L`occasion à ne pas rater d`un tracé cyclable le long des voies

COMMUNIQUE DE PRESSE
Lausanne, le 28 juin 2013
Mise à l’enquête publique « Gare de Renens et 4ème voie Lausanne-Renens » :
L’occasion à ne pas rater d’un tracé cyclable le long des voies
PRO VELO Région Lausanne milite depuis 6 ans pour un tracé cyclable le long des voies
CFF entre Lausanne et Renens. Les cyclistes de l’agglomération bénéficieraient d’un trajet
plat, direct et sécurisé sur plusieurs kilomètres. Répertoriée en partie dans le Projet
d’Agglomération Lausanne-Morges (PALM), cette mesure innovante ne figure pourtant pas
dans la mise à l’enquête concernant, notamment, la création d’une 4ème voie entre Lausanne
et Renens. Des travaux colossaux sont pourtant en jeu et figeront la situation pour
longtemps. L’association tire des conclusions plus encourageantes sur le reste du
périmètre.
En 2007 déjà, PRO VELO Région Lausanne proposait la création d’une voie cyclable exploitant le
tracé rectiligne et plat des chemins de fer reliant Lausanne à Renens. Reprise en partie dans le
PALM entre le chemin du Martinet et la gare de Lausanne, l’association regrette de ne pas voir
figurer cette idée dans les plans à l’enquête pour la création de la 4ème voie CFF. PRO VELO
espère vivement que les concertations initiées sur le tard entre la Ville de Lausanne et les CFF
permettront de ne pas rater l’occasion unique de voir naître un nouvel itinéraire qui se joue de la
topographie lausannoise.
Les voies de train représentent une opportunité pour les cyclistes quand il s’agit de les longer mais
un obstacle quand il s’agit de les franchir. En profitant des travaux prévus entre Renens et
Lausanne pour élargir des passages inférieurs existants ou créer de nouvelles traversées
aménagés de bandes ou de pistes cyclables, vélos et piétons gagnent en sécurité, rapidité et
confort grâce à des espaces dédiés. PRO VELO salue en ce sens la concertation initiée entre les
CFF et les communes qui a permis la création de bandes cyclables et de trottoirs dans le passage
inférieur de la rue du Léman à l’occasion de son élargissement.
Elle regrette en revanche qu’aucune solution n’ait été trouvée pour améliorer le transit à vélo dans
le périmètre direct de la gare de Renens. Tandis que la nouvelle passerelle reliant les deux côtés
de la gare et le passage sous voie existant qui sera élargi seront réservés aux piétons, le passage
inférieur du 1er août, étroit et très fréquenté, restera identique à ce qu’il est aujourd’hui. Des projets
d’envergure un peu plus à l’ouest, soutenus par PRO VELO, viendront compléter efficacement les
possibilités de franchir les rails sans descendre de son vélo mais ne compenseront pas
entièrement un manque de liaison au niveau de la gare.
Le bilan est surtout réjouissant en termes de stationnement et PRO VELO félicite les communes
de l’Ouest lausannois pour la création d’une vélostation et de nombreuses places de part et d’autre
des voies. En complément à la station de vélos en libre-service, ces mesures contribueront à faire
de la gare de Renens une interface intégrant pleinement le vélo dans la chaîne des déplacements.
Avec une politique d’aménagement tenant compte de ses spécificités et d’un potentiel renforcé par
l’assistance électrique, le vélo a toutes les raisons d’être pris au sérieux dans l’agglomération
lausannoise. Son intégration systématique le plus en amont possible des projets est la seule façon
de ne pas sacrifier son énorme potentiel sur l’autel des contraintes de calendrier et de budget.
Personne de contact: Zoé Dardel, Vice-Présidente, [email protected], 078 854 41 24