BMW –320 6 cylindres Fichier : 320_20_91_000_G_000.S19

FICHE N°: 320_20_91_000_G_000
Traduction et optimisation
Assurée par
date: 18/02/2000
TYPE VEHICULE :
BMW 320 24 V
TYPE INJECTION :
Multipoint BOSCH M3.1
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 1
KW : 110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/91
MATERIEL NECESSAIRE :
Kit GPI-C 6 cylindres
Injecteurs : BMW –320 6 cylindres
Fichier : 320_20_91_000_G_000.S19
AVERTISSEMENT. En plus de la notice d’installation, consulter le Manuel d’Installation Général de Réglage du GPI-C
X
DIRECTION ASSISTEE
BOITE AUTOMATIQUE
X
ABS
X
CLIMATISATION
Avant de commencer l’installation nous conseillons de vérifier la possibilité de positionner les composants mécaniques comme indiqué
sur la photographie “F1” . L’absence / la présence des accessoires par rapport à ceux décrits ci-dessus peut amener à une disposition
différente des composants mécaniques.
La modification de la longueur des tubes de raccords entre le doseur / distributeur (point 2), le distributeur / injecteurs (point 3) ainsi que
la position des injecteurs sur le collecteur d’admission (point 4) porte préjudice au fonctionnent correct du système dans son ensemble.
Dans le cas où la modification de la longueur des tubes si dessus indiqués, était nécessaire, nous vous prions de contacter le Centre
d’Assistance Technique BOREL SYSTEME GAZ CARBURANTS .
POSITIONNEMENT DES COMPOSANTS
MECANIQUES
1) Vaporisateur-Détendeur
2) Doseur/Electrovanne cut-off
3) Distributeur
4) Injecteurs
5) Prise de pression absolue
ELECTRIQUES
6) Sonde Lambda
7) TPS
8) Plus après contact
9) Signal Régime
10) Calculateur GPI-C
11) Injecteurs positifs
+) batterie
-) point de masse commune
F1
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
sans l'autorisation préalable écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.
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FICHE N°: 320_20_91_000_G_000
date: 18/02/2000
Traduction et optimisation
Assurée par
TYPE VEHICULE :
BMW 320 24 V
TYPE INJECTION :
Multipoint BOSCH M3.1
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 1
KW : 110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/91
1) VAPORISATEUR
Fixer le vaporisateur-détendeur derrière le pied d'amortisseur côté
passager.
Fixer la patte fournie au support de la grosse borne + batterie.
Durit de raccordement entre le vaporisateur et le doseur
Ø 14 x 22 mm.
longueur mm. 110
F2
2) DOSEUR/ELECTROVANNE CUT OFF
Fixer le doseur à côté du support de l’amortisseur côté passager, en
le fixant à l'aide de la patte fournie au support de la grosse borne +
batterie.
Durit de raccordement entre le doseur et le distributeur
Ø 10 x 18 mm.
Longueur mm 310
F3
3) DISTRIBUTEUR
Positionner le distributeur sur le couvre-culasse et le fixer à celui-ci
avec une des pattes fournies correctement mise en forme.
Boucher le trou d’entrée gaz opposé aux injecteurs et monter le
raccord droit avec le raccord d'angle sur le trou latéral aux
injecteurs.
Pour le bon maintien du bouchon et du support, utiliser du frein
filet.
Durit de raccordement entre le distributeur et les injecteurs
Ø 4 X 6 mm.
Longueur mm. 250 chacun
F4
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FICHE N°: 320_20_91_000_G_000
date: 18/02/2000
Traduction et optimisation
Assurée par
TYPE VEHICULE :
BMW 320 24 V
TYPE INJECTION :
Multipoint BOSCH M3.1
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 1
KW : 110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/91
4) INJECTEURS
Percer les collecteurs comme l’indique les flèches au point 4. à une
distance de 130 mm du plan de joint avec la culasse.
NB : Utiliser les 6 injecteurs Ø 2.2 mm.
Utiliser un foret de Ø 6.75 mm et fileter à M 8X100 en faisant
attention de ne pas faire tomber de copeaux à l’intérieur du
collecteur. Pour la fixation des injecteurs, utiliser du frein filet.
Remarque :
Afin d'optimiser le fonctionnement, il est possible de positionner les
injecteurs entre la rampe d'injection essence et le conduit plastique
du faisceau électrique des injecteurs. Réduire alors la longueur des
tuyau d'injecteur à la valeur nécessaire tout en conservant une
longueur identique entre chaque tuyau.
F5
10) CALCULATEUR GPI-C
L’installer l'optique avant gauche et la réserve de liquide lave-glace
en orientant le connecteur vers le haut et la sortie faisceau vers l'aile
avant gauche
F6
5) PIQUAGE POUR PRESSION ABSOLUE (MAP)
Il est important de suivre le branchement des dépressions indiqué ci-dessous
Connexion vers le calculateur GPL: Percer au diamètre 4.75mm et tarauder à M6X100 au point 5A représenté sur la photo. Utiliser un
piquage M6X100 fourni dans le kits GPI-C
Connexion vers le vaporisateur détendeur: Percer au diamètre 4.75mm et tarauder à m6x100 à côté du piquage précédent (5B).
Utiliser un piquage M6x100 fourni dans le kits GPI-C.
OBSERVATIONS : Connecter à la soupape de sécurité une longueur de durit Ø 5 x 10,5 (MAP), de telle manière à permettre, lors d’une
surpression de gaz, une sortie vers l’extérieur de la partie moteur en zone ventilée et loin des sorties de chaleur et de l’appareillage
électrique. La partie finale de cette durit doit être orientée vers le sol.
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FICHE N°: 320_20_91_000_G_000
date: 18/02/2000
Traduction et optimisation
Assurée par
TYPE VEHICULE :
BMW 320 24 V
TYPE INJECTION :
Multipoint BOSCH M3.1
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 1
KW : 110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/91
SCHEMA ELECTRIQUE DE CONNEXIONS :
Ref dessin
Sonde lambda
câblage GPI-C
Réaliser la connexion sur le connecteur 88 voies de la centrale essence :
Fil VIOLET ………………..
Fil GRIS ………………
TPS 1 (linéaire)
- connecter le au fil noir de la borne 70
- ne pas connecter, l'isoler
Réaliser la connexion sur le connecteur 88 voies de la centrale essence :
fil BLEU / JAUNE ….
- fil marron/noir de la borne 12
TPS 2 (switch)
fil BLEU / NOIR ……
Plus après contact +15
Fil ROUGE …………
Signal régime
Ne pas connecter, l'isoler
Réaliser la connexion sur la prise diagnostic située à proximité du support amortisseur
avant gauche :
- fil vert/blanc de la borne 16.
Fil MARRON ………
Réaliser la connexion sur la prise diagnostic située à proximité du support amortisseur
avant gauche :
- fil noir de la borne 1
Capteur de température
-Fil ORANGE
Connecter à la cosse 6.3 de la sonde de température de gaz sur le vapo-détendeur.
Connecteur 2 voies de l'électrovanne Relier au connecteur 2 voies présent sur l'électrovanne d'arrivée gaz sur le vaporisateur.
du vaporisateur
Service gaz
Fil BLEU
- connecter au fil BLEU de l’émulateur
Service essence
Fils JAUNEs
Connexions pour effectuer la coupure des injecteurs essences :
- Interrompre le fil blanc/rouge à l'intérieur du passage de câble en plastique au dessus des
injecteurs. Relier un fil jaune à chaque extrémité.
VANNE CUT OFF
Fil VERT/NOIR
Fil NOIR
Amener le câblage au doseur
connecter le contact isolé à l’électrovanne cut-off
connecter à la cosse ronde entre une vis de fixation et le corps du doseur. Ceci afin de
mettre à la masse l'électrovanne cut-off.
Actuateur
Gaine thermorétractable ROUGE
Gaine thermorétractable NOIRE
Amener le câblage au doseur de gaz
connecter à l’actuateur à côté de l’électrovanne cut-off
connecter à l’actuateur restant
Alimentation fil :
Effectuer la connexion sur le connecteur de la prise diagnostic située à proximité du
support d'amortisseur côté passager.
- connecter au fil ROUGE en position 14
- connecter au point de masse commun positionné sous la prise diagnostic
Fil ROUGE/NOIR
Fil NOIR
CONNECTEUR
Testeur de pression
programmation
3 voies
4 voies
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date: 18/02/2000
Traduction et optimisation
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BMW 320 24 V
TYPE INJECTION :
Multipoint BOSCH M3.1
CODE MOTEUR :
BMW 20 6S 1
KW : 110 KW
ANNEE DE FABRICATION : 10/91
SCHEMA ELECTRIQUE :
Ce document est confidentiel. Il est la propriété de la société BOREL. Il ne peut ête utilisé ou copié même partiellement, sous quelque forme que ce soit,
sans l'autorisation préalable écrite de la Direction de la société BOREL. Toute utilisation ou copie non autorisée expose son auteur à des poursuites.
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