.Le quai de Javel

.Le quai de Javel
Avant 1915, la quartier Javel n'est pas très urbanisé et loge une population pauvre et
miséreuse d'ouvriers et de journaliers. C'est le quartier le plus défavorisé du XVème
arrondissement.
En 1915, les usines Citroën s'installent dans le quartier près des berges, il y a de la place, le
chemin de fer et la Seine est une voie de communication.
Cette photos représentant les usines Citroën date des années 30.On peut voir les batiments
Citroën installés le long de la Seine, qui était une voie de communication importante à
l'epoque.Le batiment est étalé et sur plusieurs étages. Les berges sont utilisées comme port.
D'autres usines encadrent les usines Citroën. Extrait de A Leyritz, L'Ile-de-France, sa
géographie, son histoire, Charles Lavauzelle, Paris 1948.
C'est un aubaine pour le quartier qui commence alors à s'industrialiser et à prendre de
l'importance. Les usines Citroën occupent en effet 23 hectares. Pendant la guerre, les usines
Citroën fabriquent des armes et des munitions.
En 1976, les usines Citroën ainsi que de nombreuses industries manquent de place et de voies
de communications, l'agglomération parisienne s'étant beaucoup étalée.
Les usines quittent donc le quartier pour aller s'installer à Aulnay aux franges de
l'agglomération.
Après le départ de ces industries l'avenir du quartier Javel paraît compromis.
La disparition des usines Citroën laisse 35 hectares de terrain libre près de la Seine.
La ville de Paris entreprend alors une grande opération d'urbanisme pour rénover le
quartier.
Sur ce plan du Xvème arrondissement, l'espace blanc represente la ZAC Citroën Cevennes.
On peut voir l'emplacement du parc André Citroën, du ponant de Paris ainsi que du quartier
alentour. En bordure de Seine le port de Javel et la voie ferrée. Au sud le périphérique. Carte
IGN au 1/25.000ème. Reproduction autorisée.
A.Le parc André Citroën
La ville de Paris organise en 1986 un concours, les deux projet gagnants donnent le jour au
parc André Citroën grâce aux architectes: Patrick Berger, Jean François Jodry et Jean Paul
Viguier et aux paysagistes: Gilles Clément et Alain Provost. C'est le plus grand parc ouvert à
Paris depuis Haussman.
Cette photo est prise du jardin principal. On voit au fond les deux grandes serres du jardin.
Les batiments derriere sont des habitations et des bureaux (Toutes les photos couleur sont des
auteurs du dossier).
Ce parc couvre 13 hectares et est doté d'une architecture très moderne à l'image du nouveau
quartier Javel.
Le parc est divisé en trois jardins. Le jardin blanc au milieu des immeubles et le jardin noir
se trouvent d'une part et de l'autre du jardin principal. Ce dernier est de style néo-classique et
comprend une grande pelouse carrée. Des jets d'eau sont encadrés par deux serres. Les six
jardins sériels limitent la pelouse et sont séparés par une cascade. Au bout ,se trouve une
sorte de prairie nommée jardin en mouvement. Le canal se termine au sud du parc par une
cascade.
Une des fontaines.
Les magnifiques serres du parc.
B.La Z.A.C. Citroën-Cévennes
Elle couvre en tout 42 hectares, le parc André Citroën en utilisant 13.
Les habitations vues du parc. L'architecture de ces batiments est moderne et cadre avec le
quartier : il s'agit d'immeubles pour des foyers aisés.
C'est une sorte de ville miniature, car en plus de ses 2500 logements on y trouve des bureaux,
des commerces et des équipements. On compte la présence de sièges sociaux : la Banque
Populaire et Canal Plus, un grand bâtiment blanc près de la Seine.
C.Le ponant de Paris
Le ponant de Paris est un complexe de bureaux édifiés en 1989 par Olivier Clément Cacoub.
Représentation du Ponant de Paris vu du parc. (Complexe de bureaux)
Il se compose de huit bâtiments jusqu'à neuf étages. Son architecture est moderne et original
avec ses passerelles, ses portiques, ses fenêtres miroirs et des rues en granite noir et des
espaces verts qui forment l'essentiel de la dalle.