Conducteur Grand Routier de Transport de Fret

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Conducteur Grand Routier de Transport de Fret
CONDUCTEUR GRAND ROUTIER DE TRANSPORT DE FRET
CONDUCTEUR GRAND ROUTIER DE
TRANSPORT DE FRET
SON RÔLE
• Conduire et exploiter les poids lourds et super poids lourds d’une unité de transport, en escadron de soutien ravitaillement
technique, ou dans une unité de transport de munitions,
• Prendre en charge le conditionnement et le transport du fret,
• Participer aux activités de l’atelier ou du service (service général).
LA BONNE VOIE POUR VOUS SI
LES CONDITIONS D'ACCÈS
• Vous appréciez la mobilité et l’action au service de la
défense,
• Vous êtes attiré par la conduite à titre professionnel
avec toutes les responsabilités matérielles qui en
découlent,
• Vous avez à cœur de participer au bon déroulement des
missions par votre appui matériel.
• Nationalité française,
• Moins de 30 ans à la signature du contrat,
• Niveau scolaire : de fin de classe de 3ème jusqu'à la
terminale de l'enseignement général ou technologique, ou
titulaire d'un CAP, d'un BEP ou d'un baccalauréat
professionnel,
• Détention du permis B depuis plus de 2 ans et avoir 21
ans révolus, formation/expérience dans le domaine du
transport routier appréciées.
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CONDUCTEUR GRAND ROUTIER DE TRANSPORT DE FRET
CONDUCTEUR GRAND ROUTIER DE
TRANSPORT DE FRET
+LA FORMATION
Formation rémunérée dès l’entrée.
1/ formation militaire de 8 semaines à Orange (Vaucluse),
2/ attribution du certificat militaire élémentaire,
3/ formation professionnelle au sein de mon unité
d’affectation.
+LA RÉMUNÉRATION
• A l’entrée en école (aviateur) : 1 329 € net
• A l’obtention du grade de caporal : 1 387 € net
• A l'obtention du grade de caporal-chef : 1 422 € net
Solde au 1er juillet 2016 pour un célibataire.
Montants non contractuels susceptibles de modifications.
+LES PERSPECTIVES D’ÉVOLUTION
• De grade d'aviateur jusqu’au grade de caporal-chef
après 4 ans de service,
• Possibilité de devenir sous-officier, après réussite des
tests de sélection spécifiques entre la 3è et 5è année de
contrat.
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