Multicoques Mag n°155

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CHANTIERS DU MONDE
HELIA 44
LE NOUVEAU FOUNTAINE-PAJOT
Annoncé au dernier moment par surprise
par le constructeur, le nouvel Helia 44 était
bel et bien présent aux salons d'automne.
Un catamaran qui remplace donc dans
la gamme l'Orana 44. En découvrant ce
tout nouveau bateau, il est difficile de ne
pas voir la filiation avec son "grand frère",
le Sanya 57 : on retrouve donc sur l'Helia le
fameux loundge deck, cet espace aussi
agréable en nav qu'au mouillage, un cockpit très protégé, un carré extrêmement
lumineux (avec forcément une vue panoramique sur le mouillage grandiose), etc.
Pour ceux qui n'ont pas eu la chance de le voir aux salons nautiques d'automne, il
sera visible à Annapolis puis à Paris, et à l'essai dans le prochain numéro de Multicoques Mag ! A voir sur www.fountaine-pajot.com
LAGOON 400 S2
Elle est là et bien là, la version S2 du best-seller Lagoon 400 dont 250 exemplaires naviguent déjà
sur toutes les mers du monde.
Comme de coutume chez Lagoon, c'est Nauta
Design qui s'est chargé de remanier le 400. L'objectif étant ici d'offrir des espaces encore plus
chaleureux et résolument contemporains : le
carré est agrémenté d'une menuiserie en
finition Alpi "chêne gris" mettant en valeur
l'incroyable volume de ce 40 pieds. Au niveau
des changements, on note la nouvelle table à cartes plus grande et dotée d'une
astucieuse banquette à double usage (navigation et assise de repas), de nouveaux rangements (bienvenus) dans la cuisine et surtout la magnifique suite propriétaire...
A découvrir sur www.cata-lagoon.com
QUINTESSENTIAL,
UN NOUVEAU CATA DE 100 PIEDS
Dire qu'il n'y a pas si
longtemps un catamaran de 50 pieds
était considéré comme un grand bateau… Aujourd'hui, le
nombre de catamarans dépassant les 100
pieds explose et l'offre
devient de plus en plus
variée et intéressante.
C'est le cas de "Quintessential", ce tout nouveau catamaran construit en composites, récemment mis à
l'eau en Nouvelle-Zélande par le chantier Yachting
Developments.
On appréciera le look résolument novateur du bateau signé Warwick Yacht Design, tandis que l'intérieur est dû au talent de Redman Whitely Dixon. Les
premiers essais ont été très concluants et le bateau,
moins de trois semaines après sa mise à l'eau, est parti
aux mains de son propriétaire pour les îles du Pacifique. Lors des essais, Quintessential a navigué entre
10 et 12 nœuds au moteur (2 x 455 CV) en vitesse de
croisière, 14 nœuds en vitesse de pointe et surtout à
14 nœuds sous voile avec seulement 12 nœuds de
vent réel (données constructeur) !!! Pas si mal pour
un catamaran dont le déplacement est de tout de
même 115 tonnes.
Au niveau des aménagements, il y a à bord tout ce
dont on peut rêver, comme vous pouvez l'imaginer.
Mais si l'imagination vous manque, allez donc faire un
tour sur le site internet du constructeur pour rêver un
peu...
En savoir plus : www.yachtingdevelopments.co.nz
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ET DE TROIS POUR
LE SUNREEF 60
À MOTEUR
La première coque était à peine à
l'eau que le chantier annonçait la
vente du no 3 de la série Sunreef 60
PowerCat. C'est en effet lors de la présentation officielle et du baptême
d'Ewhala qu'un couple venant
d'Amérique centrale a craqué et
passé commande immédiatement.
Le 60 Power sera basé à Cancun et
permettra à ses propriétaires de naviguer entre le Mexique et les Caraïbes
toutes proches. Pour info, ce sera le
premier Sunreef réalisé selon les standards américains, avec une tension
électrique en 100 V et une fréquence
radio de 60 Hz.
Mise à l'eau prévue en mars 2013.
Informations : www.sunreef-yachts.com
Lebreton 60
On vous avait annoncé dans le dernier
numéro le Sig 60 du chantier Lebreton
Yacht. Après la mise à l'eau du no 2 du
Sig 45, le chantier est donc en plein
travail pour développer un tout
nouveau bateau de 60 pieds, toujours
dessiné par VPLP et toujours sans
compromis : l'objectif est la performance, tout en gardant un vrai confort
à bord ! Un gros travail a été fourni sur
le plan de pont pour permettre une
navigation rapide, mais facile, même
en équipage réduit. Pour en savoir
plus, il faudra se rendre au salon
d'Annapolis où le chantier expose, ou
visiter le site internet...
Infos : www.lebreton-yachts.com
Privilège
c'est bel et bien reparti
Cette fois, ça y est ! Comme annoncé
dans notre dernier numéro, le
constructeur des catamarans Privilège
est revenu dans son usine historique
des Sables d'Olonne et la production
est maintenant repartie. Les outillages
sont de retour, et le travail a repris
dans les ateliers... tout comme dans le
bureau d'études, où il se murmure que
les réflexions vont bon train pour proposer rapidement des belles évolutions
à la gamme existante... A suivre donc
sur le nouveau site du constructeur.
Infos : www.privilege-marine.com
Un nouveau 38 pieds
Le chantier Montebello a demandé à
Albatross Marine Design de lui développer un catamaran à voile de 38
pieds, pour répondre aussi bien à une
clientèle de particuliers que de professionnels à la recherche d'un bateau
de charter. Proposé en versions trois
ou quatre cabines, le 38 est annoncé
pour un déplacement lège de 5050 kg…
Avec sa GV de 53 m2 et un gennaker
de 70 m2, il devrait donc plutôt être
rapide…
A suivre sur www.amdesign.co.th ou
www.montebelloyachtsthailand.com