IC Grand Prix DIAM OD Version PBA NBE 26 02

Grand Prix de La Grande Motte DIAM 24 One Design
Du 26 au 28 février 2016
La Grande Motte – Baie d’Aigues Mortes
Organisé par Le Yacht Club de La Grande Motte
INSTRUCTIONS DE COURSE
1.
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
REGLES
La régate sera régie par :
Les Règles telles que définies dans la définition « Règles » des Règles de Course à la Voile ;
Les prescriptions nationales s'appliquant aux concurrents étrangers seront affichées au
tableau officiel ;
Les règlements fédéraux,
Le français sera la langue officielle de l’épreuve.
Les règles de classe 2015
2
AVIS AUX CONCURRENTS
Les avis aux concurrents seront affichés sur le tableau officiel situé à l’entrée du club du Yacht
Club de La Grande Motte (YCGM).
3
MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE
Toute modification aux instructions de course sera affichée au plus tard deux heures avant le
signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet. Sauf tout changement dans
le programme des courses qui sera affiché avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet.
4
4.1
4.1.a.
SIGNAUX
A terre
Ces signaux seront envoyés sur le mât de pavillons le plus proche du Club arborant une
flamme YCGM. Ces signaux seront confirmés par VHF.
4.1.b. Flamme Aperçu envoyée avec un signal sonore, signifie : « 1 minute » est remplacée par
« pas moins de 30 minutes » dans « signaux de course : Aperçu » (ceci modifie « Signaux de
course »).
4.1.c. Pavillon « D » envoyé, avec un signal sonore, signifie : « DANGER – le départ est retardé et
les bateaux doivent rester à terre » ; Le signal d’avertissement ne sera fait pas moins de 30
minutes après l’affalé de ce pavillon « D » (ceci modifie les Signaux de course).
4.2
En mer
4.2.a Le pavillon « Roméo » peut être envoyé, lorsque le Comité de Course juge que la force du
vent est supérieure à 20 nœuds. Il enverra le pavillon Roméo, avant la procédure de départ
1 - Romeo envoyé seul signifie : devront avoir un ris dans la grand-voile
2 - Romeo envoyé au dessus de la flamme numérique 6 signifie : l’envoi du geenaker
est interdit et les bateaux devront avoir un ris dans la grand-voile.
1
5
5.1
5.2
5.3
PROGRAMME DES COURSES
Les courses sont prévues selon le programme suivant :
Vendredi 26 Février 2016
- 09h00 à 12h00 : Confirmation d’inscription
- 12h00 : Briefing coureurs obligatoire (émargement) au Yacht Club de la Grande Motte.
- 14h00 : Signal d’avertissement pour la première course du jour. Courses à suivre.
Samedi 27 Février 2016
- 10h30 : Signal d’avertissement pour la première course du jour. Courses à suivre.
Dimanche 28 Février 2016
- 10h00: Signal d’avertissement pour la première course du jour. Courses à suivre.
Le nombre de courses maximum par jour est de 8. Le nombre total de course est de 24.
Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer un
pavillon orange sera envoyé avec un signal sonore cinq minutes au moins avant l’envoi du
signal d’avertissement.
Le dernier jour de la régate, aucun signal d’avertissement ne sera donné après 14h00, sauf si
cette dernière course est indispensable à la validation de l’épreuve, auquel cas, l’heure limite
pour l’envoi du signal d’avertissement est repoussée à : 15h00.
6
6.1
6.2
PAVILLONS DE CLASSE ET IDENTIFICATION
Le bateau Comité de Course et les bateaux Commissaires, arboreront la flamme YCGM.
Tous les bateaux arborant la flamme d’identification définie ci-dessus sont des obstacles.
7
ZONES DE COURSE
La zone de départ se trouve en Baie d’Aigues Mortes.
8
PARCOURS
8.1
8.1.a
8.1.b
Parcours
Signal
Identifiant
Côtiers
Pavillon Écho
N° de parcours côtier affiché
sur panneau
Techniques
Pavillon Québec
Flamme Numérique déferlée
correspondant au parcours
Parcours côtiers : (annexe Parcours Côtiers)
Au plus tard au signal d’avertissement, le bateau du comité de course déploie les signaux
visuels suivant :
• Pavillon Écho déferlé,
• Numéro de parcours affiché sur panneau correspondant au parcours côtier à effectuer.
Ces parcours sont décrits dans l’annexe « Parcours Côtiers » des I-C.
L'envoi du pavillon "Delta" « D » sur le bateau Comité signifie qu'il existe une bouée de
dégagement.
L'absence du pavillon "D" signifie qu'il n'existe pas de bouée de dégagement.
2
8.1.c
8.2
9
Le pavillon VERT hissé sous le pavillon "D", signifie que la bouée de dégagement est à
contourner en la laissant sur TRIBORD. Ceci modifie Signaux de course.
L’absence de pavillon VERT signifie que la bouée de dégagement est à contourner en la
laissant sur BABORD. Ceci modifie Signaux de course.
Parcours Techniques :
Au plus tard au signal d’avertissement, le bateau du comité de course déploie les signaux
visuels suivant :
• Pavillon Québec déferlé
• Flamme Numérique correspondant au parcours à effectuer déferlée
Les parcours sont décris dans l’Annexe « Parcours Techniques » des I-C.
MARQUES
9.1
9.2
Parcours Côtiers :
•
La marque de départ sera une bouée tétraédrique de couleur rouge.
•
La marque « spectacle » sera une bouée cylindrique blanche.
•
La marque de dégagement sera une bouée tétraédrique de couleur rouge
•
Toutes les marques de parcours, à l’exception des marques cardinales telles que
précisées dans l’annexe parcours, seront des bouées cylindriques de couleur jaune.
•
Les marques d’arrivée, situées dans le port de la Grande Motte, seront un mât portant un
pavillon Orange surmontant un pavillon de la commune de la Grande Motte placé sur le
quai de la douane à bâbord et un mât portant un pavillon Orange sur le quai de la
capitainerie à tribord surmontant un pavillon de la commune de la Grande Motte.
Parcours Techniques :
•
La marque de départ/ Arrivée sera une bouée tétraédrique de couleur rouge
•
La marque « spectacle » sera une bouée cylindrique blanche.
•
Les marques de parcours (2B / 2T, 3B / 3T) seront des bouées cylindriques de couleur
jaune.
11
ZONES QUI SONT DES OBSTACLES
La zone Parc conchylicole (près de Palavas) est considérée comme obstacle.
11
LE DEPART
La RCV 26 s’appliquera.
Minutes avant le
signal de départ
11.1
Signal visuel
ère
1
Signal sonore
Signification
procédure
5
Pavillon de série DIAM 24 déferlé
Un
Signal d’avertissement
4
Pavillons ‘’P’’ déferlé
Un
Signal préparatoire
1
Pavillon ‘’P’’ affalé
UN LONG
Une minute
0
Pavillon de série DIAM 24 affalé
Un
Signal de Départ
La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de
course à l’extrémité tribord et le côté parcours de la marque de départ à l’extrémité bâbord.
3
11.2
Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ
sera classé DNS. Ceci modifie la RCV A4.
11.3
Rappel Individuel :
a) Le/s bateau/x OCS sera/ont, prévenu/s aussitôt que possible par VHF et/ou par un bateau
du comité de course, par le Comité de Course ou par le Jury selon leurs disponibilités. Ceci
modifie la RCV 29.1.
L’absence d’émission ou de réception ne pourra donner lieu à demande de réparation. Ceci
modifie la RCV 62.1(a).
b) Après avoir été avertis de leur situation « OCS », le/les concurrent/s concernés doit/vent
naviguer seulement en route directe en direction de la marque « spectacle » et ralentir pour se
laisser dépasser par les bateaux de la flotte qui a « pris le départ » collectif.
c) Dès que ce/ces bateaux signalés OCS se trouvent en route libre derrière le dernier bateau
de cette flotte dont le N° sera communiqué par le C omité de Course ou par le Jury selon leurs
disponibilités, il/s est/sont de nouveau considéré/s comme en course. Il est/sont considéré
comme ayant effectué sa pénalité. Ceci modifie RCV 29.1.
12
CHANGEMENT DU BORD SUIVANT DU PARCOURS OU REDUCTION
12.1
Parcours Côtiers :
12.1.a Le pavillon « C » envoyé sur le bateau comité avant ou avec le signal d’avertissement
signifie « inversion de sens de rotation autour de la bouée « spectacle » qui doit être
contournée et laissée à Tribord ».
12.1.b Le parcours pourra être réduit à n’importe quelle marque à contourner ou porte à franchir
conformément à la règle 32.2.
12.1.c Le pavillon "Oscar" envoyé au voisinage d'une marque à contourner signifie :
«Après le passage de cette marque, rejoignez directement la bouée spectacle avant de
naviguer vers la ligne d'arrivée telles que définies dans le parcours à accomplir. Ceci
modifie « Signaux de course »
Des signaux sonores brefs seront émis par le bateau du comité positionné à proximité de
la marque pour attirer l'attention des concurrents. Ceci modifie la règle 33
Les bateaux doivent passer entre le bateau du comité de course signalant le changement
et la marque la plus proche, en laissant celle-ci du côté requis. Ceci modifie la RCV 28.1.
12.1.d Les pavillons « F » et « C » = « Finish Changed » envoyés sur le bateau commissaire
situé près de la bouée spectacle signifient : « la ligne d’arrivée telle que définie par l’article
9.1 « ligne d’arrivée parcours côtiers » est modifiée. La nouvelle ligne d’arrivée sera définie
entre le feu bâbord du port de La Grande Motte et le feu tribord du port de La Grande
Motte. Ceci modifie « Signaux de course » et la RCV 33.
+
12.2
Parcours Techniques :
12.2.0 Pour changer le bord du parcours suivant le signalement à une marque, le comité de
course mouillera une nouvelle marque tétraédrique de couleur rouge à contourner en
laissant à bâbord, et enlèvera la marque d’origine aussitôt que possible. Il n’existera plus
de porte à ce passage.
4
Quand, lors d’un changement ultérieur, une nouvelle marque est remplacée, elle sera
remplacée par une marque d’origine
12.2.1 Sauf à une porte, les bateaux doivent passer, dans le sens du parcours, entre le bateau
du comité de course signalant le changement du bord suivant et la marque la plus proche.
Ceci modifie la règle 28
12.2.2 En cas de changement, le nouveau parcours conservera si possible la configuration
d’origine.
Le parcours pourra être réduit à n’importe quelle marque à contourner ou porte à franchir
conformément à la règle 32.2, alinéas 32.2(a) et 32.2(c) selon le cas.
13
13.1
L'ARRIVEE
La ligne d'arrivée du parcours côtier :
La ligne d’arrivée de chaque parcours sera entre les marques définies en 9.1, côté parcours
de ces marques.
13.2
La ligne d’arrivée du parcours technique :
La ligne d’arrivée sera entre un mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité et le
côté parcours de la marque d’arrivée.
14
14.1
SYSTEME DE PENALITE
La pénalité prévue par la RCV 44.1 est modifiée de sorte que la pénalité de deux tours est
remplacée par la pénalité d’un tour. Ceci change la RCV 44.1
Pénalités pour infraction aux règles autres que celles du chapitre 2 :
Après instruction, le Jury pourra sanctionner tout bateau d’une autre pénalité que la
disqualification. Ceci modifie la RCV 64.1.
14.2
15
TEMPS LIMITES
15.1 Temps limites et temps cible :
Type parcours
Temps limite pour
l’arrivée
Parcours côtier
Parcours construit
Temps limite pour la
marque 1
Temps cible
4 min
40 min
4 min
25 min
a. Si aucun bateau n’a atteint la marque 1 ou l’arrivée dans le temps limite correspondant
précisé ci-dessus, la course sera annulée. Ceci modifie la règle 32.1.
b. Le manquement à satisfaire au temps cible ne pourra faire l’objet d’une réparation. Ceci
modifie la règle 62.1.
c. Les bateaux manquant à finir dans un délai de :
•
Parcours côtiers : 20% du temps après l’arrivée du premier……
•
Parcours techniques : 5 minutes après l’arrivée du premier……
….. bateau ayant effectué
le parcours et fini seront classés DNF sans instruction. Ceci modifie les RCV 35, A4 et A5.
16
16.1
RECLAMATIONS ET DEMANDES DE REPARATION
Les formulaires de réclamation sont disponibles au secrétariat du jury au Yacht Club. Les
réclamations, les demandes de réparation ou de réouverture doivent y être déposées dans le
temps limite prévu.
5
16.2
16.3
16.4
16.5
16.6
16.7
Le temps limite du dépôt des réclamations est de 60 minutes après que le dernier bateau ait
fini la dernière course du jour.
Des avis seront affichés dans les 30 minutes suivant le temps limite du dépôt des
réclamations pour informer les concurrents des instructions dans lesquelles ils sont partis ou
appelés comme témoins.
Les instructions auront lieu dans les locaux du Yacht Club de la Grande Motte. Elles
commenceront au plus tôt à l'heure indiquée au tableau officiel.
Les intentions de réclamations du comité de course ou du jury seront affichées pour informer
les bateaux selon la RCV 61.1(b).
Les infractions aux instructions suivantes ne pourront faire l’objet d’une réclamation par un
bateau : Départ, Bateaux en attente, Règles de sécurité, Publicité, Bateaux accompagnateurs;
Évacuation des détritus, Équipement de plongée et piscine gonflable, Communication radio.
Ceci modifie la RCV 60.1(a) :
Les pénalités pour ces infractions peuvent être plus légères qu’une disqualification si le jury le
décide. L’abréviation de score pour une pénalité discrétionnaire selon cette instruction sera
DPI. (« Discretionary Penalty Imposed »)
Le dernier jour de la régate, une demande de réouverture d’instruction doit être déposée
a. Dans le temps limite de réclamation si la partie requérante a été informée de la décision la
veille ;
b. Pas plus de 30 minutes après que la partie requérante a été informée de la décision ce
même jour.
Ceci modifie la RCV 66.
Le dernier jour de la régate une demande de réparation basée sur une décision du jury devra
être déposée pas plus tard que 30 minutes après que la décision a été affichée. Ceci modifie
la RCV 62.2.
17
17.1
17.2
17.3
CLASSEMENT
Le nombre de courses devant être validées pour valider l’épreuve est de 2.
Le score d’un bateau dans la série sera le total de ses scores dans toutes les courses.
Chaque course sera affectée d’un coefficient 1. Sauf la dernière course du Grand Prix qui sera
courue le dimanche, annoncée comme telle avant le départ, et qui se verra affecter un
coefficient 2.
18
18.1
REGLES DE SECURITE
Pointage des partants :
Un contrôle des bateaux qui ont l’intention de participer aux courses sera réalisé après
chaque départ en mer.
Les concurrents sont tenus de venir se signaler à l’arrière du bateau comité dès leur arrivée
sur la zone de départ.
Ils ne doivent reprendre leur navigation qu’après avoir clairement reçu du bateau comité
l’enregistrement de leur numéro de voile.
Abandon :
Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que
possible. De plus, il doit remettre une déclaration écrite d'abandon au Secrétariat de Course,
avant l’heure limite de dépôt des réclamations.
Communications :
Le canal VHF de course est le 72.
18.2
18.3
6
19
19.1
19.2
19.3
19.4
20
20.1
20.2
REMPLACEMENT D’EQUIPIER OU DE MATERIEL
Le remplacement de matériel ne sera pas autorisé sans l’approbation préalable du comité de
course.
La liste d'équipage précisant en particulier les jours d’embarquement de l’équipier, devra avoir
été déposée au Secrétariat de Course au plus tard avant le premier signal d'avertissement de
la première course du programme.
La présence effective à bord des membres inscrits sur la liste d'équipage peut être contrôlée
immédiatement avant le signal d'avertissement ou après l'arrivée de chaque course.
En cas de force majeure (maladie, accident, circonstances particulières…), le chef de bord
devra mentionner par écrit au plus tard 60 minutes avant le signal d’avertissement, toute
modification de l'équipage et présenter les licences fédérales des équipiers non prévus au
sens de l’IC 19.2. Le Président du Comité de Course pourra exiger un certificat médical en
cas de maladie ou d’accident.
CONTROLES DE JAUGE ET DE L'EQUIPEMENT
La conformité d’un bateau ou de son équipement aux règles de classe et aux instructions de
course peut être vérifiée à tout moment.
Cette restriction ne porte pas sur les appareils de sécurités ni sur les appareils de navigation
portatifs.
21
PUBLICITE
En course les bateaux doivent arborer de façon visible, les cagnards et/ou tous autres
supports publicitaires de ou des sponsor(s), fourni par l’organisation.
Ils devront porter en permanence un Pavillon « LGM » arboré sur le hauban tribord à 1,50m
minimum.
22
EVACUATION DES DETRITUS
Les bateaux ne doivent pas jeter leurs détritus dans l’eau. Les détritus doivent être gardés à
bord jusqu'au débarquement de l'équipage, ou placés à bord des bateaux d’assistance ou
officiels selon les possibilités.
23
EQUIPEMENTS DE PLONGEE ET HOUSSES SOUS-MARINES DE PROTECTION
Leur utilisation sera liée à la réglementation locale (zone portuaire, etc.).
24
LIMITATIONS DE SORTIE DE L’EAU
Les bateaux peuvent être sortis de l’eau à tout moment et sans autorisation expresse écrite et
préalable du comité de course.
25
COMMUNICATION RADIO
Excepté en cas d’urgence, un bateau ne doit ni effectuer de transmission radio pendant qu’il
est en course ni recevoir de communications radio qui ne soient pas recevables par tous les
bateaux. Cette restriction s’applique également aux téléphones portables.
26
SECURITE SUR L’eau
Chaque coureur devra porter sur lui à tout instant, correctement fixée, une « aide à la
flottaison » (brassière de sauvetage), conforme à la règlementation, dès qu’il quitte le rivage
jusqu’à son retour à terre. Le pavillon Y ne sera pas envoyé. Ceci change « Signaux de
Course »
7
26
PRIX
La remise des prix aura lieu le Dimanche 28 février 2015 à 16h00 au Yacht Club de La
Grande Motte.
27
DROIT A L’IMAGE
En participant à cette épreuve, le compétiteur ou son représentant légal, autorise tacitement
l’autorité organisatrice, la classe « DIAM 24 », les sponsors de l’épreuve et les photographes
ou cameramen à utiliser et diffuser, sans limitation de durée, les photos en mouvement ou
statiques, en course ou à terre, les films ou enregistrements télévisuels et autres
reproductions de lui-même pendant et après la période de la compétition intitulée «Grand Prix
de La Grande Motte DIAM 24 One Design» à laquelle le coureur participe de son plein grès. Il
permet une libre exploitation des dites images sans aucune indemnité compensatoire pour
son droit à l’image.
28
DECHARGE DE RESPONSABILITE
Conformément à l’annexe L, règle 29, les concurrents participent à la régate entièrement à
leurs propres risques. Voir la RCV 4, Décision de courir. L’autorité organisatrice n’acceptera
aucune responsabilité en cas de dommage matériel, de blessure ou de décès, dans le cadre
de la régate, aussi bien avant, pendant, qu’après la régate.
29
ANNEXES
Annexe parcours construit
Annexe parcours côtier
Composition du corps arbitral :
Président du Comité de Course
Paul Bastard, Comité de Course international ISAF
Président du Jury
Jean-Claude Bornes, Juge international ISAF
Et des arbitres en formation, ainsi que des volontaires du club.
8
Parcours Construit n°1
Flamme numérique 1 :
Départ
« Spectacle»
3B
Arrivée
3T
Parcours Québec + flamme numérique 1
= 2 tours
(Départ, « Spectacle » à Bâbord, porte 2B/ 2T,
Porte 3B/ 3T, porte 2B/2T,
« Spectacle » à Tribord, arrivée)
La porte 3B/ 3T n’est pas porte de parcours
lors de la première descente
La porte 3B/ 3T n’est pas porte de parcours
lors de la dernière remontée
2T
2B
9
Parcours Construit n°2
Flamme numérique 2 :
Départ
Arrivée
« Spectacle»
3B
3T
Parcours Québec + flamme numérique 2
= 2 tours
(Départ, « Spectacle » à Tribord, porte 2B/ 2T,
Porte 3B/ 3T, porte 2B/2T, « Spectacle »à
Bâbord, arrivée)
La porte 3B/ 3T n’est pas porte de parcours
lors de la première descente
La porte 3B/ 3T n’est pas porte de parcours
lors de la dernière remontée
2T
2B
10
Parcours Côtier N°1 (environ : 30 milles)
Étapes
Marques
Coordonnées
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée
de
éventuelle
4
Bouée Carnon (IC 9.1)
43°32.400N 003°58.850.E
5
Bouée Palavas (IC 9.1)
43.31.560N
6
Cardinale Nord Frontignan
43.28.150N 003°53.890E
7
Cardinale ouest Frontignan
43.26.840N 003°50.850E
8
Cardinal sud frontignan
43°26.130N 003°51.190E
9
Cardinale est Frontignan
43°27.470N 003°54.450E
10
Bouée Palavas (IC 9.1)
43.31.560N 003°56.400E
11
Bouée Canon (IC 9.1)
12
Bouée « spectacle »
13
Ligne Arrivée
dégagement
0.6 m de la bouée
spectacle
003°56.400E
43°32.400N 003°58. 850.E
Côté Requis
Contourner en laissant à
Bâbord
Selon pavillonnerie Bateau
Comité
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Tribord
Contourner en laissant à
Tribord
Contourner en laissant à
Bâbord
11
Parcours N°2 (environ 15 milles)
Étapes
Marques
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée de
éventuelle
4
Côté Requis
Contourner en laissant à
Bâbord
0.6 m de la bouée spectacle
Selon pavillonnerie
Bateau Comité
Bouée Carnon (IC 9.1)
43°32.400N 003°58. 850E
Con tourner en laissant à
Bâbord
5
Bouée Palavas (IC 9.1)
43.31.560N 003°56.400E
6
Bouée « spectacle »
Con tourner en laissant à
Bâbord
Contourner en laissant à
Bâbord
7
dégagement
Coordonnées
Arrivée
12
Parcours N°3 (environ :15 milles)
Étapes
Marques
Coordonnées
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée de dégagement éventuelle
0.6 m de la bouée spectacle
4
Bouée Port Camargue (cardinale)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
5
Bouée Espiguette (cardinale)
43°29.1999 N / 004°06.4000 E
6
Bouée Baronnets (cardinale)
43°27.6412 N / 004°08.8438 E
Bouée Espiguette (cardinale)
43°29.1999 N / 004°06.4000 E
7
Bouée Port Camargue (IC 9.1)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
8
Bouée « spectacle »
9
Arrivée
Côté Requis
Contourner en
laissant à Bâbord
Selon pavillonnerie
Bateau Comité
Contourner en
laissant à Tribord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Tribord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
13
Parcours N°4 (environ : 20 milles)
Étapes
Marques
Coordonnées
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée
de
éventuelle
4
Bouée Carnon (IC 9.1)
43°32.400N 003°58. 850E
5
Bouée Palavas (IC 9.1)
43.31.560N 003°56.400E
6
Bouée
Port
(Cardinale)
7
Bouée Palavas (IC 9.1)
43.31.560N 003°56.400E
8
Bouée Carnon (IC 9.1)
43°32.400N 003°58. 850E
9
Bouée « spectacle »
10
Arrivée
dégagement 0.6 m de la bouée spectacle
Camargue
43°31.3000 N 004°06.6000E
Côté requis
Contourner en
laissant à Bâbord
Selon pavillonnerie
Bateau Comité
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Tribord
Contourner en
laissant à Tribord
Contourner en
laissant à Bâbord
14
Parcours N°5 (environ : 12 milles)
Étapes
Marques
Coordonnées
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée
de
éventuelle
4
Bouée Port Camargue
(Cardinale)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
5
Bouée Grand Travers (IC 9.1)
43°33.3000 N / 004°02.5000 E
6
Bouée Port Camargue
(Cardinale)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
7
Bouée « spectacle »
8
Arrivée
dégagement 0.6 m de la bouée spectacle
Côté Requis
Contourner en
laissant à Bâbord
Selon pavillonnerie
Bateau Comité
Contourner en
laissant àTribord
Contouner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
15
Parcours N°6 (environ : 13 milles)
Étapes
Marques
Coordonnées
Côté requis
1
Départ
2
Bouée « spectacle »
3
Bouée
de
éventuelle
4
Bouée de Port Camargue
(Cardinale)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
Contourner en
laissant à Bâbord
5
Bouée Grau du Roi (IC 9.1)
43°32''1000N / 004°07"6500E
6
Bouée « spectacle »
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
7
Bouée de Port Camargue
(Cardinale)
43°31.3000 N / 004°06.6000 E
Contourner en
laissant à Bâbord
8
Bouée Grau du Roi (IC 9.1)
43°32''1000N / 004°07"6500E
9
Bouée « spectacle »
Contourner en
laissant à Bâbord
Contourner en
laissant à Bâbord
10
Arrivée
dégagement 0.6 m de la bouée spectacle
Contourner en
laissant à Bâbord
Selon pavillonnerie
Bateau Comité
16