Embrayage KB115A

Fiche technique
KB115A est un embrayage à un seul disque de type poussé.
L'embrayage de type ressort à membrane se compose d'un
disque en acier avec des encoches radiales. L'avantage de ce
type de ressort, par rapport à un ressort hélicoïdal, est qu'il
maintient toujours la même pression élevée contre le
plateau de pression, indépendamment de l'usure de la
garniture du disque. De plus, la force centrifuge n'agit que
très peu sur un embrayage de type ressort à membrane, c'est
pourquoi il peut avoir un régime élevé.
Le rôle de l'embrayage est de transmettre la force motrice
à la boîte de vitesses, mais il compense également les
variations de couple en provenance du moteur.
Les pièces de la chaîne cinématique sont ménagées grâce à
l'amortisseur, la partie centrale du disque, qui absorbe les
à-coups et les vibrations pendant la conduite.
Cette construction permet d'avoir un faible niveau sonore
tout en augmentant la longévité des pièces.
L'embrayage KB115A a une surface de friction bien adaptée, des garnitures de disque qui peuvent faire face à la
charge de température avec une bonne marge ainsi qu'une
grande capacité d'absorption thermique dans le plateau de
pression et le volant moteur.
Les propriétés suivantes caractérisent l'embrayage
KB115A:
• Une faible pression de pédale qui augmente le confort
pour le conducteur.
• Peu de pièces, ce qui signifie faible usure et grands
intervalles entre les échanges.
• Le disque a des garnitures sans amiante et une pièce
intermédiaire élastique qui contribue à la souplesse de
démarrage et à une grande efficacité du conducteur.
• Une construction qui est moins sensible aux régimes
élevés.
RSP 403585.02.00. Fra. Printed in Sweden.
Embrayage
KB115A
Caractéristiques techniques
Désignation de type ......................................... KB115A
Type ..................................... Disque sec de type poussé
Dimension de cannelure ........................................ 1 ¾"
Force d’application du ressort à membrane ...... 15550 N
Diamètre du disque ................................. 380 mm (15")
Nombre de disques ..................................................... 1
Surface de friction totale du disque ................. 1601 cm2
Poids .................................................................... 32 kg
Fiche technique
Embrayage poussé pour
une transmission souple
L'embrayage KB115A se compose essentiellement d'un disque (1), d'un
plateau de pression (2) et d'une butée
de débrayage (3).
1
2
3
Garnitures de disque
écologiques d'une grande
longévité
Le disque d'embrayage se compose
d'un disque en acier avec des garnitures
de friction rivées des deux côtés. Les
garnitures sont fabriquées dans un
matériau, entièrement sans amiante,
qui résiste aux températures élevées
produites par le patinage du disque au
démarrage.
Une partie intermédiaire élastique,
située entre les garnitures et le disque
en acier, répartit équitablement la
pression du plateau de pression sur
toute la surface de friction, ce qui
augmente la longévité du disque.
Un amortisseur sous forme de ressorts,
situé autour de la partie centrale du
disque, absorbe les variations de couple
du moteur ainsi que les autres à-coups
et vibrations.
L'amortisseur est conçu pour ménager
les autres pièces de la chaîne
cinématique.
Embrayage souple pour
une grande efficacité du
conducteur
Pour que le conducteur puisse changer
les rapports facilement, la commande
de l'embrayage doit être souple. Cette
fonction est assurée par une assistance
pneumatique.
L'assistance est commandée par un
système hydraulique où le maîtrecylindre est placé vers la pédale
d'embrayage dans la cabine. A l'aide
de l'air comprimé, la fonction
d'assistance transforme la pression
hydraulique du maître-cylindre en un
déplacement mécanique.
Grâce au système hydraulique à
assistance pneumatique, une faible
force exercée sur la pédale donne un
embrayage et un débrayage d'une
grande souplesse. Cette assistance
contribue ensuite à renforcer
l'efficacité du conducteur.
Embrayage
KB115A
Fonctionnement de
l'embrayage
La force motrice est transmise à la
boîte de vitesses par le plateau de
pression (1) qui pousse le disque (2)
contre le volant moteur (3).
La force est transmise par friction entre
le plateau de pression, le disque et le
volant moteur. Le plateau de pression,
une bague en fonte coulée, reçoit sa
force de pression par l'intermédiaire
d'un ressort à diaphragme (4).
En enfonçant la pédale d'embrayage, la
butée de débrayage (5) annule la force
du ressort sur le plateau de pression.
Le disque est libéré et la transmission
de la force motrice s'arrête.
2
1
Vérin d'assistance fiable
Le vérin d'embrayage est un vérin
d'assistance fabriqué par Volvo, monté
sur la boîte de vitesses vers le carter
d'embrayage. Il ajuste automatiquement le jeu en fonction de l'usure du
disque. Une indication est donnée
lorsque le vérin doit être ajusté.
L'air de commande est automatiquement évacué lorsque l'usure est devenue
trop importante, la pédale d'embrayage
devient alors très dure à enfoncer.
4
3
5
Disque débrayé
2
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4
3
Disque embrayé
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