notice de montage

NOTICE DE MONTAGE
FR
MS-INSTRUC-02FR
12/2012
CYLINDRE
MXS GP 90
POUR:
DERBI EURO 2
Réf.: MXSGP002
DERBI EURO 3
Réf.: MXSGP003
MINARELLI AM6
Réf.: MXSGP006
MINARELLI HORIZ . LC
Réf.: MXSGP008
CETTE NOTICE EST À LIRE
IMPÉRATIVEMENT SOUS
PEINE DE CASSE MOTEUR !
CETTE NOTICE EST À LIRE
IMPÉRATIVEMENT SOUS
PEINE DE CASSE MOTEUR !
1. PRéFAce - intRoduction
Tout d’abord nous tenons à vous remercier pour l’achat du cylindre
MXS Racing GP90 et pour la confiance que vous nous accordez.
L’ensemble thermique MXS GP90 est le fruit de deux longues
années de travail intensif. Le système de fixation du cylindre MXS
GP90 (breveté) est unique en son genre. Des vis CHC viennent
remplacer les goujons traditionnels et des bouchons en aluminium
prennent place dans les 4 logements des goujons en épousant la
forme des conduits d’admission et d’échappement. Ceci dans le
but d’augmenter leurs tailles et ainsi obtenir plus de
puissance, d’accélération et de vitesse de pointe.
Ce cylindre fait partie de la gamme MXS Racing GP90. Vous
trouverez les autres pièces MXS Racing GP (vilebrequin, pot etc…)
qui compléteront votre configuration moteur, sur notre site
www.maxiscoot.com
Retrouvez toutes les pièces de la série GP90 en dernière page.
gARAntie – eXclusions
Le kit cylindre MXS RACING est garanti contre tout défaut de
fabrication pouvant être observé avant montage. Les détériorations provoquées par l‘usure naturelle ou par un élément extérieur
(montage ou démontage erroné, entretien défectueux, utilisation
anormale...) ou encore par une modification du produit non prévue ni spécifiée par le vendeur, sont exclues de la garantie. Pour
plus d’informations, nous contacter à [email protected].
Consultez la dernière version de la notice de montage en PDF sur www.mxsracing.com
The latest version of this mounting guide in english
and german is available as a PDF download at
www.mxsracing.com
SOMMAIRE / INTRODUCTION / CONFIG. MOTEUR CONSEILLÉE
sommAiRe
Page
1. Introduction
3
1.1 Pré-requis
3
2. Configuration moteur conseillée
3
3. Contenu du kit cylindre
4. Fraisage carter moteur
5. Assemblage du kit cylindre
4-5
6-7
5.1 Fixation du cylindre
8
5.2 Squish
9
5.3 Montage des bouchons
10
5.4 Montage de culasse et plot
11
5.5 Montage des vis de culasse
12
6. Refroidissement
7. Allumage
8. Carburant
9. Rodage
10. Conseils d‘entretien
11. Préparation - optimisation
12. Développé du cylindre
Pièces de rechange
13
13
13
13
13
13
14
15
1.1 PRé-ReQuis
Afin d’exploiter toute la puissance de l’ensemble MXS Racing
GP90, veuillez respecter scrupuleusement les points suivants :
sYmbole mécAboite :
s’applique uniquement aux moteurs
Derbi Euro 2 + 3 et AM6
Euro 2 + 3, AM6
sYmbole scooteR :
s’applique uniquement au moteur
Minarelli horizontal LC
(par ex : MBK Nitro/Yamaha Aerox)
Min horiz. LC
2. conFiguRAtion moteuR conseillée
VilebReQuin : MXS Racing GP90
POT D’ÉCHAPPEMENT : MXS Racing GP90
cARbuRAteuR : d’au moins 30mm, l’idéal étant un 38mm
(exemple de réglages avec un carburateur KOSO de 34mm :
gicleur principal entre 160 et 175, gicleur secondaire entre 50 et 55)
bougie : Brisk ZS08 ou NGK 105
AllumAge : à rotor interne digital Stage6
POUr MÉCABOITE :
boite de Vitesse : Racing (rapports longs)
embRAYAge : à 5 disques minimum
POUr sCOOTEr :
VARiAtion : un ensemble grande plage haut de gamme
tRAnsmission : primaire en 14/42 et secondaire en 16/41
03
04
notice de montage : CYLINDRE GP90
3. contenu du kit
VUE ÉCLATéE Culasse
Pièces culasse :
1.1
1.2
1.3
1.4
Couvercle de culasse
Joint torique externe du
couvercle de culasse
Plaque de circulation d’eau
Joint torique du plot de
culasse
1.5
1.6
1.7
1.8
2x
8x
Plot de culasse
Joint torique de culasse
Vis de purge
Rondelle Ø 6 mm
1.9
1.10
1.11
1.12
4x
4x
4x
4x
Rondelle Ø 5 mm
Vis M5 x 25 mm
Vis M6 x 20 mm
Vis M6 x 25 mm
2.1
2.2
2.3
2.4
Piston
Segment
Axe
Circlip
Pièces piston :
VUE ÉCLATéE PISTON
2x
CONTENU DU KIT CYLINDRE
Pièces cylindre :
3.1
3.2
3.3
3.4
Min horiz. LC
2x
3x
Cylindre MXS GP 90cc
Joint d‘embase papier
0,2mm
Joint d‘embase
aluminium 0,1mm
Cale d‘embase 5mm
3.5
3.6
3.7
3.8
Euro 2 + 3, AM6
2x
Joint de pot
Raccord de durite
Rondelle Ø 24 mm
Vis M7 x 35 mm
3.9
3.10
3.11
3.12
Min horiz. LC
2x
2x
8x
4x
Vis M7 x 30 mm
Vis M7 x 25 mm
Joint torique de bouchon
Goupille de bouchon
3.13
3.14
3.15
3.16
VUE ÉCLATéE Cylindre
Bouchon avant gauche
Bouchon avant droit
Bouchon arrière gauche
Bouchon arrière droit
05
NOTICE DE MONTAGE : CYLINDRE GP90
Schéma 4.1a
1. Celui-ci doit être en parfait état tout comme la transmission,
sous peine de casse irréversible dûe à la puissance extrême
développée par le moteur.
Min horiz. LC
ø 77,3 mm
POUr sCOOTEr :
2. Pour les carters moteurs Min. horiz. LC nécessitants un fraisage du logement de cylindre / vilebrequin, l’opération doit être
réalisée par un professionnel. (Schéma 4.1a + 4.1b)
+ 0,2mm
4. FRAisAge cARteR moteuR
POUr MÉCABOITE :
2. Sur la partie avant des carters moteurs Derbi, 2mm de profondeur du carter doivent être fraisés. (Schéma 4.2a + 4.2b)
Plan de fraisage du carter (vilebrequin)
(seulement pour Min. horiz. LC)
3. Il est impératif de fraiser le passage de bielle dans les carters
moteurs de « mécaboites » et Min. horiz. LC (à la fraiseuse à
main par exemple). (Schéma 4.3a + 4.3b)
Schéma 4.1b
Min horiz. LC
Ø 58
4. Après fraisage du carter, les roulements et joints spy doivent
être remplacés par des neufs. Pour les mécaboites nous vous
conseillons également le remplacement des engrenages (boite/
transmission) par des neufs.
5. Tous les plans de joints ainsi que le carter doivent être soigneusement nettoyés.
Plan de fraisage du carter (cylindre)
(seulement pour Min. horiz. LC)
+ 0,1mm
06
FRAISAGE CARTER MOTEUR
Schéma 4.2a
Schéma 4.2b
Euro 2 + 3
Euro 2 + 3
m
2m
Vue du fraisage du carter
Vue en détail
Schéma 4.3a
Schéma 4.3b
(seulement pour Euro 2 + 3)
(seulement pour Euro 2 + 3)
Min horiz. LC
Euro 2 + 3, AM6
Min horiz. LC
Profondeur
3 mm
Largeur
4 mm
Vue du fraisage du passage de bielle
(pour Euro 2 + 3, AM6, Min. horiz. LC)
Vue en détail
(pour Euro 2 + 3, AM6, Min. horiz. LC)
Euro 2 + 3, AM6
07
notice de montage : CYLINDRE GP90
5. Assemblage du kit MXS GP90
5.1 FIXATION DU CYLINDRE
Schéma 5.1a
COUPE
Euro 2 + 3, AM6
Après le travail de fraisage du carter moteur et la pose du vilebrequin MXS, le kit MXS GP90 est prêt à être assemblé:
POUR scooter :
5. Poser le cylindre sur son emplacement.
6. Serrer les vis M7 au couple de 20Nm. (Schéma 5.1a + b)
30
4. Uniquement sur scooter Nitro : monter la cale d’embase de 5mm
en appliquant un filet de pâte à joints sur la cale, recto-verso.
35
1. Commencer par huiler la cage à aiguilles (qui doit être neuve)
et monter le piston.
2. Huiler ensuite la chemise du cylindre.
3. Monter un seul joint en papier d’épaisseur 0,2mm.
3.9
3.8
Position des vis de fixation
(seulement pour Euro 2 + 3, AM6)
Schéma 5.1b
COUPE
Min horiz. LC
Pièces utilisées :
3.2
3.3
3.4
Min horz. LC
Joint d‘embase papier
Joint d‘embase aluminium
Cale d‘embase 5mm
3.8
3.9
3.10
Euro 2 + 3, AM6
Min horz. LC
2x
20 Nm 2 x
Vis M7 x 35 mm
20 Nm 2 x
Vis M7 x 30 mm
20 Nm
Vis M7 x 25 mm
30
25
08
3.10
Position des vis de fixation
(seulement pour Min. horiz. LC)
3.9
ASSEMBLAGE DU CYLINDRE
5.2 sQUIsH
1. Mettre en place le plot de culasse ainsi que le couvercle de
culasse (sans aucun joints) puis serrer les 8 vis M6 du couvercle
au couple de 12Nm comme indiqué sur le schéma.
2. Se munir d’un fil d’étain «mou» de 0,8mm d’épaisseur afin de
mesurer le squish qui doit être de 0,55mm (Schéma 5.2). Utiliser ensuite les joints d’embase livrés avec le kit pour régler le
«squish» si nécessaire.
Un tutoriel «Régler le squish» est également disponible en PDF sur : http://www.maxiscoot.com/magazine/tutoriaux-fiche-de-montage
Schéma 5.2
COUPE
0,55
Vue en coupe de la zone de squish
09
notice de montage : CYLINDRE GP90
Schéma 5.3b
56,70
Le montage des bouchons doit être réalisé
très soigneusement, sous peine de voir du
liquide de refroidissement pénétrer dans le
moteur. En cas d’imperfections, au niveau de
l’emplacement des bouchons, il est nécessaire
d’ébavurer l’embouchure des perçages.
3.12
1.4
3.13
1.4
56,70
3.12
3.14
5.3. MONTAGE DEs BOUCHONs
1. D
évisser puis retirer ensuite le couvercle de culasse afin de
monter les 4 bouchons en aluminium.
2. Attention : chaque bouchon a un emplacement et un sens bien
précis, se reporter au schéma pour les identifier. (Schéma 5.3b)
3. Une fois la position des bouchons correctement repérée, mettre en
place les joints toriques sur ceux-ci ainsi que les tiges de centrage.
4. Recouvrir les bouchons d’un filet de pâte à joints (Schéma 5.3a)
puis les introduire dans leurs logements.
5. Nettoyer l’excédant de pâte à joints si nécessaire.
6. Poser les joints de culasse et celui du couvercle de culasse sur
le cylindre, dans les emplacements prévus à cet effet.
3.16
3.15
3.12
1.4
1.4
61,70
3.12
Schéma 5.3a
61,70
10
ASSEMBLAGE DU CYLINDRE
5.4 montAge de culAsse et Plot
1. Il est indispensable de placer correctement la plaque de circulation d’eau sous le couvercle de culasse. (Schéma 5.4a)
2. Monter le plot dans son emplacement en respectant sa
position. (Schéma 5.4b)
Schéma 5.4a
Schéma 5.4b
1.3
1.1
1.1
Position et alignement de la plaque de circulation d’eau
Position du plot de culasse
Pièces utilisées :
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.6
Couvercle de culasse
Joint torique externe du
couvercle de culasse
Plaque de circulation d’eau
Joint torique du plot de
culasse
Plot de culasse
Joint torique de culasse
3.11
3.12
3.13
3.14
3.15
3.16
Bouchon avant gauche
Bouchon avant droit
Bouchon arrière gauche
Bouchon arrière droit
8x
4x
Joint torique de bouchon
Goupille de bouchon
1.5
11
12
notice de montage : CYLINDRE GP90
5.5 MONTAGE DEs VIS DE CULASSE
6Nm comme indiqué sur le schéma, sans oublier de placer les
rondelles sous celles-ci. (Schéma 5.5)
1. Mettre en place le couvercle de culasse et serrer les 8 vis
M6 au couple de 12Nm ainsi que les 4 vis M5 au couple de
Schéma 5.5
1.11
1.11
1.8
1.12
1.9
1.10
1.9
1.10
1.8
1.12
1.8
1.12
1.9
1.10
1.9
1.10
1.8
1.12
1.11
1.11
1.8
1.8
1.7
1.7
Pièces utilisées :
1.8
1.9
1.10
8x
4x
4x
Rondelle Ø 6 mm
Rondelle Ø 5 mm
Vis M5 x 25 mm
1.11
6 Nm 4 x
1.12
12 Nm 4 x
Vis M6 x 20 mm
1.7
12 Nm 2 x
Vis M6 x 25 mm
Vis de purge
10 Nm
ASSEMBLAGE DU CYLINDRE/DIVERS
6. Refroidissement
1. Connecter la/les durite(s) de refroidissement au cylindre.
2. Relier les deux vis de purge entres-elles sur la culasse via la
durite d’origine (diam. 4mm) et la maintenir avec 2 colliers de
serrage de chaque côté.
3. Remplir de liquide le système de refroidissement.
4. Déconnecter la durite sur une des deux vis de purge afin de
sortir l’air du système de refroidissement. La reconnecter une
fois que le liquide coule sans aucune bulle d’air.
Le radiateur devra être remplacé par un modèle plus grand afin de
respecter la température de fonctionnement idéale du moteur qui
est de 50°C (maximum 60°C). Il est également possible de monter
deux radiateurs en série afin de respecter ces conditions.
Il est impératif d’atteindre une température minimum de 45°C
avant de lancer le moteur à plein régime.
7. Allumage
L’utilisation d’un allumage à rotor interne digital est fortement
recommandée.A fin d’exploiter correctement tout le potentiel du
cylindre MXS GP90, le calage optimal pour un allumage à rotor
interne digital Stage6 se situe entre 4,7 et 5mm avant le point mort
haut (PMH). Référence de l’allumage Stage6 pour :
Min. horiz. LC : S6-4516600
AM6 : S6-4518800
Derbi E2 / E3 : S6-4519200
8. Carburant
Nous conseillons fortement l’utilisation d’un carburant contenant
au minimum un indice d’octane de 100 (ne jamais utiliser du
carburant E10/E85) ainsi que de l’huile de très haute qualité type
Castrol A747 ou Motul 800GP. La quantité d’huile à mélanger dans
l’essence doit être de 2%.
9. RODAGE
Avant de démarrer votre moteur assurez vous d’avoir un gicleur principal « trop gros » dans votre carburateur (carburation trop « riche »).
Une fois celui-ci démarré, laissez-le tourner au ralenti pendant 20/30
minutes environ. Attendez ensuite 10 minutes pour qu’il refroidisse
puis rallumez-le. Répétez l’opération au moins 2 fois. Passée cette
étape, vous pourrez ouvrir les gaz en grand, en n’oubliant surtout
pas d’effectuer les réglages nécessaires du carburateur.
10. CONSEILS D’ENTRETIEN
Un moteur est performant et fiable lorsqu’il est bien entretenu.
C’est pourquoi nous vous conseillons de contrôler l’état de votre
ensemble piston/segment tous les 2 heures d’utilisation environ.
Une fois le rodage terminé il faut idéalement mesurer la compression de votre cylindre avec l’outillage adapté. Cette valeur permettra de connaître la compression initiale de votre kit cylindre et de
faire le nécessaire en cas de baisse de celle-ci. Vous trouverez
toutes les pièces de rechange du kit cylindre MXS GP90 sur notre
shop en ligne.
11. Préparation - optimisation
Pour obtenir encore plus de performances, nous vous proposons
un plot de culasse spécial « compétition » vendu séparément en
pièce détachée. Ce plot augmentera encore la puissance du kit
MXS GP90. Pour une préparation complète du cylindre, vous
pouvez contacter MXS CUSTOM par mail à [email protected]
13
notice de montage : CYLINDRE GP90
11. Développé du cylindre
A
Diagrammes MXS 90GP version « Base »
Echappement : 192° Admission A: 130°, B:128°, C:124°
B
C
2,60
2,20
Euro 2 + 3, AM6
Plot (Base)
Plot (Compétition)
38,81
26,60
26,30
38
38,40
74,50 (AM6)
73,85 (Derbi Euro 2-3)
Schéma 6 a
Diagrammes MXS 90GP version « Compétition »
Echappement : 194° Admission A: 132°, B: 130°, C: 126°
A
Diagrammes MXS 90GP version « Base »
Echappement : 194° Admission A: 130°, B: 127°, C: 124°
B
C
3,40
3,10
Min horiz. LC
Plot (Base)
Plot (Compétition)
38,81
26,60
26,30
38
38,40
Schéma 6 b
74,80
14
Diagrammes MXS 90GP version « Compétition »
Echappement : 196° Admission A: 132°, B: 129°, C: 126°
DÉVELOPPÉ DU CYLINDRE / PIÈCES DE RECHANGE
Toutes les pièces de la série MXS Racing GP90
sont disponibles sur notre shop en ligne :
www.maxiscoot.com
PIÈCES DE RECHANGE:
Couvercle de culasse
MXS120906-04 Couvercle de culasse MXS GP90 AM6 / Derbi Euro3
MXS120906-03 Couvercle de culasse MXS GP90 Derbi Euro2
MXS120906-02 Couvercle de culasse MXS GP90 Min. horiz. LC
Plot de culasse
MXS46GPBASE
MXS45GPBASE
MXSGP46COMP
MXSGP45COMP
Plot de culasse MXS GP90 Base AM6 / Derbi
Plot de culasse MXS GP90 Base Min. horiz. LC
Plot de culasse MXS GP90 Compétition AM6 / Derbi
Plot de culasse MXS GP90 Compétition Min. horiz. LC
Kit de 4 bouchons
SÉRIE MXS GP90 :
MXS120906-1 Kit de 4 bouchons alu MXS GP90 AM6 / Derbi Euro3
MXS120906-2 Kit de 4 bouchons alu MXS GP90 Derbi Euro2
MXS120906-3 Kit de 4 bouchons alu MXS GP90 Min. horiz. LC
Kit cylindre
MXSGP006
MXSGP002
MXSGP003
MXSGP008
Cylindre culasse MXS GP90 course 46mm AM6
Cylindre culasse MXS GP90 course 46mm Derbi Euro2
Cylindre culasse MXS GP90 course 46mm Derbi Euro3
Cylindre culasse MXS GP90 course 45mm Min. horiz. LC
Vilebrequin
MXS24690
MXS34690
MXS64690
MXS84590
Vilebrequin MXS GP90 AM6
Vilebrequin MXS GP90 Derbi Euro2
Vilebrequin MXS GP90 Derbi Euro3
Vilebrequin MXS GP90 Min. horiz. LC
Pot d’échappement
MXS385
MXS365
Pot d’échappement MXS GP90 AM6 / Derbi
Pot d’échappement MXS GP90 Min. horiz. LC
Goupilles de bouchon
MXSNRA2X63G2 Kit de 4 goupilles de bouchon, universel
Piston complet
MXS06139050A Piston complet MXS GP90 cote A
MXS06139050B Piston complet MXS GP90 cote B
MXS06139050C Piston complet MXS GP90 cote C
Segment
MXS11139050 Segment MXS GP90 universel
Pochette de joints complète
Pack cylindre vilebrequin
MXSGP006P1
MXSGP002P1
MXSGP003P1
MXSGP008P1
Pack cylindre vilebrequin MXS GP90 course 46mm AM6
Pack cylindre vilebrequin MXS GP90 course 46mm Derbi Euro2
Pack cylindre vilebrequin MXS GP90 course 46mm Derbi Euro3
Pack cylindre vilebrequin MXS GP90 course 45mm Min. horiz. LC
Pack cylindre vilebrequin pot
MXSGP006P2
MXSGP002P2
MXSGP003P2
MXSGP008P2
Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP90 course 46mm AM6
Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP90 course 46mm Derbi Euro2
Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP90 course 46mm Derbi Euro3
Pack cylindre vilebrequin pot MXS GP90 course 45mm Min. horiz. LC
MXS14139050
MXS14089750
MXS14089850
MXS14074050
Pochette de joints complète MXS GP90 AM6
Pochette de joints complète MXS GP90 Derbi Euro2
Pochette de joints complète MXS GP90 Derbi Euro3
Pochette de joints complète MXS GP90 Min. horiz. LC
Pochette de rondelles
MXS15139050 Pochette de rondelles MXS GP90 universelle
Vis M7
MXSGPM735
MXSGPM730
MXSGPM725
2 x Vis M7 35mm
2 x Vis M7 30mm
2 x Vis M7 25mm
15
MAXISCOOT - B.P. 50040 - F-57601 - Forbach Cedex