Le SHOM vous informe 08

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UNE NOUVELLE CARTE POUR LE GOLFE DU MORBIHAN
UN ESPACE TRÈS PRISÉ
istoriquement, le golfe du Morbihan a toujours suscité un attrait, tant sur le plan touristique, grâce à la beauté de
son littoral, que sur les plans aquacole et halieutique.
L’intensification de la fréquentation par les plaisanciers et les vedettes de transport de passagers et la pression sans
cesse croissante des activités conchylicoles et ludiques, nécessitent de mettre à disposition des divers usagers une
cartographie détaillée et fiable. Les documents nautiques produits par le SHOM sont en effet conçus pour assurer la
sécurité de la navigation, par une description complète de la configuration des fonds, des aides et obstacles à la navigation,
en particulier dans les environnements géographiques complexes.
H
LA MISE EN ADÉQUATION DU
PORTEFEUILLE DU SHOM
ce jour, le SHOM propose une coupure au 1 : 25 000 (carte
n° 7034, édition n° 3 - 2002), qui procure une vision
géographique couvrant les zones comprises entre la Trinitésur-Mer à l’Ouest et la rivière de Noyalo à l’Est. Toutefois,
cette échelle s’est vite avérée peu appropriée pour
représenter de manière suffisamment détaillée les chenaux
de navigation, au regard des obstacles dont certains passages sont jalonnés.
C’est pourquoi, dans le cadre de la réfection de cette carte,
il a été préféré une nouvelle coupure au 1 : 20 000 (carte
n° 7137), octroyant plus de possibilités en termes de détails
cartographiés. Les ports situés en fond de rivières (AuraySaint-Goustan, Vannes, rivière de Noyalo) y sont traités
sous la forme de 3 cartouches, suites de la carte, à la même
échelle.
Le port de la Trinité-sur-Mer et la rivière de Crac’h, ne figurant
plus sur cette carte, limitée à l’Ouest au niveau de la Roche
Révision, feront désormais l’objet d’une nouvelle coupure
au 1 : 10 000 (carte n° 7107). Cette coupure qui couvre également toute l’entrée du golfe jusqu’au Crouesty, remplace
ainsi l’ancienne carte n° 6992, édition n° 2 - 1997. Elle complète donc parfaitement, vers le large, la nouvelle carte du
golfe.
A
Extrait de la carte 7034 actuellement en service (publication 1987
– édition n° 3 – 2002).
Les zones d’estran ne comportent aucune sonde, et les chenaux de
navigation sont relativement pauvres en sondes, dans un endroit
pourtant délicat au regard de la navigation (Pointe d’Arradon et
Nord de l’Ile aux Moines, extrêmement fréquenté par les navires
transportant des passagers, ainsi que par les plaisanciers).
A L’ÉCOUTE DES BESOINS DU PUBLIC
es nouveaux projets cartographiques ont été établis en
étroite collaboration avec les correspondants de l’UNAN
(Union Nationale des Associations de Navigateurs) et du
CUSH (Comité des Utilisateurs des documents du SHOM),
consultés afin de répondre au mieux aux desiderata des
usagers du golfe et de ses abords. Ceci tout en effectuant les
compromis nécessaires avec les impératifs imposés par les
règles cartographiques (assurer la sécurité de la navigation
par une représentation exhaustive du terrain tout en
gardant à l’esprit de conserver la lisibilité et la clarté des
documents produits, dans le format maximal imprimable).
Outre ces documents sous forme papier, les cartes seront
évidemment traduites en cartes électroniques de navigation (ENC).
C
Superposition des nouveaux sondages disponibles pour réaliser la
future carte 7137 (levés SMF et laser, le levé laser couvrant également les parties terrestres).
La densité de sondes et la couverture zonale sont largement
suffisantes pour effectuer des choix de sondes pertinents.
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VERS UNE HYDROGRAPHIE PLUS COMPLÈTE
a meilleure adéquation des coupures aux besoins s’accompagnera également de la fourniture d’informations plus
denses quantitativement et enrichira sensiblement la représentation qui figurait sur les cartes anciennement en service
(la publication de la première carte marine originale du golfe remonte à 1872 !).
Ces documents avaient été établis à une époque où les moyens de sondage étaient beaucoup moins performants. Ainsi,
des levés réalisés au plomb suiffé à l’époque de Beautemps-Beaupré (d’une précision de positionnement au demeurant
très bonne, mais aux profils peu denses), on est passé aujourd’hui à une insonification quasi-complète des fonds, ceci
grâce aux données recueillies par sondeur multifaisceaux (SMF) et par une technique mise en œuvre plus récemment
dans le cadre du projet Litto3D®.
Le projet Litto3D® a pour objectif la production d’une base de données liant de façon continue et cohérente les parties
immergées et émergées qui composent le littoral. Le golfe du Morbihan a été choisi comme zone d’expérimentation
car il concentre un large panel des difficultés à résoudre : profondeurs variant de 0 à 50 m, turbidité, courants forts,
larges zones découvertes à marée basse, influence forte de la marée et de sa propagation, plages de sable ou côtes
rocheuses caractéristiques des côtes de France.
Ce projet repose sur la mise en œuvre d’un bathymètre laser installé sur un avion. Comme le montrent les illustrations,
il est donc possible, grâce à ces moyens, d’obtenir une couverture pour un choix de sondes plus riche dans les zones
autrefois peu, voire pas hydrographiées, car difficilement accessibles avec des moyens nautiques.
L
a réalisation de nouvelles mesures et la mise en oeuvre de
puissants outils de modélisation ont récemment permis au
SHOM d’améliorer sa connaissance de la marée dans le golfe. Des
différences de hauteurs d’eau pouvant atteindre jusqu’à 40 cm
aux plus basses mers ont ainsi été mises en évidence et corrigées.
Dans le cadre de la constitution d’un référentiel altimétrique de
précision nécessaire à la réalisation d’un inventaire moderne et
exhaustif des côte de France, coïncidant à la refonte en cours des
cartes marines concernées, le SHOM a donc décidé de modifier le
zéro hydrographique du golfe du Morbihan (cf. La Lettre du
SHOM aux navigateurs n° 25, à paraître en décembre 2008).
La modification interviendra officiellement au 1er janvier 2009,
avec la parution des nouvelles cartes et des annuaires de marée.
Les conséquences pour la sécurité de la navigation sont nulles,
puisque la hauteur d’eau à un instant donnée reste inchangée
pour le navigateur qui additionnera les nouvelles sondes et les
nouvelles corrections de marée toutes deux rapportées à une référence unique, le nouveau zéro hydrographique. Les seules difficultés possibles sont liées à l’utilisation de documents nautiques
périmés ou au maintien d’anciennes habitudes (« pied de pilote »
en particulier).
L
LE CHOIX D’UN NOUVEAU
ZÉRO HYDROGRAPHIQUE
Extrait du levé effectué au sondeur multi-faisceaux dans le
golfe du Morbihan en 2003-2004.
Minute de bathymétrie rédigée par la Mission Océanographique de l’Atlantique
LE GOLFE DU MORBIHAN
SOUS TOUTES SES COUTURES
ous les moyens mis en œuvre pour la
production des nouvelles cartes concourent
principalement à une meilleure représentation des
profondeurs et des aides à la navigation (zones
plus densément couvertes et détaillées, lisibilité
améliorée pour les passages resserrés). Dans le
souci de répondre aux besoins de tous les usagers, l'effort porte également sur l'amélioration de
la topographie, et du trait de côte en particulier,
pour rendre leur restitution cartographique plus
fidèle à la réalité.
T
Maquette de la future carte 7137, à paraître au 1er janvier 2009. L’information
supplémentaire proposée offrira davantage de liberté aux navigateurs pour le
choix des routes à emprunter.
Cette note d’information est destinée à
vous informer régulièrement sur les
produits, les services et l’actualité du SHOM
Le SHOM vous informe n° 8 — OCTOBRE 2008 (version1.2)
www.shom.fr