Viaduc TGV sur l`Aronde, 1990-1991.

Ouvrages d’art
O 13
Viaduc T.G.V.
de l’Aronde
vue générale de l’ouvrage.
Maître d’ouvrage :
SNCF.
Maître d’oeuvre :
«Le choix d’un viaduc pour franchir la
rivière Aronde et son bras mort, n’a pas
été imposé par l’importance du cours
d’eau, mais principalement par la
nature du terrain, qui est
marécageuse.»
plaquette «TGV Nord / Viaduc sur l’Aronde.»
Edipso communication.
SNCF.
Mission de SETEC TPI
SETEC TPI a réalisé, pour le compte de
l’entreprise, l’ensemble des études
d’exécution de l’ouvrage, y compris :
• les phases provisoires.
• les batardeaux de palplanches.
• les terrassements attenant au viaduc.
Entreprise & Client :
COGEFRAR-IMPRESIT ;
Années :
Fin 1990-1991.
Caractéristiques principales :
Longueur totale : 450 m.
10 travées de 33,90 m à 47,40 m.
Largeur 12,30 m.
Rayon de courbure : 12 500 m.
Mise en place par poussage.
Poids du tablier 12 000T
Volume de béton armé : 9 300 m3.
Le viaduc de l’Aronde est un des
ouvrages de la ligne nouvelle du TGV
Nord; il se situe dans le département de
l’Oise.
Le choix d’un viadu c pour le
franchissement du vallon de l’Aronde a
été imposé par le contexte
géotechnique: les terrains de surface
s o n t d e s t o u r b e s mo l l e s t r è s
compressibles, qui interdisaient le
passage en remblai. Le viaduc a donc
été réalisé sur des fondations profondes
ancrées dans la craie saine à 25 m de
profondeur.
L’ouvrage en béton précontraint a été
construit en 20 tronçons sur une aire de
préfabrication, puis a été mis en place
par poussage.
La précontrainte de poussage a été
placée dans les hourdis alors que la
précontrainte de deuxième phase est
ondulante dans les âmes. Elle a été
réalisée à partir de câbles de forte
puissance 19T13S.
tablier en construction.
L’organisation de la préfabrication
setec tpi
Immeuble Central Seine
CS 71230
42/52, quai de la Rapée
75583 Paris cedex 12
tél.: 01.82.51.62.89
fax.: 01.82.51.41.82
internet : [email protected]
A l’arrière de la culée C0 l’aire de préfabrication se décompose
en plusieurs zones: le banc de coffrage, l’aire de
aire de préfabrication
ferraillage et la préfabrication des plaques d’about. Les
ponts roulants permettant à la fois de travailler à l’abri
des intempéries et de mettre en oeuvre une cage
d’armatures d’une demi-travée dans les coffrages en
une seule opération.
Octobre 1997