HOS USA 2 - patrice salini

Transports routiers aux USA - Conditions de travail
Quelques ŽlŽments sur les conditions de travail des routiers aux USA
dÕapr•s les donnŽes publiŽes par la Federal Motor Carrier Safety
Administration
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A lÕoccasion de la proposition de rŽforme du r•glement relatif aux durŽes de conduite, de service et de repos
des conducteurs routiers, la Federal Motor Carrier Safety Administration, rŽcemment crŽe au sein du
Department of Transportation des USA a publiŽ des donnŽes sur les conditions de travail des chauffeurs.
Rappelons en effet que le Motor Carrier Safety Act de 1999 est le premier ensemble lŽgislatif sur la sŽcuritŽ
des poids lourds depuis le Motor Carrier Act de 1935É qui a donnŽ naissance aux textes actuellement en
vigueur aux USA en transport inter-Žtats.
DÕailleurs, les dispositifs pris par les ƒtats pour rŽglementer les conditions de travail des routiers ÒlocauxÓ lÕont
ŽtŽ - dans 48 Žtats - dans un soucis de compatibilitŽ avec les r•gles fŽdŽrales gr‰ce ˆ lÕintervention incitative
du Motor Carrier Safety Assistance Program.
Sur la base des donnŽes disponibles sur lÕannŽe 1996 (provenant de diffŽrentes sources, la FMCSA estime
quÕil y a 6,4 millions de conducteurs qui sont soumis aux r•glements actuels portant sur la durŽe de service
(inter et intra Žtats).
Ce nombre est intŽressant ˆ analyser en structure.
Tableau 1 : Nombre de conducteurs par type dÕopŽration de transport (source FMCSA)
Type
Nombre de
conducteurs
Chauffeurs-livreurs
1 190 740
Transport local
3 997 023
Transport rŽgional
823 863
Transport ˆ longue distance
424 804
Total
6 436 430
Tableau 2 : Type et nombre de vŽhicules (source : Truck Inventory and Use Survey1 )2
Type
vŽhicules
1
Nombre
% parcours ˆ
plus de 500
miles
Camions
2 733 696
2,1%
Tracteurs
1 141 566
34,2%
Total
3 875 262
23,6%
Enqu•te rŽalisŽe tous les 5 ans par le Bureau of Census
2
Les statistiques US de transport traitent gŽnŽralement uniquement du transport interurbain. Par ailleurs, le
nombre de camions est ˆ comparer ˆ celui de 7 millions de vŽhicules ÒcommerciauxÓ (source ÒNorth
American transportation highlightsÓ, US DOT BTS.
Patrice Salini dÕapr•s la
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Federal Motor Carrier Safety Administration
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Transports routiers aux USA - Conditions de travail
Les conditions de travail sont dŽcrites gr‰ce ˆ une enqu•te de lÕUniversitŽ du Michigan (University of
Michigan Trucking Industry Program).
Cette enqu•te a ŽtŽ menŽe gr‰ce ˆ deux vagues de sondages dans 5 ƒtats du midwest amŽricain. Des lieux
dÕarr•t des camions ont ŽtŽ tirŽs au hasard suivant un Žchantillon stratifiŽ en fonction du nombre de places
de stationnement. Les conducteurs ont ŽtŽ sŽlectionnŽs au hasard (ni•me routier franchissant la porteÉ).
Chaque enqu•te a durŽ environ 45 minutes et rŽmunŽrŽe 20 $ aux conducteurs acceptant de rŽpondre.
Le taux de rŽponse a ŽtŽ de 60 %. Un test de validitŽ de lÕŽchantillon a ŽtŽ fait aupr•s de chauffeurs lors de
haltes pour faire le plein de carburant avec un taux de rŽponse de 96Ê%.
Les conducteurs se sont vus demander sÕils opŽraient ˆ courte (transport local) ou longue distance. Les
conducteurs dŽclarant faire de la longue distance ont ŽtŽ rangŽs dans cette catŽgorie sÕils effectuaient des
parcours moyens de plus de 500 miles (800 km), alors que les conducteurs revendiquant une activitŽ en
transport local ont ŽtŽ classŽs dÕemblŽe dans cette catŽgorie.
Il y a donc - suivant la Federal Motor Carrier Safety Administration - une sous-reprŽsentation des chauffeurs ˆ
courte distance. Il est peu probable en effet selon cette agence que la distance parcourue par an par ces
chauffeurs puisse •tre de 80 000 miles par an (128 000 km). Ceux-ci par ailleurs sÕarr•tent peu dans des
centres routiers.
LÕagence amŽricaine qui nÕa pas financŽ cette Žtude en conteste donc assez fondamentalement les
catŽgorisations. Elle consid•re que le transport ˆ longue distance et le transport rŽgional correspond en fait ˆ
sa dŽfinition de la longue distance.
Nous reprendrons donc les seuls rŽsultats dÕensemble de lÕenqu•te qui porte sur 451 conducteurs.
Tableau 3 :
Distance, heures de travail et salaires suivant lÕenqu•te de lÕUniversitŽ du
Michigan
Distance
annuelle (en
km)
Heures travaillŽes Heures travaillŽes
les 7 derniers jours les 24 derni•res
heur es
Salaire
annuel en $
Moyenne
180 424
64,30
11,35
36 572
MŽdiane
176 000
62,00
11,00
36 000
10 premiers %
96 000
36,00
5,50
19 000
10 derniers %
256 000
94,00
18,00
53 000
Quelques remarques doivent •tre faites :
1. Le ratio heures de non conduite/heures de conduite au sein du temps de service est de 26 %
(moyenne sur moyenne) et de 21 % (mŽdiane sur mŽdiane). Ce ratio serait plus fort ˆ courte distance (37 et
33 %). Plus des 2/3 de ces temps de non conduite sont des temps dÕattente. Ils atteignent 75 % ˆ longue
distance (moyenne).
2. LÕestimation des heures effectivement payŽes parmi ces temps de service consacrŽs ˆ autre
chose que la conduite est de 29 % en moyenne. Il est intŽressant de noter que ce ratio est plus faible ˆ
longue distance. Il est plus fort pour les conducteurs syndiquŽs (> 57 %), plus faible pour les artisans (<
13Ê%).
3. On remarque que pr•s de 20 % des heures de conduite sont effectuŽes entre minuit et 6 heures
du matin
Patrice Salini dÕapr•s la
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