Objectif : améliorer les conditions de circulation
Transcription
Objectif : améliorer les conditions de circulation
13 << montélimag << Dossier circulation Objectif : améliorer les conditions de circulation Avec une moyenne de 500 nouveaux habitants par an, Montélimar affiche une nette croissance démographique. En plus d’attirer des investisseurs et des entreprises qui créent de l’emploi (Amazon sur la ZAC de Provence, notamment, avec près de 400 employés réguliers), elle confirme son attractivité pour ceux qui recherchent une vraie qualité de vie. Aujourd’hui, il faut apprendre à composer avec ce succès. C’est-à-dire composer avec une affluence accrue et, en repensant nos infrastructures, créer de nouveaux usages et de nouveaux tracés pour une circulation fluidifiée. C’est tout l’objet du nouveau schéma de circulation exposé ici et planifié sur les quinze prochaines années. Dossier 14 << montélimag Pour une circul Nouveaux tracés << Schéma de circulation Après une analyse rigoureuse des habitudes de circulation des Montiliens par le cabinet d’experts Ceryx-APMS, un diagnostic a été livré puis, de concert avec les acteurs municipaux, des solutions ont été proposées. Résultat : un nouveau schéma de circulation qui nous engage à long terme vers une ville plus fonctionnelle, dans un paysage urbain en phase avec la réalité de notre développement actuel et sur les quinze prochaines années. >L a mise en double sens du boulevard Meynot a permis une meilleure circulation sur le pourtour du cœur de ville. Cependant, couplée aux déplacements sud-nord, elle occasionne un trafic supplémentaire aux heures de pointe et congestionne le rond-point d’Aygu. Le constat : des axes saturés aux heures de pointe << Au cours des dix dernières années, Montélimar a vu sa population augmenter de 5000 habitants, élevant le nombre de Montiliens au-delà des 36 000. Une croissance démographique d’importance qui, couplée à une affluence grandissante (surtout aux abords des zones d’activités commerciales et industrielles aux entrées nord et sud de la ville) altère les conditions de circulation à travers Montélimar. Grands axes bloqués aux heures de pointe, échanges intersecteurs difficiles, trafic de transit trop important pour le centre-ville, fréquentation limitée des transports en commun, carrefours structurellement inappropriés : une profonde restructuration est nécessaire. > Le carrefour de l’avenue Kennedy et du boulevard d’Aygu occasionne aussi des embouteillages entre le rond-point de Saint-James et le rond-point d’Aygu car sa structure et son fonctionnement s’avèrent aujourd’hui inadaptés aux nouvelles habitudes de circulation. >P laque tournante de la zone sud, le rond-point des Présidents, situé à la jonction du boulevard des Présidents et de la route de Marseille, est systématiquement engorgé aux heures de pointe. améliorer les conditions de circulation 15 << montélimag ulation fluidifiée ! et grands projets Jean-Frédéric FABERT, Les actions à réaliser > F avoriser le trafic sur le boulevard de l’Europe afin de diminuer le trafic dans le centre-ville > R é a m é n a g e r c e r t a i n s carrefours afin d’améliorer leur fonctionnement > Anticiper la desserte de la future gare Montélimar TGV L’avis de l’élu >B oucler la voie de liaison n o r d - e s t p o u r ré d u i re les dysfonctionnements > Construire un nouveau pont franchissant le Roubion > A ménager de nouvelles liaisons interquartiers > A m é n a g e r u n n o u ve a u franchissement de la voie SNCF Maire adjoint délégué à l’urbanisme et aux travaux Le développement transforme les usages et crée de nouveaux paramètres avec lesquels nous devons composer. Nous parlons bien de paramètres et non de contraintes. Au sein de la Municipalité, nous concevons donc notre travail selon une double perspective : continuer à créer une ville ambitieuse et tournée vers le futur ; et parallèlement, imaginer des solutions pour gérer efficacement les répercussions de son succès. Parmi celles-ci, l’augmentation du trafic... Une conséquence que nous avions anticipée et que nous avons entrepris de juguler grâce à ce plan de circulation repensé. phase 1 1/ Future voie de liaison nord-est phase 2 -est 2/ Future voie de liaison nord 3/ Futur pont sur le Roubion 4/ Futur pont-rail des Grèzes 5/ Future liaison inter-quartiers sur le rond-point A/ Création d’une bretelle d’accès le boulevard vers ygu d’A d’Aygu, depuis l’avenue Meynot place du B/ Création d’un giratoire en lieu et nedy Ken et ygu carrefour des avenues d’A efour de la carr du ion risat C/ Réaménagement et sécu aure hem Roc de rue Loubet et de l’avenue la gare pour une D/ Réaménagement du giratoire de rité sécu de meilleure lisibilité et plus la RN7 de le l’ang à E/ Création d’un giratoire du futur teur hau (à et du chemin des Grèzes crématorium) du carrefour à F/ Réaménagement et sécurisation du chemin des et e seill l’angle de la route de Mar Fourches la zone G/ Réaménagement du giratoire de ant Lev commerciale du Soleil H/ Rond-point des Présidents (réalisé) neuf (réalisé) I/ Rond-point de la route de Château Dossier 16 << montélimag << Contourner le centre Une voie de liaison nord-est Avec la voie de liaison nord-est phases 1 et 2, Montélimar va boucler son périphérique. Pour fluidifier la circulation à travers la ville, ce sont avant tout les entrées et la périphérie qui doivent être efficacement reliées. > Tracée depuis un grand giratoire qui viendra remplacer le carrefour à risques de la DPL et de la route de Valence, la phase 1 de la voie de liaison nord-est coupera à travers champs pour rejoindre le plateau. Phase 1 Phase 2 mettra un gain de temps voie de liaison nord-est per imé poids lourds et l’hôpital est entre le nord de la déviation es) uell act n 13m les tre con à 5 minutes. (8mn de trajet > La > << Au nord de la ville, le projet de voie de liaison nord-est permettra de créer un contournement du centre et de remédier aux points faibles que présente le schéma de circulation actuel, à savoir : > une seule entrée sur le périphérique (déviation poids lourds) > la nécessité d’entrer dans la ville pour rejoindre l’hôpital > la saturation des artères du centre aux heures de pointe à cause d’un trafic de transit trop important La VLNE : nécessaire et cohérente Grâce à la phase 1 de ce tracé complémentaire, il sera possible de réguler le trafic sur l’avenue Saint-Lazare et les autres voies pénétrantes et donc, de désengorger la traversée du centre-ville. La première phase de la voie de liaison permettra aussi un accès facilité au centre hospitalier depuis le nord de la ville. Dans un second temps, le bouclage de la voie jusqu’à la route de Dieulefit permettra de contourner entièrement le centre-ville en formant une véritable ceinture périphérique qui rejoindra le boulevard des Présidents. ans un second temps, la voie de liaison nord-est pourra être reliée à la route de Dieulefit et ainsi D permettre un bouclage complet de la voie périphérique autour de Montélimar-centre (VLNE/boulevard des Présidents/avenue de Gournier/DPL) améliorer << Débloquer l’axe nord-sud les conditions de circulation 17 << montélimag Un nouveau pont sur le Roubion Depuis le rond-point d’Aygu et sur la route de Marseille jusqu’au rond-point des Présidents, les déplacements nord/sud des montiliens à travers le centre sont devenus difficiles. En cause : un seul axe structurant entre le nord et le sud qui contraint toute la circulation sur l’axe Jaurès/Aygu. > Sécuritaire et adapté à tout type de circulation (vélos, piétons et automobiles), le nouveau pont allègera aussi le trafic dans le quartier en Saint-James. Projet majeur qui viendra considérablement modifier le schéma de circulation montilien, l’autre grande transformation structurelle consistera en la création d’une nouvelle voie de franchissement du Roubion. << Redistribuer le trafic Véritable axe structurant destiné à améliorer les échanges entre le nord et le sud de la ville, il permettra également une meilleure desserte des quartiers à l’ouest du centre-ville. Accès direct vers la gare Par son positionnement, ce nouveau pont permettra en outre un accès direct vers et depuis la gare Montélimar Centre. Un nouvel itinéraire dont l’utilité sera encore amplifiée avec la future gare Montélimar TGV. > Le nouveau pont sur le Roubion (ici en point la « couronne intéri illés) bouclera eure de la route de Marsei » en reliant l’ouest à la jonction lle et du boulevard de l’Europe. Dossier 18 << montélimag << Relier vers l’ouest Un nouveau pont-rail à l’ouest Après Avant Après la traversée du Roubion via le nouveau pont, le futur pont-rail des Grèzes, situé à la lisière du quartier Nocaze, facilitera l’accès à la déviation poids lourds depuis le centre-ville. < < Der rière le quar tier Nocaze, en empruntant le chemin des Grèzes, on peut rejoindre la déviation poids lourds à hauteur du futur crématorium. Cependant, la route qui chemine sous la voie de chemin de fer est actuellement en sens unique et s’avère dangereuse à la fois pour les piétons, les deux roues et les voitures. Sécurité et facilité D’abord sécuritaire, la création d’une voie à double sens, à côté de l’actuelle voie unique la création du nouveau pont-rail des Grèzes, la DPL devient facilement accessible depuis le giratoire de Saint-James. vec >A Rond-point de Saint-James Pont-Rail des Grèzes permettra une meilleure liaison entre les quartiers sud-est et le centre-ville, achevé par le futur giratoire des Grèzes sur la déviation poids lourds, à hauteur du futur crématorium. Les piétons jouiront par ailleurs d’un passage dédié, à l’écart des voies de circulation. En bref... carrefour du chemin > Réaménagement du route de Marseille des Fourches et de la ire à l’angle du chemin > Création d’un girato route de Châteauneuf la des Fourches et de tion ire à l’angle de la dévia > Création d’un girato d Su n Pla min du poids lourds et du che améliorer les conditions de circulation 19 << montélimag Route de Marseille : l’axe noir requalifié Avec l’augmentation de l’affluence, la route de Marseille est aujourd’hui littéralement bloquée aux heures de pointe. Pour remédier à la situation, des travaux seront effectués sur l’axe et des itinéraires bis sont en construction. Futur giratoire des Grèzes << Liaison interquartiers Boucler la couronne centrale Une liaison inter-quartiers À l’ouest et en direction du sud, un dernier projet viendra compléter les travaux de gestion de la circulation avec un nouveau pont au-dessus de la voie de chemin de fer. Dans le prolongement du boulevard de l’Europe, après le croisement avec la route de Marseille, le chemin des Fourches bute sur la voie ferrée. C’est précisément là qu’est prévue la construction d’un pont au-dessus de la voie ferrée puis d’une route jusqu’à la déviation poids lourds. Cette liaison proposera aux usagers un nouvel itinéraire pour regagner la DPL depuis le sud et le boulevard de l’Europe en prenant en charge une partie du trafic périurbain. << Futur giratoire des Grèzes En renforçant la « couronne intérieure » (boulevard de l’Europe/chemin des Grèzes/DPL), le nouvel itinéraire devrait drainer un trafic nettement plus important. Le giratoire des Grèzes, prévus à l’intersection du chemin des Grèzes et de la DPL permettra de sécuriser la jonction et donc, de gérer l’affluence accrue, en provenance et en direction de la route de Marseille. Les axes à l’est et à l’ouest du pont de liaison seront aussi requalifiés à cet effet. > Réaménagement de la voirie Outre la suppression des « haricots », la route de Marseille ménagera bientôt une voie exclusivement dédiée aux transports en commun. > Desserte de la future gare Montélimar TGV Avec le projet de gare Montélimar TGV confirmé, nous devons anticiper les futurs déplacements entre le centre-ville et Allan. La voie réservée aux transports en commun permettra donc aussi la circulation d’une navette entre les deux gares avec un temps de parcours de 15 minutes garanties. Par ailleurs, des parkings relais seront ménagés aux portes de la ville. > Réhabilitation de la route de SaintPaul, itinéraire alternatif La nouvelle route de Saint-Paul, dont la livraison est prévue au printemps prochain, est élargie et regoudronnée pour plus de sécurité (y compris pour les piétons et les deux roues). Par son tracé qui relie le boulevard des Présidents au boulevard de l’Europe, Saint-Paul est un itinéraire alternatif tout indiqué à la route de Marseille.