- BSW Berleburger Schaumstoffwerk

Regupol®
Tapis antidérapants
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Schéma de chargement de bobines de papier verticales
Caractéristiques exigées du véhicule et de la surface
de chargement
La nature du chargement va déterminer le choix du véhicule
et le type d’assujettissement à mettre en œuvre. La surface
de chargement doit être propre et aussi sèche que possible.
La capacité porteuse du plancher de chargement doit être
suffisante. Il y a lieu éventuellement d’en attester.
Points de brêlage
Les points de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12640. L’on doit disposer d’un nombre suffisant de points de brêlage. Les points d’arrimage doivent être
conçus de façon à pouvoir supporter les efforts. Il y a lieu de
tenir compte des consignes du fabricant.
Transfert de charge, force de frottement, sécurisation
La force de frottement s’oppose au déplacement de la charge,
et ce en fonction de son poids et du coefficient de friction de
glissement propre à la paire chargement/surface de chargement. Avec la paire bobine de papier/contreplaqué filmé :
Les tapis antidérapants doivent
présenter une largeur d’au moins
150 mm pour une épaisseur de 3
mm. Leur longueur est fonction du
diamètre du rouleau. Les tapis se
posent sous les bobines de papier
avec un débord de 1 cm env. par
rapport aux bobines.
on obtient une valeur de µ 0,3 (selon VDI 2700 9).
Les bobines de papier transportées verticalement se chargent
normalement directement contre la cloison avant du camion.
À cette disposition on ajoute des sangles qu’on tend à au
moins 500 daN à l’aide d’un tendeur à cliquet à levier long.
Il est à noter qu’avec le coefficient de friction de glissement de
µ 0,3 obtenu dans ce cas de figure, le chargement n’est pas
suffisamment assujetti.
N.B. Compte tenu de la résistance de la cloison et du chargement réalisé directement contre cette cloison, l’utilisation
de tapis antidérapant Regupol® permettrait théoriquement
de se passer de moyens de retenue supplémentaires. Cela
n’empêche qu’il faut tout de même brêler les bobines. En
effet, il ne faut pas oublier la dynamique verticale et le danger
de renversement des bobines.
Exemple de calcul Sécurisation de bobines verticales,
compte non tenu de la résistance de la cloison avant
Tension de brêlage :
FT = (cx - μD)
μD · sinα
·
K
cx
= 0,8
μD
= 0,3 (sans tapis antidérapant)
sinα
=1
FG
= 20.000 daN
K
= 1,5
Tension de brêlage :
FT = (0,8 - 0,3)
0,3 · 1
On voit bien à l’exemple de ce type de chargement l’efficacité
des tapis antidérapants Regupol® et la réduction qu’ils permettent du nombre de sangles à utiliser.
FG
·
20.000
1,5
FT = 22.213 daN
On aurait besoin, pour une tension de brêlage de 500 daN
par sangle et sans tapis antidérapant, de 45 sangles.
L’ajout de tapis antidérapants, en augmentant la friction de
glissement à µ 0,6, permet des réduire le nombre de
sangles à 9.
Regupol®
Tapis antidérapants
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Recommandation de chargement des tiges et tuyaux d’acier
Caractéristiques exigées du véhicule et de la surface
de chargement
Les modes d’arrimage utilisés sont principalement le chargement
par blocage en appui contre les parois, l’arrimage couvrant et
l’arrimage diagonal. Lorsque l’on charge contre les parois (tablier,
ridelles), ces parois doivent pouvoir supporter la charge, la
cloison de séparation devant pouvoir résister à 5 000 daN au
moins. La surface de chargement doit être propre et aussi sèche
que possible.
Points de brêlage
Les points de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12640. L’on doit disposer d’un nombre suffisant
de points de brêlage. Les points d’arrimage doivent être conçus
de façon à pouvoir supporter les efforts. Il y a lieu de tenir compte des consignes du fabricant.
Sangles de brêlage
Ce schéma de chargement est un
bon exemple d’utilisation des cales
antidérapantes Regupol® RHM.
Toutes les cales antidérapantes
RHM Regupol® sont de section
rectangulaire.
Les sangles de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12195, partie 2. Il y a lieu de protéger les
sangles et/ou la charge par des protège-arêtes (par exemple des
protèges-sangles Regupol®).
Transfert de charge, force de frottement, sécurisation
La force de frottement s’oppose au déplacement de la charge,
et ce en fonction de son poids et du coefficient de friction de
glissement propre à la paire chargement/surface de chargement.
L’utilisation de tapis antidérapants Regupol® permet dans la
plupart des cas d’atteindre un coefficient de frottement de glissement d’au moins 0,6 µ. L’acier en barre, par exemple, se présente généralement sous forme de lots cerclés. Pour empêcher
les lots de barres ou de tuyaux d’acier de glisser vers l’avant, il
est nécessaire de les bloquer directement contre la paroi frontale,
contre des cales ou avec des supports adéquats. Il y a lieu bien
entendu de tenir compte de la résistance des parois.
N.B. Il est impératif de tenir également compte de la charge utile comme de la répartition des charges. L’arrimage est à vérifier
en cours de transport, et les sangles à retendre le cas échéant.
Bonne utilisation des tapis antidérapants Regupol®
Les matériaux sont à disposer dans la mesure du possible sur
des tapis antidérapants Regupol®. Ceux-ci sont à choisir en fonction de la pression superficielle et du coefficient de frottement
de glissement (d’au moins 0,6 µD).
Une surcharge des tapis peut occasionner, entre autres, des
dommages prématurés. Pour éviter cela, il existe des tapis
antidérapants Regupol® étudiés pour différentes charges
maximales. Il faut choisir les tapis (leur épaisseur en particulier)
et les utiliser de façon à ce que le chargement ne soit plus en
contact avec la surface de chargement (découplage). De manière
générale, les tapis sont à choisir conformément à la directive
VDI 2700, feuille 15, dimensionnés de façon à que la pression
superficielle s’exerçant sur eux ne provoque pas de déformation
supérieure à 30 % de leur épaisseur. Pour le transport de matériaux en empilement, des tapis antidérapants Regupol® doivent
être utilisés à toutes les interfaces. Lorsqu’il y a plusieurs colis,
l’on utilise souvent des cales pour les séparer entre eux ou du
plancher (pour la chargement et le déchargement par exemple).
Il y a lieu de disposer sous et sur ces cales des tapis antidérapants Regupol® pour éviter le glissement de la charge sur ces
dernières. Les cales doivent présenter une section rectangulaire
et non carrée. Les cales antidérapants Regupol® RHM sont
déjà équipées d’antidérapant Regupol®, ce qui permet d’éviter la
source d’accidents que constitue la mise en place à la main de
tapis antidérapants sur et sous les cales. Les colis sont à arrimer
conformément aux directives VDI 2700.
Regupol®
Tapis antidérapants
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Recommandation de chargement sur palettes de bobines ou
de bobines refendues isolées
Caractéristiques exigées du véhicule et de la surface
de chargement
La surface de chargement doit être propre et aussi sèche que
possible. La capacité porteuse du plancher de chargement doit
être suffisante. Il y a lieu éventuellement d’en attester.
Points de brêlage
Les points de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12640. L’on doit disposer d’un nombre suffisant
de points de brêlage. Les points d’arrimage doivent être conçus
de façon à pouvoir supporter les efforts. Il y a lieu de tenir compte des consignes du fabricant.
Sangles de brêlage
Les sangles doivent avoir une force de prétension STF d’au moins
350 daN pour un arrimage couvrant. Selon le poids de la charge, on utilisera pour tendre les sangles un tendeur à levier long.
Les sangles doivent présenter une capacité d’arrimage (Lashing
Capacity, LC) d’au moins 2 500 daN pour un arrimage en diagonale. Il y a lieu de protéger les sangles et/ou la charge par des
protège-arêtes (par exemple des protèges-sangles Regupol®).
Transfert de charge, force de frottement, sécurisation
La force de frottement s’oppose au déplacement de la charge,
et ce en fonction de son poids et du coefficient de friction de
glissement propre à la paire chargement/surface de chargement.
L’utilisation de tapis antidérapants Regupol® permet dans la
plupart des cas d’atteindre un coefficient de frottement de glissement d’au moins 0,6 µ.
Les matériaux en bobines sur palettes doivent être emballés pour
le transport de manière à pouvoir être arrimés convenablement,
et ce en veillant tout particulièrement à leur stabilité, c’est-à-dire
au risque de renversement (voir la directive VDI 2700 « Arrimage des charges sur véhicules routiers »). Toutes les charges
doivent obligatoirement être placées sur du tapis antidérapant
et doivent autant que possible être en appui contre les parois
ou contre des cales (répartition de la charge). Pour le brêlage,
l’on choisit en fonction de la nature de la charge la méthode
d’arrimage diagonal ou d’arrimage couvrant. L’utilisation d’une
écharpe assure le bon maintien des sangles elles-mêmes.
N.B. Il est impératif de tenir également compte de la charge utile comme de la répartition des charges. L’arrimage est à vérifier
en cours de transport, et les sangles à retendre le cas échéant.
Bonne utilisation des tapis antidérapants Regupol®
Les matériaux sont à disposer dans la mesure du possible sur
des tapis antidérapants Regupol®. Ceux-ci sont à choisir en fonction de la pression superficielle et du coefficient de frottement
de glissement (d’au moins 0,6 µD).
Une surcharge des tapis peut occasionner, entre autres, des
dommages prématurés. Pour éviter cela, il existe des tapis
antidérapants Regupol® étudiés pour différentes charges
maximales. Il faut choisir les tapis (leur épaisseur en particulier)
et les utiliser de façon à ce que le chargement ne soit plus en
contact avec la surface de chargement (découplage). De manière
générale, les tapis sont à choisir conformément à la directive
VDI 2700, feuille 15, dimensionnés de façon à que la pression
superficielle s’exerçant sur eux ne provoque pas de déformation
supérieure à 30 % de leur épaisseur.
Regupol®
Tapis antidérapants
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Recommandation de chargement de bobines ou de lots de bobines dans les berceaux pour bobines
Caractéristiques exigées du véhicule et de la surface
de chargement
Pour le transport de bobines et de lots de bobines non palettisés,
il y a lieu d’utiliser des véhicules équipés d’un berceau pour bobines. La surface de chargement doit être propre et aussi sèche
que possible. La capacité porteuse du plancher de chargement
doit être suffisante. Il y a lieu éventuellement d’en attester.
Points de brêlage
Les points de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12640. L’on doit disposer d’un nombre suffisant
de points de brêlage. Les points d’arrimage doivent être conçus
de façon à pouvoir supporter une traction d’au moins 5 000
daN. Il y a lieu de tenir compte des consignes du fabricant.
Bonne utilisation des tapis antidérapants Regupol®
Les matériaux sont à disposer dans la mesure du possible sur
des tapis antidérapants Regupol®. Ceux-ci sont à choisir en fonction de la pression superficielle et du coefficient de frottement
de glissement (d’au moins 0,6 µD).
Une surcharge des tapis peut occasionner, entre autres, des
dommages prématurés. Pour éviter cela, il existe des tapis
antidérapants Regupol® étudiés pour différentes charges
maximales. Il faut choisir les tapis (leur épaisseur en particulier)
et les utiliser de façon à ce que le chargement ne soit plus en
contact avec la surface de chargement (découplage). De manière
générale, les tapis sont à choisir conformément à la directive
VDI 2700, feuille 15, dimensionnés de façon à que la pression
superficielle s’exerçant sur eux ne provoque pas de déformation
supérieure à 30 % de leur épaisseur.
Sangles de brêlage
Les sangles de brêlage doivent répondre aux exigences de la
norme DIN EN 12195, partie 2. Les sangles doivent avoir une
force de prétension STF d’au moins 350 daN pour un arrimage
couvrant. Les sangles doivent présenter une capacité d’arrimage
(Lashing Capacity, LC) d’au moins 2 500 daN pour un arrimage
en diagonale. Il y a lieu de protéger les sangles et/ou la charge
par des protège-arêtes (par exemple des protèges-sangles
Regupol®).
Transfert de charge, force de frottement, sécurisation
Les bobines peuvent se charger individuellement ou bien par lots
dans le berceau pour bobines. Pour éviter qu’elles ne glissent
vers l’avant, il y a lieu de les charger en appui (contre deux colonnes). Il faut aussi les empêcher de glisser vers l’arrière ou de
rouler sur le côté, au risque de tomber du camion, par exemple
par un arrimage en diagonale, ou en appui à l’arrière sur des
colonnes et des cales, ou bien par arrimage couvrant. Le cas
échéant, l’utilisation d’une écharpe assure le bon maintien des
sangles elles-mêmes. Le chargement doit se faire au milieu de la
surface de chargement, c’est-à-dire symétriquement dans le sens
de la longueur.
N.B. Il est impératif de tenir également compte de la charge utile comme de la répartition des charges. L’arrimage est à vérifier
en cours de transport, et les sangles à retendre le cas échéant.
BSW VELS FR 012015
Online Version January 2015
La force de frottement s’oppose au déplacement de la charge,
et ce en fonction de son poids et du coefficient de friction de
glissement propre à la paire chargement/surface de chargement.
L’utilisation de tapis antidérapants Regupol® permet dans la
plupart des cas d’atteindre un coefficient de frottement de glissement d’au moins 0,6 µ.