lettre d`information juillet 2013

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lettre d`information juillet 2013
LETTRE D'INFORMATION JUILLET 2013
Introduction :
Voici notre troisième lettre d'information, concernant vos discussions sur le Forum courant du
mois de juillet. Des échanges très techniques .....
Les bonnes pratiques du Forum :
réglage des culbuteurs :
Le réglage des culbuteurs se fait moteur tournant et chaud.
Quelques astuces pour éviter de ce bruler avec les projections d'huile, car il est recommandé
de fabriquer une tôle pour éviter les projections d'huile provoquées par la chaine.
Idée N°1 :
L'idéal serait d'avoir un cache culbu en tôle et de le découper de façon à couvrir la chaine et
garder une hauteur de tôle le long des soupapes. Un peu comme mon cache culbu de
Commodore.
Idée N°2 :
Avec un cache-soupapes en tôle d'Ascona 1.6L. Il faut couper un peu en dessous de l'arrondi
sur les côtés et laisser le morceau au dessus du pignon de l'arbre à cames.
Cela fonctionne bien, mais faire attention lors de l'utilisation, si le bord n'est pas bien ébarbé
et limé, gare aux coupures.
Et le réglage .... vos avis
Avis N°1 :
Cela se règle avec une cale de 0.2 ou 0.25 et 0.30.
La cale se glisse entre la soupape et le basculeur.
Si grand jeu, pas de problèmes.
Si jeu trop serré ou pas assez libre, la cale ne passe pas et si elle est entre la soupape et le
basculeur au moment où tu serres, la cale est prisonnière.
Il faut que la cale soit libre avec une légère résistance.
Pour des poussoirs hydrauliques, je crois qu'il faut desserrer le basculeur jusqu'au claquement
puis resserrer jusqu'à la fin du bruit. Puis resserrer 1/4 de tour, attendre 15/20 secondes que la
pression d'huile se régularise au niveau du poussoir puis 1/4 de tour. Moteur chaud et tournant
bien sur.
Avis N°2 :
Le réglage du jeu des culbuteurs un croquis existe sur la revue technique c'est une tôle
épaisseur de 1 mm de forme arrondie que l'on fixe par 2 vis sur le devant de la culasse le
réglage est de 0,3 admission et échappement moteur tournant et chaud
Avis N°3:
Réglage moteur tournant c est dans le manuel !!!! ,
tout comme les outils spéciaux numéro Intel que l on fabrique soit même !!!!! les soupapes
peuvent se régler a l arrêt moteur chaud le seul risque c est qu’ ils claquent un peu suffît de
reprendre le réglage ; par acquis de conscience j ai essaye le réglage ,moteur tournant, en me
faisant les caches pour la chaine ,résultat, de l huile partout et des petites brulures aux doigts ,
pour ce qui est des poussoirs hydrauliques il faut d’abord les vider de leur huile puis faire le
réglage a froid , une fois que le moteur tourne le poussoir rattrape
automatiquement le jeux, si vous le réglez plein et a chaud , comme il est plein d huile , si
vous le réglez trop large le poussoir ne joue plus son rôle puisque ,puisque, hydrauliquement
,poussé a fond
A quoi ressemble une membrane de reprise pour SOLEX :
avec un ressort derrière
Attention il y a plusieurs modèles de membranes.
La différence ne se situe pas sur la membrane, mais bien au niveau de l'axe rentrant dans le
couvercle.(pas visible sur la photo)
Récemment j'en ai eu besoin d'une pour ma GT de 73 (pas la même que 69) j'ai trouvé un kit
complet sur eBay U.S prix environ 30$
Fuite d'huile au niveau inférieur de la tète de l’allumeur :
Il semble que le joint papier à cet endroit ne tienne pas dans le temps.
Pour suppléer au problème, certains ont posé un joint torique très fin à la base de l'allumeur, à
la place du joint papier.
Vidange huile de boite :
Contrairement à ce que l'on peut penser il n'y a pas d'autre solution que de démonter le carter
de boite pour faire la vidange. Aucune des 10 visses ne permet de faire celle ci.
ATTENTION côté droit il y a un ressort et une bille à récupérer et remettre avant de fermer le
carter.
Autre solution avec une grosse seringue dont on se sert pour faire la vidange moteur,en
passant par le bouchon de remplissage de boite. J'ai testé pour vous et c'est efficace.
Ne pas oublier de remplacer le joint a remonter avec de la pâte.
Une astuce évoquée : "tu en profite pour souder un support de bouchon, tu greffes un bouchon
et la prochaine fois t'es plus embêté....."
Attention il faut mettre uniquement 1,1 litres mais pas plus.
Ne jamais remplir la boite jusqu'à débordement par l'écrou de remplissage, sinon l'huile
sortira par le reniflard au dessus de la boite jusqu'à que le niveau(1,1 litre sera atteint) et
s'écoulera par le silent bloc boite qui a court terme sera détruit.
Changement d'embrayage ou butée :
Cela est-il possible sans sortir le moteur ?
Un poil galère mais c'est faisable en la surelevant suffisamment. On peut sortir la boite par le
dessous.
En principe :
Démonter et sortir l'arbre de transmission, le levier de vitesse, les fils du contacteur de marche
arrière, le câble de compteur, le câble d'embrayage.
Vidanger la boite, hélas.
Desserrer et sortir les 4 vis de fixation de la bv sur la cloche.
Désaccoupler la traverse de bv et sortir la bv, attention à l'huile.
Après, l'accès est plus facile pour les 6 vis qui tiennent la cloche sur le moteur.
Les 3 autres de 6 pour la tôle et normalement 4 autres de 8.
Remontage à l'inverse et niveau d'huile à refaire.
la référence du Kit embrayage est 003424 en VALEO diamètre environ 205mm, la référence
OPEL c'est : 6.68.642
Radiateur d'huile :
Un kit est disponible chez SP au prix de 225 € ref 5a80.1
il s'agit de matériel de marque Mocal et on le trouve moins cher ici:
en 19 ailettes: lien
ou en 9 ailettes: lien
Bon, mais le problème c'est le manque de place !
Après contrôle pour mettre la plaque "sandwich", aucune chance. L'espace entre le filtre à
huile et l'essieu avant est de 20mm environ, tandis que la plaque en fait au moins 30. Même
avec un filtre de CIH 3L, qui est 10mm plus court, on est vraiment beaucoup trop juste.
L'installation du radiateur ne pose par contre aucun problème, du moment qu'on prend pas un
25 ailettes
Et pour le passage des tuyaux, c'est le plu gros problème. Si on a encore le carburateur
d'origine ou un (ou 2) Weber, pas de souci, il suffit d'utiliser le passage de la conduite d'air
d'origine. Mais pour ma part, j'ai le débitmètre d'air qui se trouve à cet endroit, donc plus de
place.
Pour contourner le problème du manque de place, on peut monter ceci:
lien radiateur d'huile
Le premier de la liste, à 199€. Avis aux amateurs.
Certains proposent de le déporter
En effet c'est possible aussi, mais tu rajoutes des tuyaux....et des raccords...
Jantes 15" :
Une préco pour ceux qui souhaitent en monter
Le jeux de 4 sur ebay pour 440 €
Rallye de Lorraine 2013 :
Frédéric Judon 13eme sur 42 au rallye de Lorraine qui était jumelé avec un rallye VHRS.
GT équipé de 100cv moteur de Sénator 2l avec deux weber 45 sans AAC particulier
Palme d'OR :
Ce mois ci elle reviens à Florent MYNY pour ce très beau montage
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A très bientôt et bonnes vacances à tous les juilletistes ou aoutiens
L'équipe de l'