Vantellerie

Vantellerie
CONSTRUIRE DURABLE
Pratiques et Procédés
Savoir-faire exclusifs
CD-BM04
EIFFAGE Fiche Opération BRANCHE MÉTAL
16/04/2012
Vantellerie,
des activités traditionnelles qui contribuent à
l’émergence de modes de transport peu émissifs
Historiquement active dans le domaine de la vantellerie
stratégique, Eiffage Construction Métallique contribue, au
travers de cette activité qui regroupe chantiers de barrages,
écluses, bateaux portes ou porte écluses, à la montée en
puissance des modes de transport fluviaux peu émissifs en gaz
à effet de serre.
Un réseau de vantellerie à maillage local
L’usine de Lauterbourg (67) se trouve historiquement au cœur des activités de Vantellerie. Ce
réseau de compétences est désormais renforcé par l’expertise complémentaire des équipes
d’Eiffage Construction Métallique de Martot (27) et du Cateau (59), d’Eiffel Industrie à Artix (64),
de la filiale MCM Castres (81) et d’Eiffel Industrie Rhône-Alpes (69), ce qui confère à ces
activités de la branche un maillage local efficace.
La porte aval de la forme-écluse Louis Joubert.,
un exemple emblématique d’innovation au profit des transports durables
L’accès aux navires de grande taille au port de commerce de Saint-Nazaire était régi par le
passage d’une porte datant de 1933, permettant également le passage pour les activités des
entreprises de construction et de réparation navales.
Le remplacement de l’ancienne porte devait répondre à plusieurs conditions :



Critères
développement
durable
Limitation des émissions carbone
Contribution directe à l’accroissement
du report modal vers le transport
fluvial et maritime.
Prévention des accidents pendant
les opérations de maintenance.
Valorisation des savoir-faire et des
sites de production historiques en
Alsace.
accroître significativement le trafic portuaire,
accroître les reports modaux du routier vers le maritime,
proposer des conditions d'exploitation et de maintenance optimales de l’ouvrage, sujet à
envasement et fuites d’eau périphériques.
La branche (métier Mécanique Manutention Levage) a proposé une conception originale, qui a
donné lieu à deux dépôts de brevet :

un tunnel de maintenance intégré à la base de la porte et permettant une visite à pied sec
des voies de roulement inférieures, sans caisson hyperbare, ni batardeau ou scaphandriers
(comme c’est le cas avec un dispositif classique).

un nouveau type de joint périphérique assurant la parfaite étanchéité de la porte dans les
différentes conditions d’exploitation.
Le tunnel sous la porte
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Branche Métal
Fiche Opération
CD-BM04 : Vantellerie
16/04/12
Chiffres clés de l’ouvrage
Nouvelle référence complétant les réalisations d’exception de la
branche Métal, la porte-écluse Louis Joubert à Saint-Nazaire est à
la fois un ouvrage d’envergure exceptionnelle et une innovation
technique permettant une maintenance facilitée :

1 200 tonnes,

52 m de long, 16 m de haut et 9 m de large,

construction à l’usine de Lauterbourg,

acheminée par barge fluviale sur le Rhin jusqu’à Rotterdam,
puis remorquée en haute mer jusqu’à Saint-Nazaire.
De l’usine à la barge sur le Rhin
Retournement à Rotterdam
Crédits photos : Alexis Toureau - Photothèque Branche Métal
Remorquage en pleine mer
Porte à marée haute
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