Présentation - Villes et Transports en Ile-de

SNCF et les mobilités en IDF
LE CAS DES VELOS
SNCF
DIRECTION DELEGUEE DES GARES TRANSILIENNES
Avril 2015
CONTEXTE ET ENJEUX
Le marché du vélo connaît depuis plusieurs années un essor considérable, et son usage quotidien
se développe rapidement.
Dans le cadre de son programme porte-à-porte, SNCF se positionne comme expert de toutes les
mobilités et doit anticiper sur l’évolution des pratiques.
Transilien, région pilote du porte-à-porte, s’intéresse particulièrement à l’usage du vélo en connexion
avec son réseau.
Transilien s’inscrit dans une vision la plus large possible de la thématique vélo :
Vision à l’échelle des territoires, au-delà des seuls points d’interconnexion que sont les gares
Vision globale sur la totalité des 380 gares du périmètre Transilien
TRANSILIEN SOUHAITE DONC…
Favoriser le report modal vers le vélo en rabattement ou en diffusion vers/depuis les gares :
Pour garantir une qualité de service optimale dans le cadre d’un déplacement porte-à-porte
Pour répondre à la saturation des parcs de stationnement auto
Pour développer une vision Moyen et long terme, en complément des déploiements en cours
Pour s’inscrire dans l’évolution des besoins en transports (essor des modes actifs et
décarbonés)
1 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
DIRECTION DELEGUEE DES GARES TRANSILIENNES
Avril 2015
SNCF, MOTEUR DE LA POLITIQUE VELO
PORTEE PAR LE STIF (1/2)
Depuis le début des années 2000, SNCF a déployé plusieurs milliers de places de stationnement
vélo abritées et éclairées. Ce programme est terminé… Mais ne s’arrête pas là.
Suite à la rédaction par le STIF du Schéma Directeur du stationnement vélo, SNCF a expérimenteé
avec son AO des abris VELIGO dans 14 gares d’IDF :
Chelles, Villeparisis-Mitry-le-Neuf, Rambouillet, Sartrouville, Epinay-Villetaneuse, St-Denis,
Trappes, Montigny-Beauchamp, Gennevilliers, Corbeil-Essonnes, Ivry-sur-Seine, Boussy-StAntoine, Meudon, Bécon-les-Bruyères.
Les abris les plus utilisés en 2014 sont : Chelles, Villeparisis, Rambouillet et Sartrouville.
Véligo est une équipement qui répond aux items de qualité de service suivants :

propreté, sécurité, identité visuelle, accessibilité, information, place garantie.
2 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015
SNCF, MOTEUR DE LA POLITIQUE VELO
PORTE PAR LE STIF (2/2)
Suite au déploiement de la première phase expérimentale (14 gares), SNCF et le STIF, après avoir
calé les modalités d’exploitation et travaillé le modèle économique, ont décidé d’un plan de
déploiement sur l’Ile de France
Deux demandes de subventions ont été déposées à cet effet :
La première en juin 2014 pour la mise en place de 15 nouveaux abris d’une capacité totale de
712 places fermées et 72 places ouvertes.
La deuxième en décembre 2014 pour 10 abris d’une capacité totale de 504 places fermées et
28 places ouvertes.
Une troisième phase est en cours d’étude
SOIT 25 ABRIS SUPPLEMENTAIRES DEJA CONTRACTUALISES…
3 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015
AUTRES EXEMPLES… (1/2)
Gare de CHAGNY (Bourgogne)
Signature
Gare de OULLINS (Rhône-Alpes)
Altinnova
4 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015
Gare de LE TEICH (Aquitaine)
AbriPlus
Gare de WOIPPY (Lorraine)
Gare de ST MAMMES (IDF)
AREP
Plusieurs gares en PICARDIE
Advisaen
AUTRES EXEMPLES… (2/2)
Gare de CHARMES (Lorraine)
Gares et Connexions
Et une expérimentation en Alsace
(gare de Sélestat)
Abri vélo modulaire
AREP
5 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015
Ligne Nantes-Châteaubriand (PdL)
Effia
ET DEMAIN…
Compte tenu de la montée en puissance de nouveaux marchés du cycle (VAE, vélos pliants etc.),
Transilien a engagé en 2015 une réflexion sur la stratégie de ses offres vélo en IDF, en s’appuyant
éventuellement sur de nouveaux partenaires.
Pour l’ensemble de son périmètre gares, Transilien souhaite notamment comprendre :
Les FREINS et les LEVIERS de passage à l’usage du vélo en IDF, pour mieux cerner les
services attendus par les utilisateurs de vélos actuels et futurs.
Les spécificités liées au VELO AVEC ASSISTANCE ELECTRIQUE : clientèle cible, type de
stationnement attendu dans les gares ou les entreprises, type de trajets etc.
Le rôle attendu par la GARE : offre de stationnement et tarification, offre de location, autres
services connexes.
MAIS AUSSI…
Transilien a lancé un chantier d’élaboration d’un mapping des CIBLES CLIENTS: quel type de
clientèle pour quel type d’usage du vélo.
Une CARTOGRAPHIE des gares et des secteurs à fort potentiel est également en cours : mise en
place d’un classement de toutes les gares et haltes transiliennes à partir d’un modèle intégrant
différents paramètres influant sur la pratique du vélo (paramètres liés aux gares elles-mêmes, à
leurs territoires, à la pratique du vélo et à l’environnement.
6 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015
AVEC POUR OBJECTIFS…
 De mieux comprendre les attentes des clients
 De calibrer notre offre d’équipements et de services en fonction du
potentiel réel de chaque gare et de chaque territoire
 De développer de nouvelles formes de mobilité éco durables viables et
pérennes dans le temps
7 SNCF – DOCUMENT CONFIDENTIEL
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Avril 2015