Première mondiale Nouvelle Chevrolet Spark : une citadine qui a de

Première mondiale
Nouvelle Chevrolet Spark : une citadine qui a de l’allure
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Un style nerveux qui apporte le brio dans le segment des mini-citadines
Un intérieur jeune avec une instrumentation inspirée du monde de la moto
Un espace avant et arrière parmi les meilleurs de la catégorie
Des moteurs 1,0 et 1,2 litre frugaux avec des émissions de CO2 sous les 120 g/km
La nouvelle Chevrolet Spark, présentée en première mondiale à Genève, est un petit
véhicule qui va faire grosse impression. Si la voiture est petite, tout en elle est pourtant
grand : le style, la sobriété, et comme tous les produits de la marque un rapport-qualité
prix compétitif.
Le style original et nerveux reflète l’énergie et l’esprit de la marque, car cette mini-citadine
est aussi amusante à conduire qu’économique à l’usage.
Avec des quatre-cylindres essence pleins de punch, de 1,0 ou 1,2 litre, et une carrosserie
cinq portes à hayon offrant une étonnante polyvalence, la Chevrolet Spark dispose des
atouts qui vont lui permettre de dynamiser encore plus le segment des mini-véhicules en
Europe.
Commercialisée au début de l’année prochaine, elle est la version de production du
prototype Beat, le plus populaire d’un trio de mini concepts cars Chevrolet qui a sillonné les
salons de l’automobile internationaux en 2007. Dans un sondage sur Internet, elle est sortie
plébiscitée par la majorité des 1,9 million de personnes qui avaient voté.
« La Spark va apporter un vent de fraicheur au segment en expansion du mini-véhicule en
Europe, » assure Wayne Brannon, Vice-Président Chevrolet, GM Europe. « Elle offre
sobriété, fonctionnalité et design. Le tout pour un prix raisonnable. »
La taille compte
A la place de « mignonne et adorable », comprenez « personnelle et forte » : c’est le
message que véhicule la ligne remarquable de la Spark. Son style nerveux casse les codes
habituels de la citadine, ne fait aucune concession visuelle et ne s’affadit pas même si la
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voiture est de petite taille. La Spark poursuit la révolution du design Chevrolet, qui donne
une superbe allure à des produits dans des segments à prix attractifs.
Les lignes tendues de la carrosserie monocorps suivent un profil en coin, la ligne plongeante
du vitrage est équilibrée par des flancs à reliefs marqués, des ailes sculptées et d’étroits
blocs optiques en goutte d’eau. Les formes « actives » de la carrosserie sont dénuées de
toute moulure de chrome ou de caoutchouc.
A l’avant, la calandre à double étage bien affirmée aboutit à un capot profondément façonné
au-dessus des projecteurs. Sous la calandre, le profil du logement des antibrouillards et de
la prise d’air inférieure participe à l’impression de mouvement vers l’avant. Les passages de
roues musculeux, bien remplis par des jantes de 14 ou 15 pouces, donnent à la voiture l’air
d’être campée au sol, prête à bondir.
D’autres détails stylistiques confèrent à la Spark son côté extrêmement désirable, comme
les poignées de porte arrière dissimulées pour préserver l’allure nette du passage de roue,
le spoiler arrière intégré au hayon ou les feux arrière classiques de Chevrolet, avec
éléments ronds.
Fonctionnelle et élégante, la Chevrolet Spark est une citadine qui a de l’allure. Petite, elle
revendique fièrement sa taille.
Un habitacle inspiré
L’intérieur de la Spark, étonnamment spacieux, bénéficie d’un design tout aussi branché
que celui de l’extérieur. L’utilisation de matériaux de qualité et un assemblage soigné
étaient les exigences essentielles pour le design intérieur : il fallait prouver que les petites
voitures économiques n’étaient pas forcées d’avoir le look utilitaire ou spartiate.
Clair et accueillant, l’habitacle s’articule autour d’une déclinaison du concept de « double
alcôve », cher à Chevrolet. Les plastiques texturés de la planche de bord se poursuivent
harmonieusement sur les contreportes, ce qui crée une sensation d’espace venant démentir
la petite taille de la Spark.
Les teintes adoptées pour la carrosserie se retrouvent sur les panneaux inférieurs de la
planche de bord et les contreportes. Toutes les commandes principales utilisent l’éclairage
bleu glacier classique de Chevrolet, contribuant à l’allure jeune de l’habitacle.
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Autre élément très design et original de l’intérieur : le bloc des instruments est traité
comme des compteurs de moto. Il comporte un grand indicateur de vitesse et un comptetours numérique.
Les afficheurs de la radio, du chauffage/ventilation et de la navigation sont regroupés bien
en évidence sur la console centrale. Une petite console de plancher reçoit deux portesgobelets, des vide-poches spacieux et l’enjoliveur de levier de vitesse couleur aluminium qui
s’assortit aux branches du volant.
La Spark arrive à disposer d’un généreux empattement de 2.375 mm dans une carrosserie
de 3.640 mm de long, ce qui lui permet d’offrir un habitacle doté d’un espace aux jambes et
aux hanches de premier ordre, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Les sièges sont habillés de
tissus lumineux et colorés, les versions les plus huppés recevant même une sellerie dont la
tonalité est assortie à la teinte extérieure de la voiture.
En dépit de son porte-à-faux minimal pour faciliter le stationnement, la Spark dispose d’un
coffre de 170 litres supérieur à la moyenne, qui peut facilement être augmenté en rabattant
la banquette arrière 2/3-1/3. Les bacs des quatre portières sont suffisamment grands pour
pouvoir ranger une multitude de choses. La polyvalence de la Spark peut être plus grande
encore, si l’on commande les barres de toit, dont la finition aluminium est un élément de
style supplémentaire.
L’équipement est très complet et comprend : le siège conducteur réglable en hauteur, le
volant inclinable, les vitres avant électriques, les commandes au volant de l’autoradio, les
rétroviseurs extérieurs électriques chauffants, l’ordinateur de bord et un système audio MP3
intégré. Selon les versions, il sera possible de disposer d’une climatisation manuelle ou à
régulation électronique.
Sur la route
La Spark reçoit des moteurs essence tout aluminium de nouvelle génération. Les quatrecylindres 1,0 litre de 66 ch/49 kW et 1,2 litre de 78 ch/58 kW se montrent très sobres avec
une consommation en cycle mixte d’environ 5 l /100 km, ainsi que des émissions de CO2 de
moins de 120 grammes par kilomètres. (Données provisoires, confirmés lors du lancement).
Ces moteurs 16 soupapes à haut rendement et conformes aux normes Euro 5 sont
accouplés à une boîte manuelle à cinq vitesses. La Spark 1.2 litre devrait franchir le zéro à
100 km/h en 12,8 secondes.
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Si elle espace ses visites à la station-service, la Spark sait également se montrer aussi
confortable qu’une grande, grâce à un niveau de bruits et de vibrations très contenu. Elle
bénéficie d’un système d’isolation à trois étages, touchant principalement l’isolation efficace
du plancher, de la cloison pare-feu et des faces intérieures des panneaux de carrosserie. Le
châssis repose sur un principe McPherson à l’avant, et sur un essieu de torsion à l’arrière.
De plus, il sera possible de disposer du contrôle électronique de stabilité (ESC), en option
selon les versions.
La dotation de sécurité est assez exceptionnelle pour la catégorie. En plus de l’ABS avec
répartiteur électronique de freinage (EBD), toutes les Chevrolet Spark offriront de série les
airbags conducteur et passager avant, les airbags latéraux ainsi que les airbags rideaux
avant/arrière. Chose rare sur le segment des mini-citadines, les ceintures de sécurité avant
sont équipées de rétracteurs et les places arrière disposent de fixations ISOFIX. Ce dispositif
de sécurité laisse envisager un résultat honorable aux crash-tests EuroNCAP.
Emblématique pour la marque
Au cours des trois dernières années, les ventes annuelles de mini-véhicules en Europe sont
passées de moins d’un million à presque 1,4 million d’unités. La Spark, servie par le prix
compétitif caractéristique de la marque au nœud papillon, va augmenter considérablement
la pénétration de Chevrolet sur le segment, en particulier sur les marchés d’Europe
occidentale.
Revivifiant l’offre mini de Chevrolet, la Spark constitue la nouvelle étape du programme de
développement de produits nouveaux initié par la berline Chevrolet Cruze, dont le
lancement va intervenir au printemps. Les deux véhicules affichent un design plus moderne
et plus expressif pour la marque. Ils seront rejoints l’année prochaine par un tout nouveau
véhicule multi-usage MPV, basé sur le prototype Orlando dévoilé l’an dernier.
Chevrolet continue à être la marque automobile généraliste ayant la croissance la plus forte
en Europe. En dépit d’un contexte difficile au second semestre 2008, Chevrolet a augmenté
son volume de ventes annuelles de presque 11%, vendant pour la première fois plus de
500.000 véhicules en Europe. Les lancements de la Spark, de la Cruze et de l’Orlando vont
ajouter un élan supplémentaire à cette dynamique du succès.
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Contacts :
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