi-huit cubain
Boucle carrée
Demi-huit cubain inverse
Renversement avec ¼ de tonneaux
Séquence d’atterrissage
Total coefficients
Coefficient
10
10
17
10
10
15
14
14
16
25
10
151
Figure 1 : Séquence de décollage
K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
Descriptif détaillé de la
séquence de décollage
Figure de
retournement
au choix du
pilote
wind/vent
270°
Passage réglage de trim
Début
Figure 2
.1.
Décollage
90°
Pilote
Le modèle est placé sur la piste, décolle, puis effectue un virage à 90°
en direction de l’axe Y. Le modèle effectue un virage à 270° pour un
passage de réglage trims vent arrière sur l’axe X. Le modèle initie un
retournement à 180° par une figure au choix du pilote pour débuter la
figure sur l’axe X.
Figure 1 : Séquence de décollage
K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
Les figures de retournement au choix du pilote :
- Renversement.
- Demi-huit cubain avec un demi-tonneau en descente à 45°.
- Demi-huit cubain inverse avec un demi-tonneau en montée à 45°.
- Une verticale montante avec une action à pousser/tirer pour l’entrée et la
sortie. Un demi tonneau est autorisé dans les branches verticales, seulement s’il
est nécessaire au positionnement de l’avion pour débuter le programme.
Une exception à ces limitations peut seulement être imposée par le directeur de
la compétition ou par le chef de piste pour assurer une bonne organisation de la
sécurité dans l’espace de vol. Les concurrents suivront ces indications et les
pénalités ne seront pas appliquées.
Erreurs possibles :
•
•
Le modèle n’effectue pas la séquence indiquée (note 0).
Le modèle passe derrière la ligne des juges (note 0).
Figure 2 : Boucle K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
2
A partir de l’altitude basse de vol, le modèle effectue une boucle tirée pour se
retrouver en vol positif à l’altitude basse de vol.
Erreurs possibles :
o La boucle n’est pas ronde.
o Le début et la fin de la boucle sont décalés en profondeur.
o Le début et la fin de la figure ne sont pas des lignes horizontales bien
marquées.
Figure 3 : Renversement
GT avion de voltige
grand modèle
3
K= 17
Ces portions de boucle doivent avoir un
rayon souple et constant, mais ils n’ont pas
besoin d’être de rayon identique aux autres
rayons de boucle de la figure
Le modèle réalise ¼ de boucle tirée pour prendre une trajectoire verticale. En
haut de la trajectoire verticale le modèle pivote et se retrouve en descente
verticale. Enfin, le modèle effectue un ¼ de boucle tirée pour se retrouver en vol
positif à l’altitude basse de vol.
Erreurs possibles :
o
o
o
o
La montée et la descente ne sont pas des trajectoires verticales.
Si le rayon de pivotement est supérieur à quatre envergures, la note est zéro.
Si le modèle tombe ventre ou dos pendant le renversement, la note est zéro.
Après le pivotement le modèle montre un mouvement pendulaire.
La dérive au vent du modèle pendant le renversement doit être ignorée.
Figure 4 : Tonneau
GT avion de voltige
grand modèle
K= 10
4
Le modèle effectue une ligne droite avec un tonneau.
Erreurs possibles :
o Le tonneau n’est pas effectué sur une trajectoire constante.
o Le tonneau n’a pas un taux de roulis constant.
o Le début et la fin de la rotation ne sont pas francs et bien nets.
Figure 5 : Immelmann
K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
5
A partir de l’altitude basse de vol, le modèle effectue une demi-boucle tirée.
Immédiatement après la demi-boucle, le modèle effectue un demi-tonneau pour
se retrouver en vol positif à l’altitude haute de vol.
Erreurs possibles :
o La demi-boucle n’est pas ronde.
o Le demi-tonneau n’est pas effectué immédiatement après la demi-boucle.
Figure 6 : Descente à 45° avec un tonneau K= 15
GT avion de voltige
grand modèle
6
Ces portions de boucle doivent avoir un
rayon souple et constant, mais ils n’ont pas
besoin d’être de rayon identique aux autres
rayons de boucle de la figure
A partir de l’altitude haute de vol, le modèle effectue 1/8ème de boucle poussée
pour se retrouver en descente sur une trajectoire à 45°. Au milieu de cette
descente, il effectue un tonneau. Enfin, le modèle effectue 1/8ème de boucle
tirée pour se retrouver en vol positif à l’altitude basse de vol.
Erreurs possibles :
o
o
o
o
o
La descente n’est pas sur une trajectoire à 45°.
Les lignes avant et après le tonneau ne sont pas de même longueur.
Le tonneau n’est pas effectué sur une trajectoire constante.
Le tonneau n’a pas un taux de roulis constant.
Le début et la fin de la rotation ne sont pas francs et bien nets.
Figure 7 : Demi-huit cubain
GT avion de voltige
grand modèle
7
K= 14
Ces portions de boucle doivent avoir un
rayon souple et constant, mais ils n’ont pas
besoin d’être de rayon identique aux autres
rayons de boucle de la figure
Le modèle effectue 5/8ème de boucle tirée pour se retrouver en vol négatif en
descente à 45°. Au milieu de cette descente le modèle effectue un demi-tonneau
puis se retrouve en vol positif descendant à 45°. Ensuite le modèle réalise
1/8ème de boucle tirée et se retrouve en vol positif.
Erreurs possibles :
o
o
o
o
La descente n’est pas à 45°.
Le demi-tonneau n’est pas centré sur la descente.
La portion de boucle n’est pas ronde.
Le début et la fin de la figure ne sont pas des lignes horizontales bien
marquées.
Figure 8 : Boucle carrée
GT avion de voltige
grand modèle
K= 14
Ces angles ou portions de boucle doivent avoir
un rayon souple et constant, et doivent être
de même dimension et de rayon identique
dans la figure, sinon la note de la figure sera
pénalisée.
8
Le modèle effectue ¼ de boucle tirée pour se retrouver en montée verticale. Il
réalise ensuite ¼ de boucle tirée pour se retrouver en vol négatif à l’altitude
haute de vol. Il effectue ensuite ¼ de boucle tirée pour se retrouver en descente
verticale. Enfin, il effectue un ¼ de boucle tirée pour se retrouver en vol positif
à l’altitude basse de vol.
Erreurs possibles :
o La boucle n’est pas carrée (les lignes ne sont pas de même longueur).
o Les portions de boucle ne sont pas de même rayon.
Figure 9 : Demi huit cubain inverse K= 16
GT avion de voltige
grand modèle
Ces portions de boucle doivent avoir un
rayon souple et constant, mais ils n’ont pas
besoin d’être de rayon identique aux autres
rayons de boucle de la figure
9
Le modèle réalise 1/8ème de boucle tirée et se retrouve en montée sur une
trajectoire à 45°. Au milieu de cette montée le modèle effectue un demitonneau pour se retrouver en vol négatif. Le modèle effectue ensuite 5/8ème de
boucle tirée pour se retrouver en vol positif.
Erreurs possibles :
o
o
o
o
La montée n’est pas à 45°.
Le demi-tonneau n’est pas centré sur la montée.
La portion de boucle n’est pas ronde.
Le début et la fin de la figure ne sont pas des lignes horizontales bien
marquées.
Figure 10 : Renversement avec ¼ de tonneaux
GT avion de voltige
grand modèle
10
K= 25
Ces portions de boucle doivent avoir un
rayon souple et constant, mais ils n’ont pas
besoin d’être de rayon identique aux autres
rayons de boucle de la figure.
1/4
1/4
L’altitude d’entrée et de sortie peut être
différente ou identique
Le modèle réalise ¼ de boucle tirée pour prendre une trajectoire verticale, au
milieu de cette montée verticale il effectue un ¼ de tonneau. Ensuite le modèle
effectue un renversement puis se retrouve en descente verticale. Au milieu de
cette descente verticale il effectue un ¼ de tonneau. Enfin, le modèle effectue
un ¼ de boucle tirée pour se retrouver en vol positif à l’altitude basse de vol.
Erreurs possibles :
o
o
o
o
o
La montée et la descente ne sont pas des trajectoires verticales.
Les ¼ de tonneau ne sont pas centrés sur les lignes verticales.
Si le rayon de pivotement est supérieur à quatre envergures, la note est zéro.
Si le modèle tombe ventre ou dos pendant le renversement, la note est zéro.
Après le pivotement le modèle montre un mouvement pendulaire.
Figure 10 : Séquence d’atterrissage K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
Descriptif détaillé de la
séquence d’atterrissage
180°
Fin
Figure 10
wind/vent
180°
11 Atterrissage
Pilote
A puissance réduite et en vol descendant, le modèle effectue deux virages à
180° pour se présenter dans l’axe de piste. Le modèle se pose dans la zone
d’atterrissage, la séquence est terminée lorsque le modèle s’est arrêté.
Figure 10 : Séquence d’atterrissage K= 10
GT avion de voltige
grand modèle
Changement du vent en cours de vol
wind/vent
Fin
Figure 10
180°
Atterrissage 11
Pilote
Pour pallier aux problèmes de changement de sens de vent en cours de vol, le
pilote a le choix du sens d’atterrissage. S’il choisit de poser en sens inverse du
décollage, il effectuera un seul virage à 180° pour se placer correctement.
Feuille de note connu promotion
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grand modèle