OneWay 2.0 - MPS watch

OneWay 2.0
Roulement unidirectionnel avec principe ActiGir intégré
Unidirectional bearing with built-in ActiGir principle
Let’s innovate together
OneWay 2.0
Une nouvelle version du
roulement unidirectionnel
OneWay avec principe
ActiGir* intégré
2006 : Naissance du
premier roulement OneWay
En 2006, mps miniaturise le concept de
roulement unidirectionnel et présente
un nouveau système d’embrayage à
roulement : le système OneWay ( brevet
CH 694 025 A5 ). L’accouplement est
alors du type à coincement de patins
assuré par des segments de cage comportant une ou plusieurs billes. Dans le
mouvement, il est utilisé principalement
comme mobile d’inversion dans le train
de rouage du mécanisme de remontage
manuel ou automatique.
Fonctionnement
en mode embrayage
Clutching mode
operation
Fonctionnement
en mode débrayage
avec fonction frein
Free mode operation
with braking function
Avantages du roulement OneWay 2.0 :
· Principe ActiGir exclusif intégré
· Blocage assuré par précontrainte
d’éléments flexibles
· Angle perdu inférieur à 7°
· Miniaturisation du système de roue libre
· Système sans lubrification
Advantages of the OneWay 2.0 bearing :
· Built-in ActiGir Principle ( exclusivity )
· Blockage by means of pre-tensioned
flexible elements
· Backlash angle of less than 7°
· Miniaturized « freewheel » system
· Lubrication free
2016 : ActiGir – un principe
novateur
Le principe ActiGir * est une innovation
mps. Intégré au système OneWay, il
permet d’assurer un blocage efficace
en toute circonstance et de diminuer
l’angle de retour durant le passage
d’un mode ( libre ) à l’autre ( bloqué ).
Qu’apporte en plus le principe ActiGir au
système OneWay ? Les segments de cages
du roulement OneWay 2.0 comportent
des éléments flexibles qui exercent
une tension constante entre tous les
composants à l’intérieur du roulement.
Ainsi, les pertes par glissement générées par le mouvement des différents
éléments entre eux sont limitées. Il en
résulte un angle perdu inférieur à 7°
durant le passage d’un mode ( libre ) à
l’autre ( bloqué ). Par ailleurs, le roulement
OneWay 2.0 participe dans le sens libre
à la stabilité du fonctionnement du
train d’engrenage grâce à sa fonction
de freinage et évite le phénomène de
chevrotement.
* Brevet déposé
OneWay 2.0
A new version of the
unidirectional OneWay
bearing with built-in
ActiGir* principle
2006 : Birth of the first
OneWay bearing
In 2006, mps presents a miniaturized
concept of unidirectional bearings and
a new system of clutch bearings : the
OneWay system ( Swiss Patent CH 694
025 A5 ). The coupling, based on a plate
gripping system, is ensured by cage
segments containing one or several balls.
In the watch movement, it is mainly used
as an inversion mobile for the manual or
automatic winding-up gear train.
2016 : ActiGir – an innovative
principle
The ActiGir * principle is an innovation
by mps. Built into the OneWay system,
it enables an efficient blockage in
all circumstances and reduces the
backlash angle when switching from
one mode ( free running ) to the other
mode ( blocked ). What more does the
ActiGir principle bring to the OneWay
system ? The cage segments of the
OneWay 2.0 bearing contain flexible
elements maintaining a constant tension
between all components inside of the
bearing. Thus, the sliding losses, generated by the movement of the various
elements respective to each other, are
minimized, which results in a backlash
angle of less than 7° during the switch
between the two modes ( free running to
blocked ). Besides, the OneWay bearing,
due to its braking characteristic in the
free running direction, contributes to the
stability of the gear-train function by suppressing the « shakiness » phenomenon.
* Patent pending