Évolutions techniques des moteurs d`automobiles
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Évolutions techniques des moteurs d`automobiles
Évolutions techniques des moteurs d'automobiles 3 Jours A savoir MOT/ETMA NIVEAU Fondamentaux PUBLIC Ingénieurs, cadres et techniciens connaissant le principe de fonctionnement des moteurs et désireux de s'informer de l'évolution technique des moteurs d'automobiles. FINALITÉ Informer les participants sur les évolutions techniques des moteurs actuels d'automobiles, à allumage commandé ou Diesel. OBJECTIFS Identifier et comprendre les évolutions des motorisations à allumage commandé et Diesel. Décrire les stratégies de réduction du CO2 tout en respectant les normes antipollution. Identifier les nouveaux modes de combustion. PRÉ-REQUIS Si nécessaire, la formation "Introduction aux moteurs" page 31, prépare à tirer le meilleur parti de ce stage. LES + PÉDAGOGIQUES Une mise à jour complète à partir des principales contraintes rencontrées par les concepteurs de moteurs, celle qui mènent la conception. Mise en évidence et hiérarchisation de ces contraintes. Programme MODES ET CONCEPTS DE COMBUSTION ESSENCE, INJECTION DIRECTE ET DOWNSIZING - CAI 1j Injection directe essence (IDE) Avantages et inconvénients de l'IDE, stratégies d'application (R=1, stratifié, ...). Deux grandes familles de chambres de combustion. Caractéristiques du système : injecteurs, pompe HP, régulateur, rampe, boîtier de puissance. Exemples de réalisations. Downsizing Contexte, enjeux, origines du gain en consommation, difficultés à gérer. Cahier des charges du système de suralimentation, différents types de suralimentation. Turbocompresseur. Compresseur volumétrique. Intérêt du couplage IDE + suralimentation. Gestion du cliquetis. Apport de la distribution variable. CAI (Compression Auto Ignition) : principe, intérêt et limitations. SYSTEME DE COMBUSTION DIESEL - HCCI 1j Injection directe Diesel par système common-rail Nous contacter : [email protected] www.ifptraining.com Évolutions conduisant à la généralisation de l'injection directe et du système d'injection à rampe commune (common-rail). Paramètres pilotant les performances maximales du moteur Diesel. Interactions entre différentes technologies dans les moteurs Diesel et les prestations permettant de les atteindre. Post-traitement des gaz d'échappement : principes du post-traitement des gaz d'échappement Diesel, types de post-traitement, diversité des choix techniques. HCCI (Homogeneous Charge Compression Ignition) : principe, intérêt et limitations. SYSTEMES DE DISTRIBUTION VARIABLE 0.5 j Rôle et contraintes de la distribution, intérêt de la distribution variable. Déphaseurs d'arbres à cames, systèmes bi-cames (Honda VTEC, Porsche Variocam, Mahle), systèmes à variation continue (Valvetronic BMW, système Toyota Valvematic, Nissan VVEL, Multiair Fiat). Système camless. Mise en œuvre dans les cycles Miller/Atkinson. Déconnexion de cylindre. SURALIMENTATION 0.5 j Intérêt de la suralimentation ; principaux modes de suralimentation des moteurs. Rôle, contraintes et dimensionnement des turbocompresseurs. Évolution de la technologie des turbocompresseurs en relation avec l'évolution des moteurs : contraintes liées aux augmentations des pressions et températures de combustion (downsizing), intérêt de la turbine double entrée (Twin Scroll). Optimisation du temps de réponse : paliers ou roulements à billes, assistance de lancement du compresseur par couplage, compresseur volumétrique. Évolutions : géométrie variable (VNT), couplage de turbocompresseurs (série ou parallèle), “e-Boosting”. Information / Inscription Calendrier des sessions 2016 FR DATES 13 - 15 Sept LIEU Rueil PRIX HT 1 630 € PAR EMAIL [email protected]