Changements Roulements De Roues Mecanorem Srboat Free Fr

Changement des roulements de roues sur une remorque
MECANOREM MTX 805 F (par Ti’Ben83)
Les roulements de roues sont un élément indispensable au bon
fonctionnement de votre remorque, en particulier pour ceux qui font de
grands trajets avec leur bateau en remorque.
Quand changer vos roulements ? Cela dépend de votre utilisation. Si vos
moyeux et donc vos roulements vont souvent dans l’eau en particulier
l’eau de mer (fortement déconseillé), il y a des chances que la période de
changement soit courte, tous les 1 à 2 ans. Dans le cas contraire, vous
pourrez les garder plus longtemps.
Lorsqu’en faisant tourner la roue, la remorque étant sur cales, vous
entendez un bruit de frottement (hormis un bruit de frein), ou lorsque vous
détectez du jeu dans la rotation de la roue, il est temps de changer ces
pièces.
Par mesure de précaution, si vous devez faire un très grand trajet (genre
Paris-> la Croatie), on peut penser qu’il est aussi intéressant de procéder
à un changement préventif. Ca vous coutera toujours moins cher qu’un
dépannage à l’étranger et évitera de gâcher vos vacances.
Pour les changer, vous pouvez faire appel à un professionnel, mais
généralement il acceptera uniquement la remorque sans son chargement
pour faire les travaux.
Vous pouvez aussi décider de le faire vous-même. C’est l’objet de ce
document de vous aider dans cette démarche. Il vous faudra cependant
un peu d’outillage pour réaliser cette tache.
NB: les roulements se changent toujours par deux évidemment.
Ce document s’applique à une remorque Mecanorem MTX805 F qui
possède un type particulier de roulement dit à cartouche. Pour d’autres
modèles de remorques, il pourra cependant vous aider à procéder au
démontage ou remontage de ces roulements.
Quelques informations sur les roulements:
Un roulement de base comprend généralement un bague extérieure et
une bague intérieure séparée par des billes ou des rouleaux coniques qui
vont permettre aux deux bagues de tourner l’une sur l’autre. Les bagues
sont montées serrées sur l’arbre (bague intérieure) et sur l’alésage (bague
extérieure) avec un jeu différent suivant le type de montage. Certains
roulements peuvent être constitués de plusieurs rangées de billes ou
rouleaux, certains sont démontables (les roulements à rouleaux
généralement).
Le roulement peut être protégé sur le coté par un flasque. On va trouver le
terme roulement étanche dans ce cas. Etanche à la poussière, mais pas à
l’eau et encore moins au sel.
Les roulements protégés par un flasque sont dit graissés à vie avec une
graisse à l’intérieur que vous ne pouvez renouveler. Les roulements qui se
démontent en plusieurs parties peuvent eux être graissés dans le temps, en
les démontant.
Dans le cas de la remorque Mecanorem MTX805, il s’agit de roulement à 2
rangées de billes inclinées différemment dit « roulement à cartouche » avec
flasques de protection et graissés à vie.
Ces roulements sont montés serrés fort dans le moyeu de la roue et montés
sérés légers sur l’axe de la remorque.
Pour les démonter, il faut d’abord démonter la roue, puis faire sauter avec un
tournevis le cabochon qui protège l’écrou central. Il faut ensuite démonter cet
écrou avec une grosse clé, et sortir le moyeu de roue en tirant dessus.
Sur un moyeu, le roulement est sécurisé par un circlips (rondelle élastique
avec 2 trous). Sur ma remorque de 3 ans, le circlips avait commencé à
rouiller dans la gorge du moyeu.
Dans ce cas, pour le débloque, il faut, avec un chasse goupille par exemple,
taper dessus en faisant le tour plusieurs fois afin de casser la rouille et
donner du jeu au circlips. En même temps, imbiber l’ensemble de WD40. Il
faudra ensuite essayer de le faire tourner légèrement en tapant latéralement
dans un des trous du circlips. Si vous tapez sur le bord ouvert, vous avez
tendance à le faire s’ouvrir dans la gorge et donc à le coincer. Pour terminer,
armé d’une pince pour circlips de la dimension adéquate, vous essayerez de
le pincer pour le faire diminuer de diamètre et ensuite le faire sortir vers le
haut.
Une fois cette opération faite, vous passerez le circlips à la toile émeri pour le
rendre comme neuf en vue de le remonter plus tard.
Le circlips enlevé il faut s’attaquer au roulement. Celui-ci est monté vraiment
serré dans son alésage. Pour le sortir, aider vous d’une grosse douille type
camion que vous mettrez de l’autre coté du moyeu, puis intercaler un
morceau de bois dur sur la douille et avec une massette, frappez pour faire
sortir le roulement. Si le roulement résiste, vous pouvez tenter de chauffer
l’alésage extérieur du roulement suivant un trait afin de le dilater.
Pour ma part il fallu frapper très fort pour faire sortir le roulement. Vous
pouvez au fur et à mesure de sa sortie, vaporiser du WD40 au dessus du
roulement.
Le roulement sorti, vous nettoierez, l’alésage recevant le roulement à la toile
émeri, puis mettrez de la graisse au lithium en vue du remontage.
Le vieux roulement va nous servir au remontage, pour poussez le nouveau
roulement. Pour cela, il faut avec une meule, diminuer de 1 ou 2 dixièmes le
diamètre du vieux roulement sur au moins 1,5 cm de longueur. Comme cela
le roulement pourra rentrer dans l’alésage facilement en poussant le nouveau
et ressortir aussi facilement.
Partie meulée
Il faut maintenant approvisionner 2 roulements neufs. La référence d’origine
est Alko. Ce roulement existe sous d’autre références plus facile à trouver,
en particulier :
Il vous en coutera 90 € si vous achetez le roulement via les réseaux de
revendeurs Mécanorem et 45 € si vous achetez la référence chez un
grossiste en roulements.
Pour le remontage, à moins d’avoir une presse professionnelle ou un énorme
étau, il va falloir préparer un outillage spécifique. Il s’agit d’une tige filetée de
10 mm ou mieux 12 mm de diamètre, sur laquelle d’un coté, vous allez
souder perpendiculairement une barre costaud et plus longue que le
diamètre du moyeu. Une image parlant mieux que tout, voici l’objet en
question
Vous mettrez ensuite cette barre horizontale dans un étau afin qu’elle ne
puisse tourner. Vous enfilerez dans l’ordre le moyeu qui appyuerra sur le
barre (dépassant légèrement de l’étau). Puis viens le moment de mettre le
nouveau roulement. Pour faciliter son montage, 2 choses à faire:
•Mettre le roulement neuf la veille au congélateur pour lui faire diminuer
son diamètre.
•Chauffer rapidement et localement sur une verticale la partie
extérieure de l’alésage du moyeu qui va recevoir le roulement pour le
dilater.
Positionner rapidement le roulement refroidit enduit de graisse au lithium. Il
doit normalement sous son propre poids descendre dans l’alésage d’au
moins 80 %. Mettre ensuite le vieux roulement (coté meulé vers le bas), puis
une grosse rondelle d’appui et pour terminer un écrou sur le tige filetée.
Visser l’écrou vers le bas, ce qui a pour action de faire descendre le
roulement dans l’alésage. Vous vous arrêterez de visser quand le roulement
neuf sera descendu en dessous de le gorge du circlips.
Remontez le circlips. Enduisez généreusement le roulement et le circlips de
graisse au lithium.
Il ne vous reste plus qu’à remonter le moyeu sur l’axe de la remorque, en
faisant attention de pousser le moyeu droit par rapport à l’axe.
N’oubliez pas de bien graisser
Axe de la remorque recevant le moyeu