dans cette edition

DANS CETTE EDITION
Portes ouvertes ACBR
Le Lockheed U2 par Antoine Gauchet
Visite au Château de Savigny-les-Beaune
Relevé dans la presse par Alain Rognon
En direct du Musée
Les infos club
PORTES OUVERTES ACBR du 28 avril
LE LOCKHEED U-2
Histoire :
Le U-2 entra en service au sein de l’US
Air Force en 1956. Cet avion espion avait
été
spécialement
créé
afin
de
photographier les sites militaires russes.
Il était donc capable de voler très
longtemps (jusqu’à 9 heures) mais aussi
très haut (27400 m) pour échapper aux
missiles soviétiques. De ce fait, l’appareil
ressemblait à un gigantesque planeur.
Son unique réacteur ne lui autorisait pas
une allure très vive, mais il avait
l’avantage de consommer peut de
carburant. Le pilotage à haute altitude
n’était cependant pas une mince affaire
car dans cet environnement particulier,
sa vitesse maximale et sa vitesse de
décrochage n’étaient séparées que de 20
km/h.
ami du leader qui le lui a suggéré. En
effet, Bono est né le 10 mai 1960, soit
neuf jours après que l’appareil de Francis
Gary Powers ait été abattu au-dessus de
l’URSS.
de prison, mais après 17 mois
d’internement, ils l’échangèrent contre un
espion du KGB. A son retour aux EtatsUnis, Powers dut affronter les membres
de son Etat-Major. Ceux-ci estimaient
qu’il avait fait preuve d’un manquement
impardonnable à son devoir. Les
consignes qu’il avait reçues étaient en
effet très claires : il devait à tout prix
éviter que l’appareil ne tombe entre les Caractéristiques :
mains de l’ennemi et ingérer une capsule Envergure : 30,9 m
Longueur : 19,2 m
de poison s’il était capturé…
Hauteur : 4,80 m
Deux ans plus tard, durant la crise de Poids : 18,6 tonnes (à vide: 9 tonnes)
Cuba, le gouvernement américain eut la Equipage : 1 pilote
preuve que des missiles avaient été Motorisation : 1 Pratt & Whitney J57 (76
installés sur l’ile grâce aux clichés pris kN de poussée)
par un U-2. A la fin des années 80, on Vitesse max : 821 km/h
commença à le remplacer par le SR-71
Antoine Gauchet
L’existence du U-2 resta secrète jusqu’au qui était plus rapide et donc moins
1er mai 1960. C’est en effet ce jour-là vulnérable.
que l’avion de Francis Gary Powers fut
abattu par les soviétiques. Ces derniers Anecdote :
le condamnèrent à 10 ans
Le nom du groupe de rock U-2 est
directement inspiré de cet avion. C’est un
Visite au Château de Savigny-les-Beaune
C'est en Bourgogne, au cœur de la Côte de Beaune, que le prestigieux Château de Savigny-lèsBeaune domine une magnifique propriété de 12 hectares, traversée par une rivière qui, à
l'origine, alimentait les douves de cette ancienne forteresse.
Dans ce cadre peu banal, pas moins de 7 musées sont proposés au public: musée de la moto
avec a peu près 250 motos, datant de 1902 à 1960, musée de la voiture de course Abarth qui
propose une trentaine de modèles différents , musée du tracteur enjambeur, musée du matériel
vinaire et viticole, musée des pompiers, mais surtout, pour ce qui nous intéresse, musée de la
maquette d’avions (2500 maquettes au 1/72eme et surtout, musée de L'AÉRONAUTIQUE.
Il y a pas moins de 80 avions de chasse exposés dans les parcs du Château dont 4 avions de la
PATROUILLE DE France - 11 MIG - 17 Dassault .
Relevé dans la presse par Alain Rognon
LE CERCLE AERIEN MILITAIRE 1937
A, maison du bord de route
EN
DIRECT
DU
MUSEE
J’ai longtemps cherché à reconstituer les locaux du cercle aérien de
Belfort, les éléments me manquant, j’étais obligé d’imaginer ce qu’il
pouvait être, à partir de photos aériennes d’après la guerre de 40. Le
21 avril 2013 je suis allé à Montbéliard pour voir Joe Galley et
Édouard Miahly pour récupérer des informations sur le fils du
Docteur Lefebvre (Ancien président de l’aéro-club), et lors de cette
conversation, Édouard m’a appris qu’il possédait des photos du
Cercle Aérien. 3 jours plus tard il me les a confiées, je vous les livre
ici. Merci Edouard pour ces photos.
Marc
Dumas
A
B
B, hangar Bessonneau bois et toile
C
C, bâtiment et antenne
LES INFOS CLUB
Nouveaux inscrits :
Yannis SPINNER
Karina HUAMAN
Philippe CARTEGNIES
Rémi SEILLE
Bruno SZATKOWSKI
le 01/04
le 06/04
le 07/04
le 16/04 (pour 2 mois)
le 23/04 (pour 2 mois)
La journée concours d’atterrissage sera reportée en juin (date à préciser avec
l’aéroclub de Bâle)
Photos et dessins: Alain Audoineau, Antoine Gauchet, Fréderic Kirtz & Marc Dumas.
Collaborateurs de cette édition: Sylvie Charbonnier, Alain Rognon, Antoine Gauchet, Claude Bourquin,
Maryse PerrezFréderic Kirtz, Alain Audoineau,. Site Internet développé par Sylvie Charbonnier