ENDURANCE MOTO : C`était pourtant bien parti pour la Goret Team

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ENDURANCE MOTO : C'était pourtant bien parti pour la Goret Team !
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Retrouvez le week-end "mouvementé" de la Goret Team sur le circuit de Dijon Prenois.
Vendredi : bien que les essais libres fut perturbés par les chutes d'autres participants, les pilotes en profiteront
pour faire des simulations de passage de relais.
ENDURANCE MOTO
Déjà les problèmes commencent avec la ligne d'échappement qui se fissure au niveau des collecteurs.
Remplacement des collecteurs par ceux d'origine et retour rapide au Creusot pour faire passer la moto au banc de
puissance en urgence le soir-même !
Samedi : qualifications 1
Tom signe le 2ème temps de sa série (1'24"322) sur 38 pilotes, la moto marche très bien mais l'équipe est
contrainte d'équiper celle-ci d'un dBkiller pour satisfaire le contrôle technique avant la prochaine séance.
Jenny effectue le 8ème temps de sa série (1'27"091) sur 38 pilotes également, mais la moto ne marche pas
comme elle devrait, une nette perte de puissance leur fait perdre 15km/h dans la ligne droite, un manque de
couple se fait également ressentir.
Samedi : qualifications 2
Les chronos du matin placent les pilotes en série 1 soit la plus rapide, Tom fait sa qualif en premier mais chute
lourdement en milieu de séance.
Le temps que la moto soit rapatriée et réparée la qualif 2 de Jenny est déjà bien entamée, elle effectuera donc des
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Le temps que la moto soit rapatriée et réparée la qualif 2 de Jenny est déjà bien entamée, elle effectuera donc des
tours pour valider la moto pour la course.
Ce seront donc leurs temps du matin qui seront pris en compte, la pôle étant prise par les pilotes Dijonnais.
L'équipe est tout de même qualifiée en 9ème position de la finale A et 2ème de leur catégorie (superstock) avec
un chrono en 1'25"706 (moyenne des 2 pilotes).
Le TOP10 est atteint malgré tout !
Dimanche : la course
Le matin servira à faire des essais de ravitaillement et changement de roue arrière, les mécaniciens sont efficaces
(- de 45sec pour changement de roue arrière + plein d'essence 17 litres).
Le temps passé dans le stand lors du passage de relais doit être le plus court possible car la moto devra ravitailler
5 fois minimum contre 4 pour les autres équipages qui possèdent un réservoir de 24 litres.
C'est Tom qui prend le départ à 15 heures,1er départ pour 2 tours de chauffe type 24h du Mans, un départ de folie
puisque Tom se place déjà 2ème au premier virage !
Les problèmes continuent sérieusement avec la ligne d'échappement qui se déboite, Tom doit rentrer au stand, le
temps de réparer le vrai départ est lancé, il doit partir de la voie des stands en dernière position.
Il rattrape tout le retard malgré une pénalité (2 tours de chauffe obligatoires non pas été réalisés) mais
l'échappement ne tient pas, et le temps passé dans le box a chaque relais fait prendre à l'équipage 712
énormément de retard sur ses concurrents qui leur sera impossible de rattraper.
La moto est instable, perd de sa puissance et les carénages ne tiennent plus correctement car l'échappement en
étant déboité a littéralement fait fondre le sabot, qui lui finissait pas toucher la piste ce qui a fini par casser les
fixations.
Le tout réuni fait que Jenny se crispe sur la moto et ne tient pas la moitié de son relais (40min) et Tom se verra
effectuer des relais d'une heure en roulant à moins de 2 secondes en moyenne de son meilleur chrono.
La course est interrompue sur drapeau rouge (incident grave) à 5 min de la fin, Jenny ne franchira pas le drapeau à
damiers tant escompté mais sera soulagée de ramener la moto entière au parc fermé.
La Goret Team terminera donc cette course tumultueuse en 31e position (sur 35 au départ), 10eme du
Championnat de France et 6eme de la catégorie Superstock.
Le podium était largement accessible mais la chance n'était pas de leur côté, les soucis mécaniques ont dicté la
course bien qu'ils aient eu la ténacité de ne jamais abandonner.
L'équipe et en particulier les pilotes remercient toutes les personnes qui sont venus sur place ou les ont
encouragés sur Facebook et notamment Wilfried Guérin qui a pris de son temps en urgence pour passer la moto
au banc de puissance.
La Goret remercie grandement ses partenaires :
La commune de St Symphorien de Marmagne, JPM Carrosserie, AB motos pièces, AD2 publicité,
Garage Godek, Grosfillex, Creusot-Info, Dafy Moto Chalon, ATI, Campus Auto-Ecole, Arcelor Mittal
Industeel, CoziGP, Estam Station, Radio Sem Fronteiras, le Conseil Général de Saône-et-Loire, Patrice
Guignard chauffagiste, Herculmusic, BMW, SpeedMotorBike, Titan Innovation Process, Mag'motardes
et leurs généreux donateurs qui souhaitent rester anonymes.
Ainsi que le staff O3Z, les commissaires de piste, médecins et photographes sans qui la compétition
ne pourrait avoir lieu.
Vous pouvez retrouver le compte-rendu de course en détail ainsi que de nombreuses photos du week-end sur le
site de l'équipe : www.goret-team.fr
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