CROISIÈRE ECOSSE, SPITZBERG Safari baleines de l`Ecosse au

CROISIÈRE
ECOSSE, SPITZBERG
Safari baleines de l'Ecosse au Spitzberg
Après avoir navigué à travers la multitude d’îles et d’îlots d’Ecosse, haut lieu de l’observation ornithologique, notre bateau
d’expédition entreprend la traversée de l’Atlantique Nord, depuis le 58° nord jusqu’au 78° parallèle en faisant escale aux
Féroé, Jan Mayen et sur l’île aux Ours, très rarement visitée. À proximité du Spitzberg, nous croisons nos premières glaces
dérivantes et apercevons les "montagnes pointues" de l’archipel du Svalbard. Durant la remontée du fjord de Hornsund,
grande probabilité de voir des ours polaires et des phoques.
ITINERAIRE
J1 - Aberdeen
Embarquement à Aberdeen, la ville de granite.
J2 - Ile de Fair (Ecosse)
Sur l'île, nous sommes accueillis par les quelques 70 habitants des lieux. Randonnée jusqu'au site d'observation des
oiseaux de mer. Sur Mousa, l'une des plus petites îles d'Ecosse, nous visitons l'un des plus anciens "brochs" (tour circulaire
en pierre) les mieux conservés.
Dernière mise à jour le 26/07/2011
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Grand Nord Grand Large : 75, rue Richelieu 75002 Paris – Tél : 01 40 46 05 14 - Fax : 01 43 26 73 20
Grand Nord Grand large est une marque de la société Terres d’Aventure, SA au capital de 1 000 000 € - Licence N° 075950235 - RCS Paris 305 671 149 - APE 633Z - Garantie
financière : A.P.S. (Association Professionnelle de Solidarité) : 15 avenue Carnot 75017 Paris - Banque BNP Paribas Paris Maine-montparnasse - Responsabilité Civile et
Professionnelle : Gan Eurocourtage N° 86 362 556 - Agent de vente IATA (N° 20202862) - N° TVA Intracommunautaire : FR54305691149
J3 et J4 - En mer
Nous mettons le cap sur l'île de Jan Mayen, 300 milles au Nord. Nous devrions avoir de bonnes opportunités d'observer
des baleines : petits rorquals, rorquals communs et baleines bleues. Nous pourrons aussi croiser un groupe d'orques.
J5 - Jan Mayen
Jan Mayen est une île volcanique culminant à 2300m, couverte de glaciers qui descendent dans la mer. Selon autorisation,
visite de la station météorologique norvégienne. Traversée de l’île pour gagner Kvalrossbukta, ancienne station baleinière
hollandaise du XVIIIe siècle. A proximité niche une importante colonie de fulmars. Nous restons au mouillage pour pouvoir
longer le front glaciaire en bateau pneumatique, le lendemain matin.
J6 et J7 - En mer
En soirée, le bateau reprend la mer, en direction des glaces du Spitzberg. A nouveau, nous devrions croiser des baleines,
dauphins, phoques et différentes espèces d'oiseaux de mer.
J8 - Les glaces du Spitzberg
Selon l'étendue de la banquise, nous tentons de rejoindre Raudjord ou dans l'un des fjords de la côte nord-ouest, où nous
aurons de grandes chances d'apercevoir des ours polaires. Dans le fjord de Fuglesangen, nous devrions observer des
centaines de mergules nains.
J9 - île du Prince Charles
Nous nous rendons à proximité de la colonie de morses de Sardtangen. En soirée, débarquement à Alkornet, près d'une
importante colonie d'oiseaux.
J10 - Longyearbyen
Débarquement, tôt en matinée et vol de retour sur la France
VOTRE VOYAGE
Caractéristiques du circuit
Les instructions en bateau pneumatique
Ce type de bateau en caoutchouc est idéal pour nos opérations de débarquement et d’observation en mer. Il a des
planchers amovibles et contient six compartiments d’air. Les compartiments sont connectés par des valves auxquels la
pression d’air est régulée et ils continueraient à flotter même si un ou plusieurs compartiments se dégonflaient.
Avec la sécurité de ce bateau robuste et autonome, nous pouvons débarquer dans des sites inaccessibles, loin des lieux
conventionnels. En tant que passagers, vous devez prendre connaissance de certaines indications impliquant la sécurité à
bord du bateau pneumatique :
1. Le conducteur du bateau pneumatique est responsable du bateau et de ses opérations. Veuillez écouter ses instructions
à tout moment.
2. Portez toujours le gilet de sauvetage lorsque vous vous déplacez en bateau pneumatique. Pour votre sécurité il est
imposé, quelles que soient les conditions de temps ou de mer.
3. Acceptez toujours l’aide d’un membre de l’équipage ou du conducteur à bord ou à l’extérieur du bateau. Gardez les
deux mains libres et utilisez « la prise du marin » préférée ; la prise doit être effectuée par le poignet, parce qu’elle donne
beaucoup plus de force que de se tenir par les mains.
4. Minimiser le nombre d’objets pris avec vous lors de l’utilisation du bateau pneumatique. Un sac à dos est idéal pour
transporter les appareils photos, les jumelles, le vêtement de rechange, etc. Gardez les mains libres.
5. Ne fumez JAMAIS dans le bateau pneumatique.
6. Toutes les conditions de débarquement seront annoncées au préalable par le guide : débarquement « humide » ou «
sec ».
7. Ne jamais débarquer ou embarquer dans le bateau pneumatique sous une tempête quand le bateau est posé sur une
plage. Les vagues pourraient soudainement pousser le bateau au large, le battement du hors-bord et de l’hélice pourraient
heurter les jambes des passagers. Durant l’embarquement, les passagers doivent sortir un par un du bateau en s’asseyant
sur le boudin pour faire passer une jambe après l’autre de l’autre côté. Attendez toujours les instructions du conducteur
avant l’embarquement.
8. Un sac étanche peut être utile pour protéger les appareils photos et les jumelles des embruns ou de la pluie.
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financière : A.P.S. (Association Professionnelle de Solidarité) : 15 avenue Carnot 75017 Paris - Banque BNP Paribas Paris Maine-montparnasse - Responsabilité Civile et
Professionnelle : Gan Eurocourtage N° 86 362 556 - Agent de vente IATA (N° 20202862) - N° TVA Intracommunautaire : FR54305691149
Hébergement
Toutes les nuits se déroulent à bord du navire affrété par GNGL : "M/V Plancius".
Il a été construit en 1976, pour servir en tant que navire de recherche océanographique à l’usage de la Marine royale
hollandaise. Depuis décembre 2006, il appartient à la flotte de la compagnie Oceanwide Expeditions. Il a été entièrement
réaménagé de façon à pouvoir offrir des navigations expéditions en région polaire. Il peut accueillir 114 passagers, suivant
la réglementation SOLAS (Safety Of Life At Sea), classé glace et enregistré à la Lloyd’s, sous pavillon hollandais.
Le navire offre des conditions d’hébergement très confortables : salle de bains privée dans chaque cabine, 2 couchettes
basses. Une double échelle de coupée, permettra une bonne fluidité des embarquements à bord de la flotte de 10 bateaux
pneumatiques. Dès à présent, les plans de pont de nos navires expédition sont disponibles sur notre site, n’hésitez pas à
les consulter pour choisir votre cabine.
Capacité : 114 passagers, en 52 cabines avec sanitaires privés.
Equipage : 30 membres d’équipage, incluant 6 guides-naturalistes, 1 chef d’expédition et 1 médecin francophones. Toutes
les cabines possèdent une salle de bains privée et une vue extérieure.
4 catégories de cabine :
- les cabines quadruples avec 2 couchettes basses et 2 couchettes superposées, bureau.
- les cabines doubles avec 2 couchettes basses, fenêtre ou hublot. Superficie de 15 m² environ.
- les cabines "de luxe" avec 2 couchettes basses, 2 fenêtres (avec vue latérale et vue arrière). Superficie de 15 m² environ.
- les cabines supérieures avec 1 lit double et 1 sofa lit d'une superficie de 21 m².
La literie et le linge de toilette sont fournis, ainsi qu'un sèche cheveux. Prises éléctriques européennes.
Longueur : 89m
Largeur : 14,50m
Tirant d’eau : 5m
Classification glace : 1 D
Déplacement : 3 175 tonnes
Moteurs : 3 x diesel
Vitesse : 10 - 12 nœuds
A bord, la vie est conviviale, dans l’esprit des bateaux d’expéditions, loin des soirées de gala et des décors des grands
paquebots de croisière. Le bar et le salon d'observation, lieux de rencontres et de discussions quasi interminables, sont
ouverts en permanence. Le salon d'observation et les ponts extérieurs permettent une vue imprenable sur les alentours et
l’accès à la passerelle est autorisé à condition de ne pas perturber les officiers de quart.
Sa taille réduite donne une grande souplesse d’organisation des journées. Lors des navigations, des conférences sur des
sujets liés aux pôles (faune, glaces, histoire, géologie, etc.) sont organisées. Le salon d'observation avec 4 écrans plats, se
transforme en salle de conférence.
Nourriture
Pension complète à bord du bateau (hors boissons). Les repas sont servis dans la salle de restaurant à bord du bateau.
Service de bar : jus de fruit, boissons non alcoolisées, bières et une sélection de vins et de liqueurs se trouvent à bord,
servies par le barman.Vous n’êtes pas autorisé à amener des boissons alcoolisées à bord.
Vous êtes accueilli sur un bateau hollandais. Le chef prépare une cuisine internationale avec des repas copieux et variés. A
tout moment, il est possible de se servir gratuitement de thé, café, tisanes et eau minérale.
Encadrement
Anglophone.
VOTRE BUDGET
Complément d'information tarifaire
Supplément par personne pour un hébergement en cabine de catégorie supérieure :
Cabine double avec hublot : + 300 €
Cabine double avec fenêtre : +400 €
Cabine double de luxe : +500 €
Cabine supérieure : +750 €
Le prix comprend
La pension complète durant la durée de la croisière (hors boisson) en cabine quadruple avec commodités privées.
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Grand Nord Grand Large : 75, rue Richelieu 75002 Paris – Tél : 01 40 46 05 14 - Fax : 01 43 26 73 20
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financière : A.P.S. (Association Professionnelle de Solidarité) : 15 avenue Carnot 75017 Paris - Banque BNP Paribas Paris Maine-montparnasse - Responsabilité Civile et
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Le prix ne comprend pas
Les assurances, les frais d'inscription (15€ par personne), les vols, les transferts et les éventuelles nuits d’hôtel, les
consommations personnelles, le supplément pour une cabine de catégorie supérieure.
Pourboires
Le pourboire est une tradition sur les navires. Le montant est laissé à la libre appréciation de chacun. Notre conseil, entre 5
et 10€/jour et par passager.
Dates et prix
Date (Aberdeen/longyearbyen) : 9/06 au 18/06/2012
Prix par personne sur la base d'une occupation en cabine quadruple : 1 500 €
VOTRE EQUIPEMENT
Bagages
Vous devez conditionner l’ensemble de vos affaires en 2 sacs : 1 sac à dos et 1 grand sac de voyage souple ou valise.
1 - Le sac à dos :
Sac à dos de randonnée d’une capacité de 25 litres environ, il vous sera utile pour le transport de vos affaires personnelles
durant la journée.
Il vous servira aussi en tant que bagage à main lors de vos déplacements pour toutes vos affaires fragiles (appareil
photo…), de valeur (lorsque votre hébergement ne dispose pas de coffre-fort) et pour vos éventuels médicaments.
Il sera en cabine lors des transports aériens. Généralement, le poids des bagages cabine est limité à 10 kg par personne.
2 - Le grand sac de voyage souple (ou valise à roulette):
Il doit contenir le reste de vos affaires. Vous recevrez avant votre départ des étiquettes bagages, qui vous permettront
d’identifier vos bagages avec vos nom et adresse. Il sera en soute lors des transports aériens.
Nos recommandations si vous prenez l’avion :
Enregistrez en bagage en soute le maximum de choses et ne conservez dans votre bagage à main que ce qui est
absolument indispensable à votre voyage.
Equipez-vous pour l'avion de votre tenue de randonnée, et de vos affaires de première nécessité (en cas de problème
d'acheminement de vos bagages).
Merci de noter que les contrôles de sécurité sont devenus très stricts aux aéroports : mettez les couteaux, ciseaux, limes à
ongles et piles de rechange dans votre sac de soute.
Quels sont les produits liquides interdits en cabine ?
Les liquides, aérosols, gels et substances pâteuses : eau minérale, parfums, boissons, lotions, crèmes, gels douche,
shampoings, mascara, soupes, sirops, dentifrice, savons liquides, déodorants… sauf s’ils sont rangés dans un sac en
plastique transparent fermé, d’un format d’environ 20 cm x 20 cm (type sachet de congélation) et qu’ils sont conditionnés
dans des flacons ou tubes de 100 ml maximum chacun. Un sachet peut contenir plusieurs tubes, flacons,…
Quelles sont les exceptions autorisées en cabine?
- Les médicaments liquides (insuline, sirops…) : vous pouvez les emporter en cabine à condition de présenter aux agents
de sûreté une attestation ou une ordonnance à votre nom. Il n’y a aucune restriction pour les médicaments solides
(comprimés et gélules).
- Les aliments liquides pour bébés : il n’y a pas de restriction sur ces produits. Pensez à prendre des contenants qui se
referment : il pourra en effet vous être demandé de goûter ces aliments !
Comment se fait le passage du contrôle de sûreté ?
- Retirez votre veste ou votre manteau.
- Présentez à part :
- Tous vos grands appareils électriques : ordinateur portable, gros appareil photo numérique, lecteur DVD…
- Votre sac plastique transparent contenant vos flacons et tubes.
- Vos médicaments accompagnés d’une ordonnance ou d’une attestation.
- Vos aliments liquides pour bébé.
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financière : A.P.S. (Association Professionnelle de Solidarité) : 15 avenue Carnot 75017 Paris - Banque BNP Paribas Paris Maine-montparnasse - Responsabilité Civile et
Professionnelle : Gan Eurocourtage N° 86 362 556 - Agent de vente IATA (N° 20202862) - N° TVA Intracommunautaire : FR54305691149
- Vos achats réalisés dans les boutiques des aéroports qui auront dû être mis sous sac plastique scellé par votre vendeur.
Attention : toutes les boutiques ne proposeront pas ce sac. Renseignez-vous avant de faire vos achats ! Les achats de
liquides réalisés après le contrôle de sûreté s’effectuent librement sous réserve des limitations douanières. Attention
cependant aux correspondances : renseignez-vous avant tout achat.
Vêtements
Le choix vestimentaire pour les climats froids demeure très personnel. Il dépend de votre adaptabilité et de votre sensibilité
au froid. Pour votre confort et sécurité, évitez d’être mouillé (que ce soit par la transpiration, la pluie, des bottes inadaptées
ou des embruns). Apportez des vêtements protégeant de l’eau et du vent. Evitez les vêtements trop serrés qui ne laissent
plus de place pour l’air : l’air est un très bon isolant thermique. La laine, la soie et quelques nouvelles fibres synthétiques
comme la fibre polaire retiennent mieux la chaleur que le coton.
Le secret pour rester bien couvert est le "principe des 3 couches". Autrement dit, il vaut mieux porter plusieurs couches
légères qu’une seule importante : vous pouvez enlever une de ces couches si vous avez trop chaud ou en remettre une si
vous avez froid.
La couche la plus importante est l’externe, qui doit être résistante à l’eau et au vent car un petit vent de 6 km/h peut
entraîner une déperdition de chaleur huit fois plus importante que sans vent ! Un dicton habituel dans l’Arctique : " Il n’y a
rien d’aussi mauvais que le mauvais temps, sauf d’être mal habillé !". La chaleur corporelle est plus facilement perdue par
les parties du corps qui ont beaucoup de surface mais peu de masse : les extrémités. Gardez-les à la chaleur et au sec.
Pour les mains, les moufles sont préférables aux gants.
Si le reste de votre corps est couvert, vous pouvez néanmoins perdre 90% de la chaleur par la tête. Assurez vous de porter
un bonnet, un passe-montagne ou une cagoule. Ils peuvent être abaissés afin de protéger vos oreilles, le front, le cou et le
menton. Le cou a également besoin de protection par une écharpe.
Lorsque vous préparez votre sac, n’emportez pas trop de vêtements ou d’équipements. Sélectionnez ce qui est essentiel
pour votre voyage, incluant :
- Un pantalon chaud. Un pantalon de ski ou un pantalon robuste sera porté entre vos sous-vêtements et le pantalon
imperméable. Une paire de jeans et un pantalon de velours conviennent bien pour des excursions ou pour porter à bord du
bateau.
- Un pantalon imperméable est essentiel pour votre confort : il garde vos sous- vêtements secs et chauds. Le Goretex et les
tissus similaires sont résistants à l’eau et respirants.
- Sous-vêtements : la soie ou le polypropylène sont fortement recommandés, ils vous gardent au chaud sans surpoids. Des
sweat-shirts en polaire de poids moyen sont recommandés.
- Moufles et gants. Garder ses mains au chaud et au sec est important. Des gants fins en polypropylène peuvent être
portés sous des moufles. Vous pouvez donc retirer les moufles lorsque vous prenez des photos et être toujours protégé du
froid.
- Un bonnet chaud et une écharpe protègent les oreilles.
- Des chaussettes robustes, de grandes chaussettes en laine sur une paire plus fine en soie, polypropylène ou coton/laine
permettent l’isolation des pieds. Apportez plusieurs paires, sachant que vous aurez inévitablement les pieds mouillés par la
transpiration ou si vous mettez malencontreusement un pied dans l’eau.
- Une paire de bottes en caoutchouc complètement étanche, rigide et anti-dérapante est essentielle pour les accostages,
obligatoire. Vous pouvez descendre du bateau pneumatique dans des endroits où il y a jusqu’à plusieurs centimètres d’eau
glacée. Les bottes doivent couvrir le mollet (botte de chasse, de pêche recommandées. Elles peuvent être fournies à bord.
- Une paire de chaussures de randonnée ou de marche. Les balades se faisant principalement sur du terrain inégal, très
souvent rocailleux et/ou spongieux. N’apportez pas des chaussures trop lourdes.
- La veste imperméable doit être munie d’une capuche et résister à l’eau. Le Goretex ou les vestes de marin sont idéales
bien qu’il soit possible de trouver des tenues étanches moins chères. La veste étanche est la couche de vêtements la plus
importante.
Equipement
- Pensez à des lunettes de soleil de bonne qualité. Notez que la réverbération sur l’eau et la neige/glace peut pénétrer
même si le ciel est couvert.
- Un petit sac à dos pour débarquer les mains libres ainsi qu’une paire de jumelles pour les observations sont essentiels.
- Le bateau est équipé de prise électrique européenne. Le courant électrique à bord du bateau est de 220 volts / 50 Hertz.
- Des boules Quiès peuvent être utiles si vous partagez votre cabine avec un ronfleur.
- Pensez à prendre une paire de sandales en caoutchouc si vous utilisez les douches collectives ou le sauna.
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Grand Nord Grand large est une marque de la société Terres d’Aventure, SA au capital de 1 000 000 € - Licence N° 075950235 - RCS Paris 305 671 149 - APE 633Z - Garantie
financière : A.P.S. (Association Professionnelle de Solidarité) : 15 avenue Carnot 75017 Paris - Banque BNP Paribas Paris Maine-montparnasse - Responsabilité Civile et
Professionnelle : Gan Eurocourtage N° 86 362 556 - Agent de vente IATA (N° 20202862) - N° TVA Intracommunautaire : FR54305691149
TOURISME RESPONSABLE
Formalités spécifiques
Vous devez vous munir d’une carte d’identité ou d’un Passeport en cours de validité pour les ressortissants de l'UE.
BIBLIOGRAPHIE/CARTOGRAPHIE
Bibliographie
Gérard Bodineau.
Spitzberg, l’archipel du Svalbard. Paris, 2002, DMI édition.
Michel Fehrenbach, Gilles Dawidowicz, Rémy Marion.
Aurores Boréales et australes, GNGL Productions, Pôles d’images.
Rémy Marion.
Sur les traces de l’ours polaire, Paris, 1999, Nanouk Communication.
Nathalie Thibault.
Faune et Flore du Grand Nord, Paris, 1999, DMI édition.
DEMANDEZ UN DEVIS DES MAINTENANT SUR NOTRE SITE
Voyager dans l'arctique, c'est s'engager :
LIRE LA CHARTE GNGL du voyageur dans l'arctique.
Pour chaque personne inscrite sur ce voyage, Insolites Bâtisseurs, la fondation de Grand Nord Grand Large, plante 20
arbres.
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