Eleven Cars :Testarossa

Testarossa
139500 EUR Je suis intéressé par cette voiture
Caractéristiques :
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Couleur extérieure : Rosso Corsa
Couleur intérieure : Beige
Numéro de série :
Mise en circulation : 06/04/1992
Kilométrage actuel : 27800
Origine : France
Description :
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------Eleven Cars – 4 avenue Victor Hugo – 75 116 Paris - Port : 33 6 66 46 12 12 - Port : 33 6 03 69 82 93 - Fixe : 33 1 53 64 96 00
www.eleven-cars.com
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Au salon de Paris de 1984, Ferrari présente la remplaçante de la mythique BB512 après près de 10 ans de
commercialisation. Appelée Testarossa, en référence à la mythique auto victorieuse au Mans (dont elle
reprend les couvre culasses rouges, d'ou le nom), l'auto est une nouvelle fois l'oeuvre de Pininfarina. Le
designer Italien propose une ligne magique, aussi agressive que fine et ce en dépit des proportions
gargantuesques de l'auto qui fait plus de 2 m de large. L'arrière ultra large de l'auto est amené par des flancs
percés et profilés qui permettent également une alimentation en air frais des deux radiateurs latéraux du
coeur de la bête.
La Testarossa est équipée du 12 cylindres à plat inauguré sur en 1972 sur la 365 GT4 BB. Ce moteur qui
est d'ailleurs plus un 12 cylindres en V à 180° qu'un véritable boxer. La cylindrée est ici portée à 4942 cm3 et
la puissance portée à 390 cv à 6300 T/min. A l'époque de sa commercialisation, la Testarossa était une
des rares autos de série à flirter avec les 300 km/h (qui a oublié la scène de François Cluzet dans
Association de Malfaiteurs à 307 km/h).
Le moteur de la Testarossa n'évoluera pas tout au long de sa carrière jusqu'à son remplacement en 1992
par la 512 TR. En cosmétique, on notera 3 périodes sur les Testarossa : 1984-1986 :
Monospecchio-Monodado, la Testarossa est en jantes à écrou central et commercialisée avec un seul
rétroviseur conducteur à mi-hauteur du montant de portière. La version originale. 1986-1988 : Monodado.
Les rétroviseurs passent en bas, un rétro passager est ajouté en série, les jantes sont encore à écrou
central. 1988-1992 : 5 boulons. Les jantes passent en fixation 5 boulons classiques, et la monte
pneumatique est plus conventionnelle que les TRX montés jusque là. Sur toute sa carrière, la
Testarossa a été produite à 7 177 exemplaires. L'auto proposée est donc une Testarossa 5 boulons de
1992. Livrée neuve en France chez Pozzi en 1992, l'auto a été immatriculée pour la première fois en 1994.
Elle est ensuite restée une plusieurs années sans rouler jusqu'à son acquisition par le second propriétaire en
2001, l'auto avait alors 1171 km. Le troisième propriétaire en a fait l'acquisition en 2010 avec 22 000 km. Ce
dernier a fait régulièrement suivre l'auto par des spécialistes. La grande révision a été faite en janvier 2015.
La révision a porté bien entendu sur le remplacement des courroies de distribution, révision de la pompe à
eau, réglage des soupapes et révision des freins, ... Après avoir fait l'acquisition de l'auto en mai 2015, nous
l'avons comme toujours fait intégralement réviser et inspecter chez V12 Automobiles à Andilly en
complément de cette grande révision. Mécaniquement cette Testarossa est donc parfaite et prête
pour repartir pour affronter de nombreux kilomètres. L'auto n'a en revanche pas son carnet d'entretien,
mais l'état de l'auto atteste de son kilométrage et son fonctionnement également. Nous avons un dossier de
factures complet depuis 2010 sur l'auto, quelques factures de révision précédentes, et la copie de la
première page du carnet d'entretien.
En cosmétique, l'auto est en très bel état. La peinture est très propre, l'auto est en première peinture selon
les mesures d'épaisseur que nous avons réalisé. On ne décèle visuellement aucune trace ni de corrosion, ni
de choc ou d'accident sur l'auto. L'intérieur est en excellent état d'origine. Les cuirs sont propres et pas
abimés.
La voiture est visible à Paris sur rendez-vous. N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements.
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