Vélo Mag - septembre/octobre 2016
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Vélo Mag - septembre/octobre 2016
DOSSIER / SÉCURITÉ AMÉNAGEMENTS CYCLABLES ET LE VERDICT EST… Visite guidée de bons et moins bons aménagements cyclables aux quatre coins de la province en compagnie de Marc Jolicoeur, directeur de la recherche chez Vélo Québec Association. nagements et de paysages est rare. C’est exceptionnel. » Québec Le bon coup Lorsque vient le temps de citer de bons exemples d’aménagements cyclables dans la capitale, Yan Turgeon, mieux connu sous le nom de Vélurbaniste, ne manque pas d’inspiration. « J’arrêterais mon choix sur la piste cyclable centrale du boulevard PierreBertrand, mais d’autres cas sont intéressants, comme la côte Ross, fermée à la circulation automobile, le corridor de la rivière SaintCharles et la promenade SamuelDe Champlain », énumère-t-il. Marc Jolicoeur abonde dans le même sens : « Tout ce qui est récréatif est d’assez haut niveau à Québec. J’ai roulé aux quatre coins du monde et – je le dis sans complaisance – une telle qualité d’amé34 VÉLO MAG Le moins bon coup Mais tout n’est pas parfait là où le fleuve se rétrécit. Prenons la côte de la Pente-Douce, qui relie la Basse-Ville et la Haute-Ville de la rue Marie-de-l’Incarnation au chemin Sainte-Foy. « La Ville de Québec la présente souvent comme la côte cyclable par excellence alors qu’elle illustre la plupart des défauts de conception possibles et imaginables », explique Yan Turgeon en référence entre autres à son entretien déficient et à sa conception biscornue. Tout en admettant « qu’elle n’est pas parfaite », l’ingénieur Marc Jolicoeur souligne tout de même que « la sécurité et le confort des cyclistes ont été considérablement accrus par les aménagements réalisés dans cette côte », si on compare à son état préalable. En outre, il serait selon lui possible d’améliorer grandement la situation à l’aide de mesures relativement simples et peu coûteuses, comme une modification du marquage en vue de clarifier le cheminement des cyclistes et des automobiles qui descendent en direction de la rue Arago, située plus bas. Sherbrooke Le bon coup Marc Desrosiers, membre, fondateur et administrateur de Vélo Urbain Sherbrooke, considère la nouvelle bande cyclable sur le boulevard Jacques-Cartier, entre le boulevard de Portland et la rue Prospect, comme un bon coup. « Cette dernière est unidirection- nelle de chaque côté et séparée de la circulation à ses extrémités », décrit-il. Marc Jolicoeur estime pour sa part que c’est un « exemple à suivre » en la matière. Le moins bon coup Ou plutôt : les moins bons coups. « Il y en a tellement ! » s’exclame Marc Desrosiers, qui jette néanmoins son dévolu sur la piste cyclable du boulevard de Portland, devant le Carrefour de l’Estrie,le principal centre commercial de Sherbrooke et sa région. Absence de signalisation spécifique et de marquage au sol, nombreux feux de circulation non synchronisés à priorité automobile, voie bidirectionnelle : « C’est simple, cet aménagement ressemble plus à une piste cyclable récréative qu’à SEPTEMBRE / OCTOBRE 2016 30-42_VM5_DOSSIER SECURITE.indd 34 15/07/16 16:13