Aide au diagnostic du Boîtier de Servitude
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Aide au diagnostic du Boîtier de Servitude
INFO’ DIAG CITROËN DTAV OUTILS DE DIAGNOSTIC FILIALES / IMPORTATEURS / DR DISTRIBUTEUR VN CITROËN - Préparateur VN - Coordinateur Campagnes RÉPARATEURS AGRÉÉS CITROËN - Responsable APV, Technicien Expert - Mécanicien Expert, Technicien Citroën LEXIA PROXIA CD 31 N° 210 21/02/ 2005 CETTE NOTE DOIT ÊTRE TRANSMISE, LUE ET COMMENTÉE À TOUTES LES PERSONNES QUI MANIPULENT DIRECTEMENT OU INDIRECTEMENT L’OUTIL DE DIAGNOSTIC LEXIA / PROXIA TITRE : Aide au diagnostic du BSI : Démarrage CONCERNE : Les véhicules CITROËN C4 et C5 Remodelée Page 1 / 25 Aide au diagnostic Boîtier de Servitude Intelligent (G04) Démarrage Application aux véhicules CITROËN suivants : C4 C5 Remodelée Symptômes client traités - Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas - Le démarreur ne tourne pas Page 2 / 25 Sommaire 1 Outillage nécessaire 4 2 Garantie 4 3 Contact avec votre Assisteur 4 3.1 INTRODUCTION 4 3.2 EXEMPLE D ’INFORMATIONS À FOURNIR 4 4 RECOMMANDATIONS ET PRECAUTIONS 5 5 RAPPELS FONCTIONNELS 6 5.1 INTRODUCTION 6 5.2 PILOTAGE DU DÉMARREUR 6 5.2.1 Synoptique de la fonction 7 5.2.2 Particularités des montages 9 5.2.3 Descriptif succinct du déroulement du démarrage 10 6 Télécodage 11 7 [G10][S00] Contrôle préliminaire du boîtier de servitude intelligent 12 8 DIAGNOSTIC DE LA FONCTION 16 8.1 [G10][S01] LE DÉMARREUR TOURNE MAIS LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS 16 8.2 [G10][S02] LE DÉMARREUR NE TOURNE PAS 20 Page 3 / 25 1 Outillage nécessaire • Un outil de diagnostic. • Posséder également toutes les clefs du véhicule ainsi que la carte confidentielle du client (code). • 2 Un multimètre. Garantie ATTENTION : La prise en charge d’un échange de Boîtier de Servitude Intelligent est soumise à une demande d’accord à votre assistance technique. 3 Contact avec votre Assisteur 3.1 Introduction Avant de contacter votre Assisteur, nous vous demandons de réunir les éléments suivants : • le ou les numéros de gamme mises en œuvre (G01 à G11), • la séquence utilisée (S0x), • l’étape à laquelle vous êtes parvenu (optionnel, dépend de la gamme utilisée). 3.2 Exemple d’informations à fournir Vous avez mis en oeuvre la gamme G10 (Essuie vitres), la séquence S06 correspondant au « Diagnostic de la fonction essuie vitre arrière » et vous êtes arrivés à l’étape N°2.1 du synoptique. Vous devrez indiquer à votre contact G10 - S06 - 2.1. Page 4 / 25 4 RECOMMANDATIONS ET PRECAUTIONS Avant toute intervention conséquente il faut contrôler : • la tension batterie, • les fusibles, • le bon positionnement du shunt situé sur le BSI. (Le shunt doit être en position « client »), • que le Boîtier de Servitude Intelligent n’est pas en mode dégradé (voir gamme Contrôle préliminaire du Boîtier de Servitude Intelligent) NE DEBRANCHEZ JAMAIS LA BATTERIE DU VEHICULE DURANT LA MANIPULATION AU RISQUE DE PASSER LE BSI EN ANTI-SCANNING. IMPERATIF : Le Boîtier de Servitude Intelligent doit être correctement télécodé avant de procéder à l’apprentissage du BSI (initialisation BSI), et / ou à l’apprentissage des clés, et / ou au démarrage du moteur. IMPERATIF : Avant toute tentative de démarrage du moteur : o contrôler que le frein à main est serré, o en présence d’une boîte de vitesses automatique, contrôler que le levier de vitesses est en position «P » (Park), o en présence d’une boîte de vitesses manuelle, contrôler que le levier de vitesses est au point mort. Page 5 / 25 5 RAPPELS FONCTIONNELS 5.1 Introduction Les véhicules Citroën C4 et C5 Remodelée bénéficient d’une nouvelle architecture électrique, dont une des particularités est l’utilisation d’un antivol de direction à « courant faible ». Particularités de l’antivol : • l’antivol ne commute plus d’alimentation de puissance, il informe le BSI de la position de la clé de contact, • l’antivol possède trois positions de clé : une position arrêt, une position +APC (+ APrès Contact) et une position +Dem (Démarrage). Le Boîtier de Servitude Moteur et le Boîtier de Servitude Intelligent permettent : • la commutation du +APC, • le pilotage du démarreur. ATTENTION : Pour les véhicules équipés d’une boîte de vitesses automatique, le démarreur ne fonctionne que lorsque le levier de vitesses est en position « P » (Park) ou « N » (Neutre) 5.2 Pilotage du démarreur ATTENTION : Les informations fournies dans ce paragraphe concernant l’affectation des voies de connecteurs sont valables à la date d’édition de ce document. Il faut se reporter systématiquement aux schémas électriques correspondants au véhicule et à la fonction concernée. Page 6 / 25 5.2.1 Synoptique de la fonction „ ‡ 1630 (*) CAN I/S +BAT … 1 1320 2V GR ˆ 10V NR 3V NR 2 1 ‰ 40V NR 3 2 5 • ‚ 1010 † 1 6 1 5 28V GR 5V JN CAN CAR 2 10V BA 4 BSM 3 CA00 ƒ 9 28V GR 6 BSI1 ƒ Page 7 / 25 (*) : Boîtes de vitesses AL4 et 4 HP20 : Pour des raisons de compréhension, le contacteur multifonctions de la boîte de vitesses n’est pas représenté. L’information « levier de vitesses en position P ou N » est transmise d’une part au calculateur de boîte de vitesses et d’autre part au Boîtier de Servitude Moteur. Légende des pièces : • +BAT : alimentation + batterie, • flèche simple : liaison filaire, • BSI1 : Boîtier de servitude • trait épais : liaison multiplexée, intelligent, • flèches à pointillé : montage selon • BSM : Boîtier de servitude moteur , motorisation, • CA00 : Contacteur antivol, • • 1320 : Calculateur moteur , systèmes, • 1630 : Calculateur de Boite de • Vitesse Automatique, CAN I/S : Réseau CAN inter CAN CAR : Réseau CAN Carrosserie, • 1010 : Démarreur (solénoïde), Légende des liaisons et signaux: • • Alimentation +Batterie, • ‚ Information Clé de contact en position + APC (Lorsque la clé de contact est en position +APC ou +DEM, le fil ‚ est à une tension de + 12V), • ƒ Information Clé de contact en position +DEM (Lorsque la clé de contact est en position + DEM, le fil ƒ est à une tension de + 12V), • „ Information levier de vitesses en position P (Park) ou N (neutre) fournie directement par le contacteur multifonctions (AL4 ou 4HP20) ou par l’intermédiaire du calculateur de boîte de vitesses (AM6), • Lorsque le levier de vitesses est en position P ou N, le fil „ est à une tension de 0 V, • Lorsque le levier de vitesses est dans une position différente de P ou N, le fil „ est à une tension de +12 V. • … Commande de démarrage - moteurs tous types sauf moteur DW12 - EDC15. • Lorsque la clé de contact est en position +DEM le fil … est à une tension de 0 V, • Lorsque la clé de contact est en position Arrêt ou +APC, le fil … est à une tension de 12 V. Page 8 / 25 • † Commande de démarrage - moteur DW12 - EDC15 (uniquement), • Lorsque la clé de contact est en position +DEM le fil † est à une tension de 0 V, • Lorsque la clé de contact est en position Arrêt ou +APC, le fil † est à une tension de 12 V. • ‡ Information diagnostic du contacteur multifonction (information transmise dans une trame CAN) - Cette information est transmise par le calculateur de boîte de vitesses automatique au BSI. Cette information indique que l’information „ est valide (le calculateur de boîte de vitesses n’a pas détecté de défaut sur le contacteur multifonctions). • ˆ Commande de démarrage émise par le BSI à destination du calculateur moteur (moteurs tous types sauf DW12 - EDC15) • ‰ Alimentation du solénoïde du démarreur. 5.2.2 Particularités des montages • Citroën C4 : Moteurs tous types - Le pilotage du Boîtier de Servitude Moteur se fait par l’intermédiaire du calculateur moteur (liaison …) (la liaison † n’est pas utilisée) • Citroen C5 Remodelée : - Moteurs tous types sauf DW12 - EDC15 : Le pilotage du Boîtier de Servitude Moteur est réalisé par le calculateur moteur par la liaison … (la liaison † n’est pas utilisée) - Mote ur DW12 EDC15 : Le pilotage du Boîtier de Servitude Moteur est réalisé par le Boîtier de Servitude Intelligent par la liaison † (la liaison … n’est pas utilisée) Page 9 / 25 5.2.3 Descriptif succinct du déroulement du démarrage Lors du basculement de la clé de contact en position +APC, l’antidémarrage se déverrouille après reconnaissance de la clé.(on suppose ici que les apprentissages ont été effectués, et que l’antidémarrage est fonctionnel) Moteurs tous types sauf DW12 EDC15 Moteur DW12 - EDC15 Lors du basculement de la clé de contact Lors du basculement de la clé de contact en position + DEM, le BSI en position + DEM, le BSI • • • vérifie la cohérence des signaux émis vérifie la cohérence des signaux émis par l’antivol. par l’antivol. émet une commande de démarrage à • émet une commande de démarrage destination du calculateur moteur †à destination du Boîtier de (liaison ˆ) Servitude Moteur. Le calculateur moteur émet la commande de démarrage … à destination du Boîtier de Servitude Moteur. Si pendant cette phase le calculateur de boîte de vitesses émet l’information ‡, le BSI interrompt la commande de démarrage et le cycle de démarrage s’arrête. Version avec Boîte de vitesses Si pendant cette phase le calculateur de boîte de vitesses émet l’information ‡, le BSI interrompt la commande de démarrage et le cycle de démarrage s’arrête. Version avec boîte de vitesses Manuelle Le Boîtier de Servitude Moteur reçois la commande de démarrage (présence d’une tension de 0 V sur la voie 16 du connecteur 28 V Gris) et commande électriquement le solénoïde du démarreur, uniquement si une tension de 12 V est présente sur la voie 9 du connecteur 28 Voies Gris. Automatique Le Boîtier de Servitude Moteur reçois la commande de démarrage (présence d’une tension de 0 V sur la voie 16 du connecteur 28 V Gris) et commande électriquement le solénoïde du démarreur, uniquement si les conditions suivantes sont toutes remplies : • présence d’une tension de 12 V sur la voie 9 du connecteur 28 Voies Gris • présence d’une tension de 0 V sur la voie 15 du connecteur 28 V Gris Page 10 / 25 6 Télécodage Un paramètre de télécodage est mémorisé dans les Boîtiers de Servitude Intelligent : • Option boîte de vitesses automatique (Oui / Non) IMPERATIF : Toujours télécoder ce paramètre à la valeur correspondant à la définition du véhicule. ATTENTION : Parmi les paramètres ci dessus, l’outil n’affiche que ceux réellement présents dans le logiciel du Boîtier de Servitude Intelligent. Ainsi, selon l’édition du logiciel du Boîtier de Servitude Intelligent, seule une partie des paramètres énoncés ci-dessus seront affichés par l’outil de diagnostic. Les paramètres sont accessibles après être entré en communication avec le Boîtier de Servitude Intelligent à l’aide d’un outil de diagnostic et avoir sélectionné le menu « TELECODAGE MANUEL » puis « CONFIGURATION » puis « DEFINITION VEHICULE - EQUIPEMENTS - INFORMATION CONDUITE ». Page 11 / 25 7 [G10][S00] Contrôle préliminaire du boîtier de servitude intelligent Étape 1 Identification d’un boîtier de servitude intelligent en mode dégradé: - Premier cas: Lorsque que le contact est mis et que le commutateur d’éclairage est en en position 0, les feux de position du véhicule (avant ou arrière ou les deux) s’allument. - Deuxième cas: Moteur tournant, les feux de croisement avant s’allument, et l’essuie vitre avant fonctionne en balayage intermittent ou en petite vitesse. Étape 2 Le boîtier de servitude intelligent Présente-t-il les symptômes d’un mode dégradé ? Non Oui Étape 4 Vérifier les fusibles, les alimentations du Boîtier de Servitude Intelligent – au besoin les réparer Etape 3 Fin de la gamme Étape 5 A l’aide d’un outil de diagnostic, entrer en communication avec le Boîtier de Servitude Intelligent, sélectionner le menu « IDENTIFICATION » Parvenez vous à lire l’édition logiciel du Boîtier de Servitude Intelligent ? Est-elle cohérente avec les éditions logiciel habituelles (Edition logiciel strictement supérieure à 01.00) ? Le BSI ne répond pas à l’outil de diagnostic Etape 5.1 Fin de la gamme Contrôlez la liaison entre l’outil de diagnostic et la prise diagnostic, l’état des différentes connexions, le fonctionnement de l’interface de communication de l’outil de diagnostic. Si tout est en bon état, la dépose du BSI est autorisée Oui Aller à l’étape 6 Non Aller à l’étape 10 Page 12 / 25 Étape 6 Le Boîtier de Servitude Intelligent est-il neuf ? (provenant du Service des Pièces de Rechange) Non Oui Étape 7 Fin de la gamme La dépose du BSI est autorisée Étape 8 Le Boîtier de Servitude Intelligent a-t-il été téléchargé précédemment ? Oui Non Étape 9 Renouveler le téléchargement du Boîtier de Servitude Intelligent au moins trois fois. Aller à l’étape 10 A la troisième tentative la dépose du Boîtier de Servitude Intelligent est autorisée. Page 13 / 25 Étape 10 1) A l’aide d’un outil de diagnostic, entrer en communication avec le Boîtier de Servitude Intelligent. sélectionnez le menu « TELECODAGE » puis « Option client », télécoder le paramètre « Type de feux diurnes » à « pas de feux diurnes ». 2) Désactiver les feux diurnes et l’allumage automatique des feux en utilisant le menu de personnalisation (touche MENU sur le volant de direction ou sur l’autoradio). 3) Mettre le contact (+APC). L’une des deux conditions suivantes ne sont pas réunies : • les feux de position avant et arrières sont allumés • l’essuie vitre avant fonctionne en petite vitesse ou en petite vitesse intermitente. Relever l'état de fonctionnement des feux de position avant et arrière ainsi que le fonctionnement de l'essuie vitre avant. Les feux de position avant et arrière sont allumés et l’essuie vitre avant fonctionne en petite vitesse ou en petite vitesse intermittente. Aller l’Etape 14 Étape 11 Manœuvrer le bouton poussoir de commande d’allumage des feux de détresse. La diode électroluminescente du bouton poussoir s’allume-t-elle lors des manœuvres ? Non Étape 12 Oui Étape 13 A l’aide de l’outil de diagnostic, entrer en communication avec le calculateur Airbag. Sélectionner le menu « Identification » Parvenez vous à lire les éléments de l’écran d’identification du calculateur airbag ? Non Étape 13.2 Orienter la recherche de panne au niveau du module de commutation sous volant (ou volant à commandes centralisées fixes) et au niveau du réseau multiplexé CAN Carrosserie. Si le réseau CAN Carrosserie est en bon état, la dépose du BSI est autorisée. Le BSI est en cause La dépose du BSI est autorisée Oui Étape 13.1 Si la liaison entre le module de commutation sous volant de direction et le Boîtier de Servitude Intelligent est en bon état, remplacer le module de commutation sous volant de direction ou le volant à commandes centralisées fixes (bloc de commande sous volant). Le Boîtier de Servitude Intelligent n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Page 14 / 25 Étape 14 Mettre le contact. Relever l'état de fonctionnement des feux de position avant et arrière ainsi que le fonctionnement de l'essuie vitre avant. L’une des deux conditions ci dessous ne sont pas réunies : • les feux de position avant et arrière sont éteints • l’essuie vitre avant fonctionne en petite vitesse ou en petite vitesses intermittente. Les feux de position avant et arrière sont éteints et l’essuie vitre avant fonctionne en petite vitesse ou en petite vitesses intermittente. Étape 14.1 Le Boîtier de Servitude Moteur est en cause. Orienter les recherches vers ce calculateur. ATTENTION : Télécoder le paramètre « Type de feux diurnes » dans le BSI comme à l’origine. Étape 16 Mettre le contact Oui Les feux de position avant sont allumés et les feux de position arrière sont éteints ? Non Étape 17.2 La dépose du BSI est autorisée Étape 15.2 Orienter vos recherches sur la liaison entre le module de commutation sous volant (ou volant à commandes centralisées fixes) et le Boîtier de Servitude Moteur et sur le Boîtier de Servitude Moteur. ATTENTION : Télécoder le paramètre « Type de feux diurnes » dans le BSI comme à l’origine. Page 15 / 25 8 DIAGNOSTIC DE LA FONCTION 8.1 [G10][S01] Le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas Etape 1 Type de véhicule en panne. Le véhicule en panne est-il une C5 remodelée 2,2L diesel (calculateur moteur : EDC15C2) ? Non Etape 1.1 Aller à l’étape 6. Oui Etape 2 Mettre le contact. Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI. Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur moteur. Un défaut de communication avec le calculateur moteur est-il présent ? Non Etape 2.1 Aller à l’étape 6. Oui Etape 3 Contrôler si le BSI peut communiquer avec d’autres calculateurs du réseau CAN inter système. Le BSI peut-il dialoguer avec d’autres calculateurs du réseau CAN inter système ? Oui Non Etape 3.1 Traiter les défauts de communication entre le BSI et le calculateur moteur. (Contrôle des faisceaux, de la connectique etc.) La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Etape 3.2 Aller à l’étape 4 Page 16 / 25 Etape 4 Laisser la clef en position +APC. Vérifier la présence d’une tension 12V sur l’entrée +APC du calculateur moteur EDC15. (voie C3 du faisceau 32 voies gris du calculateur moteur). La tension mesurée est-elle proche de 12 V ? Etape 4.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Oui Contrôler le calculateur moteur. Fin de la gamme. Non Etape 5 Vérifier la présence d’une tension 12V en sortie du Boîtier de Servitude Moteur. (voie 19 du connecteur 28 voies marron). Etape 5.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. La tension mesurée est elle proche de 12 V ? Oui Non Contrôler le faisceau entre le Boîtier de Servitude Moteur et le calculateur moteur. Fin de la gamme. Etape 5.2 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler le fusible du Boîtier de Servitude Moteur ou changer le Boîtier de Servitude Moteur. Fin de la gamme. Page 17 / 25 Etape 6 Mettre le contact. Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le menu « Mesures Paramètres » du Boîtier de Servitude Intelligent puis « Antidémarrage ». Relever l’état de verrouillage du calculateur moteur. Le Calculateur Moteur s’est-il déverrouillé ? Oui Etape 6.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler le calculateur moteur. Fin de la gamme. Non Etape 7 Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le menu « Mesures Paramètres » du BSI puis « Antidémarrage ». Relever l’état du paramètre « Code confidentiel mémorisé ». Le code confidentiel est-il mémorisé ? Oui Non Etape 7.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Réaliser une initialisation du Boîtier de Servitude Intelligent. Fin de la gamme. Etape 7.2 Aller à l’étape 8. Page 18 / 25 Etape 8 Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le menu « Mesures Paramètres » du BSI puis « Antidémarrage ». Relever l’état du paramètre : « Etiquette transpondeuse reconnue ». L’étiquette transpondeuse est-elle reconnue ? Oui Etape 8.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler le calculateur moteur. Fin de la gamme. Non Etape 9 Avec l’outil de diagnostic, sélectionner le menu « Mesures Paramètres » du BSI puis « Antidémarrage ». Les deux clés sont-elles apprises ? Oui Non Etape 9.2 Effectuer un apprentissage des clefs et recommencer la gamme si nécessaire. Fin de la gamme. Etape 9.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler le module de commutation sous volant (ou le volant à commandes centralisées fixes), le transpondeur et l’antenne transpondeur . Fin de la gamme. Page 19 / 25 8.2 [G10][S02] Le démarreur ne tourne pas Etape 1 - Contrôler dans le BSI, l’état du fusible d’alimentation du contacteur antivol. - Contrôler le solénoïde du démarreur (résistance < 0,5 ohms). - Contrôler dans le BSI le télécodage de la boîte de vitesses. (menu « Télécodage » puis « Configuration » puis « Définition véhicule – Equipement – Informations conduite »). Etape 2 Mettre le contact. Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI. Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur moteur. Un défaut de communication avec le calculateur moteur est-il présent ? Oui Etape 2.1 Contrôler les alimentations du calculateur moteur, le faisceau CAN, le calculateur mote ur. En dernier recours : La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Non Le véhicule est-il équipé d’une Boîte de Vitesses Automatique ? Non Etape 2.2 Aller à l’étape 4. Oui Etape 2.3 Aller à l’étape 3. Page 20 / 25 Etape 3 Mettre le contact. Effectuer, à l’aide d’un outil de diagnostic, une lecture des défauts du BSI. Vérifier l’absence de défaut de communication sur le réseau CAN avec le calculateur de Boîte de Vitesses Automatique. Un défaut de communication avec le calculateur de Boîte de Vitesses Automatique est-il présent ? Oui Etape 3.1 Contrôler les alimentations du calculateur de Boîte de Vitesses Automatique, le faisceau CAN, le calculateur de Boîte de Vitesses Automatique. En dernier recours : La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Non Etape 4 Mettre le contact. Tout en activant la remontée ou la descente d’une vitre électrique, tourner la clef en position + démarreur et observer le mouvement de la vitre. La vitre s’arrête t-elle lors de la mise du + démarreur ? Oui Etape 4.1 Aller à l’étape 9. Non Etape 4.2 Aller à l’étape 5. Page 21 / 25 Etape 5 Mettre le contact. Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « +APC » du BSI. (Voie 4 du faisceau 10 voies blanc du BSI). Relève t-on 12V sur l’entrée BSI ? Oui Etape 5.1 Aller à l’étape 8. Non Etape 6 Contrôler le + Permanent de l’antivol en sortie du BSI. (Voie 5 du connecteur 10 voies noir du BSI). Etape 6.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. La tension mesurée est-elle proche de 12 V ? Non Oui Contrôler : le faisceau entre le contacteur antivol et le BSI, le contacteur antivol. Fin de la gamme. Etape 6.2 Aller à l’étape 7. Page 22 / 25 Etape 7 Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée + permanent du BSI. (Voie1 du connecteur 2 voies gris du BSI). La tension mesurée est-elle proche de 12 V ? Oui Etape 7.1 Si le fusible est en bon état : La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Non Etape 7.2 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler les fusibles du Boîtier de Servitude Moteur, le faisceau entre le BSI et le Boîtier de Servitude Moteur, le Boîtier de Servitude Moteur. Fin de la gamme. Etape 8 Maintenir la clé en position + démarreur. Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « + démarreur » du BSI. (Voie 6 du faisceau 10 voies blanc du BSI). Relève t-on 12V sur l’entrée BSI ? Oui Etape 8.1 La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Non Etape 8.2 Aller à l’étape 6. Page 23 / 25 Etape 9 Maintenir la clef en position + démarreur . Contrôler la présence d’une tension 12V, sur l’entrée « clé de contact en position + démarreur » du Boîtier de Servitude Moteur (voie 9 du faisceau 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur). Etape 9.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. La tension mesurée est-elle proche de 12 V ? Non Contrôler : le faisceau voie 9 du connecteur 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur. Fin de la gamme. Oui Le véhicule est-il équipé d’une Boîte de Vitesses Automatique ? Etape 9.2 Aller à l’étape 11. Non Oui Etape 10 Laisser la clef en position +APC. Mettre le levier de Boîte de Vitesses Automatique en position Park. Contrôler la mise à la masse de l’entrée « information Boîte de Vitesse Automatique en position Park » sur le Boîtier de Servitude Moteur (voie 15 du faisceau 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur). L’entrée est-elle mise à la masse lorsque le levier est en position Park ? Oui Etape 10.2 Aller à l’étape 11 Non Etape 10.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler : le faisceau voie 15 du connecteur 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur, la Boîte de Vitesses Automatique et son contacteur multifonction. Fin de la gamme. Page 24 / 25 Etape 11 Mettre le contact. Contrôler, sur l’entrée « demande de démarrage » du Boîtier de Servitude Moteur que la tension passe de 12V à 0V lorsque la clé passe en position + démarreur. (voie 16 du faisceau 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur). Etape 11.1 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. La tension passe telle à 0V lors de la mise du + démarreur ? (+APC et +DEM)? Oui Contrôler : le faisceau de commande du démarreur (voie 2 du connecteur 5 voies jaune du Boîtier de Servitude Moteur), le Boîtier de Servitude Moteur. Fin de la gamme. Non Etape 11.2 Le véhicule en panne est il une C5 Remodelée 2,2L diesel (calculateur moteur : EDC15C2) ? Non Oui Contrôler : le faisceau entre le BSI et le Boîtier de Servitude Moteur (voie 16 du connecteur 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur). Si le faisceau est en bon état : La dépose du BSI est autorisée. Fin de la gamme. Etape 11.3 Le BSI n’est pas en cause, sa dépose est interdite. Contrôler : le faisceau entre le calculateur moteur et le Boîtier de Servitude Moteur (voie 16 du connecteur 28 voies gris du Boîtier de Servitude Moteur), le calculateur moteur. Fin de la gamme. Page 25 / 25