TABLEAU DE COMPATIBILITÉ HOMOLOGUÉ - crmadic-vtt

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La gorge de la jante Tubeless
est un renflement interne
assurant l'étanchéité du pneu.
Elle reçoit le talon du pneu
Le logo UST se retroul/8 sur les
jantes Tubeless de certaines
marques, ainsi que sur les
pneus.
READV
En présence de ce logo, 1I0US
sal/8Z que I/QUS partez sur un
pneu Tubeless plus léger.
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TUBETYPE OU TUBELESS
.
Largement utilisé en compétition..
Tubeless n'a plus à faire ses pm
Pourtant, de nombreux afficio
du Tubetype trouvent encore à
dire au Tubeless.Le montage de j
Tubeless (UST ou autres) avec
pneus Tubeless en association av
un préventif n'est cependant
assurel'étanchéité. Lespneus Tubeless dénué d'avantages. En premier po'
Ready, plus légers, n'ont pas cette la différence de poids entre un mo
couche supplémentaire et ont, de ce tage jante Tubeless/pneus Tubel
fait, la même carcasse que des pneus Ready et une roue traditionne
Tubetype se mesure uniquement
Tubetype.
Lurilisation de ces pneus Tubeless quelques dizaines de grammes.
Ready et de jantesTubelesspermet un utilisant impérativement du pré"
gain de poids non négligeable sur tif, le nombre de crevaisons avec
une roue complète. D'autres sys- montage Tubeless sera grandem
diminué, voire quasiment nul.
tèmes, appelés Notube, permettent
de transformer votre jante classique préventif qui tapisse l'intérieur
(mais prédisposée, comme Stan'sDT votre pneu va automatiqueme
Swiss,Bontrager... ) en jante Tubeless combler la perforation (épines,
via un kit (Eclipse, DT Swiss, tites pointes de cailloux ... ), ce ql
No'Iubes ... ) composé d'adhésif à col- n'est pas le cas pour un pneu équi
ler sur le fond de jante, d'un flap et d'une chambre à air. Avec un pn
d'un liquide préventif assurant l'étan- Tubetype, il faudra vous armer'
chéité avec montage d'un pneu patience et retirer une à une les épirs
Tubeless.
de votre pneu avec une pince à é
Il existe aussi un autre système ler, sous
peine
de per,
Notube, "qui consiste à utiliser une systématiquement une chambre à
neuve. Imaginez le temps perdu.
jante Tubeless et monter un pneu
Tubetype avec un préventif assurant vous gâcherait presque une sortie _
l'étanchéité. Ce montage est sous la Outre le perçage, un désagrément .
responsabilitéde l'utilisateur et Mavic tervient souvent avec le Tubetype
ne le préconise pas : «Avec ce type de le pinçage de la chambre à air. (;
montage, on ne respectepas les normes pneu traditionnel sous-gonflé va
ETRTo.
Une jante UST prend en casionner une déformation (en .
compte les déformations et l'espace né- ou sur un obstacle)et la jante va co
cessaireà l'accroche correcte des tringles primer une partie de la chambre
despneus souspression, ce qui n'estpas air et l'entailler en plusieurs poiru
le cas dans ce genre de montage.»
(comme une morsure de serpenr
Avec des pressions non appropri '
le pinçage peut aussi intervenir
TABLEAU DE COMPATIBILITÉ HOMOLOGUÉ
un pneu Tubelesset provoquer mê
Pneu/Jante
Tubetype
TubelessReady
TubelessUST
.}g9!'!.~YEE!
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_ une déchirure de longueur variabL
__Il!9!'!.~YP_E!::I:!l~PJ_Ll9_E!lE!?_l?
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_ entraînant d'office le montage d'
chambre à air ou la pose d'une
Tubeless [UST et autre)
000
00
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----------------------------------------------------------------------------------------------------------tine? pour pneu Tubeless.
Légendes: - non compatible - a compatible - 00 compatible avec préventif
000 compatible avec chambre à air
Autre grosse différence avec
vant toute chose,
l'univers du Tubeless n'est pas si
complexe
mais
quelques définitions
de base s'imposent.
Le Tubetype est la
définition du montage pneu-chambre à air sur jante
standard. Ce montage est le plus fréquemment utilisé.
LeTubelessest un montage avecpneu
tubeless monté sur jante spécifique
sans chambre à air. Pour la famille
Tubeless, on distingue les jantes
Tubeless UST (Universal System
Tubeless) et les jantes non UST.
Rappelons au passage que les jantes
Tubeless autorisent aussi un montage Tuberype.
La jante UST développée par Mavic,
Hutchinson et Michelin est équipée
de gorges spécifiques qui reçoivent
des pneus disposant d'un talon spécifique. D'autres marques proposent
des jantes Tubeless, mais elles ne bénéficient pas du label UST (Fulcrum,
Crank Brothers, DT SwissTricon... ).
Dans la famille des pneus Tubeless,
il existe deux types de pneus: les
Tubeless UST et les Tubeless Ready,
présents aussi sous une appellation
différente pour d'autres marques (ex:
2 Blisspour Specialized, LUST pour
Maxxis.. .).
Rappelons que les pneus Tubeless
UST et TubelessReady se distinguent
des pneus classiquesTuberype par la
forme spécifique de leur talon. Les
pneus TubelessUST ont une couche
supplémentaire sur leur carcasse qui
Le kit Eclipse permet le passage
en Tubeless sur I~ roues de
certaines marques dont les
jantes disposent-d'un
renflement interne au nilleau du
flanc de jante.
Quand la jante Tubeless
présente un choc, il n'y a pas
3B solutions, il faut passer par
le montage d'une chambre ii air.
Lors d"unperçage du pneu, ii
cause d'une épine par exemple,
le préll8ntif lia automatiquement
combler la fuite.
Sur un choc, al/SC un pneu
Tubetvpe sous-gonf/é, il arrive
fréquemment de pincer la
r:hambre ii air.
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type, le rendement d'un pneu
ess. L'urilisation d'une chambre
dans un pneu a davantage tence à générer de l'inertie au niveau
la roue complète. En corrélation
ce rendement, un pneu Tubeless
, e plus de gnp. vu que l'on peut
ent descendre en pression. Plus
.p mais aussi un meilleur amorti
terrain, tout en assurant moins
ésistance au roulement qu'avec
_ ème classique. Les basses prespermettent
au pneu Tubeless
déformer sur les petits obstacles
, contrairement à un monTubetype où l'on a tendance à
de l'adhérence et de l'énergie
ter" sur les petits reliefs .
. tion de pneus Tubeless incite
à de meilleures sensations sur le
avec un meilleur feeling de
. Sur un ensemble Tubetype,
e de chambre à air Schraeder
souvent, il peut arriver que
alve se déchire lors de freinages
ts. Le pneu classique peut
" et entraîner la chambre à air
rotation sur un arrêt très raAvec le Tubeless, ce genre de
impossible, car la valve est
de type Presta et sa fixation
l'intérieur comme l'extérieur
convernents
majeurs
du
portent en règle générale
prix. En effet, un ensemble
ubeless-pneus Tubeless et pro• ·entif occasionne un surcoût
rt à un ensemble Tubetype.
au poids, avec des pneus en
Ready il est quasi équivaensemble Tuberype, mais
pneus Tubeless UST la facencore trop salée.
montage, qui, pour certains
ubeless, est assez fastidieux
t plus sur le terrain, où
ion et le passage avec une
à air sont plus difficile
qu:rrec
œ
T~
'cm:
das:rique. Autre ine sortie, le pneu
c
ropre et est sou~ ~ révenrif lorsque la
--es<:
à air devient in~ Eni:in l'utilisation de
=11: ,..•.••
cnore
co
'--
les pneus Tubeless
très souvent pour
produit à l'intérieur
- 'lOIR:
VIT
reste au ga-
rage _
-- 6 mois, il faut alors
nenoyer fensemble jante et pneu et
réinjex:rer
• révenrif (dépense suppl'
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Monter 'un pneu Tubeless sur une jante TubeJess est en général
assez simple à réaliser, ,pQu~,peuquelloOrespecte.;un prqtocolfi!
précis qui vous garantira de' {IOuvoir rol!.!er en tolite sérénité:
Les différentes "pièces" nécessaires pour le montage Tubeless sont
moins nombreuses que pour un montage en Tubetype. Et si
l'équipement est moindre, il en va de même pour le montage. Fini le
pré-gonflage de la',chambre à air avant lion montage sur la jante. Fini
aussi, la difficulté de monter 'le deuxième côté du PlJeu en finissant
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4 . Le montage
définitif du pneu
Tubeless sera pli
aisé en finissant
du côté de la va
et de préférence
sans démontepneus; avec de
l'eau savonneuse
sur les flancs de
jante, c'est mieux:
par la.~!ve. Avec:ulllnmon~r
Tubelesslk'l~s,seules",m{lnuteritiQl:!S
contraignantes sorït le molltétge de certalllS pneus Tubeless$L!r
certaines jantes TYbeless. En effet, les pneus n'ont pas tous le
même diamètre, même si cel~ se joue sur quelques millimètrJ:!s. Et
les jant$ Tubeless n'ont pastoutes la même hauteur. Ces différents
paramètres vous conduisent parfois à un montage un peu penible.
Vous risquez d'y IQisser vos émpreintes,digitales !
Montage
1. La première
5 • Pour les pneus
manipulation pour
le montage du
pneu Tubeless
consiste à insérer
la valve en
respectant la
pose des joints
toriques (voir la
notice du
constructeur de
roue}.
récalcitrants, le
démonte-pneus en
plastique est
indispensable :
à manier avec
délicatesse pour
ne pas abÎmer la
jante ou déformer
le talon du pneu.
2 • Après avoir
6· Avec le.
gonflage par
compresseur, les
pneus Tubeless
claquent plus .
A partir de
4 bars, le pneu
est généraleme.
bien en place.
mis la valve,
rentrez un côté
du pneu puis
versez le préventif
directement dans
la partie ouverte
du pneu, en
respectant la
quantité requise
par le fabricant.
3 . Mavic livre
avec ses roues
Tubeless un kit de
valves et un petit
outil indispensable
pour le
démontage de
l'obus de la valve,
permettant aussi
d'introduire le
préventif si vous
avez choisi cette
solution.
7· La pompe à
pied reste l'outil
indispensable
pour faciliter le
plaquage des
talons du pneu
Tubeless dans les
gorges de la
jante.
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2· Il faut
impérativement
bien nettoyer les
vieux résidus de
préventif sur les
flancs, à
l'intérieur du pneu
et sur toute la
jante avant de
remettre du
préventif neuf.
8· Le
prolongateur de
valve de chez
Mavic permet de
convertir votre
valve Tubeless
Presta en valve
Schraeder:
pratique pour le
gonflage et pour
éviter de tordre
l'obus.
• Le fin liseré
r le flanc
érieur du pneu
rmet de vérifier
bonne position
pneu par
pport à la jante.
e ce liseré n'est
s apparent, le
eu n'a pas
aqué et
étanchéité sera
auvaise.
3 . Si votre jante Tubeless
présente une légère
déformation, le produit, dérivé
de l'automobile RemaXX de
Rema Tip Top, permet de
retrouver de l'étanchéité.
10· Pour
contrôler votre
pression lors d'un
déplacement, un
petit manomètre
de poche peut se
révéler très utile.
• Certains
.ventifs sèchent
us vite que
autres. Si vous
roulez pas
dant plusieurs
's, le préventif
toute$ ,Îies
ctéristiques.
faut alors
yer et en
ettre.
4 . Si le perçage du pneu est trop
important, vous pourrez colmater
le trou grâce à un kit de
réparation composé de rustinesC!
à coller à l'intérieur du pneu, ou
utiliser une mèche comme le font
les motards.
5· Dérivé de
l'automobile, le
système de
réparation de
pneu Tubeless
avec mèche est
plus efficace pour
les grosses
perforations que
les rustines (fi!.
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Contenance:
500 ml ou 125 ml
Prix:
20 ou 6 €
Usage:
2 pneus
[pour le 125 mil
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~brIPO$O
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ci~'i~;.;~~;~:;
coff
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,'::==E?::.::""Mo
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CONTISEAL DE CONTINENTAL
Contenance:
100 ml
Prix:
9,99€
Usage:
1,5 pneu
100ml
Prix:
9,90€
Usage:
2 pneus
CDnlenance: 237 ml
Prix: 15 €
Usage: 2 pneus
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DOC BLUE DE SCHWI\[BE"
Contenance:
FLAT FREE DE INCREVABLE.COM
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Tubeless - Préventifs
BLACKSEAL DE MSC BIKES
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DR SLUDGE DE WELDTITE
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Contenance:
250 ml
Prix:
1o,99€
Usage:
2,5 pneus
TERRA-S DE BLUE TERRA
Contenance:
250 ml
Prix:
8,50€
Usage:
2 pneus
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<ACAoTU3El.E.SS
Sigillante
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THE SOLUTION DE NOTUBES.COM
CARNET D'ADRESSES
Contenance:
473 ml
Prix:
22€
Usage:
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8 pneus
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it. Ride
if,
de MSC Bikes sur www.mscbikes.com
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de Effetto
Mariposa
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www.acsud-bike.com
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