125/151 cc 4 temps - Peugeot Motocycles
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125/151 cc 4 temps - Peugeot Motocycles
125/151 cc 4 temps ANIMATION TECHNIQUE RÉSEAU Fiche technique MOTEUR ROUES ET PNEUMATIQUES Monocylindre à 4 temps. 2 soupapes à arbre à cames en tête entraîné par chaîne. Catalysé : Norme Euro 3 Cylindrée : 125 cc 151 cc Alésage x course : 52.4 x 57.8 mm (125 cc) 57.4 x 58.2 mm (151 cc) Roues intégrales en aluminium et pneus tubeless. Dimensions jantes Dimensions pneus Pressions (bar) Voile maxi de roue CARACTÉRISTIQUES GÉNÉRALES Appellation constructeur : CITYSTAR Type mines : H4AD (125 cc) H4AE (151 cc) Culasse : 20 à 24 Nm Fixation échappement sur culasse : 12 à 18 Nm Carter moteur : 8 à 12 Nm Poulie motrice : 52 à 58 Nm Poulie réceptrice : 52 à 58 Nm Volant magnétique : 52 à 58 Nm Bougie : 10 à 12 Nm TRANSMISSION Longueur : 1985 mm Largeur : 750 mm Hauteur : 1300 mm Empattement : 1430 mm À 2 poulies variables et courroie trapézoïdale. Poulie motrice à 6 galets montée sur la queue gauche du vilebrequin Flasque fixe de la poulie équipée d'ailettes pour le refroidissement de la courroie. Poulie réceptrice/embrayage de type centrifuge à 3 segments garnis montés en bout de l'arbre d'entrée de la boîte relais. POIDS BOÎTE RELAIS Poids à vide : 143 kg En ordre de marche : 150 kg Maximum autorisé : 340 kg Par arbre et pignons. Double train de pignons Premier train denture : Hélicoïdale Deuxième train denture : Hélicoïdale DIRECTION SUSPENSIONS Colonne de direction montée avec cône et cuvettes à billes. Type de suspension avant : Fourche télescopique inversée Ø37 mm. Débattement : 98 mm Type de suspension arrière : Combiné ressort amortisseur hydraulique. Débattement : 90 mm. DIMENSIONS CAPACITÉS ET PRÉCONISATIONS PARTIE CYCLE Fixation moteur sur biellette : 48 à 52 Nm Roue avant : 60 à 70 Nm Écrou supérieur de colonne de direction : 70 à 80 Nm Roue arrière : 100 à 120 Nm Fixation amortisseur arrière supérieure : 43 à 50 Nm Inférieure : 20 à 25 Nm Étrier de frein avant : 19 à 28 Nm Disque de frein avant : 27 à 32 Nm RÉGLAGES ET CONTRÔLES MOTEUR Jeu aux soupapes : Admission 0.12±0.02 mm Échappement 0.12±0.02 mm FREIN AVANT 28 8. 5 Type simple disque, commande hydraulique. Étrier fixe à 2 pistons. Diamètre des pistons de frein : 27 mm Diamètre et épaisseur du disque : 240 mm - 4 mm Épaisseur mini : 3.5 mm Diamètre du maître cylindre : 12.7 mm 379 421.5 LUBRIFICATION REFROIDISSEMENT Par circulation d'air forcée au moyen d'une turbine fixée sur le volant magnétique. 663 583 3.5" x 13" 130/60 - 13 2.2 0.5 mm MOTEUR Rapport volumétrique : 10.6 : 1 10.4 : 1 Compression : 11.5 bars à 700 tr/mn SPÉCIFICATIONS 28 3.0" x 13" 120/70 - 13 2 0.5 mm COUPLES DE SERRAGE Couple maximum : 8.9 Nm à 7000 tr/mn (125 cc) 11 Nm à 6000 tr/mn (151 cc) Lubrification sous pression, à carter humide. Pompe trochoïdale entraînée par chaîne depuis le vilebrequin Filtre : Crépine Arrière Puissance maximum : 7.5 kW à 8500 tr/mn (125 cc) 8.3 kW à 8000 tr/mn (151 cc) Référence : FT0054 Réservoir de carburant (dont réserve) : 9.8 l. Super sans plomb 95 et 98. Huile moteur : 0.95 l (0.7 à la vidange). SAE 5W40 100% Synthétique API SJ ou SAE 10W40 100% Synthétique : API SJ Boîte relais : 0.18 l (0.17 à la vidange) SAE 80W90 API GL4 Circuit de freins : DOT 4 Fourche : 0.198 I par tube SAE 10W Avant CYLINDRE/PISTON Coupe segment de feu : 0.10 à 0.25 mm. Coupe segment étanchéité : 0.10 à 0.25 mm. Coupe segment racleur d'huile : 0.2 à 0.5 mm. BIELLE/VILEBREQUIN FREIN ARRIÈRE Faux rond vilebrequin : 0.1 mm Type simple disque, commande hydraulique. Étrier flottant à 2 pistons. Diamètre des pistons de frein : 30.2 mm Diamètre et épaisseur du disque : 190 mm - 4 mm Épaisseur mini : 3.5 mm Diamètre du maître cylindre : 12.7 mm TRANSMISSION Courroie : Largeur : 19.5 mm Largeur minimum : 18 mm Garnitures d'embrayage : Épaisseur mini : 1 mm CIRCUIT D'ALIMENTATION Carburateur Marque et type :DENI DPD24J Gicleur principal : 115 Gicleur de ralenti : 38 Vis de richesse : 2 tours 1/4 Régime de ralenti : 1800±100 tr/mn 1 2 ALLUMAGE Bloc d'allumage CDI Bougie : NGK CR7HSA Écartement de l'électrode : 0.7 à 0.8 mm Avance à l'allumage : 13° Bobine d'allumage : Résistance de l'enroulement primaire : 0.63 Ω ± 0.03 Ω Résistance de l'enroulement secondaire : 3 kΩ ± 20 % Résistance du capuchon de bougie : 5 kΩ ± 20 % Résistance du capteur d'allumage : 130 Ω ± 10 % 125/151CC AC ÉLECTRICITÉ 61 Générateur de courant (type et puissance) : 150 W Tension de régulation batterie : 14.5 ± 0.5 V Résistance du stator : (3 fils jaunes) 0.2 à 1Ω entre les phases. Batterie : Sans entretien 12V 8Ah. YUASA YTX9-BS 59 1 7 4 a 1 2 3 4 5 Fusible principal Fusible d'accessoires 3 R ÉCLAIRAGE ET FUSIBLES Phares Veilleuses Clignotants Feu arrière/Feu stop Éclairage de plaque Éclairage compteur Témoins du combiné 15 2 83 25 24 Quantité Puissance 2 2 4 1 1 12V - 35/35W 12V - 5W 12V - 10W 12V - 5/21W 12V - 5W LED LED 1 1 1 2 5 3 VI OR-BA BA-BE RG VE VE JN NR BE-VE + - 4 3 RG JN JN-BA RG-NR RG JN-BE RG VE JN NR-JN VE RG NR 26 RG VI VE 23 RG 15A 6 RG RG JN-VE 7.5 A 21 21 RG-NR 10W BE 10W BC VE NR 9 3 JN-VE 15A 7.5A 13 55/55W JN-VE JN JN-BE JN VE 9 8 7 5W 7 32 3 6 4 5 1 VE 13 16 BE BA 55/55W VE VE 10W 10 4 3 2 21 23 4 82 22 3 7 JN-BE 24 JN 105 OR 17 OR 9 7 8 JN-BE 66 21 RG OR 15 69 1 11 23 24 JN OR-BA VE JN-BA MR 20 21 22 25 26 BA-MR RS VE-NR BA-MR 43 GR GR RS VE-NR 34 RS 66 RS 2 1 3 RG VE JN JN-BE OR-BA NR NR RG-NR MR NR GR BA VE VE BA-BE NR RG BE-VE VE JN-BA VE JN-BA VE JN-BA JN JN 3 5 1 2 77 34 82 18 12 3 20 5W 33 NR BA-BE 69 123 10W 5W 61 77 5/21W 40 8 17 22 4 06/14.V1