Rapport d`exploitation Extension du canal de l`Elbe à la

Rapport d'exploitation
LFR/SP 10007054-2-01.02 Printed in Germany by Typodruck Gagstatter · Les machines représentées peuvent comporter des équipements optionnels. Modifications possibles sans préavis.
Extension du canal de l'Elbe à la Havel
pour les navires Europe.
Le trafic de marchandises au départ et à destination de
Berlin est en progression constante. Le transport de ces
marchandises est en partie assuré par voie fluviale et
pour permettre d’acheminer plus de marchandises par
bateaux, des travaux sont actuellement en cours pour
faire de Magdebourg un carrefour fluvial.
Le canal Mittelland, qui auparavant s’achevait dans
cette ville, sera prolongé jusqu’à l'Elbe par un ouvrage
impressionnant de ponts et d’écluses, puis par la suite
directement rattaché au canal de l'Elbe à la Havel.
LIEBHERR-FRANCE S.A. 2, Avenue Joseph Rey, B.P. 287, F-68005 Colmar-Cedex, 콯 03 89 2130 30, Fax 03 89 23 8158
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Représenté par:
Toujours leader.
Problème
Pour permettre la navigation de bateaux fluviaux modernes tels que le navire Europe, des travaux sont en
cours pour approfondir le canal de l’Elbe à la Havel à
4,10 mètres et élargir le fond et la partie supérieure du
chenal à respectivement 25 mètres et 55 mètres. Dans
le cadre de ce projet, plusieurs pelles hydrauliques
Liebherr sont exploitées sur une section du canal située
à proximité de la ville de Bourg.
Solutions
Elargissement du chenal à partir de la berge
Près de Parchau, les travaux consistent à élargir le
canal. De la terre végétale et un mélange de sable et de
gravier sont extraits sur une largeur de 10 mètres et
jusqu’à une profondeur de 2,5 mètres. Le matériau
extrait est chargé sur des chalands poussés d’une capacité de 450 t.
La société Bunte de Papenburg exploite une pelle
R 974 B Litronic pour l’exécution des travaux depuis la
berge. Cette machine d’une puissance de 317 kW soit
431 chevaux impressionne par sa puissance, par le taux
de remplissage optimum de son godet et par la rapidité
de l’orientation. La pelle sur chenilles d’un poids en
ordre de marche de 79 t est équipée d’une flèche monobloc
de 7,2 m, d’un balancier de 3,8 m et d’un godet rétro de
4,3 m3. La cinématique optimale des godets rétro Liebherr
garantit des forces de pénétration et de cavage exceptionnelles. Suivant la nature du matériau extrait et en
fonction des temps d’attente des chalands poussés vides,
le chantier d’élargissement du canal progresse chaque
jour d’une longueur de 20 mètres.
Approfondissement du canal
Approfondissement du chenal
Aménagement d’un talus
Les travaux d’excavation au fond du chenal pour
l’approfondir à 4,10 mètres sont également exécutés par
une pelle hydraulique Liebherr. Pour tous les travaux
relatifs à l’extension du canal de l’Elbe à la Havel, la
protection de l’environnement constitue une préoccupation majeure. Les pelles Liebherr exploitées sont ainsi
équipées en conséquence.
Peu avant la ville de Bourg, le canal sera pour l’instant
uniquement approfondi à 3,5 mètres et non pas élargi.
Pour effectuer ce travail de précision, il est essentiel
que le conducteur de la pelle puisse contrôler en permanence la position de l’équipement sous l’eau.
L’aménagement du talus du canal est en cours pour lui
donner une pente de 1/3. Le matériau superflu est extrait
jusqu’à une profondeur de 4,1 mètres, puis chargé sur
des chalans poussés.
L’entreprise de canalisations Hirdes, une société affiliée
à 100% à Boskalis, Hollande, exploite une pelle sur
ponton P 964 B Litronic de son agence Binnen de Duisbourg. Cette pelle avec suspension élastique est montée
sur un ponton de 21 mètres de long à trois pieux de
stabilisation. La suspension entre la tourelle et le ponton
amortit les chocs et vibrations résultant des efforts
d’arrachement et des mouvements de giration.
En 1981 sur le site de la société Hirdes à Duisbourg, ce
ponton a été équipé d’une tourelle Liebherr P 982 avec
couronne d’orientation à suspension élastique, puis a
été exploité jusqu’au début de l’année 2001 sur les
fleuves et canaux européens. Après plus de 30.000 heures
de fonctionnement cette machine a été remplacée. Le
choix de l’entreprise Hirdes s’est à nouveau porté sur
une machine neuve Liebherr, car ses spécifications de
construction avaient une nouvelle fois été parfaitement
remplies par les spécialistes de la construction sous
eau de Liebherr-France. Dans le cadre d’un autre projet
de ponton, une des agences de l’entreprise Hirdes située
à Hambourg, a également porté son choix sur une pelle
Liebherr P 984 C.
L’ensemble de l’équipement de la pelle P 964 B, comprenant une flèche monobloc de 4,6 m, un balancier de
3,4 m et un godet rétro d’une capacité de 4 m3, est muni
de paliers étanches. L’huile hydraulique et les lubrifiants
utilisés sont tous biodégradables.
L’entreprise de canalisations Bohlen & Doyen de
Wiesmoor exploite une pelle P 974 B Litronic neuve
montée sur ponton. Son équipement comprend une flèche
monobloc de 10,5 m, un balancier de 3,8 m s et un godet
curage de 4 m3 d’une largeur de coupe de
4 m. Deux systèmes de visualisation de l’équipement
sont installés dans la cabine élargie afin de contrôler
la position de l’équipement sous l’eau.
Les manipulateurs à commande électronique assurent
la maîtrise des fonctions de la machine avec une grande
précision et une extrême souplesse, grâce aux représentations graphiques sur le moniteur.
Une pelle sur chenilles R 974 B Litronic de l’entreprise
Möbius de Hambourg exécute ces travaux depuis un
ponton. Cette machine est équipée d’un godet curage de
3 m3. Grâce à l’utilisation d’une pelle sur chenilles, le
ponton ne doit être déplacé que rarement, car la pelle
se déplace dessus. Après achèvement de ces applications
spécifiques, cette pelle peut également être exploitée
sur la terre ferme pour les travaux de terrassement.
Répartition du matériau extrait
Sur chaque chaland poussé, 500.000 m3 de matériau
sont acheminés sur l’Elbe jusqu’aux environs de la
petite ville de Rogätz. Le matériau est alors déversé
dans des gravières inexploitées ayant un accès direct
à l’Elbe, afin d’y aménager un plan d’eau.
Le déchargement des chalands est assuré par la pelle
P 964 B Litronic de l’entreprise Hirdes également exploitée pour l’approfondissement du canal. Pour cette
application, la pelle est équipée d’une benne de 4 m3.
Les pieux de stabilisation du ponton sont alimentés par
le circuit hydraulique de la pelle et commandés par le
conducteur. Le déchargement d’un chalan nécessite de
30 à 45 minutes. Jusqu’à 16 chalands peuvent ainsi être
déchargés quotidiennement, suivant la nature du matériau.