Remplacement de la poulie vilebrequin

Remplacement de la poulie vilebrequin
Sujet :
Cette notice permet de remplacer la poulie du vilebrequin « crank pulley » :
La crank pulley est la poulie qui se trouve à la sortie du vilebrequin. Avec cette poulie
on entraine le compresseur, pour optimiser le remplacement de la poulie
compresseur (-15% ou -17%) il est possible d'associer une crank pulley plus grande
entre 0 et 4% (gain de masse et accélération de la vitesse de rotation)
Le fait de remplacer cette poulie permet d’avoir le même gain qu’une petite poulie
compresseur (-15% + CP +2% = 17%) sans avoir les problèmes
d’approvisionnement de courroie plus petite et les problèmes d’enroulement à cause
d’un faible diamètre.
La moteur de climatisation possède un embrayage donc pas de problème, par contre
l’alternateur va aussi tourner plus vite (sur ce sujet voir la notice sur la poulie
alternateur)
Model : COOPER et COOPER S
Outillages et équipements nécessaires:
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Une clé spéciale pour le désserrage de l’écrou de la poulie (voir annexe) + 3x
Vis M6*30
Un arrache (voir annexe)
Une vis rallonge pour l’arrache (voir annexe)
Un outil BMW pour le centrage (voir annexe) (réf BMW 118240)
Une douille de 15 et un cliquet ou déboulonneuse pneumatique
Une clé dynamométrique (serrage final 115 Nm)
Un peu de frein filet « faible »
Un tournevis crusiforme
En option : Un moyen de chauffage de la nouvelle poulie (ex : un plaque
électrique ou une lampe à souder), il faudra monter la nouvelle poulie à 130°C
pour faciliter le montage
3x Vis M6*50 (pour serrer l’arrache sur le clé de désserrage)
Une clé pour libérer la tension de la courroie des accessoires (voir le texte
associé)
Révision : 1.0
Date : 07/02/2007
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Fournisseur : ALTA – M7 Tuning – FROGE
Poids ALTA : 475 gr
Poids de celle d’origine 2005 : 2650gr (gain 82%)
Informations et conseils importants :
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Avec une poulie compresseur -15% vous pouvez mettre une +2% ou une +3%
Ci-dessous la référence des courroies en fonction du montage
Je conseille le remplacement de la courroie tous les 25000km.
Stock
Poulie compresseur
15%
Poulie compresseur
17%
Supercharger Pulley
19%
Poulie compresseur
Révision : 1.0
Date : 07/02/2007
Diamètre poulie vilebrequin
Stock 0%
2%
Poulie Vilo
Augmentation
Stock
Stock
Courroie
Courroie
Stock or NAPA
Stock
Courroie #060539
Courroie
NAPA Courroie
NAPA Courroie
#060539
#060539
NAPA Courroie
NAPA Courroie
#060535
#060539
3%
Augmentation
Stock
Courroie
Stock
Courroie
NAPA Courroie
#060539
NAPA Courroie
#060539
4%
Augmentation
NAPA Courroie
#060547
Stock
Courroie
Stock
Courroie
NAPA Courroie
#060539
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Temps et coût de réalisation :
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Pour cette opération de remplacement il faut 3h
Coût de la poulie + au minimum de l’outil BMW de centrage 65€ (réf BMW
118240)
Travaux préliminaires
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Travailler moteur froid
Débrancher la batterie
Auteur :
Bonsaï
Révision : 1.0
Date : 07/02/2007
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Mise en œuvre des opérations :
1. Démonter la roue avant passager
2. Démonter le protecteur d’aile intérieur (vis en plastique), il y en a aussi 2 au
niveau de l’amortisseur
Révision : 1.0
Date : 07/02/2007
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3. Il faut supprimer la tension de courroie sur la poulie, pour cela il faut mettre en
tension le ressort puis le verrouiller en position
Astuce, si vous n’avez pas l’outil pour la tension de courroie, il suffit d’utiliser une
douille et une vis M5 et faire levier avec une barre (le ressort est un peu costaud)
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4. Visser l’outil pour bloquer en rotation la poulie
Cette vis M12 est collée donc il faut un peu de force !!!!! ou utiliser une
déboulonneuse pneumatique avec une douille de 15.
Je conseille de mettre la 6éme vitesse et de bloquer les freins de l’avant avec une
cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux
c’est plus simple
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5. Les outils
Voir en annexe les plans
Arrache
Vis
d’origine
Vis de
rallonge pour
l’arrache
Bloquage
en rotation
6. Démontage de la poulie avec l’arrache
Mettre la rallonge pour l’arrache puis la clé de desserrage puis l’arrache.
Je conseille de mettre la 6éme vitesse et de bloquer les freins de l’avant avec une
cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux.
Cela facilite aussi le dévissage de la rallonge après avoir arraché la poulie (la
poulie vient facilement avec les bons outils).
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7. Montage de la nouvelle poulie
Chauffer la nouvelle poulie à 130°C pour faciliter la mise en place (c’est pas
obligatoire)
Mettre la poulie chaude sur l’axe et serrer avec l’outil BMW de centrage pour bien
plaquer la poulie au fond.
Je conseille de mettre la 6éme vitesse et de bloquer les freins de l’avant avec une
cale entre la pédale et le volant pour éviter que le moteur tourne ou être à deux.
Cette précaution permet que la poulie ne tourne pas lors de l’opération de mise
en place et de serrage.
Outil de
centrage
Je conseille de l’acheter chez BMW, cela va garantir de bien mettre la poulie et
de ne pas avoir de problèmes de vibrations.
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8. Serrage de l’écrou au couple de 115 Nm avec du frein filets faible et une
douille de 15.
9. Vérifier que la poulie est bien centrée
10. Remontage de la courroie et libérer la tension
11. Remontage de l’ensemble des protections.
Je dégage toutes responsabilités en cas de problème.
La notice a été faite à partir d’un modèle COOPER S 2005.
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ANNEXE OUTILLAGE :
L’arrache poulie :
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La rallonge pour l’arrache :
C’est une vis M12 tête CHC que j’ai coupé, elle fait 105 mm et j’ai juste fait un petit
centre au milieu et un coup de meule pour faire un méplat pour ma clé de 10.
La clé pour dévisser l’écrou :
Les plans de la clé :
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