Un tunnel pour relier Helsinki et Tallinn : pourquoi pas ?

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European Straits Initiative - Accueil > Actualités > Un tunnel pour relier Helsinki et Tallinn : pourquoi pas ? - Le 21 février 2017 - 22h01
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Un tunnel pour relier Helsinki et Tallinn : pourquoi pas ?
Publié le 11 mars 2015
Le lien fixe Helsinki-Tallinn représente une vision pour la croissance de la Finlande et de la région de la Baltique. Son objectif est de
réduire le temps de voyage, accroître la mobilité et créer de la compétitivité dans la région. Selon l'étude de préfaisabilité, le lien fixe
serait achevé entre 2030 à 2035. Ce projet évalué à 9 à 13 milliards d'euros permettrait une augmentation significative du nombre de
passagers entre Helsinki et Tallinn de 8 (aujourd'hui) à 41 millions de passagers dans les 70 prochaines années.
La zone de croissance Helsinki-Tallinn est considérée comme une partie du réseau transeuropéen de transport (RTE-T) soutenu par l'Union
européenne. L'objectif du RTE-T est de promouvoir le marché intérieur européen, la cohésion régionale et un réseau de transport durable.
(
http://www.fr.europeanstraits.eu/var/satellites/storage/images/mediatheque/esi/map/talsinki_map/781545-1-fre-FR/talsinki_map_lightbox.jpg)
Aujourd'hui, plus de quatre millions de personnes vivent dans un rayon de 200 km autour d'Helsinki et de Tallinn. Le trafic de passagers et le
fret entre Helsinki et Tallinn se fait par voie maritime. Le flux de passagers a augmenté pour atteindre environ huit millions, en hausse de 2 %
par an. Le nombre de voitures particulières a augmenté de plus d'un million (2013), soit une croissance de 10 % par an. La plupart des
exportations et importations de la Finlande sont réalisées par mer. Le transport de marchandises de la Finlande a augmenté de manière
significative (par conteneur et semi-remorques).
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Le trafic de marchandises et de passagers devrait augmenter considérablement grâce au lien fixe Helsinki-Tallinn, lequel aurait un effet
significatif en particulier sur les "navetteurs" qui traversent le Golfe de Finlande quotidiennement, mais aussi sur le tourisme. Le lien fixe ne
signifie pas nécessairement la fin des traversées par voie maritime. Par exemple, les croisières se poursuivront et augmenteront même sur le long
terme. Le lien fixe a également un impact significatif sur le développement d'autres connexions (par exemple pour le trafic ferroviaire) ainsi que
sur la concentration des zones résidentielles et la compétitivité des entreprises par rapport à la force de travail disponible. Le temps de voyage
sera plus court et l'accessibilité sera significativement améliorée par rapport à la situation présente. Enfin, il a été déterminé qu'un lien fixe
comportant une voie routière ne serait pas rentable et serait compliqué du point de vue technique et opérationnel.
L'étude de pré-faisabilité a été réalisée par plusieurs experts de divers domaines. Des études antérieures qui envisagent le développement de la
liaison Helsinki-Tallinn et de la documentation statistique pertinente ont été utilisées pour ce faire. En outre, l'expérience du pont de l'Øresund et
celles des tunnels existants sous la Manche (détroit du Pas de Calais) et à venir dans le détroit de Fehmarn ont été prises en considération.
L'opportunité et la faisabilité de la construction d'un lien fixe est un sujet primordial au sein de l'Initiative des détroits d'Europe (voir articles
relatifs).
Chiffres clés :
4 à 5 millions d'habitants vivront dans la zone de travail quotidien de la liaison fixe Helsinki-Tallinn
Le lien fixe aura un impact sur une zone plus large d'environ 17 millions d'habitants
Le nombre de passagers entre Helsinki et Tallinn pourrait augmenter de 8 millions (2013) à 41 millions dans les 70 prochaines années
Aujourd'hui, 30 000 personnes font la navette hebdomadaire ou mensuelle entre l'Estonie et la Finlande.
Jusqu'à 25 000 personnes feraient la navette tous les jours dix ans après l'ouverture.
Environ la moitié du trafic de fret passerait à l'avenir par le lien fixe
Les trains seront exploités avec une vitesse maximale 250 km/h pour atteindre 30 minutes de traversée.
La construction du tunnel pourrait commencer entre 2025 et 2030, et les travaux de construction dureraient de huit à dix ans.
Contact
Kaarel Kose, Adviser,
Harju County Government,
Development Division
E-mail: [email protected]
Tel: +372 52 08 480
Ulla Tapaninen
Special expert, D.Sc. (Tech.)
City of Helsinki
Economic Development Division,
E-mail: [email protected]
Tel: +358505258131
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Kristel Kibus
Chief Specialist
City of Tallinn
Financial Service
E-mail: [email protected]
Tel: +372 640 4316
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Liens externes
www.sweco.fi
http://harju.maavalitsus.ee/talsinkifix
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