Goodyear présente un pneu concept pour SUV au

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Goodyear présente un pneu concept pour
SUV au Festival Automobile International
de Paris
Le concept de « pneu à double
empreinte » pourrait équiper les SUV du
futur
Colmar-Berg, 27 janvier 2015 - Goodyear expose pour
la première fois son concept pneu pour SUV au Festival
Automobile International qui a lieu dans une structure
éphémère devant l’Hôtel National des Invalides du 28
janvier au 1er février 2015. Ce festival dédié à la passion
et au design de l’automobile accueille ce concept-pneu
Goodyear au cœur de l’exposition des plus beaux
concept-cars au monde en plein cœur de Paris.
Le design des pneumatiques
D'accord, il est rond et noir. Mais le pneumatique fait partie intégrante
du style d'un véhicule, de par sa dimension et le lien qu'il constitue entre
la jante et la carrosserie (esthétique liée à la hauteur de flanc). Il est
également apprécié pour le dessin de sa bande de roulement. Certains
pneus ont connu un grand succès grâce à leurs performances mais
aussi à leur design.
Deux
types
de
designers
travaillent
au
développement
des
pneumatiques chez Goodyear. Les designers créatifs qui travaillent plus
particulièrement sur l’apparence de la bande de roulement et des flancs
Contact Goodyear Luxembourg : Jean-Paul Bruck, Manager Corporate and Brand Communication
 352 8199-2294 [email protected]
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et les designers techniques qui eux se concentrent sur les performances du dessin de
bande de roulement. En étroite collaboration avec tous les ingénieurs impliqués dans le
développement des pneumatiques, les designers interviennent dès le début du projet, tout
au long du développement du pneumatique et jusqu’à la réalisation du produit fini.
Les designers produisent des « sketchs » de bandes de roulement, de flancs ou de
projections d'empreinte au sol. D'abord à la main, là où l'artiste s'exprime le plus librement,
puis par le biais de la modélisation numérique. Partant d'une base existante -ou non- les
designers ont pour mission de concevoir des bandes de roulement et des flancs qui seront
capables au travers de leur forme, de la position et la dimension des pavés de gomme de
générer des émotions chez la personne qui les observe. En plus d'être extrêmement
technologique, le pneumatique est également un élément fabriqué avec le sens du détail,
pour lequel l'apparence de chacune de ses parties a de l'importance.
Un dessin qui renforce l’impression que le pneumatique est très performant marque des
points dans l’esprit de l’automobiliste. Grâce à un travail très poussé sur le dessin, un pneu
hiver peut exprimer qu’il adhérera bien sur la neige et un pneu à faible résistance au
roulement peut suggérer douceur et écologie. Le design d’un pneumatique est partie
intégrante du développement de nouveaux pneumatiques et technologies. C’est un élément
fort de différenciation.
Le pneu concept pour SUV
Ce pneu concept pour SUV, développé dans le cadre de
recherches dans les nouvelles technologies du pneu, témoigne
de la volonté de Goodyear de proposer des produits innovants et
d’ouvrir de nouvelles perspectives d'avenir.
Cette technologie, qui n'a pas encore été baptisée, repose sur le
principe d'un pneu à double empreinte, conçu pour diminuer la
résistance au roulement. Ce qui participe aux économies de
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carburant et à la réduction des émissions de CO2 du véhicule. Il pourrait améliorer aussi
l’adhérence sur route mouillée grâce à une rainure centrale qui évacue de grandes quantités
d'eau et de boue de la surface de contact au sol. Bien qu'il n'ait pas été conçu pour être
commercialisé, le pneu concept SUV - équipe le véhicule concept Intrado de Hyundai.
« Pneu à double empreinte »
Il constitue l'une des pistes de recherche de Goodyear autour
de la réduction de la résistance au roulement et de l'adhérence
sur route mouillée, deux des trois critères de performances de
l’étiquetage européen des pneumatiques. Ce «pneu à double
empreinte» repose sur l'idée selon laquelle la réduction de la
surface de contact totale entre le pneu et la route permet de
réduire la friction, et donc la résistance au roulement. Cette
réduction de la résistance au roulement demande moins d’énergie au moteur du véhicule
pour propulser le pneu vers l'avant malgré la friction provoquée par le contact avec la route.
Des solutions durables pour la mobilité
Cette technologie Goodyear n’est pas la simple réunion de deux petits pneus sur une jante,
puisque c’est une seule carcasse pour un pneumatique SUV. Cette approche permet au
pneumatique de supporter la charge du véhicule tout en offrant tous les avantages d'un
pneu à double empreinte. Il peut offrir, par exemple, une solution de mobilité grâce aux Twin
Air Chambers (chambres à air jumelées positionnées de chaque côté), qui sont connectées
par le biais d'un système de valves permettant au pneu de continuer à rouler à 80 km/h sur
une distance de 100 km après la crevaison de l'une des deux cavités.
La suppression d'une large bande de mélange de gomme permet de réduire le poids total du
pneu et la quantité de caoutchouc nécessaire à sa production. Ce nouveau concept s'inscrit
dans le cadre des efforts de Goodyear pour développer des solutions durables.
De nouvelles textures
Ce pneumatique possède d’autres caractéristiques notables : les textures Auto-Clean
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Hydrophobic, conçues pour évacuer la boue et autres solides de la bande de roulement,
ainsi que des textures d'isolation acoustique innovantes, insérées dans les rainures de la
bande de roulement pour réduire le bruit provoqué par le contact du pneu avec la route.
Son dessin et sa conception générale ont été développés pour servir de point de départ à la
réflexion. Il n’a pas été conçu pour équiper un véhicule.
«Goodyear s’efforce d'identifier de nouvelles opportunités de développement à long terme»,
explique Jean-Pierre Jeusette, directeur du centre d’innovation de Goodyear Luxembourg à
Colmar-Berg. «Nous passons des heures à débattre, analyser, apprendre, concevoir et
développer de nouvelles idées et de nouveaux concepts dans nos centres de recherche et
développement situés en Europe et aux États-Unis. Régulièrement, ces réflexions se
traduisent par de nouveaux concepts de pneus qui alimentent à leur tour le débat, la
discussion et les idées. Ce pneu ne fait pas exception et permet à Goodyear de présenter
un petit exemple de ses processus de développement. Ce n'est pas le seul concept que
nous étudions pour ce genre d'applications, loin de là, et cela reflète la complexité du
processus de développement des pneumatiques suivi par Goodyear pour proposer de
nouveaux produits innovants».
Goodyear Dunlop Tires Europe
Goodyear Dunlop Tires Europe et ses filiales européennes, font partie du groupe Goodyear, l’un des
principaux leaders du marché mondial des pneumatiques. La société, dont le siège mondial est à
Akron, aux Etats-Unis, fabrique des pneumatiques dans plus de 50 usines réparties dans 22 pays.
Présent dans presque tous les pays du monde, le groupe emploie plus de 68.000 personnes. Ses
deux centres d'innovation, à Akron (Ohio) au siège de la société et à Colmar-Berg au Luxembourg conçoivent et
développent des produits et services à la pointe de l'innovation, qui sont pour la plupart devenus des standards.
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