Objectif de régularité atteint

© GOMACO
Objectif de
régularité atteint
par Daniel C. Brown
Pour de nombreuses raisons, Mike Viehdorfer
aime vraiment le système de guidage sans fil
de son nouveau finisseur GOMACO GHP-2800. Il
travaille chez Manatts Inc., une entreprise familiale de construction de Brooklyn, dans l'Iowa,
aux États-Unis. Mike est chef des travaux pour
le projet « U.S. Highway 71 », dans le nord-est
de l'Iowa. C'est son second grand projet de revêtement routier sans fil.
Ce projet de 7 millions d'euros concerne la réfection du revêtement d'un tronçon d'autoroute 2 x 2
voies de 14 km, dans les comtés de Clay et de Dickinson. La société Manattts est chargée de poser un
revêtement de 15 cm en bétonsur l'asphalte après le
rabotage. Au cours du même passage, le finisseur
GOMACO GHP-2800 élargit la chaussée, de 7 à 10 m,
avec une bande de béton de 20 cm de chaque côté.
De fortes incitations
Normalement, un finisseur est contrôlé par deux cordeaux implantés très précisément de chaque côté de
la voie à bitumer. Les systèmes de guidage d'engins
en 3D permettent aux entrepreneurs d'économiser
beaucoup de temps et d'argent en éliminant tous les
levés détaillés, le travail manuel et les coûts de transport normalement nécessaires pour une autoroute
ou pour une piste d'aéroport. Le guidage automatisé
en 3D élimine également le risque d'erreur humaine
inhérent aux cordeaux, ainsi que les restrictions
logistiques autour du finisseur.
Pour ce projet, comme pour d'autres à venir, le nouveau finisseur GOMACO GHP-2800 de Manatts est
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Le magazine mondial de Leica Geosystems | 33
Une intégration et une navigation fluides
Leica Geosystems et GOMACO totalisent plus de 13
ans de collaboration technique et commerciale. En
effet, la première route construite aux États Unis par
les deux partenaires avec un système de guidage
en 3D date de 1999. Il n'est donc pas surprenant
que les commandes Leica Geosystems soient aussi
bien intégrées aux équipements GOMACO. Sur toutes
les raboteuses et tous les finisseurs GOMACO, Leica
PaveSmart 3D commande les trajectoires, la pente et
l'action, ainsi que la pente transversale sur le finisseur, sans ajout d'aucun dispositif hydraulique complexe. Le système guide le finisseur par rapport à un
modèle numérique de l'autoroute en 3D, chargé dans
l'ordinateur de bord Leica Geosystems.
Deux prismes sont installés au-dessus du finisseur
GOMACO pour servir de cibles mouvantes pour les
deux stations totales robotisées de Leica Geosystems. Les deux stations totales suivent le déplace-
équipé d'un système de guidage sans fil Leica PaveSmart 3D. « Autrefois, lorsque nous construisions des
chaussées au cordeau, c'était déjà bien d'obtenir
50 % de la prime incitative proposée pour la régularité », raconte Viehdorfer. « Aujourd'hui, avec notre
système de guidage pour finisseur Leica Geosystems,
nous pensons pouvoir empocher 70 à 80 % de la
prime, pour tous les projets. »
ment des prismes sur le finisseur et communiquent
les positions exactes de ces dernières à l'ordinateur de bord par liaison radio. L'ordinateur calcule
ensuite les différences entre la position réelle du
finisseur et le modèle numérique du terrain. Une fois
ces différences connues, l'ordinateur de bord Leica
Geosystems donne l'ordre au GOMACO GHP-2800 de
corriger la trajectoire et la pente du moule entièrement automatiquement.
Deux stations totales supplémentaires sont mises en
station, l'une devant le GOMACO GHP-2800 et l'autre
derrière, afin de vérifier le nouveau revêtement.
Lorsque le GOMACO GHP-2800 arrive au niveau de
la station totale installée devant lui, l'équipe déplace
celle qui se trouve derrière afin d'avancer en « jouant
à saute mouton » jusqu'au bout de l'autoroute. Le
GOMACO GHP-2800 n'a jamais à s'arrêter, grâce à la
technologie Leica Geosystems.
tems. « Ce qui fait sa valeur, c'est que GOMACO a
construit son ordinateur de manière à lui permettre
de communiquer avec l'ordinateur du système Leica
PaveSmart 3D. L'ordinateur GOMACO a été construit
en gardant à l'esprit la technologie sans fil de Leica
Geosystems et les deux ordinateurs communiquent
vraiment bien entre eux. »
Gagnants au bout du compte
Et pour le projet « Highway 71 », l'équipe de Manatts
a même dépassé ces attentes en gagnant la prime
maximale sur environ 95 % du revêtement posé. Évidemment, Viehdorfer attribue une grande partie de
cette régularité à la qualité de son finisseur GOMACO
GHP-2800 et à l'expérience de son équipe. Manatts
utilise l'indice de profil (IP) pour mesurer la régularité, calculée comme la somme des mesures levées
en plusieurs stations tout au long de la surface.
D'après le Département des transports de l'Iowa, il
faut un IP de moins de 35 cm de déviation par kilomètre, par rapport à la bande de référence pour
gagner la prime maximale. Pour le projet « Highway
71», Manatts oscillait constamment entre des déviations de 20 et 24 cm.
Tim Tometich, responsable du guidage d'engins chez
Manatts, affirme que son entreprise tire son avantage de la combinaison GOMACO – Leica Geosys-
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Nous avons demandé à M. Viehdorfer, de chez
Manatts, pourquoi il utilisait le système sans fil.
« J'adore la facilité d'accès au projet, » répond-il. « Il
n'y a pas de fils, sur lesquels les gens marchent ou
trébuchent. Je pense que le plus gros avantage, c'est
la plus grande régularité des revêtements routiers.
Quand on peut réaliser des profils tous les 1,5 m sur
une courbe verticale, au lieu de 7,5 m avec les cordeaux, on obtient des revêtements plus réguliers. Et
on a un meilleur contrôle sur le rendement. »
Manatts a deux finisseurs GOMACO GHP-2800 qui
fonctionnent sans fil avec le système Leica PaveSmart 3D. « Nous avons aussi deux raboteuses GOMACO 9500 que nous pouvons utiliser sans fil, » raconte
Viehdorfer. « Et nous avons deux fraiseuses routières
que nous pilotons également à l'aide du système
de guidage d'engins de Leica Geosystems pour les
profils. »
© GOMACO
Un membre de l'équipe vérifie la hauteur de la nouvelle surface en béton, à l'aide d'une station totale Leica Geosystems.
Manatts a également utilisé un système PaveSmart
3D pour piloter la fraiseuse qui refaisait le profil de
l'asphalte avant le passage du finisseur. Ainsi, après
avoir rectifié précisément la régularité et la pente de
l'asphalte, les quantités de béton réellement utilisées par le finisseur ne dépassaient pas de beaucoup
les estimations. L'objectif est d'avoir un rendement
proche de 100 %.
« Nous pouvons contrôler la trajectoire et la pente
à quelques centièmes près, soient les mêmes tolérances qu'avec le finisseur. La seule chose dont il faut
avoir conscience, c'est l'usure des dents de la fraiseuse. L'usure des dents change, alors nous devons
les changer plus souvent. Et nous vérifions souvent
la pente avec la canne. Mais ce système permet vraiment de bien maîtriser la pente. »
« Avant de commencer à utiliser la fraiseuse sans
cordeaux, le volume utilisé était égal ou supérieur à
110 % de l'estimation, » explique Viehdorfer. « Maintenant que nous utilisons des systèmes sans fil pour
la fraiseuse et pour le finisseur, nous maintenons les
volumes de béton entre 104 et 105 %. » Évidemment,
cette économie de matériau se répercute directement sur les bénéfices de Manatts, ce qui les rend
plus confiants vis-à-vis de leurs devis, et même plus
compétitifs pour les projets routiers, dans le climat
économique difficile d'aujourd'hui.
En fait, en 2010, Manatts a construit un projet entier
(10 kilomètres d'autoroute inter-États pour le projet
« Interstate 35 » près de Ellsworth, dans l'Iowa) sans
aucun piquet ni cordeau. L'entreprise utilise les systèmes GPS de Leica Geosystems sur deux bulldozers
et une niveleuse, qui se sont chargés du terrassement. « Ensuite, nous avons utilisé les mêmes engins
pilotés par GPS pour poser la couche de base »,
raconte Tometich. « Nous avons utilisé une GOMACO 9500 sans fil pour raboter la couche de base et
un finisseur GOMACO avec le système de guidage
d'engins Leica Geosystems pour faire la chaussée de
l'autoroute inter-État. »
Des systèmes prêts à l'emploi
pour toutes les tâches
Leica PaveSmart 3D est entièrement « prêt à l'emploi » pour le fraisage de l'asphalte. « Le système
pour finisseur de Leica Geosystems fonctionne vraiment bien avec la fraiseuse », affirme Tometich.
À propos de l'auteur :
Daniel C. Brown est le propriétaire de TechniComm,
une entreprise de communication de Des Plaines,
dans l'Illinois (États Unis). [email protected]
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