Sujet de stage
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Sujet de stage CONTRIBUTION A LA DETECTION DE DEFAUTS ROTORIQUES : EXPERIMENTATION & MODELISATION D’UNE MAQUETTE DE TURBOALTERNATEUR DESCRIPTIF : Le rotor des alternateurs de fortes puissances est une pièce stratégique et les moindres de ses défaillances (par exemple, des « masse-rotor », des spires en court-circuit) génèrent des surcoûts importants (énergie non produite, coût des travaux de réparation, etc.). ETUDIANTS CONCERNES : De ce fait, on conçoit aisément l’importance de surveiller et de diagnostiquer les défauts au niveau des rotors. COMPETENCES SOUHAITEES : À cette fin, EDF R&D prépare un prototype industriel d’un outil d’identification de défauts rotor, basé sur la méthode de la reconnaissance de forme, capable de détecter des balourds et des spires en court-circuit, ceci à partir de mesures de sondes de flux d’entrefer. CONTOUR DE L’ETUDE : Les premiers travaux, menés sur une maquette de turbo-alternateur en régime linéaire, pour valider la méthode de détection basée sur la reconnaissance de forme sont satisfaisants. Il convient de la vérifier maintenant sur une seconde maquette mais, cette fois-ci, en régime non linéaire. Bac + 5 Connaissances en électrotechnique indispensables tant d’un point de vue théorique que d’un point de vue pratique (câblage de l’instrumentation, etc.). Maîtrise de l’instrumentation de mesures (oscilloscope numérique, multimètres, chaîne d’acquisitions, etc.) La maîtrise d’un logiciel Éléments Finis serait un plus, sans être obligatoire. La maîtrise de la méthode de détection de défauts basée sur la reconnaissance de formes n’est pas nécessaire. Contenu de la mission confiée au stagiaire : 1ère étape : Données d’entrée pour la modélisation de cette maquette. ENVIRONNEMENT INFORMATIQUE : 1. Relevé des cotes de la maquette de turbo-alternateur avec le logiciel SolidWorks (ou un logiciel de CAO similaire) ; Logiciels bureautiques (Word, Excel) ; 2. Relevé de la courbe à vide de la maquette de turbo-alternateur ; OS Windows et/ou Linux ; 3. Éventuellement, caractérisation des tôles magnétiques maquette de turbo-alternateur. Logiciel de modélisation. CONTACTS : 2ème étape : Essais sur la maquette de turbo-alternateur 1. Essais sur la maquette de turbo-alternateur saine, suivant plusieurs types de charge (R, RL), de points de fonctionnement, en régime linéaire et non linéaire ; 2. Essais sur la maquette de turbo-alternateur en défaut (courts-circuits rotoriques et/ou balourd statique) suivant plusieurs types de charge (R, RL), de points de fonctionnement, en régime linéaire et non linéaire. 3ème étape : Exploitation des résultats / Traitement des résultats 1. Mise en forme des résultats de mesures par des routines Scilab ; 2. Exploitation des résultats pour mettre en évidence les éléments phare apportés par la campagne d’essais. LECOINTE Jean-Philippe Tél. : 06 32 43 51 78 [email protected] ou JACQ Thierry [email protected] CONDITIONS DU STAGE : Lieu : Laboratoire Systèmes Environnement Electrotechniques Technoparc Futura 4ème étape : Modélisation de la maquette (optionnelle). 1. Modélisation par logiciel Eléments Finis de la maquette de turboalternateur ; 2. Comparaison des résultats obtenus par modélisation de la maquette de turbo-alternateur, saine et en défaut, en régime linéaire et non linéaire, avec ceux obtenus par essais. 62400 BETHUNE Durée : du 01 février 2017 au 31 juillet 2017. Le stage est rémunéré. et