Les faits : La distribution à programme variable réduit la

Le bon $ens au volant
Les faits : La distribution à programme variable et son impact
sur la consommation de carburant
Quel est l’enjeu?
Le Canada met en place un resserrement progressif des
normes régissant les émissions de gaz à effet de serre pour
les véhicules légers, ce qui incite les constructeurs de
véhicules à améliorer l’efficacité énergétique des moteurs à
l’aide de technologies novatrices comme la distribution à
programme variable.
Que dois-je savoir?
La distribution à programme variable et le contrôle
électronique de levées des soupapes optimisent le réglage
des soupapes d’admission et d’échappement en fonction de
la vitesse de fonctionnement du moteur contrairement aux
systèmes classiques où le calage de distribution et la levée
des soupapes sont fixes. Cette fonction permet d’améliorer
l’efficacité énergétique et la puissance du moteur sur une large
fourchette de vitesses de fonctionnement du moteur. La
distribution à programme variable et la levée des soupapes
peut réduire la consommation de carburant de 1 à 6 p. 100, et
par conséquent vous faire économiser de l’argent et réduire les
répercussions sur l’environnement.
Comment fonctionne la distribution à
programme variable?
ÎÎTout comme les humains, un moteur de véhicule a besoin
d’oxygène. Les soupapes du moteur contrôlent l’admission
d’air frais, le mélange du carburant et l’échappement des
gaz de combustion. En outre, tout comme les humains, le
taux d’admission de l’oxygène dans le moteur repose sur
l’effort. La distribution à programme variable règle le calage
de la distribution et d’allumage du moteur et l’admission
d’oxygène selon les conditions d’utilisation du moteur. Les
systèmes de commande des soupapes classiques
procurent un seul calage fixe, ce qui signifie que
l’admission d’oxygène dans le moteur n’est pas réglé ni
optimisé en fonction des différents besoins.
Figure 1. L’admission d’un moteur doté de la distribution à
programme variable et d’un moteur non doté d’un tel
dispositif. Le calage est différent. Illustration obtenue d’une
vidéo diffusée par Toyota sur YouTube.
ÎÎUn bon calage entre les soupapes d’admission et
d’échappement est essentiel pour assurer l’efficacité
optimale du moteur. En contrôlant et en modifiant en
temps réel le calage, selon les paramètres d’utilisation du
moteur, on assure un meilleur fonctionnement du moteur.
Ce dernier nécessitera moins de carburant pour fournir la
même puissance.
ÎÎLa distribution à programme variable optimise la
combustion, ce qui procure plusieurs avantages, y compris
un meilleur fonctionnement et une puissance accrue du
moteur (ce qui permet d’utiliser un plus petit moteur pour
offrir un rendement identique) ainsi qu’une réduction de la
consommation de carburant et des émissions.
ÎÎLes constructeurs automobiles ont adopté diverses
approches en matière de conception visant la distribution à
programme variable et aussi des technologies permettant le
contrôle du calage de distribution et de la durée de temps
d’ouverture des soupapes d’admission et d’échappement.
Les approches les plus simples prévoient deux modes de
calage (p. ex., un arbre à cames doté de lobes de différentes
hauteurs utilisé pour les vitesses basses et élevées du
moteur). Des approches plus complexes procurent un calage
variable sur une base continue (p. ex., un arbre à cames qui
règle activement la position et le calage).
Quels sont les avantages et les
économies?
Les améliorations dans la technologie et l’efficacité des moteurs
peuvent vous faire économiser de l’argent, tel qu’illustré dans le
tableau suivant. La distribution à programme variable peut
réduire la consommation de carburant et les émissions de
1 à 6 p. 100 comparativement à la technologie classique. Au
cours d’une période de 10 ans, cette réduction correspond à des
économies de coûts de carburant de 160 à 2 180 $ et à une
réduction des émissions de CO2 de 280 à 3 860 kg. En outre, à
l’échelle supérieure, cela correspond à :
Que puis-je faire?
•• remplir de CO2 les trois quarts d’une piscine de taille
Soyez un acheteur averti. Renseignez-vous avant d’acheter votre
véhicule et incluez une estimation de la consommation de
carburant à vie comme critère d’évaluation des coûts et du
rendement.
Consommation de carburant
Avec une
Avec une
Moyenne
réduction de
réduction de
(L/100 km)
1 p. 100
6 p. 100
(L/100 km)
(L/100 km)
olympique;
•• retirer des routes canadiennes une voiture de taille
intermédiaire;
•• près de 20 p. 100 de nos émissions annuelles par
habitant au Canada, soit 22,1 tonnes.
Économies annuelles possibles
Économies de
coûts de
carburant
Réduction de CO2
Économies possibles sur 10 ans
Économies de
coûts de
carburant
Réduction de CO2
14,0
13,86
13,16
36-218 $
64-386 kg
360-2 180 $
640-3 860 kg
12,0
11,88
11,28
31-187 $
55-331 kg
310-1 870 $
550-3 310 kg
10,0
9,90
9,40
26-156 $
46-276 kg
260-1 560 $
460-2 760 kg
8,0
7,92
7,52
21-125 $
37-221 kg
210-1 250 $
370-2 210 kg
6,0
5,94
5,64
16-94 $
28-166 kg
160-940 $
280-1 660 kg
Remarque : À des fins d’illustration, les économies se fondent sur une distance annuelle parcourue de 20 000 km, un prix du carburant de 1,30 $/L et un facteur
d’émission de CO2 de 2,3 kg/L d’essence.
Pour obtenir des renseignements sur les droits de reproduction, veuillez communiquer
avec Ressources naturelles Canada à [email protected].
Also available in English under the title: Learn the facts: Variable valve timing and its
impact on fuel consumption
© Sa Majesté la Reine du chef du Canada, représentée par le ministre de Ressources naturelles Canada, 2014